RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
...tak snáď už naozaj. Ktovie čo ten Zvolen a Praha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776953/
Thalys= doplnenie=http://ekonomika.sme.sk/c/8080633/regiojet-odchadza-z-top-trate-vini-za-to-pociatka.html?ref=trz
Opat len reklama?
Opat len reklama?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776952/
Toto sa na tomto fore uz riesilo, ked sa ZSR zbavovala posunovacov a kopec ukonov si musel rusnovodic vykonat sam. Bezpecnost cestujucich, co si pod tym predstavit? Naposledy som info o posune pocul v roku 2004, odvtedy bezne manipulacia so supravou sucasne s nastupom a vystupom cestujucich. Bumazky si predpokladam RJ doplni, pokial ich uz nema, predpokladam, ze ked bezi nejake vyradovanie vozna, tak s podobnou situaciou uz pocitaju pri potrebnych skuskach a co sa tyka praxe, no ked vidim dodrziavanie BOZP pri posune na nemenovanej stanici, tak radsej o tom pomlcim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776951/
aktuálne zo Slovenska na FB Želpage: Aktuálně ze Slovenska:
Regiojet v první čtvrtině roku 2016 odejde z linky Bratislava - Košice, cítí se být poškozen nekalou soutěží a podnákladovými cenami.
Regiojet v první čtvrtině roku 2016 odejde z linky Bratislava - Košice, cítí se být poškozen nekalou soutěží a podnákladovými cenami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776950/
sorry fps poznan, vozne su krajšie esteticky ale diely ma kvalitnejsie zos
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776949/
rilaljet druha trieda je horsi od bmpeer viacej miest nasukanych menej kvality
narvali do toho o dva rady sedadiel viac ako je v bmpeer,
astra regiojet ma kvalitnejšie sedadla suhlas ale menej , ale čo mam z toho ked tam odide klima toaleta a polovica elektroniky vratanie tych displaov ktore vidim vacsinou na fotkach vsetky ze nejdu
bmpeer sa da vydržat aj bdmpeer v druhej triede bratislava,, a ampeer je relax a hawai proti regiojetovym vozom
jencik skus si pozrieť čo obsahuje vozen zos proti voznom pks poznan a uvidiš a poznan vozne maju obdobnu cenu a ešte horšie technicke vybavenie ale maju narvane zas displaye a tak..
narvali do toho o dva rady sedadiel viac ako je v bmpeer,
astra regiojet ma kvalitnejšie sedadla suhlas ale menej , ale čo mam z toho ked tam odide klima toaleta a polovica elektroniky vratanie tych displaov ktore vidim vacsinou na fotkach vsetky ze nejdu
bmpeer sa da vydržat aj bdmpeer v druhej triede bratislava,, a ampeer je relax a hawai proti regiojetovym vozom
jencik skus si pozrieť čo obsahuje vozen zos proti voznom pks poznan a uvidiš a poznan vozne maju obdobnu cenu a ešte horšie technicke vybavenie ale maju narvane zas displaye a tak..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776948/
mimochodom railjetom nie je úplne ideálny - zvládol som Zurich-Wien (už párkrát), v štvorke sme sedeli traja a bolo to na tesno, veľké batohy tam nie je pomaly kde dať, aj s tým miestom na sedenie a nohy to je len tak-tak .... no určite lepšie ako sedieť v 614 na chodbičke...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776947/
mne to s tým posunom napadlo len v súvislosti s tým, kto to všetko bude robiť - kto bude posun riadiť (komunikácia s výpravcom, vyrozumenie zúčastnených, bezpečnosť cestujúcich) a kto ho bude vykonávať a s tým spojené úkony, vyvesovanie, rozpájanie hadíc, VN káblov, UIC káblov, prechodové mostíky, dvere ...... a hlavne či na to bude mať príslušné bumážky (a hlavne prax)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776946/
jencik: Uz si absolvoval 4-5h v railjet? Skus tam obsediet Mnichov - Wien, ci Innsbruck - Wien? Dlhsiu trat som zatial neskusal.... 
Este v 1.tr. sa dalo, ale v preplnej 2.tr. to bol iny zazitok....
Stare dobre IC vozy, ktore OBB vyraduje.... Len sa nesmie "inovovat" interier...
Este v 1.tr. sa dalo, ale v preplnej 2.tr. to bol iny zazitok....
