Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Mamma mia, říkali si možná opálení černovlasí turisté z daleké Itálie, když v sobotu náhodou projížděli po silnici spojující Zastávku u Brna se Zbýšovem.
Když zájezd míjel železniční přejezd, všimli si turisté mnohem užších kolejí, než je obvyklé. A když se podívali, kam vedou, uviděli mašinky a vagony, jak se na úzkorozchodné železnici lesknou v dopoledním slunci. Nedalo jim to a šli se na exponáty Muzea průmyslových železnic ve Zbýšově na Brněnsku podívat blíž.
Den otevřených dveří, který se v muzeu konal, přilákal stovky návštěvníků. Ti potěšili nadšence, kteří se o muzeum starají. „Většinou jsme od mládí blázni do vláčků a zůstalo nám to až do dospělosti. Tím, že se snažíme zachovat historii úzkorozchodných železnic, se mnohým splnil dětský sen,„ řekl předseda Muzea průmyslových železnic Jan Procházka.
Muzeum se v současnosti může pochlubit rozsáhlým inventářem. „Zatím máme osmatřicet lokomotiv - pět elektrických, čtyři parní a devětadvacet dieselových, a přes sto vagonů nejrůznějších typů,„ vypočítal Procházka. Jedním z opečovávaných kousků je i stará elektrická lokomotiva Siemens z roku 1905.
Lidé, kteří do Zbýšova přijeli, se kromě prohlídky lokomotiv a vagonů mohli úzkorozchodnými vlaky také projet.
Vozili se ve vagonech odkrytých i uzavřených, tažených několika lokomotivami. „Je to naprosto skvělé. Mám doma vláček, ale je mnohem menší. Úzkorozchodná železnice vypadá jako model v životní velikosti,„ pochvaloval si výlet za mašinkami jedenáctiletý Radek z Brna.
Vyhlídková jízda po úzkých kolejích byla letos v muzeu první. Využily ji stovky obdivovatelů železnice a fandů kolejových vozidel. Kromě lidí z nejbližšího okolí přijeli do areálu také Italové nebo Lotyši. Muzeum chce letos uspořádat ještě dalších šest dní otevřených dveří. Lidé si mohou zajet na úzkorozchodnou železnici do Zbýšova vždy každou první sobotu v měsíci, a to až do září.
(Brněnský deník)
Když zájezd míjel železniční přejezd, všimli si turisté mnohem užších kolejí, než je obvyklé. A když se podívali, kam vedou, uviděli mašinky a vagony, jak se na úzkorozchodné železnici lesknou v dopoledním slunci. Nedalo jim to a šli se na exponáty Muzea průmyslových železnic ve Zbýšově na Brněnsku podívat blíž.
Den otevřených dveří, který se v muzeu konal, přilákal stovky návštěvníků. Ti potěšili nadšence, kteří se o muzeum starají. „Většinou jsme od mládí blázni do vláčků a zůstalo nám to až do dospělosti. Tím, že se snažíme zachovat historii úzkorozchodných železnic, se mnohým splnil dětský sen,„ řekl předseda Muzea průmyslových železnic Jan Procházka.
Muzeum se v současnosti může pochlubit rozsáhlým inventářem. „Zatím máme osmatřicet lokomotiv - pět elektrických, čtyři parní a devětadvacet dieselových, a přes sto vagonů nejrůznějších typů,„ vypočítal Procházka. Jedním z opečovávaných kousků je i stará elektrická lokomotiva Siemens z roku 1905.
Lidé, kteří do Zbýšova přijeli, se kromě prohlídky lokomotiv a vagonů mohli úzkorozchodnými vlaky také projet.
Vozili se ve vagonech odkrytých i uzavřených, tažených několika lokomotivami. „Je to naprosto skvělé. Mám doma vláček, ale je mnohem menší. Úzkorozchodná železnice vypadá jako model v životní velikosti,„ pochvaloval si výlet za mašinkami jedenáctiletý Radek z Brna.
Vyhlídková jízda po úzkých kolejích byla letos v muzeu první. Využily ji stovky obdivovatelů železnice a fandů kolejových vozidel. Kromě lidí z nejbližšího okolí přijeli do areálu také Italové nebo Lotyši. Muzeum chce letos uspořádat ještě dalších šest dní otevřených dveří. Lidé si mohou zajet na úzkorozchodnou železnici do Zbýšova vždy každou první sobotu v měsíci, a to až do září.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264471/
MLADĚJOVSKÁ ÚZKOKOLEJKA ZAHÁJILA V SOBOTU SEZONU. „Díky firmám z Uničova jsme opravili parní lokomotivu, kterou v lednu poškodil neznámý pachatel,„ uvedl Miloš Kopřiva z Mladějovské průmyslové dráhy. Na turistický výlet v otevřených vagonech přijelo do Mladějova 230 návštěvníků. Vyzkoušeli i nově postavenou budovu čekárny u nástupiště v areálu.
