Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Oblastní muzeum v Mostě a Michal Švec otevřou v úterý 13. října výstavu o železnici na Moldavě. Výstava se koná u příležitosti 125. výročí příjezdu prvního vlaku do Moldavy v Krušných horách. Vernisáž začíná v 17 hodin v hlavní budově muzea. Expozice nese název S vláčkem Moldaváčkem v rámci Montanregionu Krušnohoří mezi světové památky UNESCO. „Stavba trati byla zahájena v roce 1875 a 18. prosince 1876 byl do provozu uveden úsek z Mostu do Oseku-města a 15. května 1877 až do Hrobu. Do Moldavy v Krušných horách přijel první vlak až 6. prosince 1884 a v květnu 1885 byla zahájena osobní doprava,„ sdělila ředitelka muzea Libuše Pokorná.
Vznik trati souvisí s rozvojem těžby uhlí v Podkrušnohorské hnědouhelné pánvi v druhé polovině 19. století. S tím podle historiků vyvstala otázka jeho odbytu. Jedno z velkých odbytišť se nacházelo v sousedním Sasku v okolí Saské Kamenice. V této souvislosti bylo třeba překonat masiv Krušných hor. Po několika návrzích zvítězil projekt Pražsko-Duchcovské společnosti na postavení železnice z Prahy-Smíchova přes Slaný, Louny, Most do Duchcova s odbočkou do Moldavy. Železniční nadšenci, kteří usilují o udržení trati, připomínají, že Moldavské dráze v minulosti několikrát hrozilo uzavření. Naposledy v srpnu 1996 po jízdě měřicího vozu. Na velkém jednání obcí, Severočeského sdružení obcí, občanských sdružení a tehdejších okresních úřadů, se rozhodlo pokračovat v nejnutnějších opravách. V listopadu 1996 projel po trati znovu slavnostní osobní vlak a v červenci 1998 byla železnice na základě zpracovaného projektu právem vyhlášena za kulturní památku ČR. Výstava potrvá do 31. prosince .
(Litoměřický deník)
Vznik trati souvisí s rozvojem těžby uhlí v Podkrušnohorské hnědouhelné pánvi v druhé polovině 19. století. S tím podle historiků vyvstala otázka jeho odbytu. Jedno z velkých odbytišť se nacházelo v sousedním Sasku v okolí Saské Kamenice. V této souvislosti bylo třeba překonat masiv Krušných hor. Po několika návrzích zvítězil projekt Pražsko-Duchcovské společnosti na postavení železnice z Prahy-Smíchova přes Slaný, Louny, Most do Duchcova s odbočkou do Moldavy. Železniční nadšenci, kteří usilují o udržení trati, připomínají, že Moldavské dráze v minulosti několikrát hrozilo uzavření. Naposledy v srpnu 1996 po jízdě měřicího vozu. Na velkém jednání obcí, Severočeského sdružení obcí, občanských sdružení a tehdejších okresních úřadů, se rozhodlo pokračovat v nejnutnějších opravách. V listopadu 1996 projel po trati znovu slavnostní osobní vlak a v červenci 1998 byla železnice na základě zpracovaného projektu právem vyhlášena za kulturní památku ČR. Výstava potrvá do 31. prosince .
(Litoměřický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399431/
Vlaky provázejí život Jiřího Holoubka. Ve sbírce hodického nadšence je i německá kolejnice z roku 1888
Jednašedesátiletý Jiří Holoubek bydlí na hodickém nádraží. Železnice je pro bývalého nádražáka smysl života. U něho doma i na přilehlé zahradě to proto vypadá jako v železničním muzeu. „Už přes deset let sbírám drobnější věci, které nějak souvisí s dráhou. Mám jich odhadem na tři desítky,„ řekl Jiří Holoubek.
Jednou z nejvzácnějších věcí jeho sbírky jsou čísla lokomotiv z České Třebové. Nejstarším artefaktem, kterým se může bývalý nádražák pochlubit, je pak kolejnice z roku 1888 vyrobená v Německu. Na zahradě drážního domku se ale najde celá řada zajímavých věcí. Jednou z nich je cedule, se kterou se cestující na dráze mohli setkat už za Adolfa Hitlera. Pochází z Německa a je na ní německočeský nápis. „Dále zde mám například koncovky z Německa, lucerny, výstražný terč, rychloměr z lokomotivy nebo přes sto let starý kotouč, s nímž se stavěla místní dráha,„ vyjmenoval Holoubek.
Pomohli kamarádi ze zahraničí
Jednotlivé artefakty získal bývalý nádražák s pomocí kamarádů nejen z Čech, ale i ze zahraničí.
Příchozí se na ně mohou přijít podívat kdykoliv, kdy je bývalý pracovník na dráze doma. „Kdo má opravdu velký zájem, může ke mně zajít na kafe a ukážu mu i věci, které mám doma. Může si například prohlédnout staré fotografie,„ láká Holoubek.
Doma má například sbírku čepic nebo přes šedesát let staré kleště na označování jízdenek.
Svoji sbírku chce Jiří Holoubek neustále rozšiřovat. Příští rok by se podle jeho plánu na zahradě, kterou směrem od kolejí lemuje živý plot vystříhaný do podoby lokomotivy s vagony, měly po renovaci objevit další zajímavé kusy, jež kvůli svému stavu zatím vystavit nejdou.
