131

A ďalšia dvojička 131.088 sťahovala Os vlak zo Štrby zast.myslím že to bol 7808 a vykapala tam 163.055.

Dvojička na os 7809!!! Snáď bol pritom Tomáš a hodí sem nejaké foto

362.001: Dík tak, a mám to ujasnené. Konečne viem načo sú tie otvory pod zberačmi (inak veľmi sympatické). Aj s tou rýchlosťou akurát moje telo už nevydržalo včera počkať na odpoveď

Nie podtlak nerobilo.. nemalo prečo.
Vzduch do uzavretej odporovej skrine sa nasáva z ľavej strany skrine, prejde cez ventilátory, fechrolový odporník a vyfúkne sa na pravej strane.
Strojovňa s tým nemá nič, skriňa odporov je od nej priestorovo oddelená.
Dokonca ani ventilátory TM nerobia podtlak, ako u 363 trebárs, pretože narozdiel od tyristoriek vzduch sa nenasáva zvnútra strojovne (a do nej zvonku cez pozdĺžne zvislé žalúzie v bočnici), ale zo samostatných nasávacích skríň, ktoré sú umiestnené pod zberačmi.
Dvojička teda v strojovni nemá podtlak ani nútený prievan, práve kvôli tomu má v bočnici tie vetracie otváracie obloky.

Či môže ísť 100? No ci pána! Aj dnes šla jedna.
Inak to čo Ťa asi pomýlilo, čo píše aj E-mil, je údaj na VZ. Ten si vieš nastaviť, väčšina Pn vlakov má max 90, preto sa tam najčastejšie nastavuje 90.
Dokonca pokiaľ sa blížiš k dvojsvetelnej návesti alebo oproti stoj, modelovaná brzdná krivka s ubiehajúcou dráhou postupne o 5 km/h znižuje max. rýchlosť až po cielovú hodnotu.
Tu si pozri foto 2, tam sa ide oproti stoj a modelovaná vp klesá, momentálne je 95.
Ak by si si nezvolil funkciu manuál a túto hodnotu rýchlosti prekročil, zaučínkuje posúvač VZ a stojíš.

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230438&kat=1&najdi=565456&n#565456

nemajú len 90km/h to len do MSTS sme dali 90 na ten mirel

362.001: no veď totok, že porucha porúch, Murphy bohužiaľ nespí ;) (okrem iného ma zaujímalo aj to, že či si to cítil v bubienkoch ako pri lete lietadlom :D :D :D) keď sa tu popísalo čo-to o problematickom otváraní dverí na ponorkách 350 za chodu ventilátorov, ale OK, takže nos. Tá druhá časť sa mi úplne páči, proste starí dobrý McGyverovci (to ako malou módnou úpravou vie pár jedincov dať elektromechaniku do autobloku ) ... nice .. dobre, pred tým ako idem spať ma napadá ešte jedna otázka, keď som s KuromSV riešil CAB131 do MSTS tak som sa nestíhal čudovať, že 131 majú mimo iného okrem konštrukčnej Vmax 100 u nás iba prevádzkovú Vmax 90? Pozeral som jak struna z gauča, je to tak? Nešlo mi to do hlavy

haldo. Zistil to môj nos kdesi pod Važcom, keď som intenzívne brzdil od Štrby.
Na stanovišti je kontrolka na zobrazovači porúch nad oknom "porucha žalúzií". Lenže ako píšem, ja som mal taký vzácny úkaz - poruchu poruchy žalúzií..
Pri bežnej poruche, pokiaľ zlyhá iba automatické ovládanie, sa dajú žalúzie otvoriť natrvalo malým spínačom celkom vľavo na pulte. Ak zlyhá kontrola, poprípade sa nedotlačia nadoraz, tak ak máš istotu, že ich máš pootvárané, tak...
..vyradíš príslušnú sekciu, prípadne mašinu prehlásiš za neschopnú a odstavíš ju do depa.
Ale inak;
lebo viem, čo Ťa asi zaujíma, v dobach nedávno minulých, keď bolo vykracovanie tolerovaným národným športom, aj podpriemerný majster v tomto prípade bez váhania premostil kontakty spínačov žalúzií (vodiče 318-322) prípadne ak lokalizoval vadný koncák, podložil ho papierikom a žalúzie nechal otvorené natrvalo.
Dnes máme samozrejme ISO 9001..