(Svitavský deník)
(Svitavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263407/
Poslední dubnovou sobotu zahájilo letní provoz i Železniční muzeum ve Zlonicích, které je už více než deset let umístěno v depu místního nádraží. Občanské sdružení Klub železničního muzea Zlonice, které muzeum provozuje a letos oslaví deset let svého trvání, má dnes ve svých sbírkách sedm parních lokomotiv, z nichž některé na našich železničních tratích jezdily ještě v polovině minulého století, a desítky osobních i nákladních vagonů. V provozu je také malý úsek úzkorozchodné dráhy, která s mašinkou a malými vagonky slouží jako atrakce k pobavení a především projížďce K vidění je i kancelář přednosty železniční stanice s originálním zabezpečovacím zařízením nebo železniční modely. Není bez zajímavosti, že zlonické muzeum má největší veřejně přístupnou sbírku cukrovarských lokomotiv a nákladních vozů v rámci celé České republiky. Železniční muzeum ve Zlonicích je přístupné veřejnosti od května do září každou sobotu (vždy od devíti do patnácti hodin) a zvláště prohlídka mašinek a prolézání historických vagonů na nádraží je vděčným tématem rodinných výletů.
(Slánské list)
(Slánské list)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263406/
Od 10. do 12. května budou naši severní sousedé slavit, pro ně velmi důležité, Svatodušní svátky. Také úzkorozchodná muzejní železnice „Pressnitztalbahn„ je v tyto dny v plném provozu. Projede se po ní pět parních lokomotiv a tři osobní vlaky.
Tyto vlaky budou jezdit v hodinovém intervalu mezi nádražími Steinbach a Jöhstadt až do noci. Podle návštěvnosti až do 2. hodiny ranní. Zvláštní vlak bude v krátkých intervalech jezdit mezi nádražím Jöhstadt a novou halou, kde budou vystaveny další historické lokomotivy a osobní vozy. Trať prochází údolími říčky Přísečnice a Černého Potoka, nachází se pouhých 6 km za hraničním přechodem Hora sv. Šebestiána ve směru na Annaberg.
Ceny jízdného jsou pro naše občany přijatelné, a je možno platit v korunách. Kola a další turistické potřeby jsou zdarma.
(CV týden)
Tyto vlaky budou jezdit v hodinovém intervalu mezi nádražími Steinbach a Jöhstadt až do noci. Podle návštěvnosti až do 2. hodiny ranní. Zvláštní vlak bude v krátkých intervalech jezdit mezi nádražím Jöhstadt a novou halou, kde budou vystaveny další historické lokomotivy a osobní vozy. Trať prochází údolími říčky Přísečnice a Černého Potoka, nachází se pouhých 6 km za hraničním přechodem Hora sv. Šebestiána ve směru na Annaberg.
Ceny jízdného jsou pro naše občany přijatelné, a je možno platit v korunách. Kola a další turistické potřeby jsou zdarma.
(CV týden)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263386/
V sobotu 3. května zahájí muzeum v Rosicích u Pardubic, které se zaměřuje na historii železniční dopravy a MHD, svou osmou sezonu. Při této příležitosti je připraven doprovodný program v těsné blízkosti muzea. Mimo jiné bude v provozu zahradní železnice LGB, nabídne se možnost povozit se na modelu lokomotivy v měřítku 1:10, v provozu budou modely kamionů.
Dále pořadatelé chystají jízdy historických trolejbusů po Pardubicích a budou také vypraveny historické motorové vlaky.
Okružní vlak vyrazí v 8.50 hodin z pardubického hlavního nádraží a pojede přes Moravany do Chrudimi–města a pokračovat bude přes Heřmanův Městec a Přelouč do Rosic nad Labem.
Pro cestující jízdy okružního vlaku je na cestě připraveno překvapení. Vstupné na akci je dobrovolné, pouze vlaky jsou zpoplatněny podle údajů uvedených v programu.
Akci pořádá Pardubický spolek historie železniční dopravy (www.pshzd.cz), který je zároveň provozovatelem Muzea Rosice nad Labem. Muzeum bude dále otevřeno každou sobotu od května do října vždy od 10 do 17 hodin.
(Hradecký deník)
Dále pořadatelé chystají jízdy historických trolejbusů po Pardubicích a budou také vypraveny historické motorové vlaky.
