560

Možno sa mýlim, ale celé sa mi to začína podobať na RD Prešov. Ak má o depo záujem niekto vplyvný, 560-tky sa zrušia lebo sa do žiadneho iného depa nevmestia. To, že sú staré atď, môže byť iba zásterka na zakrytie vyšších záujmov. Dúfam, že táto moja myšlienka ostane len v teoretickej rovine a nikdy sa neuskutoční. Človek nikdy nevie. Na Slovensku je možné všetko.

Blooddog: "treba šetriť na nové prímestské jednotky."

Jasne prerábajme staré črepy,nech má ZSSK flotilu pojazdných šrotov..namiesto rekonštrukcií,treba šetriť na nové prímestské jednotky.

A to je v dnešnej dobe problémzmeniť aj pohon aj elektroniku...kasne aj rámy týchto jednotiek sú v pohode. Veď aj do krabicových modernizácií išli nemalé peniaze tak do tohoto môžu ísť to by len niekto musel xcet.Aj modernizované vozňe typu Bpeer, Apeer, Beer sa vlastne iba prerobili stare kasne a ramy a bol akože novy vozeň. Keby neboli blby tak by na tom aj získali. Mohli namiesto teraz prevádzkovaných jednotiek MV+V+V+V+MV Prerobiť jednotku na radenie MV+V+V+RV. Určite je výhodnejšie prevádzkovať jednotky ako súpravu vozňou + loko.inde to už dávno poxopili to len naše ZSSK nerieši nič koncepčne. Ale u nás je lepšie vždy všetko šrotovať a ničiť a potom nariekať že nemáme s čím jazdiť. To je aj prípad 850. Stacilo tiez spravit reko. Novy motor zavesiť pod kasňu prerobiť na el. prenos výkonu a vzdy jeden príves k tomu prerobiť na riadiaci vozeň a mali by sme aj geniálne motorové súpravy...a hlavne kofortné a hlavne omnoho lepšie jazdné vlastnosti a ne poondiane škatule na na mierne upravených rybakových podvozkoch. Keď fičíte cez oblúk tak ste celí vytrasený a to ešte nehovorím o hyper komfortných sedadlách.

Takže je hádam každému konečne jasné čo je lepšie a čo horšie!!!!!

A to je v dnešnej dobe zmeniť aj pohon aj elektronika...kasne aj rámy týchto jednotiek sú v pohode. Veď aj do krabicových modernizácií išli nemalé peniaze tak do tohoto môžu ísť to by len niekto musel xcet.Aj modernizované vozňe typu Bpeer, Apeer, Beer sa vlastne iba prerobili stare kasne a ramy a bol akože novy vozeň. Keby neboli blby tak by na tom aj získali. Mohli namiesto teraz prevádzkovaných jednotiek MV+V+V+V+MV Prerobiť jednotku na radenie MV+V+V+RV. Určite je výhodnejšie prevádzkovať jednotky ako súpravu vozňou + loko.inde to už dávno poxopili to len naše ZSSK nerieši nič koncepčne. Ale u nás je lepšie vždy všetko šrotovať a ničiť a potom nariekať že nemáme s čím jazdiť. To je aj prípad 850. Stacilo tiez spravit reko. Novy motor zavesiť pod kasňu prerobiť na el. prenos výkonu a vzdy jeden príves k tomu prerobiť na riadiaci vozeň a mali by sme aj geniálne motorové súpravy...a hlavne kofortné a hlavne omnoho lepšie jazdné vlastnosti a ne poondiane škatule na na mierne upravených rybakových podvozkoch. Keď fičíte cez oblúk tak ste celí vytrasený a to ešte nehovorím o hyper komfortných sedadlách.

Takže je hádam každému konečne jasné čo je lepšie a čo horšie!!!!!

T203.05: V poriadku, ale keď si 'zatlačený ku stene' a nové jednotky sú v nedohľadne, čo je lepšie - zošrotovať prímestský vozový park, alebo ho zmodernizovať?