Stare dobre IC vozy, ktore OBB vyraduje.... Len sa nesmie "inovovat" interier...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776944/
Suhlas, vozne sa pridavaju kade tade a nikdy to nie je problem. Hater, pises, akoby si niekto lamal hlavu s tym, ze pripaja vozne k suprave, kde uz sedia cestujuci. Mozno predpisovo to je komplikovanejsie, ale hlasenie ludom do vlaku pride malokedy a uz som videl u 445 v Poprade, ze pri posune to celkom nezvladli, silnejsie narazili do supravy a pani spadla zo schodikov pri nastupovani. Myslim, ze nie je problem, aby RJ zaplatil nejakym ludom skusky na posun, ved aj ked musia teraz niekde vyradit vozen, tak je sanca, ze bude posun potrebny.
martin-poprad: ZOS nepredrazuje zakazky
Toto mozes ist rozpravat dochodcom ci ludom, co neveria na Ficove kuzy, oni su podobne naivni. Co sa tyka sedenia v tom crepe, vo vacsine sedaciek ZSSK je problem vydrzat sediet 5 hodin, kym v Astre sa da pohodlne vydrzat aj 8, takze pre mna za mna nech aj su made in china, su ale pohodlnejsie a miesta na sedenia habadej.
martin-poprad: ZOS nepredrazuje zakazky
Toto mozes ist rozpravat dochodcom ci ludom, co neveria na Ficove kuzy, oni su podobne naivni. Co sa tyka sedenia v tom crepe, vo vacsine sedaciek ZSSK je problem vydrzat sediet 5 hodin, kym v Astre sa da pohodlne vydrzat aj 8, takze pre mna za mna nech aj su made in china, su ale pohodlnejsie a miesta na sedenia habadej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776943/
MT vs. PHA som udal v kontexte rýchlosti nástupu ľudí do vlaku. Kurzové vozy sa prehadzujú kdekoľvek. Áno, musí mať na to ľudí, ale to predsa nie je dovod, aby to nešlo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776942/
neviem prečo som písal mäkké i také hrúbky akí...ktorí...a je to jedn.číslo..uf
Ondro neviem či v dnešných časoch je ešte posun v martine.
Ondro neviem či v dnešných časoch je ešte posun v martine.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776940/
rozdiel môže byť v tom že v MT na rozdiel od Prahy nie sú posunovači,netvrdím že byť musia môžu to robiť aj zamestnanci RJ ale či tí majú odborné skúšky...pri spôsobe akí si opísal by rušňovodič nestačil na tlačenom dieli musí byť niekto na konci.....ak to bude rušňovodič odstupujúceho rušňa ktorí skúšky na to má tak by to trvalo trocha dlhšie.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776939/
Zazil som este v casoch rychlikov Zvolen - Praha preprahy v MT.
Preprah bol hotovy za 5 min. a dalsich 10 min. sa stalo a stalo.
Takze vobec to tak tragicky s tym "kratkym" casom nevidim.
Holt bude musiet niekto kmitat, ale od toho je tam zamestnany.
Zazil som "kopfmachen" aj pripojovanie a odpojovanie vozov v Rakusku, Svajciarsku... Nikde to tak dlho netrvalo.
Ci je to uz hnilostou ludi, alebo predpismi a sucasne hnilostou, to uz nechavam dalsim. Technicky to problem nie je.
Preprah bol hotovy za 5 min. a dalsich 10 min. sa stalo a stalo.
Takze vobec to tak tragicky s tym "kratkym" casom nevidim.
Holt bude musiet niekto kmitat, ale od toho je tam zamestnany.
Zazil som "kopfmachen" aj pripojovanie a odpojovanie vozov v Rakusku, Svajciarsku... Nikde to tak dlho netrvalo.
