560

Bloodog, potenciál je už dnes výrazne väčší, ale ani po nákupe tých 10 súprav (v turnuse bude max. 8) sa nič nezlepší, lebo vratných súprav bude stále žalostne málo, čo bude v budúcnosti výrazne obmedzovať zavádzanie hustej prímestskej dopravy. Vďaka takým ako si ty, železnica a celá verejná doprava na Slovensku dnes vyzerá tak ako vyzerá.

363.177-7, ZSSK uvažuje presne ako kolega Blooddog - máme staré vozdilo určitého charakteru, kúpime nové rovnakého charakteru, tak to staré je pre nás už nepotrebné a musíme sa ho zbaviť. Nikoho nezaujíma, že to staré, ktoré sa ide vyradiť je lepšie ako všetko ostatné čo máme a ničím ho nenahradzujeme. Preto sa nedá, aby 560 nahradili klasické súpravy, obdobná debilita vládla pri rušení veľkých motorov - prišli "nové" 812 a tie nahradili 850 a 851, ktoré sa stali nepotrebnými a tak sa zrušili, nikoho nezaujímalo, že sa mohli pri výraznej finančnej úspore nahradiť klasické súpravy so 750/754...

Ak su 560 skutocne taka spodina, potom ani ja nechapem preco ich CD kupuju a idu vykonat modernizaciu, ktora sa v nasich podmienkach bud "nedala" alebo nechcela urobit, hmm. - k tomuto by sa nám mohol vyjadriť jedine nejaký kompetentný človek zo ZSSK, a.s.
Alebo ani sami nevedia prečo ich tam posielajú.... Či z toho niečo majú a nechce sa im s tým von.... !!?

... a k tym vratnym supravam - to ešte veľa vody pretečie korytami našich veľtokov, potokov a COV, kým niečo také na SK budeme mať !!!

Nejak mi uniklo prečo tie jednotky boli v Bošanoch, vie to niekto?

Ak su 560 skutocne taka spodina, potom ani ja nechapem preco ich CD kupuju a idu vykonat modernizaciu, ktora sa v nasich podmienkach bud "nedala" alebo nechcela urobit, hmm.
Pochybujem, ze nakupime v kratkom case tolko novych vozidiel, ze by sa im neusla uz ziadna praca pod celym striedavym systemom.

... a k tym vratnym supravam, nejde vzdy len o fyzicky cas na obiehanie. Co tak mysliet na pravidelny vchod na obsadenu kolaj, na slepu kolaj, na scasti vylucenu kolaj, nemoznost obiehania kvoli vysokemu stupnu obsadenia zhlavia v case spicky (v pripade zavedenia taktovej dopravy zhluk vlakov do uzla na rovnaky cas a masina moze cakat aj 20 minut na posun), atd.

tak potom nič. ja som si myslel, že to predávajú kvôli nákladom na údržbu a opravu

Jsi o tom přesvědčený? U často zastavujících vlaků příměstské dopravy, pro kterou byly jednotky určeny?

splinterX: No ešte ty si pridal k tomu múdrosť. Teraz je to už dokonalé.

majú 560ky nejakú úžitkovú hodnotu?? Keď tak ale iba ako cieľ pre sprejerov

vlastne aj 40ročné 240ky a min. 20 ročné vozne majú takú istú hodnotu, ale aspoň dosahujú vyššiu rýchlosť...

Bloodod: Chcel tým povedať, že sa zbavujeme toho, čo má najväčšiu úžitkovú hodnotu.

Jednoducho vďaka ľuďom mysliacim ako ty ideme úplne opačne, ako ostatné železnice.

Rasťo:Chceš povedať,že keď bude potenciál,tak to skončí na tých 8 či koľkých vratných súpravách??

Blooddog, ak sa pozeráš na potenciál trate, možnosti v budúcnosti, možnosti grafikonu a ŽST, len očami toho, čo súčasne platí, tak máš podobné krátkozraké a obmedzené myslenie ako MDPaT, ZSSK a spol. A tieto tvoje vyjadrenie len potvrdzujú, že nemáš ani len poňatia o o GVD, turnusoch, ekonomike dopravy, technológii dopravy,... a hlásaš tu samé perly.
Keď si taký chytrí, tak ako vysvetlíš, že napr. ČD valne vyrábajú riadiace vozne, odkupujú od ZSSK vratné súpravy (prečo OBB majú skoro všetky súpravy v reg. doprave vratné?), to oni sú všetci podľa teba debili, že to robia a len ZSSK razí tie správne postoje?

ufo:"Až" 2 vlaky na 110 sú také,že sa to nedá stihnúť z toho 1 nestihneš ani keby si tam mal neviem akú súpravu (btw. GVD sa dá spraviť tak,aby sa stíhalo)

Bloodog: Správne som si myslel. Nepochopil si.

Ale však to je dobré, keď si v Kútoch vyhnívam na 263 zo dve hodinky a idem ako druhý osobák, lebo za 10 minút sa to nestihne obehnúť na prvý.

A cítiš nejako rozdiel v Bpeer urobenom z Bh r.v.1968 a v Bpeer urobenom z B r.v. 1980?

Napr. také náklady, že potrebuješ dve klasické súpravy namiesto jedného pantografu, lebo obiehanie trvá viac ako prejsť zo stanovišťa na druhé.

Načo 2?Stačí 1,za čas od príchodu vlaku z jedného smeru a odchod na smer druhý sa to musí stihnúť v pohode.

Bdt sa idú rekonštruovať, to je ten istý studenkársky základ.

S rozdielom 15-20 rokov prevádzky

No dozvedel som sa vselico, ale to co som sa pytal nie. Prijal by som ich tu zasa, lebo uz rok som nevidel ziadnu 560. Ved su to krasne supravy (niektore), tak co mate proti nim - nase slovenske pendolino ... to ma napadla len taka blbost.

Bloodog: Napr. také náklady, že potrebuješ dve klasické súpravy namiesto jedného pantografu, lebo obiehanie trvá viac ako prejsť zo stanovišťa na druhé.

A zhnitiny Bh na IC vlakoch ti nevadia?

560 a 060 je v lepšom stave, ako boli Bh, z ktorých sa narobili IC vozne.

Bdt sa idú rekonštruovať, to je ten istý studenkársky základ.

Obávam sa, že to ale nepochopíš...

metal779 to Becko bolo zaujimave

sestra v dobe ked sem chodili 560 nechcela kvoli nim chodit vlakom

Budeme mať 8 vratných súprav pokial viem ma ich byt 10/12/ ale este nieco po vzore 471(771)... len neviem ako to dopadne....ale treba byt optimistom...

Rasťo:A??Tým obiehaním vzniknú také strašné náklady,žeby bolo výhodnejšie vyhodiť prachy za rekonštrukciu starých zhnitín?

"To má byť akože kto?"

Otázky + odpovede, 6. 6. 2007 17:15:53

Rasťo: Ešte je možný aj scenár podľa vzoru Bulharska - všetky staré jednotky zrušiť. A že nám nové jednotky na všetky vlaky nezvýšili? No a čo - tak zrušíme aj zopár vlakov, na ktoré už niet čo nasadiť...