O ojedinělou sbírku Jiřího Holoubka se zajímal i ředitel technického muzea v Praze. Do budoucna by v Hodicích mohlo vzniknout muzeum železnice. „Mým snem ale je, aby zde stály historické vagony jeden vedle druhého. Bohužel se mi to ale asi nesplní. Takové kusy jsou hrozně drahé,„ uvedl bývalý pracovník na dráze.
(Jihlavský deník)
Jednašedesátiletý Jiří Holoubek bydlí na hodickém nádraží. Železnice je pro bývalého nádražáka smysl života. U něho doma i na přilehlé zahradě to proto vypadá jako v železničním muzeu. „Už přes deset let sbírám drobnější věci, které nějak souvisí s dráhou. Mám jich odhadem na tři desítky,„ řekl Jiří Holoubek.
Jednou z nejvzácnějších věcí jeho sbírky jsou čísla lokomotiv z České Třebové. Nejstarším artefaktem, kterým se může bývalý nádražák pochlubit, je pak kolejnice z roku 1888 vyrobená v Německu. Na zahradě drážního domku se ale najde celá řada zajímavých věcí. Jednou z nich je cedule, se kterou se cestující na dráze mohli setkat už za Adolfa Hitlera. Pochází z Německa a je na ní německočeský nápis. „Dále zde mám například koncovky z Německa, lucerny, výstražný terč, rychloměr z lokomotivy nebo přes sto let starý kotouč, s nímž se stavěla místní dráha,„ vyjmenoval Holoubek.
Pomohli kamarádi ze zahraničí
Jednotlivé artefakty získal bývalý nádražák s pomocí kamarádů nejen z Čech, ale i ze zahraničí.
Příchozí se na ně mohou přijít podívat kdykoliv, kdy je bývalý pracovník na dráze doma. „Kdo má opravdu velký zájem, může ke mně zajít na kafe a ukážu mu i věci, které mám doma. Může si například prohlédnout staré fotografie,„ láká Holoubek.
Doma má například sbírku čepic nebo přes šedesát let staré kleště na označování jízdenek.
Svoji sbírku chce Jiří Holoubek neustále rozšiřovat. Příští rok by se podle jeho plánu na zahradě, kterou směrem od kolejí lemuje živý plot vystříhaný do podoby lokomotivy s vagony, měly po renovaci objevit další zajímavé kusy, jež kvůli svému stavu zatím vystavit nejdou.
O ojedinělou sbírku Jiřího Holoubka se zajímal i ředitel technického muzea v Praze. Do budoucna by v Hodicích mohlo vzniknout muzeum železnice. „Mým snem ale je, aby zde stály historické vagony jeden vedle druhého. Bohužel se mi to ale asi nesplní. Takové kusy jsou hrozně drahé,„ uvedl bývalý pracovník na dráze.
(Jihlavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399429/
Jan FIALA, moderátor
--------------------
V Blansku dnes za pomoci dvou jeřábů začal přesun padesátišesti tunového železničního mostu přes řeku Svitavu. Konstrukce od roku 1912 sloužila jako vlečka do tehdejší Ježkovy továrny. Hala v posledních letech bez využití chátrala. Zřejmě už příští rok pak most poslouží jako základ nového železničního muzea. Jeho nový přesun v Blansku sledoval Michal Záboj.
Michal ZÁBOJ, redaktor
--------------------
Na každém břehu řeky Svitavy jeden jeřáb a mezi nimi zavěšená ocelová konstrukce mostu, která se pomalu posunuje na pevnou zem. Tak za velkého zájmu místních vypadalo dnešní stěhování. Hned ráno se ale vyskytla první komplikace. Zjistilo se, že most váží o celých 16 tun více než se původně myslelo.
Tomáš NOVOTNÝ, zaměstnanec firmy
--------------------
Budeme dělat všechno pro to, aby se to podařilo. Ano, most je těžší, než se podařilo zjistit z dokumentace. Původní hmotnost měla být něco přes 40 tun.
Michal ZÁBOJ, redaktor
--------------------
Prohlásil Tomáš Novotný z firmy, která přesun provádí. Zachráncem mostu, kterému hrozilo, že skončí ve šrotu, je občanské sdružení Kolejová. Na ocelové konstrukci podle jeho místopředsedy Zdeňka Otoupalíka, vznikne muzeum.
Zdeněk OTOUPALÍK, místopředseda občanského sdružení Kolejová
--------------------
Ty větší artefakty rozmístíme kolem toho mostu, na ten most bychom chtěli umístit nějaký starší vagón, ve kterém by měla být expozice těch drobnějších věcí, které máme v archivu.
(ČRo Brno)
--------------------
V Blansku dnes za pomoci dvou jeřábů začal přesun padesátišesti tunového železničního mostu přes řeku Svitavu. Konstrukce od roku 1912 sloužila jako vlečka do tehdejší Ježkovy továrny. Hala v posledních letech bez využití chátrala. Zřejmě už příští rok pak most poslouží jako základ nového železničního muzea. Jeho nový přesun v Blansku sledoval Michal Záboj.
