131

trošku zle som sa vyjadril...mašina nevykapala no proste bola pokazená...majster vždy došiel z toho Vydrníka do SNV "po vlastných"

Na poruchu Mireru by dvojička vykapať nemala. Regulátory sú opäť dva, na každej sekcii jeden a v prípade poruchy regulátora na vedúcej sa dá po jednoduchom úkone ovládať regulátor na koncovej.
Na poruchu Mirelu sa tiež bežne neostáva neschopný, pokiaľ teda rušňovodič vie, kde má v strojovni žlté kohúty a ako s nimi za dodržania predpisových ustanovení môže naložiť.

Na zadretú prevodovku ostáva neschopný každý rušeň, na odtrhnutý unášač teoreticky nie.

Sú pravdaže aj také záludnosti, ktoré, keď nefungujú, nefunguje celá mašina, ale väčšinu problémov narobí element medzi fotelkou a kniplami. Buď už svojou nevedomosťou alebo zozmätkovaním.

No ja som sa už stretol z vykapanými dvojičkami....väčšinou šlo o nejakú poruchu v riadiacom systéme keď mirer a mirel nechceli komunikovať. Mašina bol ako tak pojazdná ale proste blbla. príklad: na mireri z ničoho nič ukázalo skutočnú rýchlosť 144km/h pred vchodom do Vydrníka sfučala a tak majster volal do DK aby ho dali bokom, že má problémy to isté opakovala aj počas státia...sfučalo a bolo.
a čo som tak počul aj čo sa tu popísalo tak zadretia prevodoviek sa tiež vyskytujú

Tak stane sa kadečo, ani dvojičky nie sú zďaleka 100%-tné. Ale práve preto, že sú to dvojičky (takmer všetko v el. obovdoch je 2x), je tá pravdepodobnosť úplného vykapania pomerne malá; väčšinou vždy nejak s tou jednou sekciou sa dá dôjsť. Vyššia spoľahlivosť je daná aj tým, že vo svojej podstate (narozdiel trebárs od 350) sú to mašiny veľmi jednoduché vychádzajúce koncepčne z bobín a poruchové uzly reléových riadiacich obvodov boli nahradené elektronikou. Nuž a tú vymysleli, starajú sa o ňu a ďalej zveľaďujú ľudia ktorí si prešli prevádzkou, takže predsa je tam pomerne silná spätná väzba.
Ako píšem, problémové uzly sa naďalej vylepšujú, napríklad tohto času chlapci plánujú postupne povymieňať staré regulátorové skrine s pofidernými vypínačmi batérie a medzisekciové elektrické konektory za novšie a spoľahlivejšie.
Nuž teda nespí sa na vavrínoch a vždy sa dačo robí.

ale koľko toho 131 povozia, a tak ma napadlo, že som sa ešte nestretol s vykapanou 131tkou

Eee.. vpravo.. vľavo.. naopak!

A niečo z dneška..
Stretnutie druhogeneračných jednosmerných legiend prvého hlavné ťahu.

Vpravo 87/88 s ostravskou rudou Pn 49702 a vľavo ju predchodí 150.209 s EC 120.
Fotené v Spišských Vlachoch.

M286.018: 3009...nešťastnica... ten deň opäť narobila problémy. Dúfam, že už jej konečne ten riadiaci kontrolér a synchronizáciu s hlavným kontrolérom dajú do laty. Od EH opravy v Žiline sa tá mašina viac kazí ako jazdí. Na snímke si ju zachytil po tom, ako sme po neschopnosti dali dokopy, odvesili od vlaku a poslali Rv domov.

Fajkus, je to veľká pravda, je to tak. A je to aj môj prípad.
Jedna zaujímavá vec mi napadá.. paradox:
Kultové 350-ky sú máločo staršie ako 131, koncepciou by sa dalo povedať, že rovesníčky, no napriek tomu kým na 350 sa už stále častejšie medzi rušňovodičmi znáša kritika a ponosy, že patria do "penzie", tak na 131 sa obsluha v podstate vždy teší a majú tie mašiny radi. S vyslovenými nadávkami na ne, na ich vek a ich perspektívu som sa ešte nestretol. Iste možno preto, že máme ešte aj staršie rakane, ale zas.. máme aj novšie esá.
Napriek všetkému sú 350ky vlajkové lode slovenských železníc a 131 iba sivé myši všedných dní.

Menšia foto-reakcia na tento príspevok http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230192&kat=6&najdi=556140&n#556140 a síce 183.009-0 stojí vedľa spomenutej ucelenky Rail Cargo Austria. Pozdravujem
Na druhej dokumentačnej fotografii odstavená 131.002-8 + 131.001-0 večer 20.7. 2011 v ŽST Svit, povedľa ďalšia dvojička s nákladom.

RE: » J0HnZ
Myslím teorie a praxe nejsou ve shodě ... Ostravsko je běžná věc, přes Horní Lideč - teorie - přechod, ale zajíždí do VM ... a někde na přepřah. Do ČT nejezdí!

RE: » 362.001

Tomáši číslo 131 neustále žije. A je neustále pozorováno ... Však jsem Ti psal, kdo tyto "mašinky" poznal, tak si je zamiluje! ("Škarohlídy" NEbrat!)

Dnes som videl 131 s uhlakmi v Hranicich smer Prerov ... ako hlboko az do CR vlastne jazdia? Prerov? Ceska Trebova?

Mňa dosť zaujal ten vlak PSŽ včera, hlavne kvoli tej 740, lebo teraz lepím jej model, škoda že som nemal viac času si ju poobzerať ..

tak asi lepšie ako meškanie vlakov v poslednej dobe, nevysvetlíš tam nič...

Inak konečne toto fórum ožilo. Bo to tu dávnejšie miestami vyzeralo, že diskutujem iba sám so sebou.

362.001: neviem, ja som bol len pri dopravnej kancelárii, na čísla som nevidel, len som videl hore a dole rakaňu na vlakoch...

Třinec a Bartovice, Třinec išiel na čakačku do Čadce kvôli výluke a Bartovice odklonom cez valachy sa lomili v Žiline

Marosina: Dole s rakaňou.. to nebol 65135 s 3010?
Ja som vypadol zo SNV pred ním s dvanástej koľaje s 2.nsl 49703 s mašinou 95/96, ale oba vlaky (relácia Čierná) to zapichli v Kostoľanoch kvôli problémom na Čierňanskej štreke.
Súkromník vošiel a ja som hneď na to odišiel. Potom som sa vrátil z Košíc a ešte tam furt stál, cestou do depa som ho fotil.
Súkromníka vypravili hneď ako to bolo možné.. po 440.. bolo to vecou dopravnej situácie na ŽSR.

362.001: ja osm bol včera na stanici okolo pol 2 a nebolo veľša vlakov, ten PSŽ tam stál, a potom jeden smerom dole s rakaňou, a jeden hore tiež s rakaňou, a potom večer okolo 7 som tiež bol pri stanici a som tam videl len ten PSŽ tak mi to prišlo trocha čudné že súkromník tam stál pol dňa ;)