775/781

Ešte by to chcelo akusik jeho fotografiu....

T 679.1007 bola ako Sergej najnižšieho čísla deponovaný na záver svojej prevádzky v RD Nové Zámky, kde pravidelne jazdieval s vlakmi na Prievidzu. Takto to bolo ešte v roku 1993, v roku 1995 však už stál ako zrušený v odstavenej kolóne vrakov 781 v Komárne....

Som povďačný za mená autorov knihu som si objednal k zakúpeniu u kolegu,ktorý chodí do Prahy na burzu pretože verým že jej prezentácia bude práve tam.

rk_kn, ja viem, ze bola "nasa" zamocka, ved behala aj u nas v Cate Len som si nebol isty, ci prisla priamo z vyroby. Ale na toto som uz tu odpoved dostal.

Zbyněk: Vďaka za pohotovú reakciu namiesto mňa.

archivar:

Jaromír Bittner, Radko Friml, Pavel Korbel

Ja osobne ďakujem za informáciu o vydaní monografie o sergeloch viac ako cena by ma zaujímal autor alebo kolektýv tejto publikácie.

T 679.1007 vo Zvolene nebola možno je pre vás zavádzajúca skutočnosť že TBS bola na nej prevedená na trati Zv.-H.Dúbrava 12.4.1966 max.rýchl.110km

bola zámocká. Občas prišla aj k nám pre vlaky.

Mna zavadza hlavne zoznam sergejov, uverejneny v casopise Draha nejakych 5 rokov dozadu, kde to bolo tak uvedene. Priznam sa, osobne som za tym nepatral, az teraz som vyuzil prilezitost opytat sa odbornika na depo Zvolen

T 679.1007 byl podle LOKOstatistiky dodaný do RD Nové Zámky

DODI sergej 1007 nikdy nebol kmeňový vo Zvolene možno ťa zavádza TBS ktorá bola prevedená 12.4.1966 na trati ZV.-H.Dúbrava pri rýchlosti 110km.

archivar - spravne, spravne, mapujme a preto mam zasadnu otazku k rozmiestneniu prvych sergejov. Mam poznacene, ze 1007 bola dodana do depa ZV, a zrejme kratko po dodani (ale neviem kedy) bola presunuta do NZ. Je to spravne alebo je niekde chyba?

Pre fanatikov zbožňujúcich 781 /SERGEJE/ tu mám jednu zaujímavú informáciu.
V mesiaci november 2007 vychádza monografia SERGEJE, prinášajúca ucelené informácie o vývoji, histórii, dodávkach pre ČSD a tak ďalej. Formát A4, pevná väzba cca 28o strán za cenu 880 Kč.
Zdroj a bližšie informácie: časopis DRÁHA č. 10.
Odporúčam si ho zakúpiť i kvôli tomu, že je obsahovo zaujímavý i z diania na tratiach ŽSR.

miky 1 to zariadenie na sergejoch potrebné bolo všetko však záviselo na ľuďoch ak rušňovoďič dovolil pomocníkovy spustiť olej na trati bol idiot vo Zvolene bol systém spúšťať do konvý a tieto po príchode do depa vyprázdniť neskoršie bolo vybudované zariadenie za HPO kde sa olej spúšťal a boli niektoré partie ktoré tento olej používali naq mazanie prevodov a dokonca aj tlap.ložísk kde karbon obsahujúci tento olej pôsobil ako šmirgel §§§ za úsporu maz.olejov sa však v tej dobe platilo §§§§§. Ale myslým že účelom tento stránky alebo fóra by molo byť nie hádanie ale zmapovanie kde tieto vozidlá pôsobili ako sa javia v očiach tých ktorý na nich cestovali ktorý ich dnes obdivujú kde pôsobili vsamých začiatkoch a kde skončili? Môžem uviesť kde bolo rozmiestnených prvých 25 a základný kmeňový sta
R.D.Zvolen------ZV.1001,1002,1003,1004,1005,1006 a 1015----
N.Zámky 1007.1008,1009,1010,1011,1012,1013,1014-----
Brno Maloměřice 1016,1017,1018,1019,1020------
Břeclav 1021,1022,1023,1024,1025 ak niekto bude mať záujem vedieť základný kmeňový stav R.D.Zvolen bol 35 sergejov uvádzam čísla 1,2,3,4,5,6,15,56,57,58,59,60,61,62,
121,123,125,126,141,143,173,174,
175,176,177,178,219,220,221,359,
366,367,400,492 a 493 priamo zvýroby.

archivár :"neviem pochopiť načo by na dnečných vozidlách bolo také aktuálne zariadenie recivre ?????" asi si ma zle pochopil. Tá aktuálnosť sa netýkala samotného zariadenia ale dal som to do súvislosti zo životným prostredím. Veď sám dobre vieš koľko oleja sa dostalo týmto zariadením do pôdy. No a teraz keď sa kladie veľký dôraz na ochranu životného prostredia by naozaj recivre spôsobovali veľa zla.
Čo sa týka tej gramatiky, z toho si nič nerob veď aj vládny činitelia majú problémy nielen z gramatikou ale niekedy aj komunikáciou.
Nymburk - veľmi rád som tam chodil ale ako všetko na železnici upadá tak skončili aj cesty do Nymburka.

