RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Miso
Dnes by ZSSK ani nemohla zabezpečiť vozbu 81X,jedine že by všetky stiahla do jedneho depa......najskôr by tu jazdili 861 alebo 750 s modernizovanymi vozňami pri ktorych by určite nebol problem s kapacitou
Dnes by ZSSK ani nemohla zabezpečiť vozbu 81X,jedine že by všetky stiahla do jedneho depa......najskôr by tu jazdili 861 alebo 750 s modernizovanymi vozňami pri ktorych by určite nebol problem s kapacitou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796865/
- Hater
Tie fotky boli urobené po zavedení bezplatnej prepravy, tak za to Regiojet nemôže. Ja som prvýkrát cestoval po trati ŽSR-131 01.07.2013 a vtedy to veľká zmena oproti ZSSK. Všetci nadávajú na Regiojet ale ešte horšie je to na trati 185 kde na úseku Poprad - Kežmarok, teraz to vyzerá ako v japonskom metra, kde už pri otvorení dverí ľudia idú vypadnúť z vlaku ako ide plný ale to si nik nedovolí zverejniť
Tie fotky boli urobené po zavedení bezplatnej prepravy, tak za to Regiojet nemôže. Ja som prvýkrát cestoval po trati ŽSR-131 01.07.2013 a vtedy to veľká zmena oproti ZSSK. Všetci nadávajú na Regiojet ale ešte horšie je to na trati 185 kde na úseku Poprad - Kežmarok, teraz to vyzerá ako v japonskom metra, kde už pri otvorení dverí ľudia idú vypadnúť z vlaku ako ide plný ale to si nik nedovolí zverejniť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796863/
Ja by som Regio porovnal trebars s Wizz air, je to sialeny lowcost.. ale svoj ucel to splni a ako bonus ma catering, ktory sa da porovnat s vyberom v Shinkansenoch, no na uplne inej cenovej hladine. Hlavne nepotrebujem 6 kariet, 3 listky a ked potrebujem flexibilne cestovat, tak umoznuje jednoduche storno. V lozku maju aj zastrcku a to mi tak staci ku stastiu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796862/
trať 131 je na samostatnú debatu, ktorá i tak nič nové neprinesie...
jencik, Zámčan - áno, na vrchu má to pozlátko, pod ktorým ale nie je zlato. Ale slovákovi, ktorý bol desaťročia na železnici vnímaný ako nutné zlo, to stačí.
Nemá im to ale stačiť. A preto vravím, konkurenčná výhoda pre ZSSK by bola, keby prišla s 21. storočím. Ja to vidím na niečo alá ICE-T (+ eliminácia Haterovho komplexu problémov). Lebo konkurovať netreba iba RJ, ale aj autám. A to dokáže rýchlosť, rýchlosť a ešte raz rýchlosť...
jencik, Zámčan - áno, na vrchu má to pozlátko, pod ktorým ale nie je zlato. Ale slovákovi, ktorý bol desaťročia na železnici vnímaný ako nutné zlo, to stačí.
Nemá im to ale stačiť. A preto vravím, konkurenčná výhoda pre ZSSK by bola, keby prišla s 21. storočím. Ja to vidím na niečo alá ICE-T (+ eliminácia Haterovho komplexu problémov). Lebo konkurovať netreba iba RJ, ale aj autám. A to dokáže rýchlosť, rýchlosť a ešte raz rýchlosť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796861/
Min. na trati ŽSR-131 urobil Regiojet riadnu zmenu k lepšiemu. Keby neprišiel, tak tam to teraz chodia 81x a cestovať tým v letných horúčavách vyše 2 hodín je doslova na odpadnutie. Pred nedávnom som išiel 012 ZSSK a po pol hodine v strede cesty vystúpiť, lebo som tam skoro odpadol od tepla a navštíviť miestne pohostinstvo kde som vypil 0,5 kofoly naraz. Všetci, ktorý plačú za ZSSK na trati ŽSR-131 po polhodine v 012 ZSSK počas leta rýchlo zmenili názor, lebo to by tam chodilo keby bol dopravca ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796859/
Silene usmevy a pozlatka? Takze ludom ma stacit rezen v chlebe, mizerna kava a dezurna, co kontroluje listky? Halo, uz sme v 21.storoci. Pokial ide 671 a vsak klape, tak ano, je to urcite lepsie ako RJ, ale kde je taky standard? Lebo na vacsine lokalok nam stale jazdi 81X a to urcite plus nie je, nehovoriac o stave trate. Suhlas s tratovakom, treba to brat pozitivne, aj ked som cital viacere veci okolo 362.001, tak beriem, ze je to tazke. A stav IC nie je o bezplatnej preprave, je to aj o mnozstve penazi a rozhodnutiach v ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796858/
opticky navrch ?