Okružní vlak vyrazí v 8.50 hodin z pardubického hlavního nádraží a pojede přes Moravany do Chrudimi–města a pokračovat bude přes Heřmanův Městec a Přelouč do Rosic nad Labem.
Pro cestující jízdy okružního vlaku je na cestě připraveno překvapení. Vstupné na akci je dobrovolné, pouze vlaky jsou zpoplatněny podle údajů uvedených v programu.
Akci pořádá Pardubický spolek historie železniční dopravy (www.pshzd.cz), který je zároveň provozovatelem Muzea Rosice nad Labem. Muzeum bude dále otevřeno každou sobotu od května do října vždy od 10 do 17 hodin.
(Hradecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261450/
Fond zlonického muzea zahrnuje kolem dvou set exponátů a souborů
Výlet parním vlakem taženým lokomotivou 434.2186 „čtyřkolák„ z Prahy přes Řípskou pouť do Zlonic, se pro veřejnost uskutečnil tuto sobotu současně se zahájením letošní dvanácté návštěvnické sezóny zlonického Železničního muzea. V současné době zahrnuje sbírkový fond zlonického muzea, který má dvě samostatné části, kolem 200 exponátů a souborů. Z toho je sedm lokomotiv a 25 vagónů normálního rozchodu. Od roku 2004 je zde i provozní přenosná úzkokolejná drážka o rozchodu 650 mm se dvěma motorovými lokomotivami, deseti vozy a neprovozní parní lokomotivou.
K nejzajímavějším exponátům patří nejmenší dochovaná normálně rozchodná parní lokomotiva v České republice vyrobená firmou Orenstein & Koppel z roku 1913, zvaná Adolfka a elektromechanické stavědlo Siemens & Halske z roku 1902.
Unikátní soubor ve kterém jsou exponáty soustředěny, je zaměřen především na lokomotivy cukrovarských železnic, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení vyrobené do roku 1939. Sbírku doplňují i exponáty z padesátých let minulého století tak, aby návštěvníkům komplexně přiblížily postupné ukončení této etapy technického vývoje.
Muzeum je otevřené každou sobotu
„Již řadu let do Zlonic pravidelně jezdíme. Rádi se s vnukem díváme na vystavené lokomotivy i vozy na kolejišti před výtopnou i na stálou expozici zabezpečovací techniky v budově v Nádražní ulici. Přeji členům Klubu zlonického železničního muzea, aby se jim podařilo dotáhnout do konce vybudování areálu v Lisovicích,„ jsou slova obdivovatele parních strojů z Prahy.
Expozice obou částí muzea jsou přístupné každou sobotu do konce září od devíti do 15 hodin.
(Berounský deník)
Výlet parním vlakem taženým lokomotivou 434.2186 „čtyřkolák„ z Prahy přes Řípskou pouť do Zlonic, se pro veřejnost uskutečnil tuto sobotu současně se zahájením letošní dvanácté návštěvnické sezóny zlonického Železničního muzea. V současné době zahrnuje sbírkový fond zlonického muzea, který má dvě samostatné části, kolem 200 exponátů a souborů. Z toho je sedm lokomotiv a 25 vagónů normálního rozchodu. Od roku 2004 je zde i provozní přenosná úzkokolejná drážka o rozchodu 650 mm se dvěma motorovými lokomotivami, deseti vozy a neprovozní parní lokomotivou.
K nejzajímavějším exponátům patří nejmenší dochovaná normálně rozchodná parní lokomotiva v České republice vyrobená firmou Orenstein & Koppel z roku 1913, zvaná Adolfka a elektromechanické stavědlo Siemens & Halske z roku 1902.
Unikátní soubor ve kterém jsou exponáty soustředěny, je zaměřen především na lokomotivy cukrovarských železnic, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení vyrobené do roku 1939. Sbírku doplňují i exponáty z padesátých let minulého století tak, aby návštěvníkům komplexně přiblížily postupné ukončení této etapy technického vývoje.
Muzeum je otevřené každou sobotu
„Již řadu let do Zlonic pravidelně jezdíme. Rádi se s vnukem díváme na vystavené lokomotivy i vozy na kolejišti před výtopnou i na stálou expozici zabezpečovací techniky v budově v Nádražní ulici. Přeji členům Klubu zlonického železničního muzea, aby se jim podařilo dotáhnout do konce vybudování areálu v Lisovicích,„ jsou slova obdivovatele parních strojů z Prahy.
Expozice obou částí muzea jsou přístupné každou sobotu do konce září od devíti do 15 hodin.
