Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Brňané navrhnou podobu dopravy pro příští desetiletí http://jdem.cz/b8dq97
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788831/
Bratislavu a Pezinok by mohla spájať električková trať http://jdem.cz/b8dce9
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788651/
Rozsáhlá modernizace veřejných záchodků v pražském metru přinese i zdražení cen za jejich použití. Namísto pětikoruny budou lidé platit deset korun.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/cena-za-verejne-wc-v-prazskem-metru-dug-/eko-doprava.aspx?c=A160313_213829_eko-doprava_suj
14. března 2016 12:16
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/cena-za-verejne-wc-v-prazskem-metru-dug-/eko-doprava.aspx?c=A160313_213829_eko-doprava_suj
14. března 2016 12:16
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788475/
Cestující v tramvajích mezi Libercem a Jabloncem spočítá paprsek http://jdem.cz/b8b695
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/788180/
Opilec usnul na schodech v tramvaji. Ven ho vynesli až policisté
http://jdem.cz/b8bpr6
http://jdem.cz/b8bpr6
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787908/
Na kruhovém objezdu se srazila tramvaj s minivanem, drtila ho o semafor
http://jdem.cz/b8adf4
http://jdem.cz/b8adf4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/787553/
V tramvajích se za jízdenky bude platit bezkontaktně, zatím jen ve dvou
http://jdem.cz/b5utg8
http://jdem.cz/b5utg8
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786912/
O víkendu opět nepojede metro na části trasy C http://jdem.cz/b5uqa2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786855/
to mám kliku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786795/
Niektorym vyrobcom aj napriek individuálneho pohonu kolies podarilo vyrobit celkom moderne tramvaje, ktore skripu a na rovnej trati - takze neprides celkom o zvukovy zázitok.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786793/
Takže klasickou tramvaj vlastně vedou okolky. To je fakt, mělo mě napadnout, že na křižovatkách mají koleje příliš malý poloměr naž aby to vykompenzovala kuželovitost. Ano, přímo mám v uších ten klasický zvuk - czzz. Jenže bez toho skřípání a bzučení to snad ani nebude ono, to mi k tramvaji prostě patří jako ke kočce ocas. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786785/
Maxipes
Si trochu vedla.
Tramvajove kolesa sa lisia od kolies zeleznicnych vozidiel prave v kuzelovosti, su totiz ploche.
. T.j. Obezna plocha je válec.
Preto piskaju klasicke elektricky v oblukoch, lebo nic nekompenzuje rozdielnu dráhu. ( kvoli velmi malym oblukom musely opustit od kuzelivosti.
Preto v novych konstrukciach vyriesili problem s individuálnym pohonom kolies, tym padom niet co riesit v obluku.
Si trochu vedla.
Tramvajove kolesa sa lisia od kolies zeleznicnych vozidiel prave v kuzelovosti, su totiz ploche.
. T.j. Obezna plocha je válec.Preto piskaju klasicke elektricky v oblukoch, lebo nic nekompenzuje rozdielnu dráhu. ( kvoli velmi malym oblukom musely opustit od kuzelivosti.
Preto v novych konstrukciach vyriesili problem s individuálnym pohonom kolies, tym padom niet co riesit v obluku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786782/
Když se kola v páru budou točit nezávisle na sobě, tak vozidlo vypochoduje z kolejí v prvním oblouku, při vyšší rychlosti i na rovině. Přestane působit základní, první a nejdůležitější princip jízdy po kolejích - efekt kuželovitých nákolků. I ten zmíněný přívěsák sedí na koleji jen proto, že má každý pár kol pevně spojený nápravou, čili kola se otáčejí vždy obě stejně rychle, a nákolky mají tvar komolého kužele - samy se na pojížděných hranách posunou do té polohy, aby obvody na obou pojížděných hranách projely za jednu otáčku stejný úhel od středu oblouku trati. Tudum? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786750/
Nechapem kde tam vidis problem. Ked nedostane motor prud, tak sa nebude tocit. Ak sa to stane na "jednej" náprave prestane fungovat aj druhy motor - oni su v mostiku, takze elektronika stale sleduje rovnováhu (prudy a otácky). V obluku vnutorne koleso sa bude tocit pomalsie a vonkajsie rychlejsie.
Ak kompletne vypadne elektrika tak kolesa sa tocia volne ako ma privesaku.
Ani to nechápem preco si myslis, ze odidu z kolaji. Maju rovnake kolesa ako vsetky ostatne elektricky s okolkami atd. Jedine co nemaju je spolocny hriadel, co nahradi pevny rám na ktory su namontovane polonápravy ( koleso s kratkym hriadelom).
Ak kompletne vypadne elektrika tak kolesa sa tocia volne ako ma privesaku.
Ani to nechápem preco si myslis, ze odidu z kolaji. Maju rovnake kolesa ako vsetky ostatne elektricky s okolkami atd. Jedine co nemaju je spolocny hriadel, co nahradi pevny rám na ktory su namontovane polonápravy ( koleso s kratkym hriadelom).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786708/
Škoda 15T nemá asynchronní motory (ty by se vůbec nedaly udržet v požadovaných otáčkách) ale synchronní. A ono to má nějaké čídlo, které sleduje zahnutí kolejnic a podle toho reguluje rozdíl v rychlosti pravého a levého motoru? Dobrá, řekněme, že by to tak fungovalo, jenže - co když vypnou proud, co když se utrhne drát? Souprava se musí nechat táhnout, ikdyž je "mrtvá", a navypadnout z kolejí, musí projet setrvačností či samospádem izolovaný úsek, při výpadku proudu nezablokovat křižovatku... atd, zkrátka musí držet na kolejích i bez napájení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786705/
Ad maxipes
Tie kolesa su v pevnom rame okolo nizkej podlahy, dost casto su to len "podvozky s dvomi kolesami" - niekedy maju formu U - krizom bod podlahou. Na zvyslych ramenach su náboje a motory kolies. Male asynchronne ( a pod) motory su priamo v náboji kolesa a elektronika vyrovnáva otácky motorov, tzn. ze ani v obluku nepiskaju lebo nedochadza ku sklzu.
Tie kolesa su v pevnom rame okolo nizkej podlahy, dost casto su to len "podvozky s dvomi kolesami" - niekedy maju formu U - krizom bod podlahou. Na zvyslych ramenach su náboje a motory kolies. Male asynchronne ( a pod) motory su priamo v náboji kolesa a elektronika vyrovnáva otácky motorov, tzn. ze ani v obluku nepiskaju lebo nedochadza ku sklzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786702/
V hlavním městě USA budou od soboty jezdit tramvaje z Ostravy. Tomu říkám úspěch. Toho si vážím víc než když naši vyhrají MS v hokeji (a fandové kvůli tomu bourají Staromák)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786695/
V hlavním městě USA budou od soboty jezdit tramvaje z Ostravy
http://jdem.cz/b5ugk7
http://jdem.cz/b5ugk7
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786657/
Dotaz na Cmelaka: Jak to, že se udrží na kolejích tramvaje, které nemají páry kol spojené "natvrdo" nápravou?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786656/
orlov...píšeš o druhom prepojení,a to prvé prepojenie po akej trase pôjde 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/786621/