Pichať do osieho hniezda v ktorom sú už 10-15 rokov osi nie je zbytočné.Stúpať na otlaky sa vo fodbale poévažuje za faul a deliť ludí na takých alebo onakých je ťažko.Mojov slabinov bola aj je Slovenská gramatika mám preto Štúra odložiť do popolnice ako niekto odložil mňa? Možno zmením meno archivár no popolár a môj archív premenujem na popolnicu a kedže popolnicu treba niekedy vysypať nájdu sa v nej aj niektoré zaujímajúce písomnosti.Lysá n.L 8.záží 1987 žel.mod.kroužek pri meestské knihovne------doufám že pri príležitostné návšteve v Nnymburce ozveš.Budete mýt ve Zvolenu oslavy mali bychom záujem o pár diapositivu.------POskytneme záb. z výst. v Koŕenove a štvorkoláka z Hradca Králové------ing.Zahrádka Jedličkova 814 Lysá n.L.Bolo to pred prvov výstavov v R.D.Zvolen,ktorej som bol duchovným otcom. Môj príspevok do novín Železničiar----Baločkárska nedela sa vydarila. Filova drezina na Babicov pohon,rába na prehliadke u doktorov Skladaného,Potockého,Ťavodu,a Fábryho,dvaja POvažanovci malujúci exponáty,rodina Mičianikovcov v kanáli----boli sme medzi prvýmy ktorý sa zasadzovali za zachovanie ČHŽ.------na otvorenie si pozvali ministra kultúry a my ktorý sme tam chodili robiť sme sa o tom dozvedeli až z TV.Vždy som mal zásadu,kde ťa nepozvú nechoď-----po nejakej dobe som obdržal dopis -----------ČHŽ 18.8.1992 Vážený pane zdravím vás po dlouhé dobé opeť navazuji postupne na mnohdy zbytečné zpřetrhané vazby a spolupráce z nedávné minulosti.....posílám vámpropagačné materiáli a prosím o zverejnení a šírení zároveň vám posielam niekolko minidiárov pre tých ktorý nám pomohli nebo pomáhají sám nejlépe víte o koho se jedná.----ing.Aleš Bílek------dopisov a poďakovaní je vela pretože za to obdobie čo som robil som získal vela priatelov. ???? neviem pochopiť načo by na dnečných vozidlách bolo také aktuálne zariadenie recivre ?????

aj takto spominame

áno takým luďom sa mlátenie prázdnej slamy nepáči pretože keby ste vtedy boly konali ešte nám sergeje mohly vrčať.My čo sme konali sme boly v nemilosti.Pre T 679.1002 som bol v Nymburku a po ubehnutí 20 000km mi ho zobrali na nových obručiach a po vypúzdrovaný podvozku a pritom stačilo len prehodiť čísla z nejakým ležiakom.No na niečo to bolo dobré pán predáva sluha klame.Rozklepal sa dialnopis pripravte 4 T466.0 a 2 286.1 cena 1 T 466.0 bola určená na 300 000ks predaj sa mal uskutočňit cez určitú firmu,ktorá aj pre naše R.D.dodávala náhr.diely pohli sme sedliackym rozumom a začali sme rátať cena sa rovnala 2 000 000ks na T466.0 bolo 12 dobrých TM a my sme kupovali 1 TM za 500 000ks s tichým súhlasom tedajšieho prednostu sme dali TM vyviazať urobila sa však určitá chyba pre vela práce na zemkanáli sa nestihli zaviazať na na rušne a naložili sa na vagon a predaj sa odrazu zrušil prepravili sa tam iné z iného depa,kde neboly tak sluhovia prešpekulovaný.A ak sa chcete dozvediet prečo T 678 012-775 012 nejazdí v Česku ale vo Zvolene dajte dotaz na KHT Zvolen ing. Oravcovi ako k tomu došlo a kto to zabespečil možno to vie aj môj kamarát a zároveň môj osobný nepriatel ing.Kubáček. ---taký sme ludia§§§§§

Ad:miky1,ono je toho viac u nás tiež rekonštrukcie stoja za fajku dymu,stačí sa pozrieť na 773,772,736,755 a i 813peniaze vyhodené za nič!Je mi zle z toho ako sa v tej dobe šafarilo s majetkom,síce robí sa to aj dnes,ale odpredaj 781,urýchlené rozpaľovanie 775,776,hádzanie bremien pod nohy,ľuďom pri záchrane HDV aspoň pre muzeálne účely,ničenie množstva skvelych nápadov našich starých otcov a vôbec lezie mi na nervy vyhováranie sa o neprípustnosti moderných HDV na ŽSR-ER-20,Maxima 40CC,Vossloh,atď.Ano rekonštrukcie u MAV alebo u privatnych dopravcov v Nemecku,Poľsku i Mongolsku nemajú chybu,ale to by nesmeli byť ľudia na riadiacich miestach lakomý ,a nech mi nikto netvrdí,že vyššie uvedené rekonštrukcie sú lacnejšie ako nákup nových vykonných HDV mot.trakcie.Pomer:výkon,cena,km prebeh,ekologický dopad,spoľahlivosť,ergonomické riešenia stanovíšť,bezpečnosť-kto chce namietať na VZ má smolu pre tieto HDV nie je problémom mať ich viac-a vôbec spočíta niekedy niekto koľko peňazí nas stali reko od roku 1993doteraz?Myslim,že už dávno tu mohli jazdiť moderné HDV-byť u mot.trakcie nie sú problémom ani koľ.obvody ani asynchronne TM,je zaujímavé,že vo všetkých štátoch bývalého vych.bloku s týmto problém nemajú v SR a ČR áno i keď nedávne skúšky 1216 v ČR dávajú i tymto smerom možnosti prevádzkovania moderných HDV u susedov u nás však nič,potrebuje ešte niekto z tej biedy predať i to posledné???Určite je chory nákup 6ks 840 10ks 773 20ks 736 atď.Nehovoriac o tom,že opravy určite stáli pomaly toľlo ako u každej serie HDV .A aby som sa vrátil k 781 do komunistickej Koreji sa predavali ľahko asi vďaka komunisticko-eštebáckim-kontaktom nehovoriac,že sa tam v jednom roku dostali počas obchodného embarga