Širokorozchodné trate na Slovensku
Vitajte priatelia. V tejto diskusii nadviažem na reportáž "Široké depá". ŠRT je mojou srdcovou záležitosťou. Pracujem na nej 12 rokov od Hanisky pri Košiciach po výh. Červený Dvor. Momentálne je mojou základňou vrcholová výhybňa Slančík. Sme tu taká veľká rodina, poznáme sa skoro všetci - rušňovodiči, výpravcovia, výhybkári, traťováci. Všimol som si, že veľa členov Vlaky.net má veľké poznatky o histórii, fungovaní i vozidlách tejto, až na výnimky, výhradne "nákladnej" trati. Myslím, že tu je ideálny priestor sústrediť naše poznatky aj ostatným záujemcom. Ja sám môžem poskytnúť zopár údajov a to, čo momentálne neviem, vám môžem zistiť do niekoľkých dní. Bude mi potešením, keď sa stretneme u mňa v práci a rád vás zoznámim so skvelými ľuďmi, ktorí na ŠRT pracujú. Niektorí sú tiež členmi Vlaky.net.
Zaujímavé odkazy:
Širokorozchodné trate na Ukrajine
thinkpad:Zaujimave.....hlavne ze Amici nie su chrapuni :-) Vacsich rozdrapencov na zemi niet
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163677/
Vlakovič: to s tym analom si napisal presne naopak. Bohuzial mame taku vladu, ktora sa stavia chrbtom k NATO a lezie Rusom do ****, co raz pan premier trpko olutuje, ale to je uz debata a inom. A ak Fico sniva o tom, ze ked dojde SRT do BA, ze sa tam vybuduje megapristav, tak padol na hlavu uz uplne, lebo ak je to projekt EU, tak ten pristav nebude v BA, ale vo Viedni, ktora je aspon stredoeuropskou metropolou, nie ako jej susedna dedina BA. Takze my by sme z toho vysli jedine ako tranzitna krajina, nic viac, nic menej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163673/
Pohled zvenčí - fejeton z dnešních LN - http://lidovky.zpravy.cz/ruske-koleje-do-bratislavy-aneb-o-azbuce-f0w-/ln_noviny.asp?c=A070507_000036_ln_noviny_sko&klic=219188&mes=070507_0 :
SLOVENSKÝ DIÁŘ
Když jsem před týdnem v moskevském KFC okusoval porci vychrtlého kuřete a zapíjel ho slušným pivem s názvem „sibirskoje“, padlo mi při listování jedním ruským týdeníkem oko na článek o železničním tunelu mezi ruskou Čukotkou a americkou (kdysi také ruskou) Aljaškou. „Vlak do New Yorku odjíždí ze třetího nástupiště,“ začínal článek citátem hlasatele na moskevském nádraží nedaleké budoucnosti s dodatkem, že nejde jen o utopii.
Zakousl jsem se do kuřete a nadšeně jsem začal článek studovat. Když jsem se dostal k tomu, kolik tisíc kilometrů kolejí chybí nejen na Aljašce, ale hlavně v Rusku, upil jsem hořkého moku a pomyslel si něco o tom, že toho se tedy nedožiji.
Když jsem pak ráno sděloval svůj „objev“ kolegům, jeden zkušenější poznamenal: „Já jsem tyhle věci přestal Rusům věřit od doby, kdy tvrdili, že obrátí tok sibiřských řek, aby nevyschlo Aralské jezero.“
Tunel mezi Čukotkou a Aljaškou, nebo spíše obrácení sibiřských řek, připomíná memorandum, které bylo mezi Slovenskem a Ruskem podepsáno během návštěvy premiéra Roberta Fica v Moskvě. O výstavbě širokorozchodné železnice od východoslovenské Čiernej nad Tisou do přístavu v Bratislavě.
Fico, který Putina potěšil odsouzením výstavby amerických základen v Polsku a Česku, by jinak odjel domů s prázdnou. „Rusové pošlou plyn za evropské ceny,“ zní titulek článku na první straně slovenské Pravdy, který začíná slovy: „Vstřícnější politika Roberta Fica vůči Ruské federaci zatím nepřináší Slovensku ekonomické výhody.“
„Vstřícnější“ je ještě slabý výraz. Slovenský premiér totiž nejen podrazil spojence z NATO, ale Rusům slíbil vše, o čem se jim v jiných středoevropských státech jenom zdá. Modernizaci jaderných reaktorů, společné zbrojní podniky (to asi v Alianci koukají) a prodej slovenské části ropovodu Družba, což je věc, které se brání i takový Lukašenko.