Michal ZÁBOJ, redaktor
--------------------
Na každém břehu řeky Svitavy jeden jeřáb a mezi nimi zavěšená ocelová konstrukce mostu, která se pomalu posunuje na pevnou zem. Tak za velkého zájmu místních vypadalo dnešní stěhování. Hned ráno se ale vyskytla první komplikace. Zjistilo se, že most váží o celých 16 tun více než se původně myslelo.
Tomáš NOVOTNÝ, zaměstnanec firmy
--------------------
Budeme dělat všechno pro to, aby se to podařilo. Ano, most je těžší, než se podařilo zjistit z dokumentace. Původní hmotnost měla být něco přes 40 tun.
Michal ZÁBOJ, redaktor
--------------------
Prohlásil Tomáš Novotný z firmy, která přesun provádí. Zachráncem mostu, kterému hrozilo, že skončí ve šrotu, je občanské sdružení Kolejová. Na ocelové konstrukci podle jeho místopředsedy Zdeňka Otoupalíka, vznikne muzeum.
Zdeněk OTOUPALÍK, místopředseda občanského sdružení Kolejová
--------------------
Ty větší artefakty rozmístíme kolem toho mostu, na ten most bychom chtěli umístit nějaký starší vagón, ve kterém by měla být expozice těch drobnějších věcí, které máme v archivu.
(ČRo Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399427/
no nestálo by za to spravit aj z tejto dráhy muzeálny kúsok a ochraňovať ju pre historické jazdy???
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=416
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=416
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398769/
Nová výstava mapuje krásy železničních tratí, starých nádraží nebo bývalých továren v regionu
Na význam a krásu průmyslových památek, jako jsou například železniční tratě, stará nádraží nebo bývalé tovární prostory, se snaží upozornit výstava v nákupním městečku libereckého Centra Babylon. Koná se v rámci pátého mezinárodního bienále Industriální stopy.
„Jde hlavně o to, abychom lidem přiblížili i jiné památky, než jsou ty, za kterými jezdí do Česka turisté. Chceme upozornit na průmyslové památky a jejich záchranu a nebo přeměnu na jiné využití,„ říká prezident Českého svazu stavebních inženýrů Svatopluk Zídek.
Na Liberecku začalo bienále vernisáží k výstavě Severočeský kraj v pohybu. Ta se zaměřuje na údržbu, rekonstrukci a záchranu takových památek, jako je například jedinečná meziměstská tramvajová trať mezi Jabloncem a Libercem. „Nejedná se pouze o továrny a železnice, ale i například o štoly, pískovny, vodárny nebo transformátory,„ vyjmenovává druhy průmyslových objektů, které se snaží zachránit, jeden z autorů výstavy Petr Freiwillig z libereckého památkového ústavu.
„Naší snahou je oslovit všechny, počínaje školami a veřejností, až po developery a odborníky,„ dodává Zídek. Vstupné na výstavu je dobrovolné, návštěvníci jej mohou vhodit do stylové kasičky, která je součástí vystavené kabiny historické tramvaje.
V rámci bienále už v září proběhly výstavy železnobrodského skla a nebo frýdlantské úzkokolejky.
(Mladá fronta DNES)
Na význam a krásu průmyslových památek, jako jsou například železniční tratě, stará nádraží nebo bývalé tovární prostory, se snaží upozornit výstava v nákupním městečku libereckého Centra Babylon. Koná se v rámci pátého mezinárodního bienále Industriální stopy.
„Jde hlavně o to, abychom lidem přiblížili i jiné památky, než jsou ty, za kterými jezdí do Česka turisté. Chceme upozornit na průmyslové památky a jejich záchranu a nebo přeměnu na jiné využití,„ říká prezident Českého svazu stavebních inženýrů Svatopluk Zídek.
Na Liberecku začalo bienále vernisáží k výstavě Severočeský kraj v pohybu. Ta se zaměřuje na údržbu, rekonstrukci a záchranu takových památek, jako je například jedinečná meziměstská tramvajová trať mezi Jabloncem a Libercem. „Nejedná se pouze o továrny a železnice, ale i například o štoly, pískovny, vodárny nebo transformátory,„ vyjmenovává druhy průmyslových objektů, které se snaží zachránit, jeden z autorů výstavy Petr Freiwillig z libereckého památkového ústavu.
„Naší snahou je oslovit všechny, počínaje školami a veřejností, až po developery a odborníky,„ dodává Zídek. Vstupné na výstavu je dobrovolné, návštěvníci jej mohou vhodit do stylové kasičky, která je součástí vystavené kabiny historické tramvaje.
V rámci bienále už v září proběhly výstavy železnobrodského skla a nebo frýdlantské úzkokolejky.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398547/
V mosteckém Oblastním muzeu bude umístěna expozice ke 125. výročí příjezdu prvního vlaku do Moldavy v Krušných horách.
Od úterý 13. října bude v hlavní budově muzea instalována výstava nesoucí název S vláčkem Moldaváčkem v rámci Montanregionu Krušnohoří mezi světové památky Unesco. Slavnostní zahájení se uskuteční v 17 hodin. Výstava potrvá do 31. prosince.
