560
Některé příspěvky týkající se této řady se objevily v tématu o řadě 460, ale vzhledem k tomu, že se tam objevily i nejasnosti týkající se "příbuznosti" obou řad, myslím si, že střídavé "panťáky" si zaslouží samostatné téma.
Více o nich: Elektrická jednotka řady 560 (SM 488.0)
Přikládám své snímky brněnských jednotek:
1. 01.05.04 - Brno hl.n.: prototypová jednotka 560.001-0/002-8 jako Os 7962 Kúty - Tišnov
2. 25.09.04 - Brno hl.n.: druhý "panťák" 560.003-6/004-4 jako Os 4924 Kúty - Žďár nad Sázavou
3. 25.09.04 - Brno hl.n.: jednotka 560.025-9/026-7 jako Os 4760 do Letovic
Hádam nechcete rekonštruovať tie staré črepy........už sa počíta s novou náhradou namiesto panťákov...cestujúci budú radi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205216/
.
matus:
turnusované budú už len 3 súpravy, zbytok asi ako záloha,či zdroj ND. Aj to budeme radi ak aspon tie tri budú bojaschopné. Keby niekto chcel, spolahlivé by mohli byť všetky,a nápis slúžime k spokojnosti 30 rokov by sa mohol vrátiť. Ale on to niekto silou mocou nechce...
Je zaujímavé ,že brňákom to jazdí...
turnusované budú už len 3 súpravy, zbytok asi ako záloha,či zdroj ND. Aj to budeme radi ak aspon tie tri budú bojaschopné. Keby niekto chcel, spolahlivé by mohli byť všetky,a nápis slúžime k spokojnosti 30 rokov by sa mohol vrátiť. Ale on to niekto silou mocou nechce...
Je zaujímavé ,že brňákom to jazdí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205208/
0158:
ano na webu to je, jen mě teď napadá, je to odzkoušené v Brně, dělají se tak předpokládám i další jednotky a jezdí to. Kdežto ZSSK raději místo relativně mlaých investic do takovéto odzkoušené modernizace vztaženo finančně vzhledem k novým vozům všechno zruší a pošle do kytek... 110kmh stačí bohatě i na osobák na koridoru (viz.Brno).
Dnes jsem jel ráno 6:10 Kúty-BV.... 560.016+015... zadní 15ka pořád vypadávala, kdybych napsal že z Kút do Brodského 5x a pak do Břeclavi snad 15x vypadla nekecám, 16ka to nemohla sama pořádně rozjet a ve voze chyběly dvě sedačky...
ano na webu to je, jen mě teď napadá, je to odzkoušené v Brně, dělají se tak předpokládám i další jednotky a jezdí to. Kdežto ZSSK raději místo relativně mlaých investic do takovéto odzkoušené modernizace vztaženo finančně vzhledem k novým vozům všechno zruší a pošle do kytek... 110kmh stačí bohatě i na osobák na koridoru (viz.Brno).
Dnes jsem jel ráno 6:10 Kúty-BV.... 560.016+015... zadní 15ka pořád vypadávala, kdybych napsal že z Kút do Brodského 5x a pak do Břeclavi snad 15x vypadla nekecám, 16ka to nemohla sama pořádně rozjet a ve voze chyběly dvě sedačky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/198841/
Díky za pomoc 
Rocker:
Obehy ,ktoré sú tu v sekcii prevádzka ti nestačia?
http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/ZSSK%202007/le-ta501a_560.jpg
http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/ZSSK%202007/le-ta501b_560.jpg
Obehy ,ktoré sú tu v sekcii prevádzka ti nestačia?
http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/ZSSK%202007/le-ta501a_560.jpg
http://www.vlaky.net/upload/images/obehy/ZSSK%202007/le-ta501b_560.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197507/
Laci:
No hlavne rotačný menič počtu fáz Arno a generátor G2 bol nahradený statickým meničom. Tým pádom je inak riešené napajánie a regulácia pomocných pohonov a celá ta elektonická logika okolo toho.
Preto sa nedájú kombinovať s inými EMV.