Pokud jde o železnici, která má z Bratislavy udělat světový přístav, navazuje Fico na nápady Husáka a Mečiara. Lubomír Palčák z Výzkumného ústavu dopravního jednoznačně deníku SME řekl, že je to z ekonomického hlediska nesmysl, protože na železnici v Čiernej nad Tisou, kde překládají ruské vagony na evropské podvozky, „chcípnul pes“.
Třeba to má Fico politicky promyšlené. Ale i kdyby se po rusku přestavěly všechny slovenské koleje, obávám se, že plyn od Rusů levnější nebude. Leda snad, kdyby Slováci přešli z latinky na azbuku...
O autorovi| Luboš Palata, Redaktor LN
SLOVENSKÝ DIÁŘ
Když jsem před týdnem v moskevském KFC okusoval porci vychrtlého kuřete a zapíjel ho slušným pivem s názvem „sibirskoje“, padlo mi při listování jedním ruským týdeníkem oko na článek o železničním tunelu mezi ruskou Čukotkou a americkou (kdysi také ruskou) Aljaškou. „Vlak do New Yorku odjíždí ze třetího nástupiště,“ začínal článek citátem hlasatele na moskevském nádraží nedaleké budoucnosti s dodatkem, že nejde jen o utopii.
Zakousl jsem se do kuřete a nadšeně jsem začal článek studovat. Když jsem se dostal k tomu, kolik tisíc kilometrů kolejí chybí nejen na Aljašce, ale hlavně v Rusku, upil jsem hořkého moku a pomyslel si něco o tom, že toho se tedy nedožiji.
Když jsem pak ráno sděloval svůj „objev“ kolegům, jeden zkušenější poznamenal: „Já jsem tyhle věci přestal Rusům věřit od doby, kdy tvrdili, že obrátí tok sibiřských řek, aby nevyschlo Aralské jezero.“
Tunel mezi Čukotkou a Aljaškou, nebo spíše obrácení sibiřských řek, připomíná memorandum, které bylo mezi Slovenskem a Ruskem podepsáno během návštěvy premiéra Roberta Fica v Moskvě. O výstavbě širokorozchodné železnice od východoslovenské Čiernej nad Tisou do přístavu v Bratislavě.
Fico, který Putina potěšil odsouzením výstavby amerických základen v Polsku a Česku, by jinak odjel domů s prázdnou. „Rusové pošlou plyn za evropské ceny,“ zní titulek článku na první straně slovenské Pravdy, který začíná slovy: „Vstřícnější politika Roberta Fica vůči Ruské federaci zatím nepřináší Slovensku ekonomické výhody.“
„Vstřícnější“ je ještě slabý výraz. Slovenský premiér totiž nejen podrazil spojence z NATO, ale Rusům slíbil vše, o čem se jim v jiných středoevropských státech jenom zdá. Modernizaci jaderných reaktorů, společné zbrojní podniky (to asi v Alianci koukají) a prodej slovenské části ropovodu Družba, což je věc, které se brání i takový Lukašenko.
Pokud jde o železnici, která má z Bratislavy udělat světový přístav, navazuje Fico na nápady Husáka a Mečiara. Lubomír Palčák z Výzkumného ústavu dopravního jednoznačně deníku SME řekl, že je to z ekonomického hlediska nesmysl, protože na železnici v Čiernej nad Tisou, kde překládají ruské vagony na evropské podvozky, „chcípnul pes“.
Třeba to má Fico politicky promyšlené. Ale i kdyby se po rusku přestavěly všechny slovenské koleje, obávám se, že plyn od Rusů levnější nebude. Leda snad, kdyby Slováci přešli z latinky na azbuku...
O autorovi| Luboš Palata, Redaktor LN
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163660/
t.matyi: A kto povedal, že tam budú jazdiť výhradne naše mašiny ? Keď Európa chce široký rozchod do Viedne, nech sa okrem iného stará aj vozidlá. Možno Rusáci prídu s vozidlom, ktoré bude schopné jazdiť celú štreku.
A prečo sa tlačíme do Ruska ? Prečítaj si pár príspevkov dozadu.