V druhé polovině 19. století začal rozvoj těžby uhlí v Podkrušnohorské hnědouhelné pánvi. S tím vystala otázka jeho odbytu. Jedno z velkých odbytišť se nacházelo v sousedním Sasku v okolí Saské Kamenice (dnes Chemnitz). V této souvislosti bylo třeba překonat masiv Krušných hor. Po několika návrzích zvítězil projekt Pražsko-Duchcovké společnosti na postavení železnice z PrahySmíchova přes Slaný, Louny, Most do Duchcova s odbočkou do Moldavy.
Stavba trati byla zahájena v roce 1875. O rok později byl do provozu uveden úsek z Mostu do Oseku-města a roku 1877 až do Hrobu. Do Moldavy v Krušných horách přijel první vlak až v prosinci 1884 a v květnu 1885 byla zahájena osobní doprava. Moldavská dráha měla v minulosti několikrát nahnuto k uzavření. Naposledy v srpnu 1996 po jízdě měřícího vozu. Na velkém jednání obcí, SESO, občanských sdružení a tehdejších okresních úřadů, bylo rozhodnuto pokračov
at v nejnutnějších opravách. Dne 10. listopadu 1996 projel po trati znovu slavnostní osobní vlak. Železnice byla v roce 1998 na základě zpracovaného projektu právem vyhlášena za kulturní památku ČR.
(Mostecký deník)
Od úterý 13. října bude v hlavní budově muzea instalována výstava nesoucí název S vláčkem Moldaváčkem v rámci Montanregionu Krušnohoří mezi světové památky Unesco. Slavnostní zahájení se uskuteční v 17 hodin. Výstava potrvá do 31. prosince.
V druhé polovině 19. století začal rozvoj těžby uhlí v Podkrušnohorské hnědouhelné pánvi. S tím vystala otázka jeho odbytu. Jedno z velkých odbytišť se nacházelo v sousedním Sasku v okolí Saské Kamenice (dnes Chemnitz). V této souvislosti bylo třeba překonat masiv Krušných hor. Po několika návrzích zvítězil projekt Pražsko-Duchcovké společnosti na postavení železnice z PrahySmíchova přes Slaný, Louny, Most do Duchcova s odbočkou do Moldavy.
Stavba trati byla zahájena v roce 1875. O rok později byl do provozu uveden úsek z Mostu do Oseku-města a roku 1877 až do Hrobu. Do Moldavy v Krušných horách přijel první vlak až v prosinci 1884 a v květnu 1885 byla zahájena osobní doprava. Moldavská dráha měla v minulosti několikrát nahnuto k uzavření. Naposledy v srpnu 1996 po jízdě měřícího vozu. Na velkém jednání obcí, SESO, občanských sdružení a tehdejších okresních úřadů, bylo rozhodnuto pokračov
at v nejnutnějších opravách. Dne 10. listopadu 1996 projel po trati znovu slavnostní osobní vlak. Železnice byla v roce 1998 na základě zpracovaného projektu právem vyhlášena za kulturní památku ČR.
(Mostecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/398032/
Nedostatek peněz a personálu. To jsou důvody, proč muzeum ve Zlonicích skončilo.
Železniční muzeum ve Zlonicích se o posledním zářijovém víkendu loučilo se sezonou. Letos ale bylo loučení o něco smutnější. Po třinácti letech existence totiž ukončilo činnost v prostorách, které byli zájemci zvyklí po celou dobu navštěvovat.,,Důvody jsou ekonomické a personální. Nemáme peníze ani brigádníky,„ vysvětlil Tomáš Čech, zakladatel a velký propagátor železničního muzea.
O zařízení se stará občanské sdružení Klub železničního muzea, jenž se ale nevzdává. V příštím roce by mělo být otevřeno v nových prostorách v nedalekých Lisovicích. Tam se nachází objekt bývalého statku, který Tomáš Čech odkoupil od potomků bývalého předsedy prvorepublikové vlády Jana Malypetra.,,Otázkou je, jestli bude z personálních a ekonomických důvodů pravidelně přístupné. Dne 24. dubna příštího roku představíme nový areál, ale jak muzeum bude fungovat, v tuto chvíli nedokážu říct,„ dodal Čech.
To, že muzeum ve Zlonicích skončilo, mrzí i zdejšího starostu Rudolfa Čížka. Do obce podle něj nezavítá tolik turistů, kteří sem směřovali každou sobotu od května do září, kdy byla expozice otevřena.,,Samozřejmě, že je to škoda. Na některé akce, jež muzeum pořádalo, přijížděli lidé z širokého okolí,„ uvedl starosta. Městys Zlonice byl také jedním ze subjektů, který na provoz přispíval určitými financemi.,,Snažili jsme se pomáhat, ale zřejmě to nebylo dostatečné,„ konstatoval Rudolf Čížek.
Muzeum se zaměřuje na historické cukrovarské lokomotivy, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení spadající do období před rokem 1939. Vsoučasné době zahrnuje sbírkový fond zhruba dvě stě exponátů a souborů. Patří mezi ně například sedm lokomotiv a dvacet pět vagonů normálního rozchodu a od roku 2004 též provozní přenosná úzkokolejná dráha o rozchodu 650 mm se dvěma motorovými lokomotivami a deseti vozy.
