Širokorozchodné trate na Slovensku

Ako by nestacilo naplno vyuzivat prekladkovu stanicu v Ciernej n/T. a zriadit take logisticke centrum v Kosiciach (blizkost letiska je evidentna), no a ak by to v KE nestacilo, tak sa to da po streke stale este rozviest aj inde, trebars do Zvolena(letisko Sliac), ZA(Hricov), PP(taktiez letisko), ale aj do samotnej BA do toho pristavu. Lenze, ked na Slovensku vsetko treba "pchat" do BA a jej blizkosti, tak to pak ide tazko! Zmysel by to malo iba vtedy, ak by naozaj Rakusania pozadovali(a zaplatila EU), ze to chcu mat dotiahnute az do Viedne a v hre by bola aj alternativa, ze by to mohlo ist aj cez Madarsko, tak v takom pripade treba o to zabojovat! Inak vyhodene peniaze, ktore by sa mohli pouzit inak!

Ako dobre, že sa ochladilo. Ficovi by mohla klesnúť tá "sovietska horúčka".

A zmenu rozchodu na široký na celej sieti ŽSR z europeňazí ešte žiadny srandista nenavrhol? Však potom by boli dopravcovia motivovaní modernizovať nielen park hnacích vozidiel, ale aj komplet všetkých vozňov, takže by to bol ešte lepší nápad ako zmena trakčnej sústavy...

Ak by sa trat tahala v trase juzneho tahu,tak by mozno bolo aj veru ekonomickejsie jednu celu trasu elektrifikovat a zdvojkolajnit a jednu kolaj prerobit na dvojrozchodovu. Tu vsak nastava problem so spominanou elektrifikaciou, lebo na SRT je trolej o meter vyssie ako u normalneho rozchodu.

Ale vobec nevidim dovod, ak raz niekto takuto haluz postavi, preco by ta trat mala byt splitnuta. Mozno jediny dovod by bol, ak by bola v trase cez Lucenec, Velky Krtis a Nove Zamky. Tak by mohli davat priame vlaky KE-BA aj celkom rozumne cestovne casy. Ale aj tak je taky projekt na poriadne poskrabanie zauchom, ze co sa tym sleduje....

ad MiroD:

Na laickou otázku laickou reakci: Asi je jednodušší doplnit širokorozchodnou trať na splítku s normálním rozchodem než postup opačný, kdy by pražce byly krátké a tak vůbec...
Jinak zajímavá otázka: kde je nejdelší známá splítka?

Dovoľte laickú otázku: Nebolo by najekonomickejšie, keď by sa už stavala nová trať, postaviť ju ako dvojrozchodovú, čiže dať tam tri koľajnice? Boli by s tým nejaké technické problémy?
Keď sme boli kedysi (1979) ako študenti vlakom vo vtedajšom ZSSR, na Ukrajine som videl takto postavenú trať niekoľko desiatok km do vnútrozemia.

Rasto: ospravedlnujem sa, zle som sa vyjadril. Myslel som to tak, ako si potom napisal. Jasne ze viest novu zeleznicu subezne s normalnym rozchodom dalej na zapad od tornale, resp. filakova by bolo hlupost , kedze cielom by bola Blava, resp. Vieden a zbytocne by sa zachadzalo smerom na sever a tiez si myslim ze skor ten tvoj variant b). by bol efektivnejsi a asi aj lacnejsi.

Otazka ale je, ze ci nie je lacnejsie zrekonstruovat komplet trat BA-Cierna n./T. (ked tak aj juznu vetvu) lebo predpokladam ze cielom toho vsetkeho by malo byt zrychlenie prepravy tovarov z Ruska do Nemecka, resp. Rakuska. Kedze prekladisko v Ciernej ma stale volne kapacity, tak rozdiel pri preprave po novej sirokorozchodnej trati a normalnom rozchode bol iba v dlzke prekladky. (aj to iba pri tom, co by koncilo priamo v pristave BA). Lebo tam by potom bolo treba opat urobit prekladku na normalny rozchod.

Takze dufam ze skor sa tento projekt bude uberat efektivnou cestou modernizacie sucasneho normalneho rozchodu (a to nielen severnej vetvy ale aj juznej, aby bola kapacita dostatocna) ako stavanim sirokeho rozchodu az do BA. Pritom najnovsie ma byt postavene logisticke centrum v KE a napojene na normalny rozchod aj na sirokorozchodnu trat v blizkosti kosickeho letiska.

Johhan
dakujem za info. A preco nemoze nadalej fungovat prekladka?
Mne sa to zda aj tak, ze to nikdy nebude!!!!!

