Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Blosdorf 1915 je tradiční vzpomínkovou akcí, která je věnována památce padlých vojáků na všech frontách první světové války.
V Mladějově vždy proti sobě nastoupí v bitevní ukázce Rakušané a Rusové, aby vzpomněli na hrůzy války, uctili padlé a připomněli, že války se dotýkají především těch, kteří za ně nemohou.
Letos se historická bitva uskuteční v sobotu 9. srpna. V Mladějově bude již od rána v provozu parní průmyslová železnice. První vlak směrem na odbočku Větrná vyjede z Mladějova v 8.55 hodin.
Na návštěvníky čeká celodenní program, v němž jsou zařazeny například výjevy ze starého mocnářství, dobová hudba, výstava historické techniky. Průmyslové muzeum připravilo prohlídky svých expozic po návratu každého parního vlaku do Mladějova. Během dopoledne se uskuteční pietní akt u pomníku obětem první světové války v Mladějově za účasti historických jednotek. V odpoledních hodinách se odehraje samotná bojová ukázka. Mladějovská polní úzkorozchodná dráha se zapojí do bitevní scény, která se pokusí nastínit divákům situaci na rusko–rakouské hranici v roce 1915. Bojová ukázka, v níž nebude chybět ani dělostřelectvo, jízda a letectvo, vypukne v 15.30 hodin. Večer od 20 hodin se uskuteční zábava s hudbou.
Návštěvníkům mladějovské úzkokolejky a průmyslového muzea pořadatelé doporučují, aby přijeli již v dopoledních hodinách. Železnice je svým způsobem unikátní, neboť sklon na některých úsecích tratě dosahuje až úctyhodných 32 promile. Dráha začíná v areálu bývalého závodu v Mladějově a po tříkilometrovém stoupání do nynější stanice Veksl trať pokračuje podél zrušených lupkových dolů v lesnatém úbočí Hřebečského hřbetu. Mladějov se nachází na Svitavsku nedaleko Moravské Třebové.
(Hradecký deník)
V Mladějově vždy proti sobě nastoupí v bitevní ukázce Rakušané a Rusové, aby vzpomněli na hrůzy války, uctili padlé a připomněli, že války se dotýkají především těch, kteří za ně nemohou.
Letos se historická bitva uskuteční v sobotu 9. srpna. V Mladějově bude již od rána v provozu parní průmyslová železnice. První vlak směrem na odbočku Větrná vyjede z Mladějova v 8.55 hodin.
Na návštěvníky čeká celodenní program, v němž jsou zařazeny například výjevy ze starého mocnářství, dobová hudba, výstava historické techniky. Průmyslové muzeum připravilo prohlídky svých expozic po návratu každého parního vlaku do Mladějova. Během dopoledne se uskuteční pietní akt u pomníku obětem první světové války v Mladějově za účasti historických jednotek. V odpoledních hodinách se odehraje samotná bojová ukázka. Mladějovská polní úzkorozchodná dráha se zapojí do bitevní scény, která se pokusí nastínit divákům situaci na rusko–rakouské hranici v roce 1915. Bojová ukázka, v níž nebude chybět ani dělostřelectvo, jízda a letectvo, vypukne v 15.30 hodin. Večer od 20 hodin se uskuteční zábava s hudbou.
Návštěvníkům mladějovské úzkokolejky a průmyslového muzea pořadatelé doporučují, aby přijeli již v dopoledních hodinách. Železnice je svým způsobem unikátní, neboť sklon na některých úsecích tratě dosahuje až úctyhodných 32 promile. Dráha začíná v areálu bývalého závodu v Mladějově a po tříkilometrovém stoupání do nynější stanice Veksl trať pokračuje podél zrušených lupkových dolů v lesnatém úbočí Hřebečského hřbetu. Mladějov se nachází na Svitavsku nedaleko Moravské Třebové.
(Hradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283831/
Praha už nepočítá s Masarykovým nádražím
(...) Na Masarykově nádraží zůstanou podle Langmajera historické železniční budovy, které jsou památkově chráněné. Rozhodně tam nebude železniční muzeum, které tam plánovalo Národní technické muzeum. (...)
Pan radní Prahy I Langmajer (ODS) si ihned pospíšil s popřením včerejších příznivých zpráv.
(...) Na Masarykově nádraží zůstanou podle Langmajera historické železniční budovy, které jsou památkově chráněné. Rozhodně tam nebude železniční muzeum, které tam plánovalo Národní technické muzeum. (...)
Pan radní Prahy I Langmajer (ODS) si ihned pospíšil s popřením včerejších příznivých zpráv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283575/
Malé železniční muzeum chce v areálu nádraží v Bezdružicích na Tachovsku vytvořit občanské sdružení Plzeňská dráha. Tři roky usilovalo o objekt chátrajícího skladiště, které je součástí nádraží. Nyní čeká už jen na to, až prodej více než 110 let staré budovy schválí vláda.
„K prodeji se vyjádřily už všechny potřebné složky. Protože se jedná o majetek státu, musí prodej odsouhlasit vláda,„ vysvětluje Marek Plochý ze sdružení Plzeňská dráha.
„Doufáme, že bychom objekt mohli dostat ještě letos. Pak ho opravíme a umístíme do něj výstavu historie, přítomnosti a budoucnosti místní lokálky, jejíž stavba začala v roce 1899. Expozici doplní obecné informace o železnici,„ sděluje Marek Plochý. Podobné muzeum na lokální české trati existuje podle něj pouze na Jindřichohradecku. Skladiště se nachází bezprostředně v blízkosti zrekonstruované výtopny pro parní lokomotivy. Budova byla postavena před rokem 1901, kdy na lokální trať z Bezdružic do Pňovan vyjel první vlak.