na Slovensku určite nie.....vlaky do DS len bežný štandart ktorému sa približuje a v niektorých prípadoch prevyšuje aj ZSSK....
a s IC vlakmi...pomalšie a menej...ale zato lacnejšie so silenými úsmevmi a pozlátkami
a čo sa týka toho stanoviska Antimonopolného úradu......na to stačí jedna veta Zlodej kričí chyťte zlodeja.....
na Slovensku určite nie.....vlaky do DS len bežný štandart ktorému sa približuje a v niektorých prípadoch prevyšuje aj ZSSK....
a s IC vlakmi...pomalšie a menej...ale zato lacnejšie so silenými úsmevmi a pozlátkami
a čo sa týka toho stanoviska Antimonopolného úradu......na to stačí jedna veta Zlodej kričí chyťte zlodeja.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796854/
Hater - dnes jazdia vlakom iba tí, čo musia.
Áno, pokiaľ jeden krok nebude sprevádzať druhý, tretí, tak potom je to o ničom.
Ale skús sa aspoň zasnívať a nepozerať sa na to frustrujúcou optikou.
Zober si aký pokrok je už vobec to, že v nejakej štúdii sa objavilo číslo 200.
On to napokon SnOT zhodí zo stola, ale je tu ta povestná prvá lastovička, ktorá síce leto ešte nerobí, ale už to nie sú iba samé vrabce.
Takže nestrácaj nádej, aj v ZSSK sa to raz isto začne lámať.
A, nech sme v téme, dovtedy RJ bude mať opticky navrch...
Áno, pokiaľ jeden krok nebude sprevádzať druhý, tretí, tak potom je to o ničom.
Ale skús sa aspoň zasnívať a nepozerať sa na to frustrujúcou optikou.
Zober si aký pokrok je už vobec to, že v nejakej štúdii sa objavilo číslo 200.
On to napokon SnOT zhodí zo stola, ale je tu ta povestná prvá lastovička, ktorá síce leto ešte nerobí, ale už to nie sú iba samé vrabce.
Takže nestrácaj nádej, aj v ZSSK sa to raz isto začne lámať.
A, nech sme v téme, dovtedy RJ bude mať opticky navrch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796852/
Relax, urcite.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796844/
V utorok som nútený využiť rj, keďže v čase kedy potrebujem ísť nemám vhodnú alternatívu no a čítam samé sťažnosti na nefunkčnú klímu. Má niekto skúsenosti v ktorom vozni je šanca že mi klíma pôjde? Keby ste si mali vybrať medzi astrou a triedou relax,čo si vyberiete?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796843/
Problem je nielen v najvyssom manazmente ZSSK, ale aj v ludoch na nizsich poziciach a na Min Dop.
Fajn chceli by ste naspat IC vlaky, ale tie obsluzia len cast krajiny, co ludia zijuci na juhu Slovenska? Ludia, ktori budu chciet cestovat do Sobraniec alebo Medzilaboriec? Tym cesta trva skoro 10h, lebo stav infrastruktury je taky. Nedavno chcel Jancura vozit ludi k svojim vlakom autobusmi a silno sa proti tomu brojilo, ale alternativa ci vidina zlepsenia spojenia pre cely vychod je v nedohladne. A to teraz nehovorim len o case cestovania, ale aj komforte, nutnosti prestupovat, nosit kufre atd.
Posledna vec, vzdy sa ludia smeju, ze ludia s RJ cestuju kvoli zakusku ci kavicke... Tieto veci by si ZSSK nemusela zabezpecovat sama, ale mal by tam byt aj tlak na kvalitu obcerstvenia a jeho mnozstvo. Lebo pokial niekto ponuka mizernu kavu za 2e, tak to tiez nie je dobra vizitka pre vlak znacky IC.
