Muzea a muzejní dráhy

Sdružení Posázavský pacifik, které propaguje historický význam železnice, se loni pustilo do opravy vodárenské věže ve stanici Čerčany. Koupilo také chátrající výtopnu v Ledečku.

Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/sdruzeni-posazavsky-pacifik-opravuje-stare-zeleznicni-stavby/

Na severu Švédska, v padesátitisícovém městě Gävle, se nachází Järnvägsmuseum neboli železniční muzeum. Jemu podobné je ještě ve městě Ängelholm. Jsou zde vystaveny unikátní kusy lokomotiv z prvopočátků vlakové dopravy na skandinávském poloostrově, která se datují rokem 1858.

Celá zpráva. http://www.novinky.cz/cestovani/188605-ve-svedskem-jarnvagsmuseu-jsou-vystaveny-unikatni-parni-lokomotivy.html

Expozici bývalého koncentračního tábora Osvětim II – Březinka obohatil loni na podzim repasovaný zavřený vůz řady G německého původu (obdoba naší řady Z). Jeden z asi 120 000 vyrobených vozů byl umístěn na prostranství poblíž hlavní věže v místech, kde se roztřiďovali příchozí vězni. Další dva historické vozy jsou v Osvětimi v prostoru Altjudenrampe, v místě mezi táborem I a Březinkou, kde se v letech 1942–44 zadržovaly došlé transporty. Vozy řady Z (neboli „zetky„) symbolizují deportace a holocaust v jeruzalémském muzeu Yad Washem, washingtonském muzeu holocaustu či v bývalém koncentračním táboře Stutthof u Gdaňsku. Vůz stejné řady doputoval v rámci výstavy My jsme to nevzdali (Příběhy 20. století) až na Pražský hrad, kde zdobil okraj náměstí před Arcibiskupským palácem.

(Železničář)

Hornické muzeum Příbram, které patří mezi čtyři nejnavštěvovanější technické památky v Česku, příští rok rozšíří své expozice. V Památníku Vojna v Lešeticích otevře historické řetízkové šatny, v Ševčinském dolu v Příbrami chystá novou archeologickou výstavu a bohatší bude také nabídka Muzea zlata v Novém Kníně, řekl ČTK ředitel Hornického muzea Josef Velfl.

Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/hornicke-muzeum-pribram-rozsiri-pristi-rok-sve-expozice/414483

Muzeum ozubnicové tratě (zubačky) v budově Českých drah v Kořenově zahájilo svůj zimní provoz od neděle 27. prosince. Otevřeno bude denně kromě pondělí od 10.00 do 16.00 hodin. V Kořenově se naskýtá milovníkům železniční historie možnost prohlédnout si zvláštní vlaky s ozubnicovou lokomotivou a historickými motorovými vozy, jako jsou vlaky tažené motorovými vozy M240.0 „Singrovka„, nebo ozubnicová lokomotiva T426.003 „Rakušanka.„

(Českolipský deník)

Poněkud zavádějící zprávu si můžete průběžně upřesňovat na stránce http://www.zubacka.cz/muzeum/index.htm

Naše muzeum spí zimním spánkem. Naše "ministerstvo propagandy" však nezahálí! Na televizi TV Public ve 22. dílu pořadu „Fenomény kolem nás“ zamává na rozloučenou STARÉ a vykoukne rodící se NOVÉ. Ke sledování si lze vybrat: Po 4.1.2010: 18:15; Út 5.1.2010: 5:15, 12:00, 13:45; St 6.1.2010: 4:15, 21:30; Čt 7.1.2010: 3:15; Pá 8.1.2010: 2:15, 8:45; So 9.1.2010: 14:00, 19:45; Ne 10.1.2010: 11:45. Později bude pořad k vidění na www.publictv.cz ve videoarchivu.
Přejeme krásný obraz i zvuk a hlavně mnoho štěstí v novém roce