Muzeum nebude otevřeno celoročně, ale jen při akcích, které se na trati konají.
Součástí expozice budou například části starých návěstidel, ale i dobové uniformy, které si členové sdružení nechali ušít přesně podle popisu uveřejněného ve sbírce zákonů z roku 1922. Turistům v objektu nabídnou i občerstvení a drobný prodej.
„Skladiště nám stát nabídl za odhadních 80 tisíc korun. Protože není v našem majetku, nemůžeme čerpat peníze na jeho opravu. Jakmile to půjde, pokusíme se získat dotace z různých zdrojů, hlavně Evropské unie nebo Plzeňského kraje,„ říká Plochý.
Lokálka na trati mezi Pňovany a Bezdružicemi o délce 24 kilometrů plnila úlohu dopravní tepny regionu a zajišťovala hlavně převoz dřeva, plodin, cihel a čediče z nedalekého lomu. Sdružení Plzeňská dráha na ní pořádá pravidelné akce a brigády.
Předloni si připomnělo 105 let existence trati, letos uskutečnilo první ročník Bezdružického parního léta neboli jízdy historických parních vlaků s doprovodným programem.
(Mladá fronta DNES)
„K prodeji se vyjádřily už všechny potřebné složky. Protože se jedná o majetek státu, musí prodej odsouhlasit vláda,„ vysvětluje Marek Plochý ze sdružení Plzeňská dráha.
„Doufáme, že bychom objekt mohli dostat ještě letos. Pak ho opravíme a umístíme do něj výstavu historie, přítomnosti a budoucnosti místní lokálky, jejíž stavba začala v roce 1899. Expozici doplní obecné informace o železnici,„ sděluje Marek Plochý. Podobné muzeum na lokální české trati existuje podle něj pouze na Jindřichohradecku. Skladiště se nachází bezprostředně v blízkosti zrekonstruované výtopny pro parní lokomotivy. Budova byla postavena před rokem 1901, kdy na lokální trať z Bezdružic do Pňovan vyjel první vlak.
Muzeum nebude otevřeno celoročně, ale jen při akcích, které se na trati konají.
Součástí expozice budou například části starých návěstidel, ale i dobové uniformy, které si členové sdružení nechali ušít přesně podle popisu uveřejněného ve sbírce zákonů z roku 1922. Turistům v objektu nabídnou i občerstvení a drobný prodej.
„Skladiště nám stát nabídl za odhadních 80 tisíc korun. Protože není v našem majetku, nemůžeme čerpat peníze na jeho opravu. Jakmile to půjde, pokusíme se získat dotace z různých zdrojů, hlavně Evropské unie nebo Plzeňského kraje,„ říká Plochý.
Lokálka na trati mezi Pňovany a Bezdružicemi o délce 24 kilometrů plnila úlohu dopravní tepny regionu a zajišťovala hlavně převoz dřeva, plodin, cihel a čediče z nedalekého lomu. Sdružení Plzeňská dráha na ní pořádá pravidelné akce a brigády.
Předloni si připomnělo 105 let existence trati, letos uskutečnilo první ročník Bezdružického parního léta neboli jízdy historických parních vlaků s doprovodným programem.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283466/
ČT 1 v dnešní relaci "Události v regionech" přinesla mimo jiné poměrně příznivou zvěst o přípravě železničního muzea v bývalém depu Praha Masarykovo: www.ceskatelevize.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283223/
Hejtmani pojedou po hranicích kraje v autoveteránech
Příhraniční města a obce Libereckého a Ústeckého kraje navštíví v příštím týdnu jejich hejtmani. Hejtman Libereckého kraje Petr Skokan a hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc společně vyrazí na cesty v autoveteránech. Jde o akce nesoucí název Putování s autoveterány po hranicích krajů. Cesta začne v pondělí 4. srpna, kdy ve čtyřech historických vozech projedou dvanácti menšími městy a obcemi.
„Postupně zavítáme do Dubé, Tuhaně, Blíževedel, Kravař, Stvolínek, Žandova, Horní Police, Stružnice, Horní Libchavy, Volfartic, Nového Oldřichova a Kamenického Šenova,„ vypočítal hejtman Petr Skokan. Oba hejtmani také v pondělí v 18 hodin slavnostně přestřihnou pásku na počest zahájení rekonstrukce muzejní dráhy na železniční trati Česká Kamenice – Kamenický Šenov na železničním přejezdu ležícím na hlavní silnici mezi oběma městy.
V úterý 5. srpna se obě delegace vydají na druhou část putování do Ústeckého kraje.
(Liberecký deník)
Příhraniční města a obce Libereckého a Ústeckého kraje navštíví v příštím týdnu jejich hejtmani. Hejtman Libereckého kraje Petr Skokan a hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc společně vyrazí na cesty v autoveteránech. Jde o akce nesoucí název Putování s autoveterány po hranicích krajů. Cesta začne v pondělí 4. srpna, kdy ve čtyřech historických vozech projedou dvanácti menšími městy a obcemi.
„Postupně zavítáme do Dubé, Tuhaně, Blíževedel, Kravař, Stvolínek, Žandova, Horní Police, Stružnice, Horní Libchavy, Volfartic, Nového Oldřichova a Kamenického Šenova,„ vypočítal hejtman Petr Skokan. Oba hejtmani také v pondělí v 18 hodin slavnostně přestřihnou pásku na počest zahájení rekonstrukce muzejní dráhy na železniční trati Česká Kamenice – Kamenický Šenov na železničním přejezdu ležícím na hlavní silnici mezi oběma městy.
