RegioJet a.s.

SC je výkladná skriňa zakrývajúca nedostatky.

jencik: všetci súkromní dopravcovia o ničom a na palec dolu

Arriva-pomalý motorák,pred 2 dňami SŽDC v Prahe hl.n.pristavila Arrivu a na to isté nást. Railjet,Arriva +35 min -tech.problémy,Railjet do Viedne dostal +7 min...

LeoExpress-minimálny počet WC,vrieskajúce deti nielen v tzv.Kubíkovom oddieli,bez záložnej súpravy.t.č. vlak LE 1359 +47 min v Spišskej...

Regiojet na košické spoje často nasadzuje hv r.162 s max.rýchlosťou 140 km/h,tie stroje,ktoré využíval taliansky nákl.dopravca už majú svoje najlepšie roky za sebou,stevardky chýbajú,o klime sa nebudem opakovať,rómovia v nočnom vlaku do KE,dnes večer na hlaváku ich tam bolo požehnane

SC 241 tichý oddiel,spoľahlivé WIFI,minimálne riziko poruchy lokomotívy ,gastronómia na slušnej úrovni

Bohužiaľ už som si viackrát musel skúsiť tu lotériu s lístkami, nepomáha tomu ani konkurencia, LE jazdí v blbsich časoch a CD majú buď nahorazne ceny alebo nespoľahlivý prestup, v piatok by som meškal minimálne 150 ak by som nechytil lístok na 1003. Pri udalosti ako v Tesine si nepomozes, to sa do NAD snaží dostať každý. Aj preto jazdím skôr v nocí, vtedy to až tak nevadí. K tým wc, u RJ si všímam zvýšený počet oznamov, aby tie utierky na ruky nehádzali do wc, s papierom si to poradí, ale tie utierky zvyknú wc upchať. S klímou, minule vedľa mňa sedel obeznejsi pán a hrial jak radiátor, radšej som väčšinu cesty prestal, si nevyberies, každý dopravca má svoje muchy, len štátny úspešne naháňajú viac ľudí ku konkurencii.

Ale RJ mas, uz zial, casto loteriu. V nedelu co by si zmohol? S nimi nic.
Uz kolko je pravdy s klimou (v zime kurenim) a toaletami neviem. Kazdy to vnima subjektivne. Tu sa tiez vo velkom ,penilo' na BA-KE. Vyskusal som a, div sa svete, WC 17 z 19 islo, restaurak vtedy tiez, teplota vo vlaku primerana.
Len tie rusne do zalohy a zhananie NAD aj v CR je problem.

To zase nie je také prekvapivé, u Ex si musíš priplatiť za zbytočnú miestenku a na tých R do Zvolena jazdia šroty, takže väčšina jazdí so súkromníkmi. Opačne zase dva prestupy keď potrebuješ od Tatier za Ostravu a v Púchove zase minimálny čas na prestup, ak by som piatok nešiel RJ, tak lístok za 1100czk a 150 minút meškanie..no nekúp to.

Všimol som si minule, že cena Praha - Košice sa pohybuje na podobnej výške ako Ružomberok - Košice.
A s ČD kúpiš lístok Praha - Žilina lacnejšie ako Praha - Třinec
A to v úseku Třinec - Žilina je v tom vlaku miesta na diskotéku...

Milan, u RJ kúpiš štandard do Košíc za 379 CZK u CD za 399, tak aký dumping? Prakticky už neexistuje nejaký ten rozdiel medzi štátnymi a RJ v cene, RJ tiež predáva za vyššie ceny na poslednú chvíľu, ale nie je tam ten skok, že zrazu nestojí lístok 399 ale 900+ a v deň odjazdil vyše 1000czk. V 1021 dokonca stojí lístok do Ostravy skoro rovnako ako do Košíc.V 1003 zase dosť ľudí vystúpi na Morave a nastúpia ľudia na Slovensko, takže na tom mieste zarobí viac než dráhy. Tie odpisuje prestup v Púchove a potom tá cena resp podmienky storrna. Ale pri plných 15 voznovych vlakoch už nemôžeme hovoriť o dumpingu.

A co ked nie? Biznis je aj risk, ale treba byt aj poisteny

mrkvakj: to si naozaj myslíš, že RJ to miesto od Prahy po Ružomberok nepredá? . Je to len jeho obchodná politika.