Pre informáciu - ide o trať u Ukrajiny do Viedne - už 10 rokov sa intenzívne rozpracuváva na úrovni EU ako jej projekt - silne na to tlačia nemci a rakušania - trasa ešte nie je určená - v hre je slovensko a maďarsko - viac šancí majú maďari. Takže Ficov výmysel to nie je ... jedná sa len o lobing v rusku aby rusi tlačili trasu na Slovensko

Ja by som proti tej železnici určite nebol. Som rád, keď sa čokoľvek na železnici zlepší, postavenie novej trate nevynímajúc. Hádam by sa popri tom mohla zrekonštruovať aj normálnorozchodná trať, resp. jej zdvojkoľajnenie a elektrifikácia. Mohlo by to priniesť veľa užitočného - nové pracovné miesta, zlepšenie infraštruktúry, atď...veď uvidíme, nie som porti. Len nech sa najprv dokončí čo viac "horí" ...

Naco to zbytocne riesite. Aj tak nic nebude. To je tak ako bratislavske metro. Ale co ten Fico dokaze uz trepnut

marco283, úplne súvežne pochybujem, možno tak po Tornaľu, ale ďalej tipujem:
a.) Rimavská Sobota - Zvolen - Nitra - Bratislava
b.) Lučenec - Veľký Krtíš - Nové Zámky - Bratislava

Variant b.) pokladám za pravdepodobnejší, pretože vedie relatívne priaznivejším terénom.

Rasto: ja by som prave predpokladal ze to pojde takmer subezne s juznou vetvou KE-BA. takze tie prostriedky by radsej mohli investovat do modernizacie zeleznice ZA-KE-Cierna n./T. ked uz chcu podporovat prepravu z Ruska do bratislavskeho pristavu.

Za tie peniaze, čo bude stáť nová ŠRT z Čiernej do Bratislavy by mohli radšej v tej trase postaviť normálnozchodnú trať. Očakávam, že to nebude v súbežnej trase so súčasnými traťami...

Neviem, co k tomu dodat... Asi len to, ze je to blbost jak traky. Panovi premierovi este ostalo z onych cias to slavne: Budovat, budovat a budovat! A mozno sa vratime aj k socialistickej vlasti...

MOSKVA - Z Čiernej nad Tisou by mala viesť širokorozchodná železnica až k Dunaju a bratislavský prístav sa stane významným logistickým centrom spájajúcim Východ a Západ. Vyplýva to z memoranda o výstavbe širokorozchodnej koľajnice, ktoré včera podpísali v Moskve.
Fico oprášil plán, o ktorom hovoril začiatkom 90. rokov premiér Vladimír Mečiar a ešte pred ním socialistickí plánovači.
Dnes sa náklady z Ruska prekladajú na hraniciach s Ukrajinou v Čiernej nad Tisou. Z ekonomického hľadiska to nemá opodstatnenie, bola by to investične veľmi náročná operácia, povedal včera Ľubomír Palčák z Výskumného ústavu dopravného. Hoci objem prepravy na ukrajinskej hranici rastie, kapacita prekladiska je stále využívaná len asi tretinovo.

Teste sa, budu Vam masiny jazdit az do Bratislavy Teeda, väcsiu "haluz" som uz nepocul ani nepamätam kedy

Jožin: No nas sa ešte nikto nepýtal skade sme tak sme sa asi nestretli ešte... Inač výhybňa slančík nám vyhovuje, uplne super pretože tam sa odpája postrk (?) Ešte nevime presne kedy pojdeme fotit ale určite dám vediet dopredu

peto5220: Momentálne som často na Slančíku. Vidím takmer denne fotografov loviacich obrázky, ale vždy, keď sa pýtam na príslušnosť ku "klanu" Vlaky.net, odpovede sú záporné. Preto si okolo fotiacich pocestných veľmi nevšímam, a ani ich neobmedzujem. Maximálne tak upozorním na idúce vlaky. Stretnúť sa nie je problém, daj mi vedieť kedy.

Jožin: Na ktorej výhybni teraz pracuješ? S kamarátom chodime skoro každú sobotu fotiť ŠRT (ak je čas a pekne počasie) a radi by sme sa s tebou stretli ak by to bolo možne. Keď pojdeme fotit tak to tu napišem dopredu aby si mi mohol odpisať či budeš robiť... ok?

Jakub zmetakom... eee teda zberacom lokomotivy. ked je to velmi zle, zdvihaju sa oba zberace, ale prvy sa elektricky odpoji (aj ked mam pocit, ze to nie je mozne spravit z riadiaceho pultu - opravte ma ak sa mylim, ale tusim treba liezt do strojovne, nie?) - iba drvi lad, zadny potom sosa stavu.

(pamatam sa ked som pred rokmi isiel v polke decembra o piatej rano kosicami - trolejbusy sa plazili krokom po rovine (ostatne preto som nan cakal asi hodinu), za kazdym zberacom modrozeleny obluk a tie zablesky co bolo vidiet cez pol mesta zo stanice stali za to. ale ostatne staci posledna jazda cassoviou do prahy - tiez bolo namrznute vedenie a za zmetakom celu cestu svetlo - krizik by cumel na "tu nasu oblukovu lampu")