Poslední letošní burzu věnovanou modelům vláčků a všemu, co se týká železnice, uspořádal v sobotu Pardubický spolek historie železniční dopravy. Tradičně se konala v pardubickém depu a zájemci si na ní mohli koupit, vedle běžných věcí vyskytujících se na modelářských burzách, i poslední zbylé Pamětní listy vydané k výročí 150 let železnice z Pardubic do Liberce.
Konec roku je pro pardubické nadšence železniční problematiky, ale i blízkých oborů, časem k bilancování. Podle jednatele Pardubického spolku historie železniční dopravy Oldřicha Čížka jde o zajímavá čísla. „Náš spolek v roce 2009 uspořádal celkem 35 akcí a dále celkem 36 dnů bylo otevřeno Museum na nádraží v Rosicích nad Labem.„ Právě zde totiž našel spolek před několika lety své zázemí a postupně historickou budovu zázemí nádraží zvelebuje a doplňuje exponáty. „Tyto akce a Museum dohromady navštívilo více než deset a půl tisíce spokojených návštěvníků. Členové spolku dobrovolně a zcela zdarma odpracovali na opravách vozidel, exponátů, budově Musea a přilehlých prostorách přes dva tisíce brigádnických hodin. Snad nejvíce hodin, kromě Musea, spolykala oprava unikátního historického trolejbusu Škoda - SAnos č. 329, který byl naposledy k vidění 5. prosince společně s čertem a Mikulášem při samostatné akci,„ říká Oldřich Čížek, jenž tak děkuje s odcházejícím rokem 2009 členům spolku, ale i institucím, které jejich činnost podporují. V roce následujícím bude pokračovat. „Pro rok 2010 připravujeme opět celou řadu tradičních i zajímavých akcí pro veřejnost, zejména pak pro rodiny s dětmi,„ dodává Čížek.

(Pardubický deník)

V Národním technickém muzeu v Praze na Letné v současnosti končí výběrové řízení na poslední etapu rekonstrukce. V prvním čtvrtletí roku 2010 by měla být poslední etapa spuštěna. Vedení doufá, že na podzim příštího roku, kdy si bude muzeum připomínat 100 let od otevření prvních sbírek v Praze, bude již vše zpřístupněno veřejnosti.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/bydleni/reality-a-finance/185493-narodni-technicke-muzeum-ceka-posledni-cast-rekonstrukce.html

Roman FOJTA, moderátor
--------------------
Raritu, jakou jste určitě ještě nikde neviděli, mají v Hodicích na Jihlavsku. Bývalý železničář tam svou zahradu mění v neobyčejné železniční muzeum. Do vesnice kvůli tomu míří davy zvědavců ze všech koutů republiky i ze zahraničí.

redaktorka
--------------------
61letý Jiří Holoubek a jeho malé nádraží v Hodicích už je pro místní opravdový pojem. Bývalý železničář by bez svého skvostu už snad ani nemohl existovat. Všechno se ještě umocnilo jeho předčasným odchodem do důchodu. Času je teď hodně, a tak si Jiří Holoubek hraje s barvami a lakem. Z obyčejného nádraží dokázal za pár let vykouzlit místo, které přitahuje pozornost všech fanoušků železnice.

Jiří HOLOUBEK, sběratel
--------------------
Ať to lidi vidí, protože opravdu těch starejch věcí už je čím dál míň.

redaktorka
--------------------
A tohle už je celkový výsledek jeho několikaletého snažení. Staré cedule, které pamatují ještě druhou světovou válku. Lucerny, kotouče, kolejnice nebo živý plot ve tvaru lokomotivy. Něco tu už bylo, něco donesli známí.

Jiří HOLOUBEK, sběratel
--------------------
Jako to tady zapomenou, no, tak zapomenou, barva, natře se to, opraví se to a je to, no.

Libuše AKOVÁ, přítelkyně
--------------------
Tak je to takový zajímavý, nevšední, jo, že opravdu asi to v tom srdíčku má.

Josef BAKAJ, starosta Hodic
--------------------
My dokonce bysme chtěli to rozšířit a nějakým způsobem udělat tam takové oficiální malé vesnické muzeum.

redaktorka
--------------------
A k tomu v Hodicích rozhodně nemají daleko. O netradiční sbírku se začalo zajímat i Technické muzeum v Praze. A tak to vypadá důchod nedůchod, že ještě dalších pár let bude mít Jiří Holoubek práce nad hlavu.

(Prima TV)

Na čerčanském nádraží dokončil Klub přátel Posázavského pacifiku rekonstrukci vodárny