ČD si aj pri takejto reko ponechali pôvodnú relátkovú logiku takže možu v prípade nutnosti spojiť čokolvek s čímkolvek.
Niečo bližšie sa dozvieš aj na stránke jedného fanúšika pantografov
http://traffic.xf.cz/
No hlavne rotačný menič počtu fáz Arno a generátor G2 bol nahradený statickým meničom. Tým pádom je inak riešené napajánie a regulácia pomocných pohonov a celá ta elektonická logika okolo toho.
Preto sa nedájú kombinovať s inými EMV.
ČD si aj pri takejto reko ponechali pôvodnú relátkovú logiku takže možu v prípade nutnosti spojiť čokolvek s čímkolvek.
Niečo bližšie sa dozvieš aj na stránke jedného fanúšika pantografov
http://traffic.xf.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195799/
ENrico:
Samozrejme ,že može jazdiť aj so samotným EMV, či s klasickou súpravou.
V prevádzke sa občas stáva, že jeden EMV zdochne ,takže sa obrat dokončí druhý EMV.
Ten zdochnutý sa využije v takomto prípade len ako riadiaci vozeň,Možno teda zneho ovládať zadný EMV,ktorý ťa dotlačí.
Samozrejme sranda nastane ak na tom pojazdnom EMV je dobrý len jeden TM.
To znamená ,že z Cerovej sa hore kopcom vyštverháš len s námahou do toho 10 promilového kopčeka ,alebo zvolíš extrémnu možnosť priatela na telefón, vrátiš sa do Jablonice a s rozbehom cez celú stanicu a už bez zastavenia na Cerovej sa vyhrabeš slimačím tempom hore na Dúbravu a km28.Potom máš už vyhraté. Ďalej je to už len dole kopcom.
EMV su prepojené medzi sebou káblami dialkového riadenia a napájania vložených vozňov. Spojiť možno dve súpravy ,teda ovládať naraz 4 EMV.
Druha jednotka však musí byť obsadená rušňovodičom ,zdôvodu kontroly prevadzových stavov a signalizácie prípadných porúch.
EMV 560017 a 018 môžu jazdiť len spolu, nedá sa v prípade neschopnosti jedného z nich vytvoriť kombinácia s nejakým iným EMV.
Samozrejme ,že može jazdiť aj so samotným EMV, či s klasickou súpravou.
V prevádzke sa občas stáva, že jeden EMV zdochne ,takže sa obrat dokončí druhý EMV.
Ten zdochnutý sa využije v takomto prípade len ako riadiaci vozeň,Možno teda zneho ovládať zadný EMV,ktorý ťa dotlačí.
Samozrejme sranda nastane ak na tom pojazdnom EMV je dobrý len jeden TM.
To znamená ,že z Cerovej sa hore kopcom vyštverháš len s námahou do toho 10 promilového kopčeka ,alebo zvolíš extrémnu možnosť priatela na telefón, vrátiš sa do Jablonice a s rozbehom cez celú stanicu a už bez zastavenia na Cerovej sa vyhrabeš slimačím tempom hore na Dúbravu a km28.Potom máš už vyhraté. Ďalej je to už len dole kopcom.
EMV su prepojené medzi sebou káblami dialkového riadenia a napájania vložených vozňov. Spojiť možno dve súpravy ,teda ovládať naraz 4 EMV.
Druha jednotka však musí byť obsadená rušňovodičom ,zdôvodu kontroly prevadzových stavov a signalizácie prípadných porúch.
EMV 560017 a 018 môžu jazdiť len spolu, nedá sa v prípade neschopnosti jedného z nich vytvoriť kombinácia s nejakým iným EMV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195532/
Podla mna jedna samostatna 560-ka v klasickej suprave moze jazdit v pohode, akurat by sa pri obrate musela otocit na triangli/tocni celom vpred. Keby uz mali byt 560-ky dve (na kazdom konci), chybal by na voznoch priebezny kabel viacclenneho riadenia ci ako sa tomu interfejsu nadava. Ale nech sa vyjadria znalejsi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/195496/
