RegioJet a.s.

Gilgit : Bez ohľadu na to či negatívny alebo pozitívny chcem iba to, aby tie informácie šli ďalej a aby ich ľudia užili, a ten vulgárny odpad čo som tam splodil vypustili. Som zdeformovaný pri vyjadrovaní sa tým, že som znechutený už od čias prvej Dzurindovej vlády vyjadrovaním premúdrelého filozofa, pri čom som už vtedy ako dieťa mal toho dosť, lebo som videl, že štát sa rozkráda a že za pekné reči nebude ani lepšia pláca a ani práca. Preto na nejaké zjemnelé frázy niesom a utvrdil ma v tom aj George Carlin.

o.durica:

Hned v prvním rádku je napríklad slovo "zasraný". Jak ríkám, zpusob vyjadrování na úrovni. Ale nemám chut poustet se do nesmyslných diskusí na takové úrovni. Pis si co chces, z minulosti vím ze dokázes být jeste vulgárnejsí. Aplaus tady más kazdopádne zajisten.

Gilgit : Použil som tam slová ako :
- manipulátor (jeho charakter)
- podvodník (jeho pracovné metódy)
- podrbanú (uznávam nevhodný, mal som použiť "poondiatu")
- odrbávať (mal som použiť "zavádzať" alebo "klamať")
- hajzlík (zdrobnenina toho čo v skutočnosti je)
- magori (odkaz na personálne kvality v práci dotyčných pánov, ktorí hrajú dvojakú hru falošnú, za predpokladu, že Jančura neklame)
- vyfetovaný (odráža skutočný stav ministra keď ho kriesia 48 hodín pred jeho vystúpením na verejnosti, potvrdí aj Martin Daňo z GINN)
- narušený (rečový prejav pána Kubáčka je rýchly a chaotický, a bohužiaľ s ním je často krát veľmi ťažko debatovať, nakoľko neviem či je to jeho účel, aby všetko rýchlo odbil alebo si myslí, že je boh, doteraz som to nezistil poriadne...)
- vysrať sa na všetko ("férový" postoj podnikateľa z ČR/SR k veci, že ja nič nemusím, iba vy máte voči mne povinnosti mi platiť, pracovať pre mňa a ja som nadčlovek a svojvoľne môžem osočovať, vymýšľať si, uplácať a postupovať podľa ľubovôle)

dúfam,že prebehne skúška vetroňa aj na EC1003/1010.V každom prípade sa už teším na december.

15.11.2014 Ostrava Svinov: https://www.youtube.com/watch?v=VJp_ST4dV1w&list=UUGP_Xd2ZIa6uQFpunTR4yhQ

Včera Ostrava Svinov

o.durica: úplný súhlas dík

Gilgit

Monopol je špatný ať je soukromý, nebo státní. A doplácí na to jen cestující. Pokud je to možné, tak stát má dbát minimálně o konkurenční prostředí.

Roman1170:

Vsechno má plusy a mínusy.

Ten ***** sa opováži "ožltačkovať" trať 150! Dosť, čo už špatí na 180, 131 a bude aj na 120.
Teraz ma napadá, že štát dáva vlaky ZSSK pre študentov a dôchodcov zdarma, lebo chce odpútať ludí od RJ

Gilgit

Na Liberecku byly známé případy, kdy se Jančura pokoušel zlikvidovat konkurenci a následně zneužít postavení. Doplatili na to cestující a musel nakonec zasáhnout stát.

Jinak v ČR chce zavést Ministerstvo dopravy pravidla a časy, kdy mohou jezdit dotované vlaky, kdy komerční, kdy nákladní a určit priority vlaků. Zároveň chce určit i cenovou politiku pro monopolního dopravce na konkrétní vysoutěžené trati, aby zohledňovala i tzv. hospodářskou udržitelnost. Rvačka na trati PHA - OVA je odstrašující příklad, jak to nemá vypadat kdy začaly prodělávat všichni kvůli cenové válce.

o.durica:

A potom keď zlikviduje konkurenciu tak nasadí ceny ešte vyššie ako mala konkurencia.

Pokud by se ta situace zacala vyvíjet tímto smerem, tak ta konkurence zase nasadí nizsí ceny nez má Jancura a zlikviduje Jancuru.



