RegioJet a.s.

Kdo by se chtěl jako reportér VLAKY.NET zúčastnit v úterý 27.3.2018 tiskové konference ke vstupu dopravce RegioJet do BID, která se koná ve vládním salonku žst. Bratislava hl.st., dejte mi vědět a já vás tam akredituji. Ta možnost končí v neděli odpoledne.

Přítomen bude mj. ministr dopravy SR, primátor Bratislavy a pochopitelně i Radim Jančura.

RJ 400 a 1012 na Slovensku stale casove rezervy maju. Po Strbu urcite.

Nevím podle mého pozorování má 162 lepší rozjezdy jak Vectron. Ale zase na druhé straně má rychlost jen 140 km/h, kdežto Vectrom snad 200 i více, takže může využít tu 160, která je dost často na úseku Praha - Ostrava. U stanic, které jsou blízko od sebe, se ten rozdíl nijak moc neprojeví, ale u delších úseků už ano. A noční 1021 a 1020 (a také kupodivu i 1003) má těch zastávek méně, čili méně rozjezdů, tak se ta vyšší konstrukční rychlost lokomotivy už projeví.
A navíc vidím, že v úseku Praha - Ostrava není téměř žádná rezerva, jak chytne zpoždění, tak zkrátí max. 5 minut, už mezi Ostravou a Žilinou je rezervy mnohem více (asi s tím občasným přepřahem v Návsí se nějak počítá) a mezi Žilinou a Košicemi je rezervy dost, ale zajímavé, že více ve směru do Košic, ve směru z Košic do Žiliny je trochu rezervy jen u nočního 1020, u denních 400 a 1012 moc ne, tam už je to natěsno, pod 3 hodiny už je to dost na hraně. Ale dokáže to stáhnout zase za Žilinou.
Ale opakuji - vše je jen mé amatérské pozorování. Jaké jsou pravé důvody všeho, netuším.

Co se týká rychlosti přepřahů, to bude asi individuální, spíše to záleží na šikovnosti posunovačů a strojvedoucích a také těch, kdo staví vlakové cesty. V Púchově za totality dokázali přehodit 140 na 754 (a obráceně) někdy za 8 minut a někdy to trvalo 20 minut. Kladný rekord jsem zaznamenal v Berouně, kdy na tehdejším ROH Odra dokázali přehodit 753 na 150 za 5 a půl minuty! Ale ty 20 minutové prostoje nebyla a ani nejsou zdaleka výjimkou. A to i v takových obratových stanicích, jako Přerov, kde by to teoreticky mohlo být rychlejší.... Takže to je asi individuální, rozdíl mezi dopravci bych v tom nevnímal.
Jak jsem psal u RJ o tom Českém Těšíně 1.2., tak tam se mne to zdálo teda velmi dlouhé. Jestli k tomu byla potřebná nějaká administrativa, to už netuším.

Zelena: Nevsimol som si, ze kde to bolo, ale v konecnom dosledku to asi bolo lepsie riesenie. 162 sla nejako poslabsie a minutky pribudali. S vetronom kratil kde sa dalo, cize nakoniec sme prisli len +10.
Jednu vec musim uznat, RJ dokaze prepriahnut loko omnoho rychlejsie ako ZSSK. Tym to trva nekonecne dlho. Hlavne ked sa nieco poserie.

RegioJet zostane Este cca 20 mesiacov na Smichove,karty v rukach má developerska spolocnost ktora uz má kupene pozemky od SZDC.Takze uz Bohuvdaka onedlho skonci pobehovanie mladych stevardiek cez kolaje do stanice kde si kupuju cigarety.A pred tyzdnom elektricka takmer zrazila stevardku,ktora to mala zamierene az do lekarne.A kto pozna okolie zst.Smichov,tak vie,ze lekaren je dost daleko.V Malesiciach uz stevardky nebudu mat ziadne nakupne moznosti

Z debaty jsem vymazal reinkarnovaného Motpola.

hulmihoukolen = nejaký "kvalitnejší" pacient pre dr. Chocholouška ?

Hulmino.ukkolen: 172 beriem. Ale ako chceš napr. vo veľkej lúke prilákať ľudí na zastávku kilometer za dedinou(podľa mapy)? Alebo Detva...
Práve o tom(o vplyve polohy zst/žz na ponuku spojov) dokoncujem vedecký článok, aj keď nie som zo ZU, ale UKF a týmto ďakujem skolitelke, ktorá mi to umožnila. P.S.: článok hodlam dať na VN.

Hulmino.ukkolen: ešte raz: ukáž mi inú lokalku, kde by sa tou rekonštrukciou tak naplnili vlaky. Nie som patolizac RJ, ale v tomto im verím.