Na čerčanském nádraží je dokončena první etapa rekonstrukce vodárenské věže, které se v okolí neřekne jinak než „U Sekalů„. Práce na vodárenské věži začaly letos v srpnu. „Jsme velmi potěšeni, že jsme s tímto projektem uspěli a získali dotaci ve výši téměř dva milióny korun na dokončení stavby,„ uvedl jednatel Občanského sdružení Posázavský Pacifik Lumír Běhal.
Opravě celé budovy nahrála i současná výstavba IV. železničního koridoru, která umožnila postavit lešení ve směru ke kolejím, které byly v rámci výstavby odstraněny.
„Na vybudování nové střechy a omítek jsme měli jen asi měsíc času,„ vysvětlil Běhal. Občanské sdružení chce i nadále v rekonstrukci pokračoval. Díky získaným penězům nejsou tak jeho členové nuceni opravy přerušit a současný stav zakonzervovat.
„Ještě není zdaleka všechno hotové. Plánujeme zde zřízení železničního muzea s klubovnou přátel Posázavského Pacifiku,„ přiblížil budoucnost objektu jednatel sdružení.
Dále zde vznikne zajímavá expozice o vodárenských věžích a zabezpečovacích zařízeních v autentickém prostředí.

(Benešovský deník)

Zajímavou výstavu pořádá ve spolupráci s Městským muzeem Ústí nad Orlicí tamní Klub železničních modelářů v 1. poschodí Městského muzea Ústí nad Orlicí, v tzv. Hernychově vile. Expozice bude přístupná až do 21. července 2010, a to každý týden ve čtvrtek od 15 do 17 h, každý lichý týden ve středu od 15 do 17 h a každý sudý týden v neděli od 14 do 17 h. K vystaveným exponátům zaměstnanci muzea podají odborný výklad, a proto doporučují naplánovat příchod nejpozději v 16.30 h. Krom vystavených velkoplošných fotografií lokomotiv od Lubomíra Faita, železničních modelů členů KŽM či tovární výroby v různých modelových velikostech jsou k vidění v provozu: i modelové kolejiště TT s motivem diskutované stanice Ústí nad Orlicí a výukové modelové kolejiště H0 s možností obsluhy návštěvníky.

(Železničář)

Něco z médií k tomu, o čemž jsme zde byli už informováni přímo:

Železniční muzeum ve Zlonicích, které koncem září uzavřelo své expozice ve staré výtopně, připravuje nové prostory v bývalém sídle prvorepublikového premiéra Jana Malypetra. Dokončeny by měly být 24. dubna příštího roku, pravidelné prohlídky ale kvůli ekonomickým potížím zatím nebudou možné. Muzeum se proto snaží představovat své exponáty alespoň na internetu, sdělil dnes ČTK předseda občanského sdružení Klub železničního muzea Zlonice Tomáš Čech.

Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/kultura/zpravy/zlonicke-muzeum-uz-predstavuje-sve-exponaty-jen-na-internetu/405622

Svůj život Pavel Kosmata zasvětil nejkratší mezinárodní železnici v Novém Údolí.

Už od svého dětství se toužil Pavel Kosmata z Vodňan stát strojvedoucím. Jeho sen se mu splnil a navíc zasvětil svůj život právě železnici.

* Jak jste se k práci strojvedoucího dostal?

Už můj dědeček řídil vlak. I mě to proto začalo lákat. Začal jsem pracovat jako strojvedoucí ve Volarech, a to ještě za minulého režimu. Bylo to někdy před dvaadvaceti lety. Avšak dostat se tak do Nového Údolí byl problém. Bylo to přece jenom pohraničí a člověk bez povolení vzhledem k tehdejším podmínkám zkrátka neměl šanci. Stožecko tak bylo v podstatě nepřístupné. Mrzelo mě to. Teprve až po změně režimu to bylo možné. Železnice v Novém Údolí byla vybudována téměř před sto lety, avšak po druhé světové válce byla rozebrána. Do tohoto překrásného místa jsem se vlastně dostal až před sedmnácti lety. Vzhledem k unikátní přírodě a mé lásce k železnici jsem se rozhodl ještě s několika kamarády vybudovat v Novém Údolí vlastní železnici. Chtěli jsme obnovit historickou tradici. Vytvořit znovu spojnici mezi dvěma zeměmi. V současné době se stará o železnici zhruba dvacet lidí.

* Čím je tato železnice výjimečná?

Naše železnice je dlouhá pouhých sto pět metrů. Jinými slovy, jedná se o vůbec nejkratší mezinárodní železnici na světě. Každoročně se ji snažíme prodloužit, vybavit něčím novým naše muzeum a podobně. Je to zkrátka náš velký životní koníček. Naším cílem je spojit železnicí naše muzeum s Bavorskem. Celou železnici jsme postavili doslova ručně. Je v tom samozřejmě spousta práce, ale výsledek stojí za to. Každý úsměv dětí při jízdě je pro nás jasným důkazem, že jsme udělali dobře. Železnice má stále větší úspěch.

