Elektronika na modelovom koľajisku
Ako sledujem elektronika sa vyskytuje vo viacerých rubrikách, preto by bolo dobre využiť tuto. Na stránkach internetu sa vyskytuje množstvo rôzných schém, ktoré sú funkčné ale aj dosť chybných. Mohli by sa tu uverňovať, také zapojenia, ktoré sú odskušané a sú funkčné ( prípadne odkazy na ne ), a tak ušetriť aj finančné prostriedky.
- Využívanie logik pre analog alebo DDC napr. rýchlostná sústava, stavanie vlak. ciest, autoblok ap.
> igi_za: Cez tie prerusene useky sa privadza len napatie, prud tecie az po uzatvoreni obvodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97907/
Ak dovolite, jedna pripomienka k rozpajaniu vozidiel na kolajisku. Ak mechanicky rozpojovac opticky nerusi (je mozne ho zamaskovat), tak nie je problem pouzivat v podstate akykolvek druh spriahadiel.
Originalne spriahadla do velkovyrobcov modelovej zeleznice su bud celoplastove, plastove s kovovymi castami alebo celokovove. V prvom pripade sa daju pouzit len mechanicke rozpojovace. Avsak v ostatnych dvoch pripadoch je mozne pouzit elektromagneticke rozpojovace, ktore sa daju umiestnit pod kolaj a tym padom nebudu opticky rusit. Samozrejme, chce to zopar pokusov, aby navinuta cievka vytvorila dostatocne silne magneticke pole, aby sa spriahadla rozpojili, ale nie velmi silne, aby sa vozidla nevykolajili. Pre zrucneho modelara ziaden problem.
Samozrejme, vyhoda MM od Kadee je v tom, ze netreba mat rozpojovace na kazdej kolaji (pripadne aj viac kusov na jednej kolaji), co je ale kompenzovane trochu zlozitejsim ovladanim (tzv. predrozpojenie, tlacenie, uplne rozpojenie).
Jednoducho povedane, ak su na vacsine vozidiel spriahadla s kovovymi castami (napr. ROCO KKK spriahadla su celoplastove), je lacnejsie si navinut cievky, umiestnit ich pod kolaje a rozpajat elektromagneticky. Ak su vsak vo vacsine spriahadla plastove, tak sa da rozpajat mechanicky alebo vymenit vsetky spriahadla za MM od fy. Kadee.
Originalne spriahadla do velkovyrobcov modelovej zeleznice su bud celoplastove, plastove s kovovymi castami alebo celokovove. V prvom pripade sa daju pouzit len mechanicke rozpojovace. Avsak v ostatnych dvoch pripadoch je mozne pouzit elektromagneticke rozpojovace, ktore sa daju umiestnit pod kolaj a tym padom nebudu opticky rusit. Samozrejme, chce to zopar pokusov, aby navinuta cievka vytvorila dostatocne silne magneticke pole, aby sa spriahadla rozpojili, ale nie velmi silne, aby sa vozidla nevykolajili. Pre zrucneho modelara ziaden problem.
Samozrejme, vyhoda MM od Kadee je v tom, ze netreba mat rozpojovace na kazdej kolaji (pripadne aj viac kusov na jednej kolaji), co je ale kompenzovane trochu zlozitejsim ovladanim (tzv. predrozpojenie, tlacenie, uplne rozpojenie).
Jednoducho povedane, ak su na vacsine vozidiel spriahadla s kovovymi castami (napr. ROCO KKK spriahadla su celoplastove), je lacnejsie si navinut cievky, umiestnit ich pod kolaje a rozpajat elektromagneticky. Ak su vsak vo vacsine spriahadla plastove, tak sa da rozpajat mechanicky alebo vymenit vsetky spriahadla za MM od fy. Kadee.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/97904/
Podle mě taky Až na tu práci při instalaci do starších vozů bez šachty a při nastavování přesné výšky. Skvělý je systém, že se rozpojují jen při stlačení vozů k sobě a taky to, že jedním rozpojovačem (stabilním, nebo elektro) se dá zvládnout celá i rozvětvená vlečka.
-M-
-M-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95265/
to BuBak: Způsobů jak rozpojovat vozy bez použití rukou je několik, ale způsob jak je rozpojit úplně bez dotyku znám (a používám) pouze jeden.
Většina spřáhel je dělána tak, že jsou rozpojit tlakem zdola na nějakou vyčnívající část, která zajistí rozpojení. Např. u piko spřáhel trčí dolů plíšek, který zvedne očko, které je drží na háčku druhého vozu pokud se zvednou obě, vůz se rozpojí.
Proto se do kolejiště mezi kolejnice umisťují rozpojovače. Většinou se jedná o destičku, která se buď mechanicky, nebo pomocí elektromagnetu zvedne ve chvíli, kdy chceš rozpojit vozy. Deska se dá maskovat jako např. přechod přes koleje.
Další způsob je koupit si digitálně ovládanou lokomotivu, která má i funkci pro rozpojování. To vyjde kapánek draho a neřeší to problém vozů (kupovat do každého vozu dekodér jen kvůli rozpojení je šílenství
Poměrně jednoudušší je používat magnetických spáhel. Takzvaný systém magne-matic od fy. Kadee. spřáhla jsou ovládána magnetickou silou buď z prmanentního, magnetu, nebo z elektromagnetu. Oba se dají umístit pod kolej, takže na povrchu není nic vidět. Magnetické pole je naštěstí neviditelné. Nevýhodou je nutnost vybavení všech vozů novým spřáhlem což vyjde na cca 70,- Kč. Zato rozpojovač z permanentního magnetu se dá pořídit za pár kaček. Funguje to skvěle a výhoda je, že na kolejišti fakt není nic vidět.
-M-
Většina spřáhel je dělána tak, že jsou rozpojit tlakem zdola na nějakou vyčnívající část, která zajistí rozpojení. Např. u piko spřáhel trčí dolů plíšek, který zvedne očko, které je drží na háčku druhého vozu pokud se zvednou obě, vůz se rozpojí.
Proto se do kolejiště mezi kolejnice umisťují rozpojovače. Většinou se jedná o destičku, která se buď mechanicky, nebo pomocí elektromagnetu zvedne ve chvíli, kdy chceš rozpojit vozy. Deska se dá maskovat jako např. přechod přes koleje.
Další způsob je koupit si digitálně ovládanou lokomotivu, která má i funkci pro rozpojování. To vyjde kapánek draho a neřeší to problém vozů (kupovat do každého vozu dekodér jen kvůli rozpojení je šílenství
Poměrně jednoudušší je používat magnetických spáhel. Takzvaný systém magne-matic od fy. Kadee. spřáhla jsou ovládána magnetickou silou buď z prmanentního, magnetu, nebo z elektromagnetu. Oba se dají umístit pod kolej, takže na povrchu není nic vidět. Magnetické pole je naštěstí neviditelné. Nevýhodou je nutnost vybavení všech vozů novým spřáhlem což vyjde na cca 70,- Kč. Zato rozpojovač z permanentního magnetu se dá pořídit za pár kaček. Funguje to skvěle a výhoda je, že na kolejišti fakt není nic vidět.
-M-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95202/