A tiež zlikviduje Turancar, súbežné spoje Slovak Lines a SAD Zvolen a potom prejde na vlaky? Takže vlastne pripraví o prácu šoférov autobusov a potom ešte aj zamestnancov ZSSK?

Pokud by k tomuto nepravdepodobnému vývoji - ciste teoreticky - melo dojít, tak by na to i Jancura potreboval zamestnance. Takze k tomu totálnímu úbytku pracovních míst by nedoslo.


Jinak zpusob vyjádrování nicku o.durica, a to nikoliv poprvé, mluví sám za sebe.

Jančura je zasraný manipulátor a podvodník!
1. Trať 131 dostal podvodom na maximálnu možnú dobu BEZ SÚŤAŽE!
2. ZSSK malo na trati 131 pred nástupom Jančuru ani nie 50% výkonov čo tam má dnes Jančura. Prečo nedostalo aj ZSSK rovnakú možnosť?
3. Prečo sa našlo 11 miliónov na rekonštrukciu trate 131 pre Regio Jet a METRANS ale 60 000 na jednu podrbanú zastávku kde jazdí ZSSK sa nenájde?
4. Ako je možné, že si Jančura svojvoľne znižuje kapacitu na vlakoch, keď je v zmluve viazaný kapacitu dodržiavať? Vníma vôbec niekto, že už od Dunajskej Stredy ľudia ráno vo vlaku stoja?!
5. V Bratislave vrieskal po šéfovi dopravy Čáderovi, že bude vyhodený, že aj Freša by mali odvolať. A to kvôli tej licencií na BUS linku BA-NR-BB.
6. V Nitre bolo hustejšie. Tam už šiel tento manipulátor sa chváliť, že čo ponúkne ľuďom ale nevydalo. Zavolali na neho políciu a akciu mu zrušili. Čiže šiel odrbávať ľudí s tým, že má všetko vybavené, pričom nemá!
7. V Banskej Bystrici sa pre zmenu prišiel chváliť, že keby požiadal o licenciu v BB, tak už by ju mal a došiel tam vraj ďakovať, pričom tam licenciu nedostal ešte. Chlapík zas opíja rožkom.
8. Druhá vec, že pán Jančura vypustil von v akomsi delíriu pri sebapropagácií, že tieto autobusy sú iba dočasné riešenie a že do roka chce prebrať od ZSSK vlaky BA - GA - LV - ZV - BB/KE! Čiže tento hajzlík zlikviduje malých autobusákov vrátane väčších na trase a potom podvodom vymámi od štátu rýchliky? Ale čo je vrchol drzosti, že na MDVRR Kubáčkovi a Počiatkovi predniesol víziu, že chce jazdiť priame rýchliky BA-BB a nad tým sa potešili dotyční dvaja magori. Chcú snaď vyfetovaný Počiatek či narušený Kubáček povedať, že ZSSK nejazdí priame vlaky, len sú pod dvoma číslami vedené! Alebo zas dôjde k poškodzovaniu štátneho podniku a oberú ZSSK o výkony a zamestnanci ZSSK pôjdu do podniku, kde nemajú ani odbory a kde neplatí zákonník práce?! Ja som zvedavý, že ak to tu dakto číta, kto je kompetentný, že ako tento podvod a hru poza chrbát vysvetlia dotyční páni z MDVRR! Príp. ak je to blud a Jančura tu rozohráva psychickú hru o veľkých veciach aby ohúril tak potom nech sa tento žltý podvodník a manipulátor zodpovedá.

Vyhrážať sa vie perfektne. Perfektne vie oblbovať so službami zadarmo, a nízkymi cenami. A potom keď zlikviduje konkurenciu tak nasadí ceny ešte vyššie ako mala konkurencia. Ale tá čo zmôže, keď už museli predať vozový park a prepustiť zamestnancov? A tiež zlikviduje Turancar, súbežné spoje Slovak Lines a SAD Zvolen a potom prejde na vlaky? Takže vlastne pripraví o prácu šoférov autobusov a potom ešte aj zamestnancov ZSSK? Ako tu už fakt naozaj nikto nechráni štátneho dopravcu a jeho záujmy?! Dochádza vôbec niekomu, že Jančura sa môže zo dňa na deň zbaliť a vysrať sa na všetko? A potom kto bude robiť dopravu po ňom, keď tu nebude dopravcu, ktorý by mal na to kapacity? Keby sa aj všetko začalo rýchlo riešiť, tak pol roka v prdeli.