* Co všechno vaše železnice návštěvníkům nabízí?

V současné době máme tři historické vozy a jednu parní a jednu šlapací drezínu. V našem muzeu, které sídlí v jednom z historických vagonů, mohou zájemci zhlédnout řadu unikátních fotografií ze soukromých sbírek, které jinde neuvidí. Nabízíme celou řadu nejrůznějších setkání. Letos jsme navíc představili historický model Nového Údolí za téměř sto tisíc korun. Ten věrně ukazuje jeho podobu z let minulých. Návštěvníci tak mohou vidět, jak vypadala osada Nové Údolí v dobách své největší slávy. Na příští rok plánujeme oslavy sta let železniční trasy Volary – Haidmühle. Snažíme se vymýšlet stále nové nápady a nabídnout tak návštěvníkům co možná nejkvalitnější a nejzajímavější program. V neposlední řadě také vylepšujeme i zázemí pro návštěvníky. Máme v plánu proto udělat další lavičky, položit další výhybku, zrekonstruovat přilehlou krčmu a další plány.

* Co na váš koníček říká partnerka? Nevadí jí, že do něj vkládáte tolik času?

Je opravdu velice vstřícná a chápavá. Ví, že je to můj největší koníček a naprosto jej respektuje. Vím, že mu věnuji opravdu spoustu času, ale problémy mezi námi nevznikají. Jsem jí vděčný za to, že mou zálibu přijala s takovou samozřejmostí a pochopením. Naopak mé děti jsou již téměř dospělé a postarají se o sebe samy. Dali jsme si vysoký cíl, ale nepochybuji o tom, že se ho podaří úspěšné dotáhnout až do konce.

Pavel Kosmata
– narodil se ve Vodňanech, kde v současné době také žije
– vyučil se elektromechanikem v Plzni, poté studoval na Evangelické teologické fakultě Univerzity Karlovy v Praze
– mezinárodní železnice, kterou společně s přáteli v Novém Údolí vytvořil, je v současné době nejkratší trať na světě

(Prachatický deník)

Zítra sobota sice už není, ale zpráva je to zajímavá:

moderátorka
--------------------
Zítra je sobota 31. října, zítra končí sezóna v Muzeu železnice v Zubrnicích na Ústecku. Tamní historická trať ale v žádném případě neosiří. Naopak, bude tam pokračovat oprava kolejiště. Konečně leccos naznačuje, že se na zubrnické trati podaří po mnoha letech obnovit alespoň rekreační provoz. No a právě o tom si povídala redaktorka Dagmar Cestrová s Martinem Kašparem ze sdružení Zubrnická muzeální železnice.

Martin KAŠPAR, sdružení Zubrnická muzeální železnice
--------------------
Poslední říjnový den máme v Zubrnicích naposledy otevřeno, pak se muzeum zavírá a bude otevřeno tradičně na prosincový advent, a to je vlastně akce společná s místním skanzenem a již teďka se vlastně naše aktivity přesměrovávají na trať, na nádraží probíhá rekonstrukce kolejiště, a to jsou všechno aktivity, které mají za cíl, aby do toho muzea se návštěvníci nedostávali jinými dopravními prostředky, než třeba vlakem.

Dagmar CESTROVÁ, redaktorka
--------------------
Takže to znamená, že budeme brzy asi po zubrnické trati jezdit.

Martin KAŠPAR, sdružení Zubrnická muzeální železnice
--------------------
Tak tady neslíbím žádný termín, protože podařilo se nám v loňském roce tu trať koupit a my jsme teda na té trati pracovali už v uplynulých patnácti letech, ale jsou tam ještě určitá místa, která je potřeba vyřešit a po jejich vyřešení v podstatě už nic nebrání tomu, aby se ty historické vlaky nasměrovaly teda na trasu do Zubrnic.

Dagmar CESTROVÁ, redaktorka
--------------------
Zubrnická železnice je památkově chráněná. Proč vlastně?

Martin KAŠPAR, sdružení Zubrnická muzeální železnice
--------------------
Zvláštnost tratě do Zubrnic je to, že tam nedošlo před jejím zrušením k rekonstrukci železničního svršku, to znamená, kolejí a pražců a zachovaly se tam původní soustavy, to znamená svršek z 30., 20. let, což na řadě jiných regionálních tratích již není k vidění. My tento svršek vlastně neustále obnovujeme a takže do pěti, deseti let to bude asi jediné místo, kde se dá takovýmto způsobem vlastně upevnění kolejí nebo i kolejnicemi setkat. Dá se říci, že tuto zvláštnost ocenili již filmaři.

