Širokorozchodné trate na Slovensku
Vitajte priatelia. V tejto diskusii nadviažem na reportáž "Široké depá". ŠRT je mojou srdcovou záležitosťou. Pracujem na nej 12 rokov od Hanisky pri Košiciach po výh. Červený Dvor. Momentálne je mojou základňou vrcholová výhybňa Slančík. Sme tu taká veľká rodina, poznáme sa skoro všetci - rušňovodiči, výpravcovia, výhybkári, traťováci. Všimol som si, že veľa členov Vlaky.net má veľké poznatky o histórii, fungovaní i vozidlách tejto, až na výnimky, výhradne "nákladnej" trati. Myslím, že tu je ideálny priestor sústrediť naše poznatky aj ostatným záujemcom. Ja sám môžem poskytnúť zopár údajov a to, čo momentálne neviem, vám môžem zistiť do niekoľkých dní. Bude mi potešením, keď sa stretneme u mňa v práci a rád vás zoznámim so skvelými ľuďmi, ktorí na ŠRT pracujú. Niektorí sú tiež členmi Vlaky.net.
Zaujímavé odkazy:
Širokorozchodné trate na Ukrajine
(...)
V rovnaký deň o 23.00 hod pri kontrole vlaku na železničnej stanici v Maťovciach našli ďalších 160 tisíc škatuliek cigariet označených ukrajinskými kontrolnými známkami. Suma, ktorú by za ne priekupníci dostali na Slovensku, je minimálne 7,2 milióna korún.
(...)
Jakub: Príď, budem rád. Je niekoľko zamestnancov na Šrt, ktorí vedia o stránke Vlaky.net alebo majú pozitívny vzťah k jej členom. V poslednej dobe síce máme "škodnú v revíri", ktoprá škodí mne i Vlaky.net, ale verím, že to bola len jednorázová záležitosť.
.Naozaj vdaka za pohostinnost, vazime si to!!
. Takze musis poziadat jeho, ale aj ja som mu vravel, ze zaujem urcite bude 
.
kamilk: Zatiaľ som o jazde po ŠRT nepočul, ale predpokladám, že pôjde hanisčianska M131 sama alebo s "prívešákom". Je previazateľná na NR aj ŠRT. Spojazdnili ju pred niekoľkými rokmi nadšenci z RD Haniska pod vedením Peťa Pajtáša (je členom Vlaky.net). Do utorka pozisťujem bližšie informácie.
ŠRT by mala mať 9. mája 40. výročie. Neviem to presne, lebo k jej začiatku sa viaže viac sporných dátumov.
je tu uvedené 3.6.2006 Haniska-Maťovce, organizátor KPŽ Vých. Slovenska. Dúfam, že bližšie info sa objaví na Vlaky.net v predstihu.
Jakub: NR trať sa ešte za socializmu permanentne využívala na zásobovanie ruskej menšiny "vzor 68" a na húfny vývoz našich výrobkov do ZSSR. Dodnes sa ich dlh voči nám deblokuje (blokuje). Ešte v roku 1991, keď sovietske vojská opúšťali Československo, prúdili ku nám z Ruska kontajnery a ucelené vlaky plné osobných vecí dôstojníkov, ktorí u nás zostali. Na matičku Rus sa vrátili len rádoví vojaci a poddôstojníci. Šarže tu zostali a smejú sa nám do ksichtov. Až po tomto dátume sa prestala NR trať využívať. Toto všetko mám len z rozprávania pamätníkov, nemôžem sa za to stopercentne zaručiť.
Jej nevýhodou je obmedzenie pri niektorých typoch posunu, napr. odrazom, a pomerne časté mechanické poškodenia "vnútorností" autoscepky, ktoré znemožňujú privesenie, no niekedy aj odvesenie vozidiel.
Niekoľkokrát sa u nás stalo, že postrk sa od vlaku odvesil a cúvol asi 1 meter, lenže súprava sa pri odbrzdení natiahla (pri brzdení a odvesovaní sa stlačí) a postrk sa samočinne nechtiac privesil na súpravu. Rušňovodič bol už na opačnom stanovišti, a keďže nemali mobily, vyzeralo to komicky, keď mával rukami, pískal a snažil sa vlak zastaviť. Niekedy sa to nepodarilo a vyvesil sa až v nasledujúcej výhybni.
Pripájanie na brzdový a elektrický systém je časovo rovnaké pri oboch typoch spriahadiel.