V úterý 5. srpna se obě delegace vydají na druhou část putování do Ústeckého kraje.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283080/
Hejtmani pojedou po hranicích kraje v autoveteránech
Příhraniční města a obce Libereckého a Ústeckého kraje navštíví v příštím týdnu jejich hejtmani. Hejtman Libereckého kraje Petr Skokan a hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc společně vyrazí na cesty v autoveteránech. Jde o akce nesoucí název Putování s autoveterány po hranicích krajů. Cesta začne v pondělí 4. srpna, kdy ve čtyřech historických vozech projedou dvanácti menšími městy a obcemi.
„Postupně zavítáme do Dubé, Tuhaně, Blíževedel, Kravař, Stvolínek, Žandova, Horní Police, Stružnice, Horní Libchavy, Volfartic, Nového Oldřichova a Kamenického Šenova,„ vypočítal hejtman Petr Skokan. Oba hejtmani také v pondělí v 18 hodin slavnostně přestřihnou pásku na počest zahájení rekonstrukce muzejní dráhy na železniční trati Česká Kamenice – Kamenický Šenov na železničním přejezdu ležícím na hlavní silnici mezi oběma městy.
V úterý 5. srpna se obě delegace vydají na druhou část putování do Ústeckého kraje.
(Liberecký deník)
Příhraniční města a obce Libereckého a Ústeckého kraje navštíví v příštím týdnu jejich hejtmani. Hejtman Libereckého kraje Petr Skokan a hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc společně vyrazí na cesty v autoveteránech. Jde o akce nesoucí název Putování s autoveterány po hranicích krajů. Cesta začne v pondělí 4. srpna, kdy ve čtyřech historických vozech projedou dvanácti menšími městy a obcemi.
„Postupně zavítáme do Dubé, Tuhaně, Blíževedel, Kravař, Stvolínek, Žandova, Horní Police, Stružnice, Horní Libchavy, Volfartic, Nového Oldřichova a Kamenického Šenova,„ vypočítal hejtman Petr Skokan. Oba hejtmani také v pondělí v 18 hodin slavnostně přestřihnou pásku na počest zahájení rekonstrukce muzejní dráhy na železniční trati Česká Kamenice – Kamenický Šenov na železničním přejezdu ležícím na hlavní silnici mezi oběma městy.
V úterý 5. srpna se obě delegace vydají na druhou část putování do Ústeckého kraje.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/283079/
Sobota 21. června se na Mladějovské průmyslové dráze nesla ve znamení slavnostní a zároveň premiérové události. V tento den se rozhodli Jiří a Klárka Pavlovi vstoupit do svazku manželského a společně s dcerou Eliškou jít životem. A protože chtěli, aby se na tento mimořádný den jejich života hned tak nezapomnělo a aby pro všechny známé, kamarády i příbuzné byl tento den něčím výjimečným, rozhodli se pro úzkorozchodný parní vlak.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29svat.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_29svat.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281576/
Muzeum ozubnicové trati chce postupně obměňovat exponáty s pomocí veřejnosti. Pokud by zájemce chtěl půjčit nebo darovat exponáty vztahující se k provozu na ozubnicové trati, může kontaktovat Železniční společnost Tanvald, která muzeum otevřela v květnu letošního roku. Muzeum je otevřeno v rekonstruované části nádraží ČD v Kořenově od května do září denně od 9 do 17 hodin. Vstupné činí 30 korun, důchodci a děti zaplatí 20 korun.
(Jablonecký deník)
(Jablonecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279562/
Pátého července 2008 uběhlo přesně sto let od zakládací schůze. Na sté výročí první prohlídky se plánuje znovuotevření po rekonstrukci
Významné jubileum slaví nejstarší technické muzeum v České republice a jedno z nejstarších ve střední Evropě vůbec. 5. července totiž uběhlo již sto let od jeho založení. Přesně v tento den se roku 1908 konala zakládací schůze Technického muzea pro Království české. To předznamenalo faktický vznik muzea a otevření prvních expozic v roce 1910. Během mnohdy těžkých období 20. století nashromáždilo muzeum nespočet zajímavých exponátů a přivítalo tisíce návštěvníků.
Nelehké začátky
Technické muzeum v Praze bylo založeno za přítomnosti zástupců vysokých škol, představitelů ministerstev, dopravních a hospodářských institucí, průmyslových podniků, zastupitelů pražského magistrátu i novinářů. Šlo tedy o vskutku významnou událost. Přesto nebyly počátky muzea vůbec jednoduché, první sbírkové předměty dostávalo darem, stát ho nijak nepodporoval a nemělo dokonce ani svou vlastní výstavní budovu. Tu poskytl až šlechtický rod Schwarzenbergů. Renesanční palác na Hradčanském náměstí sice nebyl ani zdaleka ideálním objektem pro vystavování technických exponátů, žádný jiný se ale nalézt nepodařilo.
Pro veřejnost otevřelo muzeum poprvé 28. září 1910, tehdy přišlo 227 návštěvníků a expozice byly zaměřeny hlavně na astronomické přístroje, letectví, strojírenství, elektrotechniku a železniční dopravu.
Již během první světové války byla v muzeu instalována expozice architektury a stavitelství. Byla ale na delší čas poslední, protože kvůli válce zažívalo muzeum několik horších let. A zlepšení nepřišlo ani později.
Nezvaní hosté
Nový prostor pro exponáty, objekt Národního technického muzea v Praze 7, byl postaven mezi lety 1938–1941, hned o rok později ale první dvě podlaží zabrali Němci a udělali z nich kanceláře pro protektorátní ministerstvo pošt. I za socialismu byli v muzeu nevítaní nájemníci a poslední z nich se vystěhovali dokonce až v roce 1999.