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/261383/
Skanzen Solvayovy lomy ve Svatém Janu pod Skalou zahajuje zítra ve 14 hodin novou sezonu. „Letos je v mnohém jubilejní. Jedná se o 10. sezonu skanzenu, naše společnost Barbora slaví 15. narozeniny a před 90 lety zde byla zahájena těžba,„ uvedl František Vycpálek ze společnosti Barbora, která skanzen provozuje.
Co chystáte na zahájení sezony?
Návštěvníci, kteří zítra přijdou do skanzenu, se budou moci „ucházet o zaměstnání v Solvayových závodech„. Součástí náboru bude školení nových zaměstnanců formou pochůzky po jednotlivých provozech v lomu, kde se seznámí s problematikou a bezpečností práce. Každý provoz bude mít své vlastní razítko a to průvodci otisknou do pracovní karty, kterou návštěvník obdrží na prvním stanovišti. Ale jen v případě, že bude pro práci způsobilý.
Jaký je cíl této akce?
Doufáme, že se nám tímto způsobem a s mírnou nadsázkou podaří návštěvníky seznámit s tím, jak se pracovalo ve vápencovém lomu ve 30. letech minulého století.
Připravujete ke třem letošním výročím nějaké speciální akce?
Letos se poprvé budeme samostatně účastnit Muzejní noci. Ve skanzenu se uskuteční 24. května a jejím podtitulem bude Slavní vynálezci 19. a 20. století. Na květen také připravujeme Den pro netopýry.
Jak pokračuje budování expozic?
Kolejiště doznalo největších změn v severní části lomu, kde se přes zimu pokračovalo ve výstavbě trati směrem k původnímu depu lokomotiv. V expozici se nejvíce změnila strojovna.
(Mladá fronta DNES)
Co chystáte na zahájení sezony?
Návštěvníci, kteří zítra přijdou do skanzenu, se budou moci „ucházet o zaměstnání v Solvayových závodech„. Součástí náboru bude školení nových zaměstnanců formou pochůzky po jednotlivých provozech v lomu, kde se seznámí s problematikou a bezpečností práce. Každý provoz bude mít své vlastní razítko a to průvodci otisknou do pracovní karty, kterou návštěvník obdrží na prvním stanovišti. Ale jen v případě, že bude pro práci způsobilý.
Jaký je cíl této akce?
Doufáme, že se nám tímto způsobem a s mírnou nadsázkou podaří návštěvníky seznámit s tím, jak se pracovalo ve vápencovém lomu ve 30. letech minulého století.
Připravujete ke třem letošním výročím nějaké speciální akce?
Letos se poprvé budeme samostatně účastnit Muzejní noci. Ve skanzenu se uskuteční 24. května a jejím podtitulem bude Slavní vynálezci 19. a 20. století. Na květen také připravujeme Den pro netopýry.
Jak pokračuje budování expozic?
Kolejiště doznalo největších změn v severní části lomu, kde se přes zimu pokračovalo ve výstavbě trati směrem k původnímu depu lokomotiv. V expozici se nejvíce změnila strojovna.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260597/
Historický parní vlak vyjede v sobotu v 8.04 hodin z pražského Masarykova nádraží. Cílem jeho cesty budou Zlonice (odjezd zpět ve 13.48 hodin). Souprava sestavená z osobních vagónů třetí třídy a bufetového vozu poveze cestující na tradiční Řipskou pouť, ale také na zahájení 12. sezony Železničního muzea ve Zlonicích. „Nabízíme největší přístupnou sbírku cukrovarských lokomotiv a nákladních vozů v České republice, ale také expozici zabezpečovací techniky a modelové kolejiště,„ uvedl Václav Kostěnec z Klubu Železničního muzea ve Zlonicích, který o exponáty pečuje. „Muzeum bude otevřeno každou sobotu až do konce září, vždy od devíti do patnácti hodin,„ doplnil.
(Kladenský deník)
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260282/
Jen bych opravil autora článku v CV týden,neboť Jirka je přímo ředitel Železničního muzea při NTM,nikoliv pouze zástupce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260147/
Salónní vůz Ústecko-teplické dráhy bude k vidění v bývalém depu v září
Minulý týden byl do depozitáře Železničního muzea v Chomutově dovezen salónní vůz Ústeckoteplické dráhy. Tento exponát z roku 1910 se stal rázem tím nejcennějším, co útroby bývalého železničního depa skrývají.
„Je dvounápravový, má kompletně dochovalý secesní interiér, a jeho maximální rychlost byla 80 kilometrů za hodinu,„ uvádí zástupce ředitele Železničního muzea v Praze Jiří Střecha, a vzápětí dodává důvody, proč jako jeden z mála vozů „přežil„ tolik let v takové kvalitě.
