131

Miro79 : Neuveríš ale zrovna Metrans mi so svojími silnými ER20 nevadí. Tie aspoň ťahajú a nie ako tragéd Loko-neviem čo na 3x šiel s obilím z Lučenca cez Kriváň lebo mu Čmeliak štrajkoval na jar.

cmxx1 : Inak aký má význam dať k 2x756 ako postrk 1x746 hore Harmancom? Nespomaľuje to potom ten vlak ako keď hore na Kriváň dávali postrka Čmeliaka ktorý to síce vytlačil no podstatne nižšou rýchlosťou, ktorej sa silnejšie Pomaranče a Sergeje museli prispôsobiť?

754032 : To vidím, koľkí si vedia zabezpečiť moderné rušne a preto majú 740, 241, 140, 182, 240, 770 a 468 :-D

miko007 : Pardon, ale idiot by šiel robiť Mn s tým, že vie, že bude robiť posun na koľaji kde nie je trolej. Taká istá pakovina, ako keď dakto vo Zvolene napísal žehličku na posun v BB kde práve koľaje do nákladiska sú mimo troleje a takisto skončili bateriáky k žehličkám. Nezistil som, že prečo ale asi sa im nevyplatilo s tým blbnúť tak ako na Mn BA - Šenkvice, tak aj Zvolen - Nová Baňa. Ale hovoril som o ucelených a NEX vlakoch, ktoré berú s 2x740. Robíte tu zo mňa "grínpisáka", no mňa na tom serie to, že sa elektrifikácia nerobila pre srandu, okrem tej BB-ZV, ktorá nemá zmysel narozdiel od stále nevybudovanej 2.TK. A ďalšia vec je, že rovnako 740, 742, 743, 770 a 771 niesú najvhodnejšie na traťovú službu, okrem Mn, kde majú aj posun, a majú aj slabý rozhľad z kabíny na trať. Čiže aspoň keby to prešlo reko viď. 744, 746, 742.7

cmxx1: ked si taky zdatny, potom mi vysvetli preco chodilo Cargo na normu s dvomi 751 a 28 Wapkami hore na Zajacky z Leopoldova nie viac ako 20km/h. Ziadna porucha HDV, len proste tie stroje uz nevladzu ani na svoju papierovu normu. Potom ze horia Súkromník tadial berie max 25 Wapiek (aj ked netvrdim, ze zrovna toto stupanie je zohladnujuce).

PS: áno, kauza Čremošné bola v dôsledku poruchy HDV (napriek tomu to trebalo vyskúšať vyšlapať hore). ... že tam vtedy tá 746 nevedela zhorieť.

Ad: Lovinobana ... isto je to rychlejsie, ked asistuje zeleznica

presťahoval som... http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230120

na upresnenie.dvojicky budu aj nadalej jazdit na H.Lidec. cez PU idu ako postrkove so stiahnutymi zberacmi a za oblukom dvihaju

haldo11. To ze sa stalo ze Cargo islo raz z odb. na Cremosne 1 hod.(poruchy HDV) neznamena ze to tak robia stale lebo Ty garantujem ze chodi tolko masin aky je normativ na danu trat a HDV preto je tam 5 HDV ked to ma viac ako 2000t aj hore Krivanom chodilo Stracinske uhlie na 4 HDV aj ked sukromnikovi stacili 3 tak by som o tom dodrziavani normativov radsej pomlcal.
miro79:a rozpajat vlak v Lovinobani vytiahnut polovicu na Krivan stojne naspat po druhu polovicu a znova na kopec tam sa spojit a pokracovat dalej je isto rychlejsie ako ist jeden krat?Herkules ma vacsi vykon ako 736 takisto ako 756 oproti 736,746

Teraz je kde zmena systému?