K nejzajímavějším exponátům patří nejmenší dochovaná normálně rozchodná parní lokomotiva v České republice vyrobená firmou Orenstein & Koppel z roku 1913 a elektromechanické stavědlo Siemens&Halske z roku 1902.
(Kladenský deník)
Železniční muzeum ve Zlonicích se o posledním zářijovém víkendu loučilo se sezonou. Letos ale bylo loučení o něco smutnější. Po třinácti letech existence totiž ukončilo činnost v prostorách, které byli zájemci zvyklí po celou dobu navštěvovat.,,Důvody jsou ekonomické a personální. Nemáme peníze ani brigádníky,„ vysvětlil Tomáš Čech, zakladatel a velký propagátor železničního muzea.
O zařízení se stará občanské sdružení Klub železničního muzea, jenž se ale nevzdává. V příštím roce by mělo být otevřeno v nových prostorách v nedalekých Lisovicích. Tam se nachází objekt bývalého statku, který Tomáš Čech odkoupil od potomků bývalého předsedy prvorepublikové vlády Jana Malypetra.,,Otázkou je, jestli bude z personálních a ekonomických důvodů pravidelně přístupné. Dne 24. dubna příštího roku představíme nový areál, ale jak muzeum bude fungovat, v tuto chvíli nedokážu říct,„ dodal Čech.
To, že muzeum ve Zlonicích skončilo, mrzí i zdejšího starostu Rudolfa Čížka. Do obce podle něj nezavítá tolik turistů, kteří sem směřovali každou sobotu od května do září, kdy byla expozice otevřena.,,Samozřejmě, že je to škoda. Na některé akce, jež muzeum pořádalo, přijížděli lidé z širokého okolí,„ uvedl starosta. Městys Zlonice byl také jedním ze subjektů, který na provoz přispíval určitými financemi.,,Snažili jsme se pomáhat, ale zřejmě to nebylo dostatečné,„ konstatoval Rudolf Čížek.
Muzeum se zaměřuje na historické cukrovarské lokomotivy, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení spadající do období před rokem 1939. Vsoučasné době zahrnuje sbírkový fond zhruba dvě stě exponátů a souborů. Patří mezi ně například sedm lokomotiv a dvacet pět vagonů normálního rozchodu a od roku 2004 též provozní přenosná úzkokolejná dráha o rozchodu 650 mm se dvěma motorovými lokomotivami a deseti vozy.
K nejzajímavějším exponátům patří nejmenší dochovaná normálně rozchodná parní lokomotiva v České republice vyrobená firmou Orenstein & Koppel z roku 1913 a elektromechanické stavědlo Siemens&Halske z roku 1902.
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397672/
Téměř dvě tisícovky návštěvníků se přijely podívat na neobvyklou výstavu železničních modelů.
Druhý víkend letošního září byl vybrán v kalendáři Železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka pro uspořádání akce trochu jiného charakteru, než na jaký jsou tradiční návštěvníci zvyklí. Už název napovídal, že se jednalo především o výstavu železničních modelů. Pro skalní příznivce železniční nostalgie ale i tak čekala jízda parního vlaku.
Kromě členů Klubů železničních modelářů z Kladna, JeseniTéměř ce, Kolína a Sokolova byly na výstavě představeny práce, části sbírek a nebo také dary dalších celkem 29 osob. Již od počátku příprav byla snaha prezentovat modelářství v co nejširším záběru, tedy od těch nejpoužívanějších měřítek až po zahradní železnici v poměru 1:8. Tu předvedl i jediný zahraniční účastník – Bayreuther Gartenbahn GbR.
Mašinky z plastu i kovu
V příjemně podzimním počasí se venku mohly ukázat také modely vozidel provozovaných na Čiernohronské železnici, postavené Petrem Nevšímalem. Ostatní modely již byly umístěny v expozicích. Nejrozměrnějším z nich bylo modulové kolejiště modelářů z Jesenic, přesahující délku 10 metrů. Nejvíce modelů bylo samozřejmě v nejčastěji používaných měřítkách – H0, TT a N. Nejrozsáhlejší kolekci představil Zdeněk Vais, jehož práce jsou v českém železničním modelářství již pojmem – podobně jako práce Ladislava Javůrka (reprezentujícího KŽM Kolín) v ne právě častém měřítku 1:45 (velikost 0). K velmi obdivovaným patřila kolekce 16 modelů parních lokomotiv v měřítku 1:40 Stanislava Strašila. Pozornost pak vzbudil model lokomotivy 555.0153, postavený z plastikové stavebnice měřítka 1:35 Jakubem Skolilem. Za zmínku stojí celokovový model lokomotivy Glaskasten od Jana Baláše.
Malý návdavek ještě čeká
Po zbytek sezony bude modelářství zastoupeno již pouze muzejním kolejištěm a malou výstavkou modelů používaných k propagaci ČD. Ve spolupráci s KŽM Kladno bude výstavka rozšířena při Posledním parním víkendu, který se koná 17. a 18. října. Naposledy se letos brány muzea otevřou 28. října u příležitosti státního svátku.