A ako si to zistil, že sa ti neotvorili? Mal si vákuum na stanovišti? či to niečo na stanovšti signalizuje? ... OK, ak ale signalizácia nezlyhá a tie cepy padnú, mašina je tým pádom neschopná, alebo po odhalení to vieš manuálne otvoriť "natvrdo" a vyradiť to tak, aby to aspoň dorobilo šichtu? S "peršingom" sme to už riešili cez poštu ale tuto to nechal na teba, asi je sám zvedavý ako to je, veď napokon on položil základnú otázku. uvidíme, čo to bude na 361, taký "djk" by mohol povedať

Sťahujem debatu z fóra 361:

haldo11:
Teoreticky nemôže. Poloha žalúzií je kontrolovaná štvoricou koncovým spínačov. Pokiaľ nedôjde k otvoreniu všetkých štyroch žalúziových blokov, nezopnú všekty koncové spínače (ich kontakty sú zapojené do série) a na odporových stupňoch plus EDB sa preruší prídržný obvod hlavného vypínača. Ten urobí bum, cepy padnú dole a je po vtákoch.
Mne sa napriek tomu stalo zhodou okolností na dvojičke 51/52 pár mesiacov pred nehodou, že žalúzie neotvorilo (ani sacie ani výfukové) a táto ochrana zlyhala, nuž z odporníka sa takmer stal gril. Ale prežila to vtedy bez újmy.

Aleš_Liesk.:
Mysím, že máte správne úvahy.
K tomu všetkému;
Navyše brzda na 131 pozná iba výkon od zhruba polovice do maxima, menej nie.
Ďalšia vec, toto síce nemám potvrdené (neviem, ako to dubničania naprogramovali) ale aspoň praxou overené, že pri vyšších rýchlostiach pri určitom stupni odbudenia prúdy EDB dosahujú hodinové hodnoty 450 A. Je to dovolené, keďže s odbudzovaním sila EDB pri vyšších rýchlostiach slabne obdobne ako pri jazde.
No a naopak, pri jazde je prúd na odporoch limitovaný kvôli zamedzeniu nárastu Ft nad 350 kN na hodnotu 410 A (až 390 A odpad). Tento prúd je možné prekročiť až na šuntoch, kde sile 350 kN odpovedá pri preriedenom budiacom poli vyššia hodnota kotevného prúdu. To však nie je v jazde pre odporník nebezpečné, lebo odbudzovanie a dosahovanie hdinových prúdov je možné až po vyradení odporníka, teda na hospodárnom stupni.

Niečo zo včerajšej prepravy raneného vtáčatka do domovského hniezda.

Ale mojá . Pozerám nevyzerá to až tak strašne. Jeden nový pluh + snímač VZ a hor sa na trate. Alebo sa mylím. Ak áno ospravedĺňujem sa a poprosím o doplnenie rozsahu poškodenia.

Mno,
nie priam takto by som sa chcel o mašinkách baviť, ale aj to sa stáva..:

63/64 po strete s motorovým vozidlom na priecestí v Liptovskej Teplej dňa 27.8.2011.

Matthias: Kujééém... Hovoríš mi z duše, z príspevku vyžaruje skúsenosť a empatia, akoby si sa v tom dobytčiaku dakedy viezol.

mikulik & all: Dobre, ale bavme sa už radšej o mašinách, prosííím.

ved ja som to nemyslel ze jazdis "ako uponahlany blazon", nepochybujem ze pri robote myslis aj na bezpecnost( aj svoju-ved sedis v predu). a ked mas 3 kocare za dvojcatom (asi ste aj meskali) nuz ked je tratova 100 tak 100

Njeeeeee...! (Tomáš, povedz že njee!)
Veď Ty...Ty jazdíš jak v bavlnke... jak s vajcami! Keby sme žili v 40tých rokoch, 550 z 550 cestujúcich natlačených v dobytčáku plochy 3x12 m2 by vyhodnotilo Tvoj štýl jazdy jak ohľaduplný, trošku sviznejší no bezpečný a hlavne precízny.
Njeeeeee-ee-eee!
Si jemnocitný vodič bez bázne a hany.

mikulik: Ale tak zas nie. Nechcem tu vyzerať ako nejaký uponáhľaný blázon, čo si neváži život. Mám rád trolilinku svižnejšiu jazdu, ale v medziach možností a samozrejme predpisov.
Trošku sme to tu s Marošom nafúkli, však Maroš?

Čo bolo tou brzdou?
Ale figu súkromník.. Cargáč to bol, dokonca náš človek! Mal "Hanču", v Teplej bral postrk. Ale som si neopustil, keď som ho obiehal.. zatrúbil som mu jeden dlhý a dva krátke. To už bolo na cajgri okolo 90.
Ale inak kliďánko.

362.001 ono aby tebe nic nezavadzalo v ceste, by som sa aj cudoval, jedine ze by ta pustali ako nasled po IC .
- ale hore na strbu by ti asi aj to IC zavadzalo , trosku ho postrcis ved na strbe nestoji. a ked zdochne gorila tak aj vytlacis a bude z toho prvy IC pupus

PS: ta brzda bol neaky sukromnik?

No nežaloval, len sa pochválil ;) No tak to áno ..

Hej, už Jožko žaloval? A čo je to "poriadne rozpeckovali"?
Ja by som povedal, že kúsok si pretiahla kosti, to dvojičke nikdy nezaškodí.

3michal. Tiež neviem, prečo všetko ŽOP-kárske navôkol poslušne kape, keď idem okolo.

Tak predsa si bol znovu pri tom Tomáš ako to len robíš že vždy si tam kde sa vyberie 183/131 na osobáku