Fajn chceli by ste naspat IC vlaky, ale tie obsluzia len cast krajiny, co ludia zijuci na juhu Slovenska? Ludia, ktori budu chciet cestovat do Sobraniec alebo Medzilaboriec? Tym cesta trva skoro 10h, lebo stav infrastruktury je taky. Nedavno chcel Jancura vozit ludi k svojim vlakom autobusmi a silno sa proti tomu brojilo, ale alternativa ci vidina zlepsenia spojenia pre cely vychod je v nedohladne. A to teraz nehovorim len o case cestovania, ale aj komforte, nutnosti prestupovat, nosit kufre atd.
Posledna vec, vzdy sa ludia smeju, ze ludia s RJ cestuju kvoli zakusku ci kavicke... Tieto veci by si ZSSK nemusela zabezpecovat sama, ale mal by tam byt aj tlak na kvalitu obcerstvenia a jeho mnozstvo. Lebo pokial niekto ponuka mizernu kavu za 2e, tak to tiez nie je dobra vizitka pre vlak znacky IC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796842/
Zo Slovenska v súčasnosti nepremáva do Viedne žiaden vlak, ak nepočítame Rex, ktoré sú vlastne len predĺženie viedenskej prímestskej dopravy o pár kilometrov.
IC vlaky do Viedne skončily, lebo sa Bratislave 2x menila lokomotívu čo strašne predlžovalo čas cestovanie, tak bolo jednoduchšie/rýchlejšie prestúpiť na Rex. Priamy vlak do Rakúska dodnes nie je možný, lebo ZSSK nemá elektrickú lokomotívu, ktorá môže do Rakúska a zároveň rakúsku nepustia ďalej ako do stanice Bratislava-Petržalka.
Slovenské železnice sa myslením ako keby zasekli v 80.rokoch 20.storočia. Pri každej mimoriadnej udalosti nič neurobia, ak keby stačila drobnosť a problém by sa z mim. následkami pre cestujúcich vyriešil a väčšinou sa personál ZSSK pri tom niekam skryje a ked sa ich ide niekto spýtať čo sa stalo, tak mu ešte vykričia, že prečo ich otravujú. Pokým bude na SK "bezplatná preprava" tak sa nič nezmení.
IC vlaky do Viedne skončily, lebo sa Bratislave 2x menila lokomotívu čo strašne predlžovalo čas cestovanie, tak bolo jednoduchšie/rýchlejšie prestúpiť na Rex. Priamy vlak do Rakúska dodnes nie je možný, lebo ZSSK nemá elektrickú lokomotívu, ktorá môže do Rakúska a zároveň rakúsku nepustia ďalej ako do stanice Bratislava-Petržalka.
Slovenské železnice sa myslením ako keby zasekli v 80.rokoch 20.storočia. Pri každej mimoriadnej udalosti nič neurobia, ak keby stačila drobnosť a problém by sa z mim. následkami pre cestujúcich vyriešil a väčšinou sa personál ZSSK pri tom niekam skryje a ked sa ich ide niekto spýtať čo sa stalo, tak mu ešte vykričia, že prečo ich otravujú. Pokým bude na SK "bezplatná preprava" tak sa nič nezmení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796841/
wagoo - to je presne ono. Čo mňa po tom, čo po mne!
Bohužiaľ...
Bohužiaľ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796840/
prvy predpoklad jazdy do Viedne je vratna suprava ...
druhy je ten, ze ak by vzniklol business plan statneho dopravcu, ktory by si dal ciel , aby produkt bol vynimocny a aby cestujuci mal pridanu hodnotu v inom ako kavicke a dzusiku, ale v tom kvôli comu cestuje vlakom
to by tu ale managment musel riesit veci na dlhsiu dobu ako 4 roky svoj fungovania vramci politickej vole a funkcneho obdobia
druhy je ten, ze ak by vzniklol business plan statneho dopravcu, ktory by si dal ciel , aby produkt bol vynimocny a aby cestujuci mal pridanu hodnotu v inom ako kavicke a dzusiku, ale v tom kvôli comu cestuje vlakom
to by tu ale managment musel riesit veci na dlhsiu dobu ako 4 roky svoj fungovania vramci politickej vole a funkcneho obdobia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796836/
Ono všeobecne nie je voľa inovovať. Lebo inovativne by mohli byť odstránené brzdy vývoja a to predsa nemožno dopustiť...
Škoda, že R. J. inovuje tak hlúpo. Keby to robil inteligentne a nie ako buran, tak mohol byť na tom ešte lepšie...
