Mestská hromadná doprava

Reko križovatky pri VSS v KE. Viac info a foto neskór.

Rozvoj tramvajových tratí v metropoli byl v posledních desetiletích spíše symbolický, nyní však nastal obrat. Do deseti let se může síť významně rozšířit. A dokonce až za hranice města. Nejblíže dokončení je trať z Barrandova do Slivence, která by mohla vzniknout mezi lety 2018 a 2020.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/nove-tramvajove-trate-v-praze-slivenec-sidliste-dedina-pgw-/praha-zpravy.aspx?c=A170310_2311368_praha-zpravy_rsr
13.03.2017 08:00

Mráz tramvaje nezastaví, místo pilníku vyvíjejí v Liberci robotickou ruku
http://jdem.cz/cyuzx5

Košičan poškodil na električke čelné sklo: Hrozí mu až trojročný trest
http://jdem.cz/cxybv6

Tramvaje možná pojedou přes „Sherwood“ až k hlavnímu nádraží
http://jdem.cz/cwprb2

Soupravy metra na trase B čeká letos a příští rok změna jejich zabezpečovacích systémů, kterou pocítí i cestující. Součástí změn je i vymontování skříní se stávajícím zabezpečovacím zařízením v prvním a posledním voze soupravy, které získaly pro svůj tvar přezdívku udírna.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/z-metra-b-zmizi-udirny-jizda-vlaku-bude-plynulejsi-fwl-/eko-doprava.aspx?c=A170112_133838_eko-doprava_suj

12.01.2017 16:00

Policie obklíčila vagon a odzbrojila mladíka. Chodil po nádraží s pistolí
http://jdem.cz/cvqbk7

U Smíchovského nádraží vykolejila tramvaj, kvůli vyvrácenému obrubníku
http://jdem.cz/cvp858

Brno opráší půl století starou trať, lidé se bojí tramvají v obýváku

http://jdem.cz/cvpup4

maxipes: "jj, to už mě napadlo dávno..." A kvakol si Ty presne adresne niekam? No, ved ked vies?
Alebo tu zas-raz tradicne "mlatis prazdnu slamu" ?

jj, to už mě napadlo dávno, že by to tak šlo udělat, tam, kde je křižovatka dost prostorná, že by tramvaje jezdily po kruháku, čímž by se ušetřil počet výhybek i délka kolejí a drátů. Trolejbusy to taky tak mají hlavně na nově rekonstruovaných křižovatkách, že klacky objíždějí po kruhu.

Plány ako budu vyzerať po rekonštrukcii električkové trate v Košiciach, respektíve pri ktorých dôjde k najväčšej premene oproti pôvodnému stavu.
1. obratisko Botanická záhrada
2. kruhový objazd/križovatka Moldavská cesta
3. križovatka VSS

Koho to viac zaujíma, viac info na imhd.sk/ke , v sekcii rozvojové plány.

Děkuji za upozornění.

Vkládání podobných příspěvků do diskusí vyvolalo kdysi bouřlivou nevoli obecenstva. Což vedlo k vytvoření samostatné rubriky. Kde se totožná zpráva už objevila: http://www.vlaky.net/zeleznice/kratke-spravy/17736-Ostrava-jako-prvni-u-nas-kupuje-tramvaje-z-ciziny/

Ostrava bude mít stejné tramvaje jako Petrohrad. Soutěž překvapila
http://ekonomika.idnes.cz/tramvaje-pro-ostravu-doda-stadler-drq-/eko-doprava.aspx?c=A161122_202906_eko-doprava_suj
" Jde o první velkou zakázku na tramvaje v novodobé historii Česka za posledních deset let, kterou nevyhrál tuzemský výrobce. Prahu a Brno ovládala v posledních letech Škoda Transportation, jinde vévodil hlavně Pragoimex částečně také vlastněný Škodou."