Dagmar CESTROVÁ, redaktorka
--------------------
Trať, o které mluvíme, vede z Velkého Března až do Úštěka a má některé zvláštnosti, které jsou republikovou raritou.

Martin KAŠPAR, sdružení Zubrnická muzeální železnice
--------------------
Jedna z rarit je to, že se jedná o nejstrmější místní dráhu v Čechách, jako koncesovanou místní dráhu. V době provozu překonávala výškový rozdíl 430 metrů během třinácti kilometrů.

Dagmar CESTROVÁ, redaktorka
--------------------
Až se teda splní představy, které máte, jak ten provoz na trati bude fungovat?

Martin KAŠPAR, sdružení Zubrnická muzeální železnice
--------------------
Naše představa je zajistit rekreační provoz historickými vozidly přímo z Ústí nad Labem, z některého ústeckého nádraží. Ten provoz by přibližně kopíroval provoz skanzenu nebo respektive turistických aktivit v této lokalitě. Přesně dopředu se to takhle říct nedá, protože ani my sami nevíme, jak se ty dopravní proudy nakonec ustálí. To jsou všechno ale zatím jenom takové plány.

Dagmar CESTROVÁ, redaktorka
--------------------
Ze Zubrnic Dagmar Cestrová, Český rozhlas Sever.

moderátorka
--------------------
No a já Dagmaru ještě doplním, že zubrnická historická trať bude nejprve v provozu v úseku Ústí nad Labem - Zubrnice. Unikátní železnice přitom vede až do Úštěka a největší stoupání se nachází právě na tomto úseku. Sdružení Zubrnická muzeální železnice zde proto plánuje v budoucnosti opravu také této části trati.

(ČRo Sever)

Nový projekt Železničního muzea Zlonice (tisková zpráva KŽMZ)
Pro své příznivce připravil Klub Železničního muzea Zlonice projekt, který jim umožní v teple domova obdivovat exponáty, které nebudou moci spatřit po dobu uzavření expozic.
Od soboty 24. 10. 2009 nabízí Klub Železničního muzea Zlonice na největším internetovém serveru pro sdílení filmových souborů YouTube videa a fotoprezentace, které zákazníkům umožní v teple domova sledovat nejdůležitější milníky v historii muzea. Jako první byl na adrese www.youtube.com/zmzlonice zveřejněn dokument „Železniční muzeum Zlonice: Konec začátku“, který zachycuje rozloučení s původními expozicemi zpřístupněnými 6. září 1997. „Velmi si vážíme našich příznivců i zákazníků. V době, kdy řešíme ekonomické těžkosti bránící pravidelným prohlídkám, je chceme navštěvovat přímo v teple jejich domovů,“ říká člen výboru sdružení Jiří Hagenštoc, „První týden provozu kanálu nás přesvědčil, že jsme zvolili správnou cestu“, dodává.
Za 7 dní zhlédlo dokument 1200 diváků, většinou na základě doporučení serverů zaměřených na železnici skutečnou i modelovou. Již po týdnu byl proto kanál doplněn o snímek z jara 2007 „Železniční muzeum Zlonice: Na rozcestí“, který představuje dobu zrození záměru přemístit expozice do nových prostor. Do budoucna sdružení připravuje zveřejnění amatérských videí z doby prvního desetiletí muzea i z provozu na železnicích v okolí Zlonic koncem minulého tisíciletí. Nejdříve se však představí třetí z dokumentů Jana Kubky „Železniční muzeum Zlonice: Oslava 10. výročí“.
„Nový areál s první expozicí představíme veřejnosti v sobotu 24. 4. 2010, opětovné zahájení pravidelných prohlídek je ale zatím v nedohlednu. Věříme, že zákazníci naši tíživou situaci pochopí a u svých počítačů budou s námi“, zakončuje Hagenštoc.
Zlonice 1. 11. 2009