V současnosti prochází Národní technické muzeum rekonstrukcí, po které má poprvé vypadat tak, jak bylo navrženo v původních plánech architekta Milana Babušky. Vedení muzea chce otevřít přesně na sté výročí první prohlídky, tedy 28. září 2010.
(Pražský deník)
Významné jubileum slaví nejstarší technické muzeum v České republice a jedno z nejstarších ve střední Evropě vůbec. 5. července totiž uběhlo již sto let od jeho založení. Přesně v tento den se roku 1908 konala zakládací schůze Technického muzea pro Království české. To předznamenalo faktický vznik muzea a otevření prvních expozic v roce 1910. Během mnohdy těžkých období 20. století nashromáždilo muzeum nespočet zajímavých exponátů a přivítalo tisíce návštěvníků.
Nelehké začátky
Technické muzeum v Praze bylo založeno za přítomnosti zástupců vysokých škol, představitelů ministerstev, dopravních a hospodářských institucí, průmyslových podniků, zastupitelů pražského magistrátu i novinářů. Šlo tedy o vskutku významnou událost. Přesto nebyly počátky muzea vůbec jednoduché, první sbírkové předměty dostávalo darem, stát ho nijak nepodporoval a nemělo dokonce ani svou vlastní výstavní budovu. Tu poskytl až šlechtický rod Schwarzenbergů. Renesanční palác na Hradčanském náměstí sice nebyl ani zdaleka ideálním objektem pro vystavování technických exponátů, žádný jiný se ale nalézt nepodařilo.
Pro veřejnost otevřelo muzeum poprvé 28. září 1910, tehdy přišlo 227 návštěvníků a expozice byly zaměřeny hlavně na astronomické přístroje, letectví, strojírenství, elektrotechniku a železniční dopravu.
Již během první světové války byla v muzeu instalována expozice architektury a stavitelství. Byla ale na delší čas poslední, protože kvůli válce zažívalo muzeum několik horších let. A zlepšení nepřišlo ani později.
Nezvaní hosté
Nový prostor pro exponáty, objekt Národního technického muzea v Praze 7, byl postaven mezi lety 1938–1941, hned o rok později ale první dvě podlaží zabrali Němci a udělali z nich kanceláře pro protektorátní ministerstvo pošt. I za socialismu byli v muzeu nevítaní nájemníci a poslední z nich se vystěhovali dokonce až v roce 1999.
V současnosti prochází Národní technické muzeum rekonstrukcí, po které má poprvé vypadat tak, jak bylo navrženo v původních plánech architekta Milana Babušky. Vedení muzea chce otevřít přesně na sté výročí první prohlídky, tedy 28. září 2010.
(Pražský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278781/
Od zítřka se můžete po delší technické přestávce přijít opět podívat do „koňky„ neboli Muzea koněspřežky.
Strážní domek č.1, v Mánesově ulici č. 10, ve kterém je expozice umístěna, byl v době provozu koněspřežky z Českých Budějovic do Lince součástí areálu nákladového nádraží a je národní kulturní památkou.
Expozici nazvanou Památky koněspřežní železnice na území města České Budějovice letos Jihočeské muzeum inovovalo.
„Koncepčně vychází expozice z prezentace historických památek koňky ve městě, tedy v tomto nedošlo k výraznější ideové změně. Došlo však k nahrazení stávajícího sbírkového materiálu. Nahradili jsme především skleněnou paneláž.
Místo ní vystavujeme instalaci nafocenou na plátnech.
Ta se vybrala z výstavy Koněspřežní železnice na obou stranách hranice, jenž proběhla v Jihočeském muzeu v roce 2006. Vyměnil se i stávající fundus v předsíňce, nově se instaloval sbírkový materiál jako busta zakladatele F. A. Gerstnera, figurína v dobovém obleku, cestovní truhla, železniční lampy, publikace či medaile a mince související s dráhou. Do expozice se pak vrátily modely koňky,„ vysvětluje kurátor expozice Leoš Nikrmajer .
V expozici se však neprezentují původní archeologické nálezy vykopané v areálu stanice před začátkem stavby bývalé Delvity. Bývalý objekt stanice prošel také částečnou opravou a je nově vymalován. Celková přestavba a zcela nová expozice ji ale čeká v příštím roce.
Muzeum je přístupné denně kromě pondělí, až do konce měsíce října. V den otevření mají možnost první návštěvníci Muzea koněspřežky ke vstupence získat Lexikon koněspřežních železnic, který muzeum vydalo letos ve spolupráci se zahraničními partnery.
(Českobudějovický deník)
Strážní domek č.1, v Mánesově ulici č. 10, ve kterém je expozice umístěna, byl v době provozu koněspřežky z Českých Budějovic do Lince součástí areálu nákladového nádraží a je národní kulturní památkou.
Expozici nazvanou Památky koněspřežní železnice na území města České Budějovice letos Jihočeské muzeum inovovalo.
„Koncepčně vychází expozice z prezentace historických památek koňky ve městě, tedy v tomto nedošlo k výraznější ideové změně. Došlo však k nahrazení stávajícího sbírkového materiálu. Nahradili jsme především skleněnou paneláž.
Místo ní vystavujeme instalaci nafocenou na plátnech.