„Při takové rychlosti nemohl být zařazen do rychlíku. Možná proto je v tak dobrém stavu,„ zamýšlí se. Salónní vůz skrývá i další zajímavosti.
„Je dlouhý 14 metrů, těžký 17 tun a jezdil s ním i pražský arcibiskup a spisovatel Alois Jirásek,„ poznamenává zástupce ředitele. Do konce 50. let, než byl vyřazen, využívaly vyhlídkový oddíl, salón a kupé, které obsahoval, i politické delegace tehdejší doby.
Železniční muzeum má ve své sbírce 4 salónní vozy, z toho tři jsou uložené v Chomutově. Ten Ferdinanda d´Este, byl vyroben v roce 1910 a barona Rotschilda z Ostravy je z roku 1908.
Čtvrtý vůz je k vidění v muzeu na pražském smíchovském nádraží, nese název Císaře Františka Josefa, a je z roku 1891.
V chomutovském depozitáři je zatím asi 50 historických železničních vozů. Mezi ty nejcennější patří ještě nejrychlejší lokomotiva 498.106 vyrobená v roce 1955, která jezdila rychlostí až 162 kilometrů v hodině.
Pokud se vyplní plány vedení Železničního muzea, mohly by si zájemci prohlédnout sbírku v září letošního roku, na kdy plánuje Den otevřených dveří.
(CV týden)
Povšimněte si poslední věty!
Minulý týden byl do depozitáře Železničního muzea v Chomutově dovezen salónní vůz Ústeckoteplické dráhy. Tento exponát z roku 1910 se stal rázem tím nejcennějším, co útroby bývalého železničního depa skrývají.
„Je dvounápravový, má kompletně dochovalý secesní interiér, a jeho maximální rychlost byla 80 kilometrů za hodinu,„ uvádí zástupce ředitele Železničního muzea v Praze Jiří Střecha, a vzápětí dodává důvody, proč jako jeden z mála vozů „přežil„ tolik let v takové kvalitě.
„Při takové rychlosti nemohl být zařazen do rychlíku. Možná proto je v tak dobrém stavu,„ zamýšlí se. Salónní vůz skrývá i další zajímavosti.
„Je dlouhý 14 metrů, těžký 17 tun a jezdil s ním i pražský arcibiskup a spisovatel Alois Jirásek,„ poznamenává zástupce ředitele. Do konce 50. let, než byl vyřazen, využívaly vyhlídkový oddíl, salón a kupé, které obsahoval, i politické delegace tehdejší doby.
Železniční muzeum má ve své sbírce 4 salónní vozy, z toho tři jsou uložené v Chomutově. Ten Ferdinanda d´Este, byl vyroben v roce 1910 a barona Rotschilda z Ostravy je z roku 1908.
Čtvrtý vůz je k vidění v muzeu na pražském smíchovském nádraží, nese název Císaře Františka Josefa, a je z roku 1891.
V chomutovském depozitáři je zatím asi 50 historických železničních vozů. Mezi ty nejcennější patří ještě nejrychlejší lokomotiva 498.106 vyrobená v roce 1955, která jezdila rychlostí až 162 kilometrů v hodině.
Pokud se vyplní plány vedení Železničního muzea, mohly by si zájemci prohlédnout sbírku v září letošního roku, na kdy plánuje Den otevřených dveří.
(CV týden)
Povšimněte si poslední věty!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260025/
V dobách totality se jezdilo do Drážďan hlavně za nákupy nebo maximálně tak na prohlídku Zwingeru. Doba se však změnila, byla postavena dálnice z Ústí nad Labem a do Benátek na Labi se jezdí stále více za poznáním a na výlety.
Pokud vám zbude čas, tak se zastavte alespoň na chvilku v historické renesanční budově zvané Johanneum, v samém centru Drážďan, jen několik kroků od Labe. Tady sídlí Dopravní muzeum Verkehrsmuseum Dresden. Kromě sbírky automobilů a motocyklů tady najdete také tramvaje, lokomotivy, letecké motory a řadu modelů z oblasti železniční, letecké a vodní dopravy. Někdo si řekne modely, to není nic pro mě. Jenže vzhledem k omezeným prostorám historického objektu by se sem velké exponáty nedostaly, ale vystavené modely mají však dnes takovou cenu, kterou lze jen těžko vyčíslit. Jednou dvakrát do roka otevře muzeum také svůj depozitář, v němž lze najít další zajímavé exponáty.