Nostalgické jízdy Bechyňkou jsou zřejmě zachráněny. Historický vlak vyjede na trať z Tábora do Bechyně s nějvětší praděpodobností i v příštím roce, i když ještě v září to tak nevypadalo.
České dráhy tehdy zvedly organizátorům cenu za jednu jízdu z 6 000 na téměř 26 000 korun. To by bylo pro Klub přátel elektrické dráhy Tábor - Bechyně, který vlak provozuje, téměř likvidační, tolik nemohl vydělat.
Teď se však klub i České dráhy dohodly. „Spolu s dalšími podobně zaměřenými spolky jsme se rozhodli, že vstoupíme do svazku s Českými drahami. Je to pro nás velmi výhodné, protože část nákladů mohou nést právě dráhy. Ceny, které jsme museli akceptovat, by tak měly být minulostí,„ řekl jednatel klubu Vlastimil Zeman.
Dohodu si pochvalují i České dráhy. „Tím, že se přímo zapojíme do těchto jízd, budeme se na nich také moci finančně podílet. Tento postup budeme používat i při jiných podobných akcích organizací a spolků v oblasti historie železnice v celé republice,„ uvedl mluvčí drah Petr Šťáhlavský.
A to není jediná dobrá zpráva pro fanoušky železnice na jihu Čech. Mezi Táborem a Bechyní by totiž v budoucnu mohly jezdit i další historické vlaky, které potřebují unikátní napájení, jež je pouze na této trati. Vrchní ředitel depa historických vozidel v Lužné u Rakovníka Jindřich Rachota má zájem dostat sem například dvě první lokomotivy elektrického uzlu v Praze, které byly vyrobeny v letech 1928 a 1934. Samozřejmě s dobovými vagony.

(Mladá fronta DNES)

Když v sobotu 26. 9. 2009 v 15:00 končila poslední pravidelná prohlídka původních expozic Železničního muzea Zlonice, nechali jsme si na památku natočit dokumentární záznam. Nejedná se sice o klasické video s komentářem, které je sestřiháno v marketingovém duchu, ale i tak může někoho zajímat. Tedy, zde je odkaz: http://www.youtube.com/watch?v=KlqvtqB4W4U

Alena BROŽOVÁ, moderátorka
--------------------
V hornickém skanzenu ve Stříbře na Tachovsku dnes zprovoznili železniční úzkorozchodnou důlní trať a otevřeli odpadní kanál ze štoly Prokop. V hornickém skanzenu, který se návštěvníkům otevřel před čtyřmi lety a má i venkovní expozici, je možné si prohlédnout různou důlní techniku používanou dříve jak ve stříbrském revíru, tak i v ostatních revírech celé České republiky. O dalším úspěchu skanzenu informuje Karel Neuberger, místopředseda hornicko-historického spolku, který skanzen vybudoval.

Karel NEUBERGER, místopředseda hornicko-historického spolku
--------------------
Podařilo se nám s generálkou tu důlní lokomotivu BMD 30 a k tomu dva důlní vozy pro přepravu osob, takzvaný pulmany, a vedle toho ještě jsme otevřeli odpadní kanál ze štoly Prokop, kde jsme zrekonstruovali teda první část. Jedna strana je ve dřevě, druhá strana kanálu bude vystavěná v kamení a bude v celkové délce přes 500 metrů. Budou tam dvě dřevěné lávky jako pochozí pro turisty a další a další atrakce, ale samozřejmě je to otázka financí.

Alena BROŽOVÁ, moderátorka
--------------------
Hornicko-historický spolek ve Stříbře dnes také pokřtil svou novou publikaci od Zbyňka Navrátila o stříbrských minerálech.

(ČRo Plzeň)

Dobrý den, když už jsem se rozhodl stát členem, tak i zkusím příspěvek:

Dne 24. 4. 2010 proběhne první veřejné představení nového areálu Železničního muzea Zlonice umístěného ve venkovském sídle vybudovaném zakladatelem klobouckého akciového cukrovaru Kašparem Vopršalem v roce 1848, které následně vlastnil jeho zeť, předseda vlády Jan Malypetr. V současné době probíhá revitalizace areálu, ve kterém postupně vzniká železniční expozice.
Prohlídka budovaných expozic je připravena od 9 do 15 hodin a bude doplněna jízdami historických vlaků a automobilů.
Bližší informace budou dostupné na počátku jara.

Oblastní muzeum v Mostě a Michal Švec, neúnavný propagátor krušnohorské dráhy Most -Moldava v Krušných horách, zvou všechny na výstavu S vláčkem Moldaváčkem v rámci montanregionu Krušnohoří mezi světové památky UNESCO, konanou při příležitosti 125. výročí příjezdu prvního vlaku do Moldavy v Krušných horách. Výstava potrvá až do 31. prosince 2009. Výstavní prostory naleznete v hlavní budově muzea v Mostě, ulice Československé armády 1360. Otevřeno je vždy od úterý do pátku od 9 do 17 hodin a v sobotu a neděli od 13 do 17 hodin.

(Železničář)