A prečo sa tlačíme do Ruska ? Prečítaj si pár príspevkov dozadu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163658/
No politik zostane vždy len politikom či je modrý, zelený, červený a ja neviem akí. Blbec ostane blbcom. Ekonóm im ti vysvetlí, za tie miliardy, čo by investovaly do ŚRT, múžu postaviť taký terminál v Košiciach, že Amsterdam bude pozerať v nemom úžase. Podľa mňa treba invesrovať do súčasných koridorov, aby nás Európa neobchádzala. Ak májú politici aspoň trochu ega, tak budú tlačiť terminál na východ, kde by určite pomohol z hľadiska sociálneho viac, ako v okolí blavy. hádam nie na darmo sa vládna strana volá smer-sociálna demokracia. najhoršie na tom je, že aj tých socialistov financujú záujmové skupiny a nadnárodné giganty, ale to nie je o ŠRT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163656/
Ale Fico zase tára.Ved naco postavit uplne nanic sirokorozchodnu trat.Preco sa mi tlacime do Ruska.neviem ved máme dostatok zeleznicnich trati ale teraz vymyslaju ze radsej sirokorozchodnáé trat ale jazdit nebude mat s cim lebo nám uz masiny maju priemernu sarost asi 35 rokov.Skutocne za tie miliardy by mohlinakupit masinky nejaké nové a nie do zbytocnych modernizacii.A ajnejaké trate rekonstruovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163644/
ad Blooddog: zase tak moc nekeciam stále si myslím, a tým som si istý, že hraničíme s Ukrajinou a nie zo ZSSR. to že ficko študoval v Moskve tiež pravda. Takéto vízie mal začiatkom devedesiatych rokov ďalší politik, ktorý bol pri moci dosť značnú dobu. Za ten čas stihol iba tárať. nebol postavený ani centimeter železnice. Už druhý deň sa to to DF zaoberá čistou utópiou. Som zvedaví dokedy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163640/
Hehe, že vraj tá ŠRT do BA by mala byť hotová do roku 2014 - teda aspoň podľa hovorkyne tej istej firmy, čo nebola schopná za rovnako dlhých 7 rokov dokončiť ani len modernizáciu 40 kilometrovej trate z Rače do TT... 
http://ekonomika.sme.sk/c/3284204/Sirokorozchodna-trat-by-mohla-byt-postavena-do-2014.html
http://ekonomika.sme.sk/c/3284204/Sirokorozchodna-trat-by-mohla-byt-postavena-do-2014.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163632/
Je to úzka spojitosť aj s politikou. Našťastie nemáme vládu, ktorá by sa hneď strčila NATO do análu. Prislúbilo sa Moskve, že nebudeme podporovať nejaké smradľavé Americké základne. Toto je tiež istý malý tromf pred ostatnými, ktorý sa dá využiť na lobbing u Rusov pre Slovenský variant. Máme tam ešte stále nejaké deblokácie a ak sa podarí tieto získať na spolufinancovanie tohto projektu, vyšiel by lacnejšie a tým pádom je väčšia šanca na úspech aj zo strany EÚ. Existuje neskutočné množstvo vecí do ktorých nevidíme a tak by sme radšej nemali podliehať nejakým mediálnym úchylkám a zbytočne niekoho dehonestovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163595/
Toto je fakt len zlý vtip magora, ktorý si pletie vlastné dojmy a vidiny s oficiálnou politikou štátu a potom ich prezentuje v zahraničí. To sme dopadli...
Celá EÚ smeruje k čo najväčšej štandardizácii, a na železnici sa to prejavuje pomerne silno vďaka postupnej implementácii ETCS a podobných prvkov. Bolo by na hlavu aby sa pokračovalo vo výstavbe širokorozchodného ramena cez územie Slovenska, keď dokonca aj Španielsko svoje VRT stavia už na 1435 mm. Navyše Slovensko NUTNE potrebuje rekonštrukciu súčasnej železničnej siete, takže ak náš báťuška premiér vidí prebytok financií v štátnom rozpočte (stále vyhlasuje, že nie), tak šup, šup zrýchliť stavbu koridorov a vrhnúť sa na renováciu ďalších tratí.
Podobný projekt by ale bol absolútne slepou uličkou.
Celá EÚ smeruje k čo najväčšej štandardizácii, a na železnici sa to prejavuje pomerne silno vďaka postupnej implementácii ETCS a podobných prvkov. Bolo by na hlavu aby sa pokračovalo vo výstavbe širokorozchodného ramena cez územie Slovenska, keď dokonca aj Španielsko svoje VRT stavia už na 1435 mm. Navyše Slovensko NUTNE potrebuje rekonštrukciu súčasnej železničnej siete, takže ak náš báťuška premiér vidí prebytok financií v štátnom rozpočte (stále vyhlasuje, že nie), tak šup, šup zrýchliť stavbu koridorov a vrhnúť sa na renováciu ďalších tratí.
Podobný projekt by ale bol absolútne slepou uličkou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163577/
Tak jsem se z jiných zdrojů dočetl, že na ŠRT už neslouží motorové vozy 810.8. Z 810.801 se stal normálněrozchodný 812.043 (toho času snad v Margecanech)a z 810.802 též normálněrozchodný 810.674 II. nyní sloužící na zaměstnaneckých vlacích Čierna nad Tisou - Čop (tu římskou II. tam dávám kvůli duplicitnímu označení s vozem 810.674 ČD z DKV Brno). Docela by mě zajímalo, jak se teď na ŠRT dopravují zaměstnanci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163436/