Tak to mohli vydriapavat aspon na Lúky. ale veď, chlieb lacnejší nebude

dvojclenky 363 ZSSKC nie su stale schalene do CR, vraj

01058: je prepnutý ... ale ako citam okolitych cvirikajucich vrabcov, vozi sa to tadial aj tak vseliako. Zelenina vybehom alebo na studeno ako vlakove/v zavese. Jedno nechapem, ako pise Peter140, tie 2x363 boli videne, nejeden den, na Cadcu namiesto Puchova ... Cargáči si pomýlili na mape rameno, kam ich mali podľa zmeny ZCP nasadzovať?

Peter140: Púchov ešte nieje prepnutý? Či ako to tam teda je?

A hlavne taký Kriváň treba porovnať, kde cargo trápi 4ks 736 do kopca a degešský súkromný metrans tam letí s herkulesom, popr. dvoma do kopca. Ale jak vravel kamarát, povedz debilovi, že je debil a neuverí tomu.

Ale jazdia,bola tam myslím v pondelo a autami a bola tam aj dnes v noci s kotlami na postrku.

Lubino14: no že po prepnutí Púchova na 25kV tam nejazdia vysoko ekonomicky úsporné dvojičky s úspornou odporovou reguláciou.

debata na 3 strany o nicom a len by ma zaujimalo co to ma spolocne s 131

Cargo tiez uz vzorne neprepriaha, nakladne casto/pravidelne meni v Trebisove, nie v BnO

CAT 3512C a keby sa dala uzávěra na vek lokomotív tak osobna nejazdí vôbec,a cargu ostanú oči pre plač. Najnovšie elektriky sú z roku 1988,a repasy dízlov typu ŽOS Zvolen sú po roku 2000,ale to asi jako odborník vieš. Prosím ťa kým niečo trepneš na net tak si to najprv zisti. A čo sa ešte týka uzavery na vek lokomotív tak z toho by profitovali súkromný dopravcovia. Ked si vedia zadovážiť lokomotívy typu Siemens alebo Bombardier,normálne by sa ti súkromnici podakovali.

CAT3512C: hlavne že tvoji oblíbenci z ZS Cargo jazdia z piatimi 751tkami do Žiliny pre myslím Ekocel,dalej že zo Zvolena jazdia vlaky do Žiliny cez B.Bystricu dvakrát pod drátmi zo štyrmi a z Bystrice z piatimi dizlami,a jako haldo píše idú pod kritickú rýchlosť no fuj. To je normálne podla teba??? Páni čo sa týka osobnej dopravy tak to vidím rozumnejšie že sa prepriaha až vo vačších uzloch,úspora času. Jedine čo je do neba volajúce osobné vlaky Zvolen-B.Bystrica-zastávkove jazdia pod drátami v dízloch,ale to CAR 3512C nevadí.Oni môžu.CAT 3512C ty musíš byť vážne ekologický aktivista,alebo si bol dotyčnými pánmi o ktorých tak rád píšeš odkopnutý zo všetkých kšeftov,alebo máš vážne ale fakt vážne pribrzdené zmýšlanie. A čo sa týka penalizácie od ŽSR tak to by sa žopka spolu z cargom nedoplatili. No predstav si že im zahořela lokomotiva 363.090 v Pieštanoch,kvôli tvojmu zbožnemu cargu všetko stálo a ešte ta mašinka stále blokuje štátne kolaje. No to snád není pravda... Som zvedavý pod akým nickom sa zase objavíš a čo si zase nájdeš ,a aký problém budeš rozpitvávať na internete. Už sa normálne na tie tvoje bonmoty teším. A čo sa týka súkromníkov: AWT elektrická trakcia,PSŽ elektrická trakcia,IDS elektrická trakcia,CRW+Lokorail elektricka trakcia,Lokotrain elektrická trakcia,dalej už nemá vyznam pokračovať.

miko007: alebo prečo Cargo dusí diesle pod kritickú rýchlost a uplne najviac flash-forward efekt bol D.Štubňa odb. - Čremošné za vyše hodiny (4km/h) Prečo ŽOPka neprepriaha v Martine? Alebo v BnO? Toto ho trápi, Cargo vzorne prepriaha, síce mu to v prepravnom reťazci trvá o 5 dní dlhšie, ale tak to je nepodstatné