(Železničář)
Druhý víkend letošního září byl vybrán v kalendáři Železničního muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka pro uspořádání akce trochu jiného charakteru, než na jaký jsou tradiční návštěvníci zvyklí. Už název napovídal, že se jednalo především o výstavu železničních modelů. Pro skalní příznivce železniční nostalgie ale i tak čekala jízda parního vlaku.
Kromě členů Klubů železničních modelářů z Kladna, JeseniTéměř ce, Kolína a Sokolova byly na výstavě představeny práce, části sbírek a nebo také dary dalších celkem 29 osob. Již od počátku příprav byla snaha prezentovat modelářství v co nejširším záběru, tedy od těch nejpoužívanějších měřítek až po zahradní železnici v poměru 1:8. Tu předvedl i jediný zahraniční účastník – Bayreuther Gartenbahn GbR.
Mašinky z plastu i kovu
V příjemně podzimním počasí se venku mohly ukázat také modely vozidel provozovaných na Čiernohronské železnici, postavené Petrem Nevšímalem. Ostatní modely již byly umístěny v expozicích. Nejrozměrnějším z nich bylo modulové kolejiště modelářů z Jesenic, přesahující délku 10 metrů. Nejvíce modelů bylo samozřejmě v nejčastěji používaných měřítkách – H0, TT a N. Nejrozsáhlejší kolekci představil Zdeněk Vais, jehož práce jsou v českém železničním modelářství již pojmem – podobně jako práce Ladislava Javůrka (reprezentujícího KŽM Kolín) v ne právě častém měřítku 1:45 (velikost 0). K velmi obdivovaným patřila kolekce 16 modelů parních lokomotiv v měřítku 1:40 Stanislava Strašila. Pozornost pak vzbudil model lokomotivy 555.0153, postavený z plastikové stavebnice měřítka 1:35 Jakubem Skolilem. Za zmínku stojí celokovový model lokomotivy Glaskasten od Jana Baláše.
Malý návdavek ještě čeká
Po zbytek sezony bude modelářství zastoupeno již pouze muzejním kolejištěm a malou výstavkou modelů používaných k propagaci ČD. Ve spolupráci s KŽM Kladno bude výstavka rozšířena při Posledním parním víkendu, který se koná 17. a 18. října. Naposledy se letos brány muzea otevřou 28. října u příležitosti státního svátku.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/397106/
Muzeum zaměřené na historii železniční tratě Kostelec– Slavonice by mohlo v příštím roce vzniknout na nádraží v Hodicích. Záměr už podpořilo zastupitelstvo obce. „Na realizaci akce se pokusíme získat finanční prostředky z Evropské unie,„ řekl starosta Hodic Josef Bakaj.
(Jihlavský deník)
(Jihlavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/392845/
Slavnostní vernisáží začne ve čtvrtek 17. září v 17 hodin v Muzeu Nejdek výstava věnovaná 110. výročí zahájení provozu na železniční trati z Karlových Varů do Potůčků. Expozice přibližuje technickou jedinečnost trati, které se přezdívá Krušnohorský Semmering.
Výstava potrvá do 1. listopadu 2009.
(Karlovarský deník)
Výstava potrvá do 1. listopadu 2009.
(Karlovarský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/392246/
Běla NEDOROSTOVÁ, moderátorka
--------------------
V Bezdružicích vyroste jediné železniční muzeum v Plzeňském kraji. Vzniknout by mělo do jara příštího roku v objektu nevyužitého skladiště. To je součástí vlakového nádraží a od Správy železniční dopravní cesty ho získalo zdarma občanské sdružení Plzeňská dráha. Jak potvrzuje jednatel sdružení Marek Plochý, malé muzeum bude mapovat historii místní lokálky i železnici obecně.
Marek PLOCHÝ, jednatel sdružení Plzeňská dráha
--------------------
V objektu muzea předpokládáme jak tištěné, tak třírozměrné exponáty. Rádi bychom k muzeu přistavili dobový nákladní vagón a ukázali, jak vlastně takové skladiště fungovalo. Z jedné strany přijel nákladní vlak, otevřely se dveře, staniční dělník vešel s nějakým kolečkem nebo vzali krabici, přinesli ho do skladiště, rozdělili. Na druhou stranu skladiště přijel povoz a odvážel si své zboží, svoje zásoby. Takže takhle bysme chtěli těm návštěvníkům přiblížit vlastně funkci toho skladiště. Jinak nádraží Bezdružice říkáme, že je to železniční skanzen, kde se zachovala staniční budova, výtopna a skladiště. Takže budeme ukazovat železnici v té podobě, jak fungovala v minulém století.
(ČRo Plzeň)
--------------------
V Bezdružicích vyroste jediné železniční muzeum v Plzeňském kraji. Vzniknout by mělo do jara příštího roku v objektu nevyužitého skladiště. To je součástí vlakového nádraží a od Správy železniční dopravní cesty ho získalo zdarma občanské sdružení Plzeňská dráha. Jak potvrzuje jednatel sdružení Marek Plochý, malé muzeum bude mapovat historii místní lokálky i železnici obecně.