Celý článek:
http://automix.centrum.cz/clanek.phtml?id=11743
Pokud vám zbude čas, tak se zastavte alespoň na chvilku v historické renesanční budově zvané Johanneum, v samém centru Drážďan, jen několik kroků od Labe. Tady sídlí Dopravní muzeum Verkehrsmuseum Dresden. Kromě sbírky automobilů a motocyklů tady najdete také tramvaje, lokomotivy, letecké motory a řadu modelů z oblasti železniční, letecké a vodní dopravy. Někdo si řekne modely, to není nic pro mě. Jenže vzhledem k omezeným prostorám historického objektu by se sem velké exponáty nedostaly, ale vystavené modely mají však dnes takovou cenu, kterou lze jen těžko vyčíslit. Jednou dvakrát do roka otevře muzeum také svůj depozitář, v němž lze najít další zajímavé exponáty.
Celý článek:
http://automix.centrum.cz/clanek.phtml?id=11743
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259476/
A ještě podrobnosti:
Po půl století se dal opět do pohybu železniční salónní vůz vyrobený roku 1900. Jeho cestu ale nevedly koleje, ale speciální tahač, který jej převeze z pražského technického muzea do Chomutova.
Celý článek s obrázky:
http://Domaci.iHNed.cz/?m=d&article[id]=24021630
Po půl století se dal opět do pohybu železniční salónní vůz vyrobený roku 1900. Jeho cestu ale nevedly koleje, ale speciální tahač, který jej převeze z pražského technického muzea do Chomutova.
Celý článek s obrázky:
http://Domaci.iHNed.cz/?m=d&article[id]=24021630
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258169/
Salonní vůz z roku 1900 se včera loučil s Technickým muzeem. Dělníci jej po náročných přípravách naložili ráno na tahač a odvezli do chomutovského depozitáře. Vůz musel po čtyřiceti letech uvolnit prostor pro nové exponáty automobilové dopravy, které budou na podzim krášlit rekonstruovanou budovu na Letné. Na vagon už v Chomutově čekají restaurátoři, aby jej připravili pro budoucí Železniční muzeum. To vznikne nejpozději do roku 2015 na Masarykově nádraží.
(24 hodin)
(24 hodin)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/258164/
Všechny železniční tratě v Olomouckém kraji by se měly stát součástí krajského integrovaného dopravního systému.
Oznámili to zástupci hejtmanství. Počítá s tím také memorandum, na němž se shodli s Českými drahami, Správou železniční dopravní cesty a vedením olomoucké radnice. Jeho součástí jsou také revitalizace nádraží v regionu či vybudování železničního muzea v Olomouci.
(Z článku o něčem jiném v Lidových novinách)
Oznámili to zástupci hejtmanství. Počítá s tím také memorandum, na němž se shodli s Českými drahami, Správou železniční dopravní cesty a vedením olomoucké radnice. Jeho součástí jsou také revitalizace nádraží v regionu či vybudování železničního muzea v Olomouci.
(Z článku o něčem jiném v Lidových novinách)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257856/
Projekt Vagon -ojedinělá výstava Muzea Slovenského národního povstání a Slovenskočeského klubu v dobových železničních vagonech - se představil dopoledne ve středu 26. března 2008 na prvním nástupišti nádraží Praha Libeň.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_14vago.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_14vago.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256335/
Cyklostezka, nebo obnovená úzkorozchodná trať? Obě varianty jsou totiž ve hře v Heřmanicích na Frýdlantsku, kudy prochází zpustlá a dnes už nevyužívaná trať z Frýdlantu. Obnovit místní trať Heřmaničku a vrátit jí zašlou slávu chtějí nadšenci ze Spolku Frýdlantské okresní dráhy.
Naproti tomu obec Heřmanice chce zase využít bývalé trati pro zbudování naučné cyklostezky. Zastánci obou projektů svorně tvrdí: do chudého a stále trochu opomíjeného regionu přivede turisty.
O pozemky, kterými prochází železniční svršek, požádala Správu železniční a dopravní cesty jak obec, tak spolek.
„Jestli trať získáme, měli bychom co nejdříve začít se zadáním projektu a žádostí o peníze z evropských fondů. Bude jich postupně ubývat,„ uvedl už před rokem heřmanický starosta Vladimír Stříbrný.
Na vyjádření Správy železniční a dopravní cesty čeká obec už od listopadu 2006.
Jak starosta upozornil, turisty by do regionu přilákala už skutečnost, že by se stezka napojovala na stávající Krakonošovu cyklotrasu. „Na trase by se díky naučné stezce cyklisté dozvěděli o historii dnes již nepoužívané trati,„ poznamenal starosta Stříbrný.