S@fino, mrkni na střeva a pochpíš... Tydle jednotky mají kardanové hřídele, které jsou teď už hlavně díky únavě materiálu (přesluhování jednotek) poruchové a co se týče "elektroniky" (jestli se to dá tak vůbec nazvat), tak nové komponenty občas vůbec nespolupracují anebo s problémama... Tím chci říct, že rekonstrukce prováděné v ČR (myslim teď ty technické), nejsou zrovna nejrozumnější řešení, ale rozhodně to úprava interiéru neospraví...

tom001: Úplne s Tebou súhlasím!..

Podľa mňa sú to dobré prímestské jednotky, akurát by, ako už bolo neraz spomínané, potrebovali lepšiu resp. aspoň nejakú údržbu. Prípadne i modernizáciu interiéru - keď to nebol problém v Česku, neviem, prečo by to mal byť problém u nás. Najmä ak ZSSK stále sľubuje nové prímestské súpravy a pritom (pokiaľ viem) ešte nemajú ani vyhlásenú verejnú súťaž ...

No niesu to zase až také vraky. Sú to veľmi sympatické súpravy určite lepšie ako väčšina osobákov(viem o čom hovorím každý deň cestujem). Keby sa tak málo peňazí na údržbu dávalo na pešingy a hlavne na gorily tak by to snimi tiež vyzeralo omnoho biednejšie. A keďže ZSSK len slubuje nové súpravy tak by bolo omnoho rozumnejšie im spraviť generálku prípadne nejakú prestavbu.
Keď sa môžu vrážať zbytočne peniaze do nezmyselných rekoštrucí krabíc(810)

...však za to.

pardón myslel som 362.006 , tomáško, veľmi sa ospravedlňujem.

Však sú to vraky, len tie tyristory a transduktory sú bohužiaľ blbovzdorné.
Ale ten interiér presiaknutý prachom a iným všeliakým sajrajtom by horel lepšie a oveľa krajšie ako 362.001 a 240.039 .

Vraj jedným z dôvodov je aj plánované rušenie RD Trnava, pretože to má len panťáky, (8 jednotiek plus kinderko na posun).

350.009
"Kiežby všetky vyhoreli..."
Zdieľam tvoj optimizmus a vieru v lepšie zajtrajšky v podaní rady 560.

Však v TT je s nimi kritická situácia, jazdí všetko čo má kolesá a kardany , jednotky chodia ako cirkusáci (napr 560.012/023) a neraz aj s laminou ako pár k elektrickému vozidlu. Kiežby všetky vyhoreli...

350.009

Viezol. Až dvakrát (Vlaky.Net brigády). Viem, že to bol humus, ale v porovnaní s prívešákmi 011, poslednými troma B-čkami radenými v pondelok na R607, alebo zostavou R707 Beckov sa mi to zdalo stále ako veľký luxus.

AD Safino: neviem, počl som to od kamaráta.
AD 55lukas: as si sa v nich ešte neviezol, aj Bhčka sú v porovnaní s nimi luxus...
Str. panťáky sú vhodné akurát na vozenie fanúšikov Spartaku TT.

Pozeral som do dislokácií, ZSSK vlastní 16 kusov panťákov. Z toho je teoreticky možné vytvoriť 8 súprav. Ale čo absolútne netuším, že v akom sú stave. Sú na tom naozaj až tak zle, že 10 zo 16 chcú poslať do šrotu? Koľko ich je vlastne súčasne zaturnusovaných? A kde jazdia? Trnava, leopoldov, Galanta, kúty?

...A ktorý "panťák" má byť tým tretím blonskim?

Ohľadom obmedzenia prevádzky pantografov v TT: turnusované vraj majú byť len blonske jednotky (po EH opravách v celkovom počte 3), zvyšné vraj majú poštorovať - ak sa dovtedy nerozpadnú alebo nevyhoria.