LTE
Od jari 2004 jazdí na ŽSR aj rakúsky dopravca LTE. Materská firma má sídlo v meste Graz, kým dcérska spoločnosť pre Slovensko a Českú republiku sídli v Devínskej Novej Vsi. Na našich tratiach vozí v GVD 2004/2005 v stredu a v sobotu NEx 47194/96 Burghausen, DB - Žiar nad Hronom s petrolkoksom pre firmu Slovalco, a.s. a vyrovnávkový NEx 47195. V celej trase bez preprahu jazdí niektorý z rušňov radu 2150 alebo 2170 (z Devínskej Novej Vsi do Žiaru a späť so slovenskými rušňovodičmi).
Od 29. 12. 2004 je vo vlastníctve LTE "Eurorunner", pôvodne 2016.003 z poolu firmy Siemens, známy ako Dispolok. Od apríla 2005 bude tento rušeň voziť horeuvedené nákladné vlaky z Burghausenu do Žiaru nad Hronom a počíta sa s ním aj pri vozbe nových vlakov. Dovtedy z rušňa demontujú zariadenie na vykurovanie súpravy (aby nerušilo koľajové obvody), zväčšia palivovú nádrž a striebristožltý náter skrine vystrieda modrá a biela farba s výrazným nápisom LTE na bočnici skrine. V súčasnosti je nasadený do skúšobnej prevádzky medzi Viedňou a Parndorfom a školia sa rušňovodiči.
Na tejto stránke budú prístupné aktuality z prevádzky rušňov LTE u nás. Zároveň tým otvárame priestor aj na otázky členov klubu a iste zaujímavú diskusiu. Pre zaujemcov uvádzam webovu stránku firmy: www.lte.at
ad ufo :-) odpoviem Ti nepriamo. Ak istý "súkromný" dopravca sa rozhodne nedodržiavať zmluvy so svojimi partnermi, neplatiť včas a pravidelne za dopravnú cestu, dlhovať milióny za prenájom rušňov, za pohonné látky a za ostatné služby, nevykonávať nevyhnutné ošetrenia HDV, meškať s výplatami pre zamestnancov, nechať ich kempovať v rušňoch niekoľko nocí, viesť neprehľadné účtovníctvo, prelievať peniaze z jedného účtu na druhý a podnikať s finačnými prostriedkami daňových poplatníkov a netajiť sa, že v najhoršom prípade vyhlási krach .... potom môže ponúkať služby takmer zadarmo.
Ad Arwy :-) Rakúske zákony, ktorými sa riadi materská firma LTE a z toho vyplývajúce etické normy v prostredí voľnej hospodárskej súťaže dodržiava aj LTE Slovakia. To jej nedovoľuje vytvárať dumpingové ceny. Ak rozumiete, pán kolega, dumpingová cena je taká, ktorá je nižšia, než nevyhnutné náklady na poskytnutie služby, vrátane všetkých odvodov a poplatkov.
Ad Arwy :-) Rakúske zákony, ktorými sa riadi materská firma LTE a z toho vyplývajúce etické normy v prostredí voľnej hospodárskej súťaže dodržiava aj LTE Slovakia. To jej nedovoľuje vytvárať dumpingové ceny. Ak rozumiete, pán kolega, dumpingová cena je taká, ktorá je nižšia, než nevyhnutné náklady na poskytnutie služby, vrátane všetkých odvodov a poplatkov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54838/
PETO: tak vies, ked Cargo dostalo vsetko na udrzbu (depa...), PHM - to mal mat skor spravca infrastruktury... Bodaj by nemali lepsiu udrzbu, ale na to co maju, je to u Carga biedne, a este biednejsie udrzuju masiny osobnej ZSSK, ktora za to zahluje. Ale ked zase porovnas BRKS a Cargo, u Carga sa pokazi masina a stoji aj pol roka, kym ju opravia, alebo ju poslu rovno do srotu pre banalnu poruchu (753...), u BRKS je opravena hned ako sa to da. Nie kazdemu padaju lokomotivy z neba, ako Cargu...
Garin: Ked LTE uz nevie znizit svoje naklady, moze oznacit ceny konkurenta za dunpingove, ale to je vsetko, co moze. To BRKS ak ma naozaj ceny pod svoje naklady, z coho potom funguje?
Garin: Ked LTE uz nevie znizit svoje naklady, moze oznacit ceny konkurenta za dunpingove, ale to je vsetko, co moze. To BRKS ak ma naozaj ceny pod svoje naklady, z coho potom funguje?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54792/
Ja filozofiu LTE nepoznám, len si dávam do súvislosti vyjadrenia vyjdené v našich ekonomických tlačovinách a napr. aj z Vášho príspevku v tomto fóre. Možno LTE za dumpingové ceny považuje všetky ceny ktoré sú nižšie ako ich. A k tým kopcom – prečo sa potom LTE v jednom z článkov sťažovalo okrem iného aj na to, ako ťažko sa jazdí po Slovensku a že správca infraštruktúry by mal na nepriaznivých sklonových pomeroch zabezpečovať postrky pretože je to pre dopravcu neekonomické?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54789/
Ad Arwy et al :-) Poznám podnikateľskú filozofiu a zázemie LTE a dovolím si tvrdiť, že ako dcérska firma uznávanej zahraničnej spoločnosti dodržiava elementárne etické zásady v podnikaní, a preto nikdy neponúkne za svoje služby dumpingove ceny, nebude podvádzať a ani nikoho zavádzať.