Ci je to uz hnilostou ludi, alebo predpismi a sucasne hnilostou, to uz nechavam dalsim. Technicky to problem nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776938/
Jenčik astra je ako regiojet cely
pekna zvonka ale inak šrot, slabo odhlučnena, stala okolo mioliona euro zssk stoja okolo 1,6
ale ta astra je fakt strep sedadiel ma o dve rady viac to by sa dalo uniesť, ale tie diely su fakt made in china made in taiwan poradime aj vam
a druhe jazdeniny su šroty ktore nechceli ani sbb ani db ani obb degradovane prve triedy z dôvodu hlučnosťi a chybovosťi na druhe triedy.. am vozne,, bmz tiež žiadna slava..
beer ma viac miesta na sedenie menej kupe a je kvalitnejši
zos tie vozne nepredražuje ani nejak za tu cenu maju aj poliaci z Poznane vozne
vozne zos su novostavby , s nemeckymi vecami ktore su dosť drahe podvozky siemens,
klimatiky liebherr dvjmotorove s vnutornym okruhom, kabelaže cze sučiastky to europske vozne nepoznaju,
ani teplelnu izolaciu vačšinou to nechaju všade na tom že klima alebo kurenie ide na zblaznenie , kym nezhori
pekna zvonka ale inak šrot, slabo odhlučnena, stala okolo mioliona euro zssk stoja okolo 1,6
ale ta astra je fakt strep sedadiel ma o dve rady viac to by sa dalo uniesť, ale tie diely su fakt made in china made in taiwan poradime aj vam
a druhe jazdeniny su šroty ktore nechceli ani sbb ani db ani obb degradovane prve triedy z dôvodu hlučnosťi a chybovosťi na druhe triedy.. am vozne,, bmz tiež žiadna slava..
beer ma viac miesta na sedenie menej kupe a je kvalitnejši
zos tie vozne nepredražuje ani nejak za tu cenu maju aj poliaci z Poznane vozne
vozne zos su novostavby , s nemeckymi vecami ktore su dosť drahe podvozky siemens,
klimatiky liebherr dvjmotorove s vnutornym okruhom, kabelaže cze sučiastky to europske vozne nepoznaju,
ani teplelnu izolaciu vačšinou to nechaju všade na tom že klima alebo kurenie ide na zblaznenie , kym nezhori
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776937/
Hater - kde všade sa pridávajú kurzové vozne a práve v MT by s tým mal byť problém?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776925/
lukas: medzi Ke a Ba 9 vlakov? Tomu nerozumiem.A vozňov koľko? 9-10? Alebo 6 + reštaurák?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776924/
Može si to vyposunovať sám. Príde, E odstúpi, nabehne T, odíde, vráti sa E už na správny koniec a čaká a predkuruje do rána. Ráno príde T, odstúpi a nabehne E s ostatkom.
Inak v Prahe na hlavnom ľúbia takéto vlaky pristavovať aj menej ako 10 min. pred odchodom (alebo preprah EC) a celý vlak sa stihne nalodiť, takže ten zlomok v Martine to musí stihnúť aj keby nechcel.
Inak v Prahe na hlavnom ľúbia takéto vlaky pristavovať aj menej ako 10 min. pred odchodom (alebo preprah EC) a celý vlak sa stihne nalodiť, takže ten zlomok v Martine to musí stihnúť aj keby nechcel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776917/
kto bude robiť v MT posun?
večer preprah a rozpojenie 12 min. - no budiš
ale ráno preprah a poskladanie súpravy za 14,5 to bude mazec (buď to bude obsadené cestujúcimi, alebo nástup na poslednú chvíľu) a to 11 vozňové črevo bude stáť cez celú stanicu, takže to bude musieť byť načas ináč....
večer preprah a rozpojenie 12 min. - no budiš
ale ráno preprah a poskladanie súpravy za 14,5 to bude mazec (buď to bude obsadené cestujúcimi, alebo nástup na poslednú chvíľu) a to 11 vozňové črevo bude stáť cez celú stanicu, takže to bude musieť byť načas ináč....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776916/
Milan: Mal by mať 9 ako na začiatku expanzie vrátane reštaurákov. Nové menu je už vytlačené :-)
mikulik: Ide ho ťahať okuliarnik. Do Martina príde komplet 11-vozňová súprava, pričom tu sa časť odpojí a 4 až 5 vozňov, v závislosti od dňa pôjde s okuliarnikom do Zvolena.
martin-poprad: V Leopoldove sa mal len demontovať interiér. Nemala tu prebiehať rekonštrukcia.
mikulik: Ide ho ťahať okuliarnik. Do Martina príde komplet 11-vozňová súprava, pričom tu sa časť odpojí a 4 až 5 vozňov, v závislosti od dňa pôjde s okuliarnikom do Zvolena.
martin-poprad: V Leopoldove sa mal len demontovať interiér. Nemala tu prebiehať rekonštrukcia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/776915/