Ta se vybrala z výstavy Koněspřežní železnice na obou stranách hranice, jenž proběhla v Jihočeském muzeu v roce 2006. Vyměnil se i stávající fundus v předsíňce, nově se instaloval sbírkový materiál jako busta zakladatele F. A. Gerstnera, figurína v dobovém obleku, cestovní truhla, železniční lampy, publikace či medaile a mince související s dráhou. Do expozice se pak vrátily modely koňky,„ vysvětluje kurátor expozice Leoš Nikrmajer .
V expozici se však neprezentují původní archeologické nálezy vykopané v areálu stanice před začátkem stavby bývalé Delvity. Bývalý objekt stanice prošel také částečnou opravou a je nově vymalován. Celková přestavba a zcela nová expozice ji ale čeká v příštím roce.
Muzeum je přístupné denně kromě pondělí, až do konce měsíce října. V den otevření mají možnost první návštěvníci Muzea koněspřežky ke vstupence získat Lexikon koněspřežních železnic, který muzeum vydalo letos ve spolupráci se zahraničními partnery.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276491/
Národní technické muzeum v Praze na Letné (NTM) si koncem týdne připomene sto let existence, i když za zavřenými dveřmi. Vzhledem k rekonstrukci, která začala v roce 2003, od roku 2006 pak bez návštěvnického provozu, zůstane většinu letošního roku uzavřeno a své atraktivní expozice bude postupně zpřístupňovat veřejnosti v příštích dvou letech. "Kolaudace budovy je plánována na léto, pak bude následovat vybavování expozic a postupné otevírání muzea," řekl ČTK generální ředitel NTM Horymír Kubíček. Cílem je obnova stavby v duchu původních představ architekta Milana Babušky z 30. let 20. století. Výstavní plochy vzrostou o 2500 metrů čtverečních. Zrušením starších stavebních úprav vzniknou čtyři nové velké expoziční sály, každý o rozloze téměř 600 metrů. Krátkodobým výstavám budou sloužit dva menší sály v přízemí a v suterénu. Poprvé se objeví expozice tiskařství a expozice architektury, stavitelství a designu. Zásadní modernizací projde dopravní hala i rudný a uhelný důl, rozšířena bude expozice astronomie a fotografické a filmové techniky.
Celý článek:
http://www.ceskenoviny.cz/kultura/index_view.php?id=321208
Celý článek:
http://www.ceskenoviny.cz/kultura/index_view.php?id=321208
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276260/
Liberecký kraj získal další muzeum věnované historii železnice. Poté, co bylo na konci května otevřeno v Kořenově na Jablonecku muzeum tamní ozubnicové trati, se dnes mohli příznivci železnice seznámit také s historií úzkorozchodné trati z Frýdlantu do Heřmanic. Na rozdíl od krkonošské železnice, po níž vlaky stále jezdí, z takzvané Heřmaničky už dnes zbyl jen holý násep bez kolejí. Že tudy kdysi opravdu jezdil vlak, dokládají jen fotografie a pamětníci.
Železniční muzeum v bývalé lokomotivní výtopně nedaleko nádraží ve Frýdlantu na Liberecku, vybudovala parta nadšenců z Frýdlantských okresních drah. Myšlenka vybudovat muzeum vznikla před čtyřmi lety, od té doby skupina lidí sbírala historický materiál, dobové fotografie i nejrůznější exponáty spojené s fungováním tamní úzkokolejky. Pro veřejnost bude muzeum otevřeno každou sobotu od 09:00 do 16:00. "Naším hlavním cílem je ale obnova trati z Frýdlantu do deset kilometrů vzdálených Heřmanic a provoz historických vlaků," řekl ČTK místopředseda spolku Ladislav Crha.
Ve Frýdlantě dnes ale milovníci historie neobdivovali jen starou železniční techniku nebo modely železnic, mohli se historickými vlaky i svézt. FOD uspořádala u příležitosti slavnostního otevření muzea jízdy historických vlaků. Z Mladé Boleslavi dorazil do Frýdlantu historický motoráček Hurvínek a z Turnova parní lokomotiva přezdívaná Kafemlejnek. Obě pak celý den vozily po Frýdlantském výběžku turisty.
Železniční trať z Frýdlantu do Heřmanic byla postavena na přelomu 19. a 20. století. Trať o rozchodu 750 milimetrů se v Heřmanicích napojovala na síť úzkokolejek v okolí německé Žitavy. Železnice byla do provozu uvedena 25. srpna 1900. Provoz přes hranice se ale po druhé světové válce zastavil a pak už cesta končila v Heřmanicích. Kvůli havarijnímu stavu trati se ale v lednu 1976 provoz na železnici zcela zastavil. Definitivně byla trať zrušena o osm let později, koleje, pražce a také dva ocelové mosty zmizely ale až v letech 1996 - 1997.
Obnova 10,6 kilometrů dlouhé trati by podle Crhy přišla na 40 milionů korun. "Pokud bychom ale použili starý materiál, vybudování zcela nové trati by bylo mnohem dražší, kilometr stojí kolem deseti milionů," řekl. Zda se ale záměr podaří realizovat, není ani po čtyřech letech jasné. FOD jedná se Správou železniční dopravní cesty o převodu trati, o pozemky s náspem ale mají zájem i obce, které by tam rády vybudovaly cyklostezku.
(Zpravodajství ČTK)
Železniční muzeum v bývalé lokomotivní výtopně nedaleko nádraží ve Frýdlantu na Liberecku, vybudovala parta nadšenců z Frýdlantských okresních drah. Myšlenka vybudovat muzeum vznikla před čtyřmi lety, od té doby skupina lidí sbírala historický materiál, dobové fotografie i nejrůznější exponáty spojené s fungováním tamní úzkokolejky. Pro veřejnost bude muzeum otevřeno každou sobotu od 09:00 do 16:00. "Naším hlavním cílem je ale obnova trati z Frýdlantu do deset kilometrů vzdálených Heřmanic a provoz historických vlaků," řekl ČTK místopředseda spolku Ladislav Crha.