Marek PLOCHÝ, jednatel sdružení Plzeňská dráha
--------------------
V objektu muzea předpokládáme jak tištěné, tak třírozměrné exponáty. Rádi bychom k muzeu přistavili dobový nákladní vagón a ukázali, jak vlastně takové skladiště fungovalo. Z jedné strany přijel nákladní vlak, otevřely se dveře, staniční dělník vešel s nějakým kolečkem nebo vzali krabici, přinesli ho do skladiště, rozdělili. Na druhou stranu skladiště přijel povoz a odvážel si své zboží, svoje zásoby. Takže takhle bysme chtěli těm návštěvníkům přiblížit vlastně funkci toho skladiště. Jinak nádraží Bezdružice říkáme, že je to železniční skanzen, kde se zachovala staniční budova, výtopna a skladiště. Takže budeme ukazovat železnici v té podobě, jak fungovala v minulém století.
(ČRo Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391875/
Poslední možnost návštěvy!
Občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice oznámilo, že ukončuje provoz expozice umístěné ve výtopně na zlonickém nádraží. Návštěvníci mají možnost prohlédnout si muzeum, které funguje již třináctým rokem, naposledy v sobotu 26. září, kdy v prostorách výtopny vyjede vlak polní malodráhy s lokomotivou BN 30. „Železniční muzeum nelze efektivně provozovat v pronajatých prostorách s několikaměsíční výpovědní lhůtou„, říká člen výboru sdružení Jiří Hagenštoc.
(Železničář)
Občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice oznámilo, že ukončuje provoz expozice umístěné ve výtopně na zlonickém nádraží. Návštěvníci mají možnost prohlédnout si muzeum, které funguje již třináctým rokem, naposledy v sobotu 26. září, kdy v prostorách výtopny vyjede vlak polní malodráhy s lokomotivou BN 30. „Železniční muzeum nelze efektivně provozovat v pronajatých prostorách s několikaměsíční výpovědní lhůtou„, říká člen výboru sdružení Jiří Hagenštoc.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/391664/
Železniční muzeum ve Zlonicích na Kladensku se bude stěhovat do nové budovy.
Současný objekt je v dezolátním stavu amuzeum do jeho oprav nebude investovat, protože není jeho vlastníkem. Nový areál bude otevřen 24. dubna, z finančních a personálních důvodů však nebude zajištěna pravidelná otevírací doba.
Expozici ve staré výtopně na zlonickém nádraží klub otevřel před 13 lety. Zaměřuje se na historické cukrovarské lokomotivy, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení spadající do období před rokem 1939. Stav výtopny už ale podle Jiří Hagenštoce z Klubu Železničního muzea Zlonice neumožňuje přiměřenou kvalitu prohlídek.
Opravy nemají smysl
„Budova je v dezolátním stavu a v nájmu ji opravovat není smysluplné. Naše sdružení proto získalo od potomků prvorepublikového premiéra Jana Malypetra nový areál, který představí 24. dubna 2010 a kam postupně exponáty z větší části přemístí,„ uvedl Hagenštoc. Nové prostory jsou podle něj vzdáleny zhruba půl kilometru od současné expozice. Vrata zlonického muzea se naposledy otevřou k pravidelné prohlídce 26. září.
„Naposledy v prostorách výtopny vyjede vlak polní malodráhy s lokomotivou BN 30 a historická nákladní auta se seřadí na nákladovém prostoru. Naposledy se rozjede vláček na modelovém kolejišti a zazvoní zvonek telefonu či klapne páka stavědla,„ řekl předseda klubu Tomáš Čech.
(Mladá fronta DNES)
Současný objekt je v dezolátním stavu amuzeum do jeho oprav nebude investovat, protože není jeho vlastníkem. Nový areál bude otevřen 24. dubna, z finančních a personálních důvodů však nebude zajištěna pravidelná otevírací doba.
Expozici ve staré výtopně na zlonickém nádraží klub otevřel před 13 lety. Zaměřuje se na historické cukrovarské lokomotivy, nákladní vozy a zabezpečovací zařízení spadající do období před rokem 1939. Stav výtopny už ale podle Jiří Hagenštoce z Klubu Železničního muzea Zlonice neumožňuje přiměřenou kvalitu prohlídek.
Opravy nemají smysl
„Budova je v dezolátním stavu a v nájmu ji opravovat není smysluplné. Naše sdružení proto získalo od potomků prvorepublikového premiéra Jana Malypetra nový areál, který představí 24. dubna 2010 a kam postupně exponáty z větší části přemístí,„ uvedl Hagenštoc. Nové prostory jsou podle něj vzdáleny zhruba půl kilometru od současné expozice. Vrata zlonického muzea se naposledy otevřou k pravidelné prohlídce 26. září.
„Naposledy v prostorách výtopny vyjede vlak polní malodráhy s lokomotivou BN 30 a historická nákladní auta se seřadí na nákladovém prostoru. Naposledy se rozjede vláček na modelovém kolejišti a zazvoní zvonek telefonu či klapne páka stavědla,„ řekl předseda klubu Tomáš Čech.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390125/
V SOBOTU 26. září se v 9 hodin k pravidelné prohlídce naposledy otevřou vrata staré výtopny na zlonickém nádraží i původní expozice zabezpečovacího zařízení na rohu ulic Nádražní a Tyršovy. Posledním dnem letošní sezony ukončí občanské sdružení Klub Železničního muzea Zlonice pravidelné prohlídky expozic zpřístupněných před třinácti lety.