Škoda, že R. J. inovuje tak hlúpo. Keby to robil inteligentne a nie ako buran, tak mohol byť na tom ešte lepšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796831/
Čo píšeš sú veci z druhej strany mince. Tie sa samozrejme nezmenia nákupom čohokoľvek, ale "IC alá RJ" je odsúdené na neúspech aj keby ste všetci boli hepi...
A ten servis je snáď samozrejmosťou, bez ohľadu na to, či to bude šinkanzen alebo 350+Xmeer
A ten servis je snáď samozrejmosťou, bez ohľadu na to, či to bude šinkanzen alebo 350+Xmeer
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796823/
IC vlakom by mohlo tiež pomocť, keby nestáli za každou vŕbou - a nie sa opičiť po RJ.
Nové rušne a vozne sa musia nakúpiť tak ako tak, tak rovno kúpiť niečo ako ICE-T, nakopať ŽSR niekam aby sa prebrali, a jazdiť KE - BA za 3,5 hod. To by bola konkurenčná výhoda. A pretiahnuť to na švechatské letisko (cez DNV), jasná vec.
D1 bude čochvíľa hotová, nejakými pseudorýchlimi vlakmi železnica nemože konkurovať - to bude furt iba v úlohe podniku sociálnych služieb.
Nové rušne a vozne sa musia nakúpiť tak ako tak, tak rovno kúpiť niečo ako ICE-T, nakopať ŽSR niekam aby sa prebrali, a jazdiť KE - BA za 3,5 hod. To by bola konkurenčná výhoda. A pretiahnuť to na švechatské letisko (cez DNV), jasná vec.
D1 bude čochvíľa hotová, nejakými pseudorýchlimi vlakmi železnica nemože konkurovať - to bude furt iba v úlohe podniku sociálnych služieb.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796818/
IC vlakom by mohlo pomôcť, keby jazdili až do Viedne. ZSSK by si pomohla ak by pre cestovanie do Viedne vymyslela taký tarif, že by sa neoplatilo kupovať jeden lístok do Bratislavy a druhý z Bratislavy do Viedne, ako je to teraz. Medzinárodné cestovné je oslobodené od DPH, ak by ZSSK všetkých cestujúcich do Viedne vypravila s jedným cestovným odkladom už z nástupnej stanice, tak na celú prepravnú trasu by nemusela účtovať DPH, čo by mohla byť konkurenčná výhoda oproti žltej prolhanej zmiji Regiojet, ktorá by potom mohla puknúť od zlosti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796816/
Pád IC vlakov ZSSK začal vtedy, ked ich štát prestal oficiálne podporovať. Vtedy zvýšili cestovné, tak ako keby mali TGV, ale to boli také isté vagóny, aké chodili na R iba bolo garantované radenie súpravy a stál iba vo vybraných staniciach
Od vtedy chodily mimo špičku prázdne a postupne bola skrachovaná súprava. Príchodom Regiojetu sa na kúsok zrazu zlepšila situácia (klesli ceny a pribudli služby) ale to už sa nedalo zachrániť.
Viem si predstaviť obnovenie ako Ex, kedy by boli povinne miestenkové, aj by platil normárny taríf ZSSK + príplatok v rozumnej sume (napr.1,5 euro)
Dodnes sa čudujem, že sa proti "bezplatnej preprave" nesťažovali ďalší dopravcovia, napr. autobusové spoločnosti, ktoré prišli na mnohých linkách o väčšinu cestujúcich.
Od vtedy chodily mimo špičku prázdne a postupne bola skrachovaná súprava. Príchodom Regiojetu sa na kúsok zrazu zlepšila situácia (klesli ceny a pribudli služby) ale to už sa nedalo zachrániť.
Viem si predstaviť obnovenie ako Ex, kedy by boli povinne miestenkové, aj by platil normárny taríf ZSSK + príplatok v rozumnej sume (napr.1,5 euro)
Dodnes sa čudujem, že sa proti "bezplatnej preprave" nesťažovali ďalší dopravcovia, napr. autobusové spoločnosti, ktoré prišli na mnohých linkách o väčšinu cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/796807/
Potom pokiaľ by boli na dopravcu sťažností, že kvalita ide dolu, v kuse meškajú bezdôvodne a pod. tak ich vymeniť za iného dopravcu, ktorý by na trati konečne zaviedol poriadok.