Ve Frýdlantě dnes ale milovníci historie neobdivovali jen starou železniční techniku nebo modely železnic, mohli se historickými vlaky i svézt. FOD uspořádala u příležitosti slavnostního otevření muzea jízdy historických vlaků. Z Mladé Boleslavi dorazil do Frýdlantu historický motoráček Hurvínek a z Turnova parní lokomotiva přezdívaná Kafemlejnek. Obě pak celý den vozily po Frýdlantském výběžku turisty.
Železniční trať z Frýdlantu do Heřmanic byla postavena na přelomu 19. a 20. století. Trať o rozchodu 750 milimetrů se v Heřmanicích napojovala na síť úzkokolejek v okolí německé Žitavy. Železnice byla do provozu uvedena 25. srpna 1900. Provoz přes hranice se ale po druhé světové válce zastavil a pak už cesta končila v Heřmanicích. Kvůli havarijnímu stavu trati se ale v lednu 1976 provoz na železnici zcela zastavil. Definitivně byla trať zrušena o osm let později, koleje, pražce a také dva ocelové mosty zmizely ale až v letech 1996 - 1997.
Obnova 10,6 kilometrů dlouhé trati by podle Crhy přišla na 40 milionů korun. "Pokud bychom ale použili starý materiál, vybudování zcela nové trati by bylo mnohem dražší, kilometr stojí kolem deseti milionů," řekl. Zda se ale záměr podaří realizovat, není ani po čtyřech letech jasné. FOD jedná se Správou železniční dopravní cesty o převodu trati, o pozemky s náspem ale mají zájem i obce, které by tam rády vybudovaly cyklostezku.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275534/
U příležitosti 150 let Kladensko-nučické dráhy si dají v Železničním muzeu v Lužné sraz parní lokomotivy.
Ve dnech 28. a 29. června tak má každý fanoušek historie a technického umu jedinečnou možnost vidět železniční dámy v počtu nevídaném. Navíc je tu opět možnost využít jízdy vlaků tažených právě párovkami.
Už v 8.44 hodin (a další pak ve 14.41 hodin) odjíždí z pražského Masarykova nádraží 475ka, ve stejný čas v neděli pak 354ka. Do Lužné vlak dorazí po půl jedenácté. Zpět pak vlaky odjíždí čtvrthodiny po sedmnácté. Přistupovat lze i na jednotlivých zastávkách, jízdenky vám prodá personál přímo na palubě. Další zvláštní vlak vyjede v sobotu v 10.02 z Lužné a zamíří do Krupé, zpět vyrazí v 10.23. Z Lužné do Rakovníka se můžete vydat ve 14.05 (zpět pak ve 14.38), do Nového Strašecí ve 14.41 a zpět v 15.08 a do Řevniičova ve 14.25 a zpět pak ve 14.53 hodin.
Vneděli se z Lužné do Žatce vyjíždí v 11.25, návrat zpěz ze žateckého nádraží ve 14.06. Z Lužné do Rakovníka odjíždí 434ka s vágóny v 9.56 (zpět 10.30), do Milostína ve 13.33 a zpět ve 14.11 a do Řevničova je odjezd plánován ve 13.50 a ve 14.20 zpět.
Po oba dny pak bude na luženské točně velká „módní„ přehlídka parních krasavic. V areálu muzea budou přístupné i tradiční atrakce, modelové kolejiště a další.
(Rakovnický deník)
Ve dnech 28. a 29. června tak má každý fanoušek historie a technického umu jedinečnou možnost vidět železniční dámy v počtu nevídaném. Navíc je tu opět možnost využít jízdy vlaků tažených právě párovkami.
Už v 8.44 hodin (a další pak ve 14.41 hodin) odjíždí z pražského Masarykova nádraží 475ka, ve stejný čas v neděli pak 354ka. Do Lužné vlak dorazí po půl jedenácté. Zpět pak vlaky odjíždí čtvrthodiny po sedmnácté. Přistupovat lze i na jednotlivých zastávkách, jízdenky vám prodá personál přímo na palubě. Další zvláštní vlak vyjede v sobotu v 10.02 z Lužné a zamíří do Krupé, zpět vyrazí v 10.23. Z Lužné do Rakovníka se můžete vydat ve 14.05 (zpět pak ve 14.38), do Nového Strašecí ve 14.41 a zpět v 15.08 a do Řevniičova ve 14.25 a zpět pak ve 14.53 hodin.
Vneděli se z Lužné do Žatce vyjíždí v 11.25, návrat zpěz ze žateckého nádraží ve 14.06. Z Lužné do Rakovníka odjíždí 434ka s vágóny v 9.56 (zpět 10.30), do Milostína ve 13.33 a zpět ve 14.11 a do Řevničova je odjezd plánován ve 13.50 a ve 14.20 zpět.
Po oba dny pak bude na luženské točně velká „módní„ přehlídka parních krasavic. V areálu muzea budou přístupné i tradiční atrakce, modelové kolejiště a další.
(Rakovnický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275011/
Spolek Frýdlantské okresní dráhy (F. O. D. ) si vás dovoluje pozvat na otevření železničního muzea nacházejícího se v areálu bývalého lokomotivního depa F. O. D. - ČSD nedaleko od nádraží ve Frýdlantu v Čechách. V 11 hodin v sobotu dne 28. 6. zahájí oficiálně provoz nevšedního muzea předseda spolku F. O. D. a pozve vás k jeho prohlídce s odborným výkladem.