Naproti tomu spolek chce jít ještě dál a na dnes neexistující koleje vrátit vlak. Počítá s obnovením celého zhruba desetikilometrového úseku z Frýdlantu do Heřmanic. O tom, že nejde jen o plané proklamace, svědčí skutečnost, že se členům podařilo získat a zprovoznit původní lokomotivu, sehnat výhybky i historický vůz.
„Obnova je možná v celé délce, pokud budeme mít sto milionů, je to možné během jednoho roku. Vše záleží na penězích, jednou z variant je i výstavba po kratších úsecích, nebo použití starších kolejí, které by výstavbu podstatně zlevnily,„ zmínil místopředseda spolku Vladislav Crha. Jednou z možností je také obnovit trať jen na kilometr a půl dlouhého úseku od výtopny ve Frýdlantě po firmu Rasl a syn.
Spolek má dnes 13 členů a funguje od roku 2004. Právnickým členem je také německý Interessenverband der Zittauer Schmalspurbahnen z Bertsdorfu u Žitavy.
Počátek stavby na severu Čech ojedinělé trati s tak zvaným saským rozchodem 750 milimetrů spadá k roku 1899, provoz začal rok nato. Poslední vlak tudy projel 13. ledna 1976.
(Mladá fronta DNES)
Naproti tomu obec Heřmanice chce zase využít bývalé trati pro zbudování naučné cyklostezky. Zastánci obou projektů svorně tvrdí: do chudého a stále trochu opomíjeného regionu přivede turisty.
O pozemky, kterými prochází železniční svršek, požádala Správu železniční a dopravní cesty jak obec, tak spolek.
„Jestli trať získáme, měli bychom co nejdříve začít se zadáním projektu a žádostí o peníze z evropských fondů. Bude jich postupně ubývat,„ uvedl už před rokem heřmanický starosta Vladimír Stříbrný.
Na vyjádření Správy železniční a dopravní cesty čeká obec už od listopadu 2006.
Jak starosta upozornil, turisty by do regionu přilákala už skutečnost, že by se stezka napojovala na stávající Krakonošovu cyklotrasu. „Na trase by se díky naučné stezce cyklisté dozvěděli o historii dnes již nepoužívané trati,„ poznamenal starosta Stříbrný.
Naproti tomu spolek chce jít ještě dál a na dnes neexistující koleje vrátit vlak. Počítá s obnovením celého zhruba desetikilometrového úseku z Frýdlantu do Heřmanic. O tom, že nejde jen o plané proklamace, svědčí skutečnost, že se členům podařilo získat a zprovoznit původní lokomotivu, sehnat výhybky i historický vůz.
„Obnova je možná v celé délce, pokud budeme mít sto milionů, je to možné během jednoho roku. Vše záleží na penězích, jednou z variant je i výstavba po kratších úsecích, nebo použití starších kolejí, které by výstavbu podstatně zlevnily,„ zmínil místopředseda spolku Vladislav Crha. Jednou z možností je také obnovit trať jen na kilometr a půl dlouhého úseku od výtopny ve Frýdlantě po firmu Rasl a syn.
Spolek má dnes 13 členů a funguje od roku 2004. Právnickým členem je také německý Interessenverband der Zittauer Schmalspurbahnen z Bertsdorfu u Žitavy.
Počátek stavby na severu Čech ojedinělé trati s tak zvaným saským rozchodem 750 milimetrů spadá k roku 1899, provoz začal rok nato. Poslední vlak tudy projel 13. ledna 1976.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/256282/
Historické parní a motorové lokomotivy v Mladějově na Svitavsku ohlídá kamerový systém.
Rozlehlý areál muzea totiž přitahuje lupiče, kteří ročně napáchají škody za stovky tisíc korun.
„Za poslední tři roky se jednalo o částku přesahující půl milionu korun,„ uvedl předseda Mladějovské průmyslové dráhy Miloš Kopřiva. Zloději se podle něj zaměřují na náhradní díly železničních vozidel, kradou také naftu.
Kamerový systém, který zaplatí z grantového programu Pardubický kraj, přijde na 110 tisíc korun. Areál budou zatím monitorovat tři kamery. Hlídat mají zejména přístupovou cestu a výtopnu, kde jsou nejcennější exponáty, řekl Kopřiva.
Snad budou tři kamery stačit, doufají v Mladějově „Areál je hodně rozlehlý a stojí na konci vesnice, abychom ho ohlídali celý, potřebovali bychom těch kamer snad patnáct,„ řekl Kopřiva, který přesto doufá, že přítomnost tří kamer zloděje definitivně odradí. Průmyslové muzeum Mladějov vlastní parní a motorové lokomotivy z 20. až 80. let minulého století, které letos vyjedou po úzkokolejné dráze první květnový víkend. Hlavní akcí sezony je vzpomínková rekonstrukce bitvy z první světové války Mladějov - Blosdorf 1915.