Či iba "žltý" je ten správny dopravca, ktorý si ako jediný zaslúži opravenú trať a spolu s ním Metrans? najskôr si pozisťuj a potom píš....

Skôr by som to nazval provizornym odstavnym ako depom, uvidíme, ako dlho tam ešte RJ bude môcť ostať, už veľa iných možností, kam sa presunúť nie je. Čo sa týka výmen rušňov, predpokladám, že to bude súvisieť s prehliadkami, cez víkend mala 1005 dokonca 3 mašiny, z toho 2 šli práve na prehliadku (162) Snáď už čoskoro budú Traxxy. Čo sa týka dopravy na Slovensku, určite si ľudia zaslúžia viac vlakov a lepšiu obslužnost, ale chcelo by to prekopať celý systém dopravy, nech sa bus a vlak doplňuje a určite musí byť štandard niečo ako kuriaci vozeň a spoľahlivosť DMJ, čo určite 961 nemajú.

Nazdar Motpol, vitaj späť!

Hulmino.ukkolen: keď už si sa v svojom príspevku tak rozohnil, ukaz mi jednu inú lokalku( nie 130, to je koridor), kde jazdia také plné vlaky, že keď sa predĺžia kvôli tomu súpravy, nie je ich kam zmestiť.

jencik a janci - díky za objasnění
Kdysi jsem psal Jančurovi, proč by aspoň některé RJ nemohly jezdit oficiálně ze Smíchova, když stejně tam mají depo, ale prý to nejde, že na to není uzpůsobeno to severní nádraží.
U některých ČD je to asi obdobné, když jedou z Vršovic.

110mat110 - tak takovéto nesmysly z mého pohledu se dějí dost často - u nočních 1020 a 1021 k tomu dochází k Návsí, kde se často střídají i vlakové čety. Jsou tam odstaveny 3 soupravy, tak se takto mění mezi nimi někdy lokomotivy. Poznal jsem to podle toho, že tam někdy stál i 15 minut a často byla slyšet "zkouška brzdy". Původně jsem si myslel, jestli náhodou nedávají postrk - u 14 vozů by to teoreticky bylo možné, ale to nikdy, protože z posledního vozu lowcost vidím na trať za sebou a nikdy postrk nebyl, tak se musely měnit mašiny, ale proč, to nevím, na to sám nejvyšší neodpověděl.
A něco podobného se mne stalo i 1.2. u denního 1012, kdy si v Českém Těšíně vyměnili vzájemně lokomotivu s protijedoucím 1003. Výsledek - oba vlaky do Těšína přijely načas a oba odjely s téměř půlhodinovou sekerou. Byl jsem tehdy pěkně naštvaný. O poruchy mašin nemohlo jít, protože obě pokračovaly v pohodě dále, jen opačným směrem. Dokonce to hlásila ve vlaku i vlaková četa, že budeme v Českém Těšíně stát 20 minut kvůli výměnám lokomotiv.
Takéto se hraní s lokomotivami je nad mé chápání. Jaký je pravý důvod??? Možné vysvětlení, že po otevření linky Praha - Wien je málo Vectronů 193, a takovým způsobem to možná kombinují, aby to nějak vyšlo. Do Košic je to jedno jaká jede lokomotiva, ale do Bratislavy nebo Vídně může jen Vectron.

Dnesny nocny 1021 odisiel z Olomouca +5 s pershingom a do KE prisiel +10 ale s vetronom. Ani neviem, kde ho prehadzovali.

Tak bolo, ze budejovicke R, aj Ex sli cez Liben a aj mimoriadnosti CD pisali o probleme Vrsovice - Hlavni nadrazi. Kde presne, to neviem. Vlaky tohto dopravcu idu odinakial, tak ich to neovplyvnilo.

Janci, heslo znie Vinohradsky tunel. Jedine žeby bola porucha medzi ONJ a Vrsovicami.

prebieha nepretržitá výluka stan. koľají. Predlžuje sa koľajisko. Pozri www.regiojet.sk

Odkedy sa v dolnom stáli nedá krizovat? Podľa GVD sa s krizovanim v Dolnom Stáli zjavne počíta. A či len bratislavské noviny trepali blbosti?

Prepravca RegioJet upozorňuje na rozsiahle výluky Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) na trati Bratislava - Dunajská Streda – Komárno spôsobené predlžovaním staničných koľají. Na mnohých úsekoch budú vlaky nahradené autobusmi. Cestujúci sa musia pripraviť na obmedzenia a meškania vlakov počas marca a apríla.

https://www.bratislavskenoviny.sk/zivot-v-meste/48597-chodievate-vlakmi-do-dunajskej-stredy-ci-komarna-pripravte-sa-na-rozsiahle-vyluky