Těsně před otevřením muzea vjede do depa parní lokomotiva 310.0134, která do Valdštejnova města dorazí se zvláštním vlakem z Turnova (odj. 7.29) a Liberce (odj. 9.30). Pořadatelé rovněž upozorňují na možnost svezení historickými vlaky po lokálních tratích frýdlantského výběžku. Vzpomínaná „třistadesítka„ vyjede ve 13.10 hodin přes Raspenavu do Bílého Potoka pod Smrkem a zpět a ve 13.40 se mladoboleslavský motorový vůz M 131.1081 vydá opačným směrem do Nového Města pod Smrkem. Tento vůz také dvakrát kyvadlově odveze návštěvníky mezi muzeem a stanicí Frýdlant, kde už před časem bylo obnoveno nástupiště úzkokolejky, na níž byl provoz zastaven v 70. letech 20. století.
To ale zdaleka není vše! V areálu výtopny bude jezdit úzkorozchodná lokomotiva T 36.002 se zavřeným vozem na podvalnících a prohlédnout si bude možno úzkorozchodné vozy Z/ú, Ci/ú 441 či DF/ú 651 a výstavu fotografií či film z minulosti zrušené „Heřmaničky„. Pro nejmenší bude připraveno svezení drážkou zahradní železnice či parním kolotočem. Nebude chybět dixielandová hudba, občerstvení a dobrá nálada. Podrobné informace na www.hermanicka. wz.cz.
(Železničář)
Těsně před otevřením muzea vjede do depa parní lokomotiva 310.0134, která do Valdštejnova města dorazí se zvláštním vlakem z Turnova (odj. 7.29) a Liberce (odj. 9.30). Pořadatelé rovněž upozorňují na možnost svezení historickými vlaky po lokálních tratích frýdlantského výběžku. Vzpomínaná „třistadesítka„ vyjede ve 13.10 hodin přes Raspenavu do Bílého Potoka pod Smrkem a zpět a ve 13.40 se mladoboleslavský motorový vůz M 131.1081 vydá opačným směrem do Nového Města pod Smrkem. Tento vůz také dvakrát kyvadlově odveze návštěvníky mezi muzeem a stanicí Frýdlant, kde už před časem bylo obnoveno nástupiště úzkokolejky, na níž byl provoz zastaven v 70. letech 20. století.
To ale zdaleka není vše! V areálu výtopny bude jezdit úzkorozchodná lokomotiva T 36.002 se zavřeným vozem na podvalnících a prohlédnout si bude možno úzkorozchodné vozy Z/ú, Ci/ú 441 či DF/ú 651 a výstavu fotografií či film z minulosti zrušené „Heřmaničky„. Pro nejmenší bude připraveno svezení drážkou zahradní železnice či parním kolotočem. Nebude chybět dixielandová hudba, občerstvení a dobrá nálada. Podrobné informace na www.hermanicka. wz.cz.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273924/
Oslavy na Kraslické dráze se vydařily
V závěru května letošního roku uplynulo již deset let od chvíle, kdy provoz na Kraslické dráze, tedy na regionální trati Sokolov–Kraslice, převzala společnost Viamont. Tato firma tehdy dostala trať v délce dvacet čtyři kilometrů (s příhraničním úsekem pak o tři a půl kilometru více) do pronájmu a stala se tak nejen provozovatelem dráhy, ale i dopravcem v osobní i nákladní dopravě. Kromě vlastní trati byly předmětem pronájmu od Českých drah i všechny budovy, pozemky a také trojice lokomotiv řady 714 a osm osobních vozů tehdejší řady Bix (nyní Btx 261).
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_24kras.htm
V závěru května letošního roku uplynulo již deset let od chvíle, kdy provoz na Kraslické dráze, tedy na regionální trati Sokolov–Kraslice, převzala společnost Viamont. Tato firma tehdy dostala trať v délce dvacet čtyři kilometrů (s příhraničním úsekem pak o tři a půl kilometru více) do pronájmu a stala se tak nejen provozovatelem dráhy, ale i dopravcem v osobní i nákladní dopravě. Kromě vlastní trati byly předmětem pronájmu od Českých drah i všechny budovy, pozemky a také trojice lokomotiv řady 714 a osm osobních vozů tehdejší řady Bix (nyní Btx 261).
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_24kras.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273915/
Sté padesáté výročí zahájení provozu na železniční trati Horka u Staré Paky - Semily - Turnov připomene výstava Ve znamení páry, která začíná zítra v Muzeu a Pojizerské galerii v Semilech. Vernisáž se koná zítra v 16 hodin, výstava potrvá do 31. srpna. O prázdninách je otevřeno po celý týden od 9 do 17 hodin.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273306/
Nadpis i celý tón článku navozuje představu, že železniční muzeum je něco, co musí mít každé město. A snad ne jen jednou... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273155/
Historicky vůbec první Železniční muzeum otevře ve Frýdlantu v Čechách Spolek frýdlantské okresní dráhy příští sobotu 28. června. Lidé se současně svezou parní lokomotivou po obcích v okolí.
Na svezení historickými vlaky po lokálních tratích frýdlantského výběžku zve v sobotu 28. června Spolek frýdlantské okresní dráhy ve Frýdlantu v Čechách.
Historické parní a motorové vlaky vyjedou při příležitosti otevření Železničního muzea Frýdlantských okresních drah v lokomotivní výtopně.
Otevřeno bude jen o letních prázdninách
Železniční muzeum přitom nikdy ve Frýdlantu v historii nebylo. Návštěvníci jej najdou v areálu bývalého lokomotivního depa v Žitavské ulici. Muzeum bude ovšem otevřené jen o letních prázdninách, a pouze v sobotu.