Loni přilákala 3500 návštěvníků. Dohromady se v Mladějově v loňské sezoně vystřídalo 10.500 lidí.
(Mladá fronta DNES)
Rozlehlý areál muzea totiž přitahuje lupiče, kteří ročně napáchají škody za stovky tisíc korun.
„Za poslední tři roky se jednalo o částku přesahující půl milionu korun,„ uvedl předseda Mladějovské průmyslové dráhy Miloš Kopřiva. Zloději se podle něj zaměřují na náhradní díly železničních vozidel, kradou také naftu.
Kamerový systém, který zaplatí z grantového programu Pardubický kraj, přijde na 110 tisíc korun. Areál budou zatím monitorovat tři kamery. Hlídat mají zejména přístupovou cestu a výtopnu, kde jsou nejcennější exponáty, řekl Kopřiva.
Snad budou tři kamery stačit, doufají v Mladějově „Areál je hodně rozlehlý a stojí na konci vesnice, abychom ho ohlídali celý, potřebovali bychom těch kamer snad patnáct,„ řekl Kopřiva, který přesto doufá, že přítomnost tří kamer zloděje definitivně odradí. Průmyslové muzeum Mladějov vlastní parní a motorové lokomotivy z 20. až 80. let minulého století, které letos vyjedou po úzkokolejné dráze první květnový víkend. Hlavní akcí sezony je vzpomínková rekonstrukce bitvy z první světové války Mladějov - Blosdorf 1915.
Loni přilákala 3500 návštěvníků. Dohromady se v Mladějově v loňské sezoně vystřídalo 10.500 lidí.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/255083/
Před sto padesáti lety přijel do Dvora Králové nad Labem první vlak. Výročí připomene výstava Ve znamení páry, která v tamním Městském muzeu začne dnes v 17 hodin. Úvodní slovo pronese Ludvík Nyklíček, dlouholetý královédvorský výpravčí. Až do 1. června si budou moci návštěvníci prohlédnout dobové mapy, fotografie, signalizace, návěstidla i železničářské uniformy, některé ještě z dob c.a k. monarchie. Chybět nebudou ani filmy se záběry parních lokomotiv, modely historických i současných vlaků a obrazy akademického malíře Jiřího Boudy.
(Mladá fronta DNES)
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/254489/
Neotřelou formou přiblížit problematiku holokaustu a připomenout 66. výročí začátku deportací slovenských Židů si předsevzalo Muzeum Slovenského národního povstání (SNP) v Banské Bystrici. V rámci nové filozofie činnosti jako otevřeného muzea a s koncepcí, vycházející z úcty k národním dějinám, přistupuje Muzeum SNP k realizaci ambiciózního plánu. Jmenuje se Projekt Vagon.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_13holo.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_13holo.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/252090/
„Těžko říct, kdy se dostaneme k opravě těchto vagonů. Hrálo se o čas, aby po zrušení polského depa vagony neskončily ve šrotu, ale na opravy už nemusíme spěchat. Určitě chceme opravené vagony provozovat na Osoblažce, ale těžko říct, kdy to bude,„ řekl Jaromír Foltýn z krnovské firmy Olpas, která se věnuje opravám historických kolejových vozidel.
„Konečně máme zastřešené úzkokolejné vozy s vytápěním, které nám umožní pořádat nostalgické jízdy celoročně, tedy i v zimě na sněhu a při mrazu. Nákladní vagon bychom chtěli uzpůsobit pro přepravu kol, což je služba, která při nostalgických jízdách na Osoblažce zatím chybí. Přednostně ale musíme opravovat zakázky, které nás živí, tedy vagony pro naše klienty. Ke svému hobby v podobě úzkokolejky se dostaneme, jen když zbyde čas,„ podotkl Foltýn.
Letošní sezona na osoblažské úzkokolejce vypukne 21. června na Den dráhy. V Třemešné bude při této příležitosti poprvé veřejnosti představena skutečná opavská tramvaj, kterou odborníci v Olpasu dokázali přesně zrekonstruovat podle zbytků posledních dvou exemplářů této tramvaje.
Před zahájením sezony na Osoblažce čeká parní úzkorozchodnou lokomotivu Resita ještě turné na Slovensku. Bude zapůjčena na úzkokolejku Černý Balog - Brezno, na které slovenští fanoušci železnice ještě nestačili zprovoznit vlastní historickou lokomotivu.
(Bruntálský a krnovský deník)