(Kladenský deník)
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389812/
První železničářské uniformy, jízdenky, dobové obrázky nejstarších lokomotiv, ale i speciální železničářská dýmka nebo lucerna – to všechno můžete obdivovat na výstavě v Plzni. Expozice v národopisném muzeu připomíná 170. výročí zahájení provozu první parostrojní železnice na našem území. Předměty ze své sbírky zapůjčil na výstavu soukromý sběratel, svému koníčku se věnuje již dlouhé roky a sbírá vše, co s dráhou souvisí. Vybrané kousky mapují vývoj železnice na našem území od prvopočátků až do dnešní doby.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/66017-zeleznicni-historie-je-k-videni-v-plzni/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/66017-zeleznicni-historie-je-k-videni-v-plzni/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/389805/
Doplním Zbyňka dvěma fotogaleriemi ze zmíněné trati
http://fotomysak.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=senovka_I_09
http://fotomysak.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=senovka_II_09
motorová myš
http://fotomysak.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=senovka_I_09
http://fotomysak.bloudil.cz/?lang=cz&page=fotogalerie&fg=senovka_II_09
motorová myš
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/388341/
Neslavně dopadla první sezona Šenovské lokálky po změně majitele muzejní železnice vedoucí z Kamenického Šenova do České Kamenice. I přes veškerou snahu se do konce prázdnin nepodařilo obnovit plánované nostalgické jízdy, které na začátku července přerušilo poničení několika výhybek na trati.
„Výhybky jsou sice po vandalismu opravené, ale objevil se striktní požadavek orgánů státní správy na zprovoznění již osmnáct let nefunkčního přejezdového zabezpečovacího zařízení na silnici I. třídy č. 13, včetně jeho přezkoušení autorizovanou právnickou osobou z registru ministerstva dopravy,„ vysvětlil předseda Klubu železničních cestovatelů Roman Hrůza. Podle něj jsou na přezkoušení dlouhé čekací lhůty a lokálka si tak na svou první opravdovou sezonu po nákladných úpravách bude muset počkat. „Tímto se všem zájemcům o obnovený provoz omlouváme a věříme, že najdeme pochopení jak u cestujících, tak u partnerů lokálky. Nicméně vše dáváme postupně dohromady, a to včetně muzea,„ dodává Roman Hrůza.
(Českolipský deník)
„Výhybky jsou sice po vandalismu opravené, ale objevil se striktní požadavek orgánů státní správy na zprovoznění již osmnáct let nefunkčního přejezdového zabezpečovacího zařízení na silnici I. třídy č. 13, včetně jeho přezkoušení autorizovanou právnickou osobou z registru ministerstva dopravy,„ vysvětlil předseda Klubu železničních cestovatelů Roman Hrůza. Podle něj jsou na přezkoušení dlouhé čekací lhůty a lokálka si tak na svou první opravdovou sezonu po nákladných úpravách bude muset počkat. „Tímto se všem zájemcům o obnovený provoz omlouváme a věříme, že najdeme pochopení jak u cestujících, tak u partnerů lokálky. Nicméně vše dáváme postupně dohromady, a to včetně muzea,„ dodává Roman Hrůza.
(Českolipský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/387738/
Už 10 let uplyne od otevření Malého železničního muzea ve Vyškově na Moravě. Myšlenka na zřízení muzea se zrodila, když přednosta Jaroslav Bělka zachránil řadu exponátů před sešrotováním.
Díky šikovnosti party fandů v čele s Davidem Záhorcem a Petrem Paláskem si můžete vlastnoručně vyzkoušet obsluhu exponátů od mechanických návěstidel až po výdej lepenkových jízdenek z ternionu.
(Železničář)
Díky šikovnosti party fandů v čele s Davidem Záhorcem a Petrem Paláskem si můžete vlastnoručně vyzkoušet obsluhu exponátů od mechanických návěstidel až po výdej lepenkových jízdenek z ternionu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385605/
První návštěvníky přivítá o víkendu zatím zkušebně vznikající Regionální muzeum dopravy ve Strašicích na Rokycansku. Muzeum je společným projektem občanského Sdružení Škoda Bus Klub Plzeň a obce Strašice. Při dnech otevřených dveří uvidí lidé v jednom z objektů bývalých kasáren například staré autobusy Škoda, Karosa a Ikarus a další předměty související s veřejnou dopravou v západních Čechách. Který z exponátů považují z nejvzácnější, se Soňa Vaicenbacherová zeptala Libora Hada a Michala Kouby z plzeňského Škoda Bus Klubu.
Celá (předvíkendová) zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/620078
Celá (předvíkendová) zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/620078
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383249/
Expozice věnovaná této zajímavé horské trati je otevřena vždy od středy do neděle od 8.30 do 12 hodin, odpoledne pak od 13 do 16.30 hodin na adresa náměstí Karla IV. 238, Nejdek. Výstavu pořádají Krajské muzeum Karlovarského kraje a železniční spolek Klub M 131.1.
(Železničář)