„Náš spolek jsme založili před čtyřmi lety proto, že chceme obnovit úzkokolejku Frýdlant - Heřmanice. Úzkorozchodná trať zde byla v polovině sedmdesátých let zrušena, ale my jsme přesvědčení, že jde o technickou raritu, která by tu měla zůstat. Proto jsme koupili v Německu koupili úzkorozchodnou motorovou lokomotivu, která byla vyrobena v roce 1946. Vlastníme několik vozů, které chceme lidem ukázat. Pro ně jsme založili muzeum,„ vysvětlil za Spolek Frýdlantské okresní dráhy Ladislav Crha. „Myslíme si také, že by muzeum mohlo podpořit i cestovní ruch ve frýdlantském výběžku,„ dodal.
Muzeum bude přes prázdniny otevřeno každou sobotu od 9.00 do 16.00 hodin. Jako kustodi se tu budou střídat členové drážního spolku.
První návštěvníky muzea čeká příští sobotu nejen prohlídka několika historických vozů i s odborným výkladem a předváděcí jízdy s úzkorozchodnou motorovou lokomotivou T36.002 a vozem Ztrc na podvalnících v areálu výtopny. Bude pro ně připravena také výstava drážní techniky, fotografie z tratí Frýdlantské okresní dráhy, kolotoč pro děti, poháněný parním strojem, a další program.
(Liberecký deník)
Na svezení historickými vlaky po lokálních tratích frýdlantského výběžku zve v sobotu 28. června Spolek frýdlantské okresní dráhy ve Frýdlantu v Čechách.
Historické parní a motorové vlaky vyjedou při příležitosti otevření Železničního muzea Frýdlantských okresních drah v lokomotivní výtopně.
Otevřeno bude jen o letních prázdninách
Železniční muzeum přitom nikdy ve Frýdlantu v historii nebylo. Návštěvníci jej najdou v areálu bývalého lokomotivního depa v Žitavské ulici. Muzeum bude ovšem otevřené jen o letních prázdninách, a pouze v sobotu.
„Náš spolek jsme založili před čtyřmi lety proto, že chceme obnovit úzkokolejku Frýdlant - Heřmanice. Úzkorozchodná trať zde byla v polovině sedmdesátých let zrušena, ale my jsme přesvědčení, že jde o technickou raritu, která by tu měla zůstat. Proto jsme koupili v Německu koupili úzkorozchodnou motorovou lokomotivu, která byla vyrobena v roce 1946. Vlastníme několik vozů, které chceme lidem ukázat. Pro ně jsme založili muzeum,„ vysvětlil za Spolek Frýdlantské okresní dráhy Ladislav Crha. „Myslíme si také, že by muzeum mohlo podpořit i cestovní ruch ve frýdlantském výběžku,„ dodal.
Muzeum bude přes prázdniny otevřeno každou sobotu od 9.00 do 16.00 hodin. Jako kustodi se tu budou střídat členové drážního spolku.
První návštěvníky muzea čeká příští sobotu nejen prohlídka několika historických vozů i s odborným výkladem a předváděcí jízdy s úzkorozchodnou motorovou lokomotivou T36.002 a vozem Ztrc na podvalnících v areálu výtopny. Bude pro ně připravena také výstava drážní techniky, fotografie z tratí Frýdlantské okresní dráhy, kolotoč pro děti, poháněný parním strojem, a další program.
(Liberecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273154/
Dnes vydává Česká národní banka do oběhu pamětní stříbrnou dvousetkorunu ke 100. výročí založení Národního technického muzea. Dvousetkorunu vyrazila jablonecká Česká Mincovna ve dvojím provedení, v běžném a špičkovém.
Autorem návrhu je akademický sochař Zbyněk Fojtů, kterému udělila první cenu a doporučení k realizaci Komise pro posuzování návrhů na české peníze. Odborníci konstatovali, že se autorovi podařilo vystihnout celost podstaty Národního technického muzea tím, že zobrazil nejen dopravní exponáty, ale pozornost věnoval i přístrojům na měření času, které jsou součástí muzejní expozice.
Na lícní straně je na výseči železničního kola znázorněna jedna z prvních na území České republiky vyrobených lokomotiv. Na rubové straně je na výseči hodinového ciferníku znázorněno průčelí budovy muzea a část astrolábu.
(Jablonecký deník)
Autorem návrhu je akademický sochař Zbyněk Fojtů, kterému udělila první cenu a doporučení k realizaci Komise pro posuzování návrhů na české peníze. Odborníci konstatovali, že se autorovi podařilo vystihnout celost podstaty Národního technického muzea tím, že zobrazil nejen dopravní exponáty, ale pozornost věnoval i přístrojům na měření času, které jsou součástí muzejní expozice.
Na lícní straně je na výseči železničního kola znázorněna jedna z prvních na území České republiky vyrobených lokomotiv. Na rubové straně je na výseči hodinového ciferníku znázorněno průčelí budovy muzea a část astrolábu.
(Jablonecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273151/
„Lokálka má podporu nejen laické i odborné veřejnosti, ale také obou krajů, na jejichž rozhraní se nachází,„ uvedl Roman Hrůza z Klubu železničních cestovatelů, kterému čtyřkilometrová trať patří.
Na samotné trati je však nutné provést řadu oprav a úprav, kterým je věnován právě letošní rok.
V plánu je i přeměna šenovské nádražní budovy v muzeum a informační centrum. Klub železničních cestovatelů převzal trať od předchozích nájemců letos v květnu.
(Jablonecký deník)