Zaujímavá politika na tom Slovensku, kupujeme to, čo druhí nechcú... Asi prečo?
Tieto nákupy vyzerajú tak, akokeby si niekto zo zahraničia obstaral nejaký šrot zo Zoš Vrútky, Zvolen ,,ala" zdechlina 361 alebo krabica novej generácie 813+913.
Len k tomu nikdy nedôjde, žeby si niekto kúpil tieto prefabrikáty zo zahraničia od nás.
Ale my ,,rozumný" národ, ktorý stále pomáha každemu, tak prečo by sme nepomohli predať pár kuskov toho čo druhí nechcú, však to nejde z našich peňazí, hlavne že sa otočia nejaké €-ráče.
Len by ma zaujímalo ako je možné, že EÚ to toleruje, že mi príde akokeby im bolo jedno načo budú použité respektíve za akú cenu. Dá sa postaviť 1 km diaľnice za 8 miliónov, ale naše múdre hlavy to postavia za 15 miliónov, zaujimavé... hlavné, že čerpáme eurofondy a niekomu ide do vačku... Celé európske fondy sú prehnité ako náš pan F a je to len kompenzácia zato, čo nám EÚ zobralo, len pre príklad: zdevastované poľnohospodárstvo...
Žiadne výrobné obmedzenia, o regulácii cien ani netreba hovoriť, vyrobiť nadbytok v celej EÚ a potom to dávať pod náklady, že mlieko sa zachvíľu bude predať za 1 cent za liter a pod.
Vítajte v ala EÚ, svetadiel zapredancov, čo predajú aj zem pod nohami.

Pardón za trochu off topic, tu je odpoveď na môj výlev, že aj hnoj za môže ligotať: http://kosicednes.sk/dennik/clanky/nove-elektricky-opat-bez-klimy/

maxipes: "Ale je pravda, že v těch LUX bylo dobré posezení, dokonce už tehdy i polohovatelná sedadla".
Ano, to je uplna pravda, potvrdzujem, vtedy zazite "na vlastnej kozi"

Protože ty prosklené okraje střechy měly dělat hlavně u těch RTO MTZ, tam by byly potřebnější. Nebo ještě lépe RTO-K MTZ, aby pojaly víc pasažérů. Bohužel, kloubák vyrobili jen jeden prototyp, zato Poláci koulili licenci a Jelecz je vyráběl. Ale je pravda, že v těch LUX bylo dobré posezení, dokonce už tehdy i polohovatelná sedadla.

maxipes: preco si ty stale taky negativista ? Ja mam tiez svojich 186,995 cm :-) a tu som! Oni boli tie RTO take oble, "banate", ale krasne, prevedeni bolo mnoho, ved vieme.
A ten LUX. "prosklené okraje střechy ... pro parádu ... sedět, ... ? Boli sme kedysi za soc. s fotrovcami na dovolenkách v Rumunsku a Bulharsku. A v tych údoliach v Rumunsku sme boli velmi radi, ze sme videli aj co-to hore, tie uzke udolia a kopce (napr. Predeal), parada! "Asi" na to bolo, vseobecne, ehm... LUX zrejme nebol urceny prevazne do mesta a tak, vsakze... Ale ked kasna je kasna. Ozaj, a co bolo "jiny kafe" na SM?

Odskok z http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6224-Do-zeme-taktu-a-navaznosti-2-dil-Cottbus-Berlin/1#diskusia :

Ony se ertéóčka pro MHD moc nehodily. Člověk když stál, měl hlavu pod stropem, a protože městská verze neměla - nevím proč - prosklené okraje střechy (měla je jen LUX, kde byly čistě pro padádu, protože tam stejně všichni museli sedět), viděl stojící cestující jen okraj chodníku, takže v cizím městě se vůbec neorientoval. A když jste se v Praze zeptali spolucestujících - prosím vás, jedu tam a tam, kdy mám vystoupit? - tak vám vtipný pražák odpověděl - "To je jednoduchý, je to čtvrtá zastávka od konečné." Jo, když pak přišly ešemky, to bylo jiný kafe.