Mestská hromadná doprava

Aj v Košiciach je zaujímave ukončenie električkovej trate ako idú električky na železničnú stanicu od senného trhu....
Aký význam ma tých 100 metrov, či koľko slepá koľaj na bývalej starej trate a pred slepou koľajou je odbočka na novú trať smerom na železničnú stanicu k nástupištiam.

Jáááj, ta sori, správne má byť "Blava né".

Inak kto je výrobcom výhybiek?

rakana123: Posrať sa nemusíš, stačí si doštudovať zemepis
https://sk.wikipedia.org/wiki/Blava

A ešte fotka ukončenia širokorozchodnej trate v meste

janek74..... Je zaujímavé čítať túto akademickú diskusiu. Uistím Vás: do "Blavy" električka, vlak, ani žiadny iný dopravný prostriedok z Viedne nepôjde. Do Bratislavy však áno.

A teraz ako že čo, máme sa z toho posrať

krištáľ - brúsené sklo s vysokým indexom lomu...

Je zaujímavé čítať túto akademickú diskusiu. Uistím Vás: do "Blavy" električka, vlak, ani žiadny iný dopravný prostriedok z Viedne nepôjde. Do Bratislavy však áno.

Profesor - pripájam sa ku kamilkovi. Vieš - povedz tím, čo nevedia. Ja tiež neviem a rád by som. My argumenty nemáme, lebo nám ani žiadne nenapadajú. Tak ich sem daj a možeme diskutovať.

Ale, ty z nás spravíš blbcov a máš to vyriešené aj bez diskusie. Hlavne, že ti ostala tvoja pravda a nikto ti ju nevzal...

» Profesor
Z toho, čo si skôr písal mi vyplýva, že vidíš/poznáš zmysel v položení stredoeurópskeho rozchodu na Starom moste. Môžem sa opýtať aspoň na názor, keďže fakty nemáme k dispozícii, s akým využitím sa uvažuje? Rád by som to vecne a s chladnou hlavou prediskutoval, poznal prípadné plány do budúcna, nech mi z toho neostane len ten vtieravý pocit neopodstatnenosti.

Toľko zaujímavých odpovedí a názorov, že je škoda zasahovať. Stačí tíško sledovať. tento portál spĺňa charakter diskusného fóra. Ďakujem. A prehlasujem, že som nepoužil sarkazmus, treba to čítať tak ako som napísal. Myslím to vážne. Je fajn byť cheerleader.

dakujem za fotku
-to riesenie je zatial taka potemkinova dedina nuz kolaudovat sa musi

orlov...

Ja tiež čerpám info z internetu, prevážne z imhd.sk a pokiaľ si pamätám, tak aj v BA niekto uvažuje o tramtrainoch, preto ten "normálny" rozchod. V Košicoch sa o tramtrainoch hovorí už niekoľko rokov, možno sa naši potomci dočkajú tramtrainovej linky Petržalka-Ťahanovce

PS: súsedmi.

Profesor.... ale môžem Vás uistiť, že nebyť určitej spojitosti s naším juhozápadným susedom, do Blavy by eurofondy neprišli. A je to škoda. ,nemusíš nás uistiť,o eurofondoch je už dávno rozhodnuté,na čo sa použijú,a nemá to nič spoločné s našimi súdedmi....

A to ukončenie...

Studenti navrhovali tramvaj pro Prahu, inspirovali se u legendární T3 http://jdem.cz/b36738

kamilk - z duše mi hovoríš.

profesor - argumenty nemáte, ja ich mám, ale vám ich nepoviem. To je aký level diskusie?

Inak viem si predstaviť veľa vecí, ale ako sa viedenský S-bahn kľukatí ulicami Bratislavy veru nie...

Cela ta idea spajania primestskej zeleznice a jej napojenie na elektrickovu siet je nezmysel. Funguje to na par miestach vo svete, ale inak je to skutocne nevyhodne z roznych dovodov, ci uz ine poziadavky na trakciu, trate, celkovo sysytem, ze v meste ide regionalny vlak ako elektricka, ktora ma nasobne viac zastavok. Staci, ze sa niekde na trati nieco stane a nechodia ani vlaky ani elektricky a paralyza je na svete. Skusenost z Kosic este hovori o pridani obrovskeho mnozstva zbytocnych semaforov, dakujem, nic take ako tram train do mesta nie.

Súčasný koniec trate v Petržalke:
https://imhd.sk/transport/galeria-media/update/9861/Vyhladavanie/152870/Na-konci-trate?&ref=transport%2Fdoc%2Fsk%2F15241%2FDo-Bratislavy-sa-na-chvilu-vratila-elektricka-s-rozchodom-kolies-1435-mm

» Profesor
Na jednej strane si povzdychnúť nad tým, že prezentujeme iba názory a nepoznáme fakty a hneď na to spomenúť, že ty čo-to o tom vieš, mi pripomína detské hašterenie typu "ja mám doma hodinky s vodotryskom". Keď máš relevantné info, tak sa podeľ. Ja budem prvý, ktorý sa nechá faktami presvedčiť. Rád by som veril tomu, že na zmenu rozchodu v Bratislave existuje obhájiteľný technický, potažmo ekonomický dôvod.
Hovoríš, že rakúšaci chcú svoj S-bahn predĺžiť z Wolfsthalu kamsi do Bratislavy. Nemám o tom žiadne informácie (máš? privítam link), ale povedzme. A kam do Bratislavy? Do Rače? Či stačí do centra? Ak by bola snaha o spojenie týchto dopravných systémov, nevidím dôvod prečo by to nemohlo byť na spôsob prestupného terminálu v Petržalke. V (prí)mestskej doprave sú predsa štandardom a len vo Viedni ich je ako maku. Navyše už ani na železnici nie sú v móde transkontinentálne priame vlaky od všadiaľ všade. Už desaťročia. A stále ubúdajú.

profesor..........si ma v podstate potesil, ak mozes zverjni zverejnitelne,
- pripadne ak niekto ma, nech hodi foto ako konci 1435mm trat teraz.

Je fajn, keď existuje takáto akademická debata. Bohužiaľ debata názorov, nie argumentov. A už sám rozchod 1435 mm dáva množstvo možností vrátane obnoviteľnej snahy Rakúska o toto spojenie. Možno 10, či 20 rokov sa nebude nič diať, ale z dostupných dokumentov rozvojového plánu hlavného mesta vyplýva, že sú tu tieto snahy o využitie a samozrejme, ak by to bolo realitou, most len tak neprerobíš, zvlášť v lokalite ako je Blava.
Nemám kryštálovú (či krištálovú?) guľu, ale čosi z miestneho, mestského a VÚC zastupiteľstva čo to viem.
Ale nie je nutné rozdúchavať vášne. Vás to neoslovilo, mňa áno a to je asi logický výsledok. Nevieme predvídať a prejudikovať, ale môžem Vás uistiť, že nebyť určitej spojitosti s naším juhozápadným susedom, do Blavy by eurofondy neprišli. A je to škoda.