...a prečo to neskúsiť aj po železnici?
BA-TT-NR? Aspoň by sa to pohlo smerom vpred, ako na 131-ke. Možno by sme sa dočkali aj novej trate na SVK, a to Šaľa-Nitra...
BA-ZV-BB? Či by NAD v úseku Šurany-Levice bola večná?
Alebo BA-KN nielen cez DS, ale aj cez NZ...

tom001, aj ja si myslím, že je to nereálne za tú cenu...tak rátajme, BA - NR medzi autobusovými stanicami 90km, spotreba autobusu 30l /100km, cenu nafty bez DPH dajme tomu 1,10€/l, autobus neviem nájsť ceny ale tipnem si nejakých 200tisíc € bez DPH pri 50 miestach. Ak chce jazdiť v hodinovom takte tak uvažujme že za deň otočí trasu tam a späť 4krát. Autobusy sa pokiaľ viem odpisujú 4 roky, takže náklad na rok 50 tisíc €. Hmotnosť autobusu nad 12 ton, emisná norma Euro V, sadzba mýta je 0,06€/km bez DPH

Ojazdené za deň 4 x 2 x 90km = 720km, za rok 262 800km
spotrebovaná nafta 4 x 2 x 0,9 x 30 = 216 litrov, za rok 78 840 litrov
cena za naftu za rok 86724€
náklady na mýto 262 800 x 0,06 = 15768€

celkové náklady autobus + nafta + mýto = 152 492 € ročne bez DPH, 182990€ s DPH

tržby od cestujúcich pri veľmi nepravdepodobnom prípade že každý spoj tam aj späť bude úplne plný 4 x 2 x 50 x 2€ x 365 = 292 000€, ak dáme priemernú obsadenosť 60%, tak len 175200€

a to som nerátal plat vodičov, zákonné poistky, dane, údržbu autobusu, pneumatiky, STKčky, nutnosť vozidlá garážovať, nutnosť mať nejaké zálohy..pravda môže mať autobusy o niečo lacnejšie a stihnúť toho odjazdiť za deň viac, ale stále mi to vychádza, že za 2€ sa BA - NR odjazdiť so ziskom nedá aj keby lietal non stop hore dolu a mal plné autobusy...

splinterX: Pri autobusoch SA tvoria podstatnú časť cestujúcich práve internetové rezervácie a za tú ceny by ich rozhodne pribudlo. On nemusí dokazovať či na tom zarobí, stačí len splniť zákonné podmienky na udelenie licencie. a každému kto si vie zrátať 1+1 je jasné že tá cena je maximálne nereálna. Ide presne o to zničiť konkurenciu a potom dať omnoho vyššie ceny.

Zámčan, dobre si pochopil. Tak, ako povedal na súde: "Mne nejde o to vydělávat, ale ukázat jak se to dá a státni podnik položiť na kolená".

no ale som si to prečítal ešte raz...cena 2 E by bola len cez internetový predaj takže na konkretny spoj,ostatní dvojnásobok to je za 4 E ,Kedže predpokladám že pri autobusoch by internetová klientela netvorila väčšinu ......

a komu by to mal dokázať? asi tam chýba tento medzičlánok,ktorý by rozhodoval či tá cena stačí nato aby podnikatel dosahoval aspoň nepatrný zisk...a musel by to byť sakra nezávislý úrad,čo na Slovensku pri slove úrad a nezavislý neznie nikdy dobre......
Ale však tu sú tolkí vysokoškoláci so svojimi vzorcami kde rentabilnosť spoja pri takejto cene by vedeli vypočítať....mne amatersky vychádza bez vzorcov že je to likvidačná cena pre konkurenciu.....ale ak nie ak by naozaj suma 2 Eura stačila....dlhodobo.....nie len dočasu....tak by som bol samozrejme ZA licenciu a je mi jedno či by jazdil na linke KArol či Karel

Ja si myslím, že keď by dokázal, že za 2€ na osobu dokáže odjazdiť spoj z Bratislavy do Nitry bez strát tak jazdiť by mu povoliť mali...Zámčan, je trošku iné jazdiť za 2 € a jazdiť za 2€ bez strát...u Turancaru to 4,70€..ok keď by prišiel on, tak by cena mohla klesnúť ale nie o moc...