LTE Slovakia má k dispozícii, azda najmodenejšie HDV spomedzi dopravcov na slovenských tratiach, ktoré si poradia aj v kopcoch. Pripravuje sa na ďalšiu expanziu a na nákup nových rušňov.
Momentálne rozširuje LTE Slovakia svoje aktivity v ČR a v Maďarsku v spolupráci s dopravcami Viamont, a.s. a Floyd. Viac o tom je k prečítaniu v odborných časopisoch so železničnou tematikou.
LTE Slovakia má k dispozícii, azda najmodenejšie HDV spomedzi dopravcov na slovenských tratiach, ktoré si poradia aj v kopcoch. Pripravuje sa na ďalšiu expanziu a na nákup nových rušňov.
Momentálne rozširuje LTE Slovakia svoje aktivity v ČR a v Maďarsku v spolupráci s dopravcami Viamont, a.s. a Floyd. Viac o tom je k prečítaniu v odborných časopisoch so železničnou tematikou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54744/
No vyzerá to tak, že po ZSSK (Cargo) im začína ležať v žalúdku aj BRKS. To je zaujímavé, že nejako všetci dávajú dampingové ceny len LTE to nevie. No BRKS má svoje „muchy“, ale aspoň nefňukajú a snažia sa. Majú staré črepy, ale vedia si poradiť a nezľaknú sa ani kopcov ktoré LTE nevoňajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54552/
s ponukou dumpingových cien a nedostatočnou platobnou disciplínou voči dodávateľom (dlhuje milióny za použitie Dopravnej cesty ŽSR). LTE takýto druh podnikania odmieta.
To by člověka skoro dojalo - kdyby to byla pravda. Realita je ovšem taková, že v rámci konsorcia European Bulls bude prostě v České republice, na Slovensku a Maďarsku operovat Viamont.
To by člověka skoro dojalo - kdyby to byla pravda. Realita je ovšem taková, že v rámci konsorcia European Bulls bude prostě v České republice, na Slovensku a Maďarsku operovat Viamont.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/46594/
V Rakúsku sa rozšírili chýry, že LTE - dcérska spoločnosť GKB uvažuje stiahnuť sa zo Slovenska. Pôvodné LTE Slovensko sa vraj pripravuje založiť nové konzorcium s českou firmou Viamont, a.s. Navzdory očakávaniam, sa spoločnosti LTE nedarí expandovať na slovenských železničných tratiach. Nové výkony v nákladnej doprave preberá zvyčajne dravá BRKS s ponukou dumpingových cien a nedostatočnou platobnou disciplínou voči dodávateľom (dlhuje milióny za použitie Dopravnej cesty ŽSR). LTE takýto druh podnikania odmieta.
Novú nádej na expanziu LTE a Viamontu poskytol maďarský Floyd, v spolupráci s ktorým sa otvorili dvere ďalej na východ, do Maďarska, kde majú súkromní dopravcovia ešte väčší problém zadovážiť si vhodné HDV.
Bez záruky!
Novú nádej na expanziu LTE a Viamontu poskytol maďarský Floyd, v spolupráci s ktorým sa otvorili dvere ďalej na východ, do Maďarska, kde majú súkromní dopravcovia ešte väčší problém zadovážiť si vhodné HDV.
Bez záruky!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45960/
Dnes večer (10/11.11.05) sa slovenskou najkratšou železničnou vetvou na trati Kúty št.hr. - BHS - BNM - Rusovce št.hr. prepravia lokomotívy spol. VIAMONT (2x741) s nákladným vlakom o hmotnosti cca. 1200 ton a 300metrov. Kúty odch. cca 22:00 hod.
**
**
**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/41831/
FOTOČKY sú spravené 
Požiadavka LTE a OSS CD zavedte 7.10.2005 na trati Kúty - Bratislava hl.st. - Bratislava ÚNS tieto vlaky:
44712/1.nsl. 58021/57041 - Kúty odchod 10:00, HDV 2×742, 500t, 450m, Vmax = 90 km/h
Cesta späť:
dňa 8.10 57040/I.nsl.58020/44712, 500t, 450m,Vmax=90 km/h CD-VIAMONT a.s., ZSR-LTE*9007
44712/1.nsl. 58021/57041 - Kúty odchod 10:00, HDV 2×742, 500t, 450m, Vmax = 90 km/h
Cesta späť:
dňa 8.10 57040/I.nsl.58020/44712, 500t, 450m,Vmax=90 km/h CD-VIAMONT a.s., ZSR-LTE*9007
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/37020/
Jojo, možná to mohly být krásné modré Herkulesy, které by vozily čtyřicetivozové vlaky z Kútů do Komárna. Některé osudové okamžiky se ale prostě vrátit nedají.