Milan: Ale na tie ceny je jednoduche vysvetlenie. Od koho dostane RJ viac? Od cloveka co ide Praha - Kosice alebo Ruzomberok - Kosice? Od toho, kto ide dlhsie. Preto listok z Ruzomberka musi zaplatit prazdne miesto Praha - Ruzomberok.

jencik: medzinárodná tarifa je des, to je fakt. Na druhej strane, ceny za ktoré predáva RJ trasu Praha - Košice sú dumpingové, čo tiež asi nie je ok. Všimol som si minule, že cena Praha - Košice sa pohybuje na podobnej výške ako Ružomberok - Košice.

Nebude jazdiť ani Viedeň,ani Brno každú hodinu.Nebude mať kto.Už teraz majú problémy s personálom.

Tam skor ide o priepustnost uzla Brno, kedze RJ ma vyssiu kategoriu a osobaky by tak museli chvilu pockat. Cele je to ale blbost, tym ludom je to jedno, skor tam ide o mozne vyhody zo strany zeleznic, az im niekto pomoze zachovat monopol. Ono totiz CD prenasaju zisku z tyhto trati na lokalky, kde potom jazdia za menej. Vlaky maju plne turistov platiacich tazke palky za vlak a vraj su stratovi.. haha.. Tam kde jazdi RJ sa vdaka tarifnym somarinam lahko chytia a potom uz draham nepomoze ani svatena voda. RJ ma svoje chyby, ale bohuzial nezmyselna medzinarodna tarifa robi zeleznice prudko nekonkurencieschopne, krasne to vidno na 1020/1021 ale aj 1003 ci 1012, skoro stale vypredane, viackrat sa uz zvysili aj ceny, o tom si SC240/241 ci 242 ci EN mozu nechat zdat

No, vidím, že aj Česi majú takých kapitáňov národnej republiky habadej, keď za každú cenu sú za skrivenie hospodárskej súťaže.
Že spomalia im vlaky. Riť Palovu, na koridore v=160 majú aj regionálne vlaky jazdiť 160...

Hovorím Vám, nakoniec RJCZ začne jezdiť aj do Budapešti komerčne, a Maďari budú vysmáti, jak lečo, ako si ušetrili vlkm do Szobu.

Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře (ÚPDI) odmítl žádost Českých drah, aby provedl takzvaný Test hospodářské vyváženosti u žádosti soukromého dopravce RegioJet, který chce od prosince výrazně rozšířit svůj provoz na trase mezi Prahou, Brnem a Bratislavou a začít jezdit ještě do Vídně. Provedení testu mohlo jeho expanzi zablokovat.

Podle usnesení, které má redakce serveru Zdopravy.cz k dispozici, jde o podání, pro jehož vyřízení není v letošním roce věcně příslušný žádný správní orgán. „Žádost se vyřizuje ještě podle starého zákona a ten toto neumožňuje. Příští rok to už možné bude,“ řekl předseda ÚPDI Pavel Kodym. České dráhy podobně zkoušely zablokovat vstup RegioJetu na další trasu loni u Drážního úřadu, který nakonec test také neprovedl.

České dráhy se dožadovaly testu kvůli tomu, že by se dalším rozšířením RegioJetu vážně „ohrozila hospodářská vyváženost spojů ČD v závazku veřejné služby“. V překladu to znamená, že mají obavy z toho, že jejich vlaky na této trase, které jsou zařazeny do ministerstvem objednávané linky Ex3, budou ještě ztrátovější, než dosud a stát bude muset doplácet více peněz. Vývoj v posledních letech především díky modernizaci D1 ukazuje, že naopak ztráta klesá, jde ale o data za rok 2016. RegioJet na trasu vstoupil až v závěru roku.

„Rozhodnutí úřadu jsme obdrželi, nyní ho analyzujeme a další postup bude obchodním rozhodnutím ČD,“ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík. České dráhy se mohou odvolat proti rozhodnutí ke stejnému úřadu, který ho vydal.

RegioJet je tak o velký krok blíže spuštění dalších vlaků. SŽDC pro něj kapacitu v návrhu jízdního řádu přidělenou má, proti jeho expanzi bojují podle informací serveru Zdopravy.cz někteří jihomoravští krajští radní, protože jeho průjezd zpomalí některé regionální vlaky. Posledním problémem je tak ještě smíchovské nádraží, kde se už jeho soupravy nevejdou na společné nádraží a měl by stát na volných kolejích osobního nádraží.

RegioJet chce od nového jízdního řádu v prosinci mezi Prahou a Brnem jezdit každou hodinu, dosud jezdí s vlaky třikrát denně. Čtyři páry spojů denně mají zajíždět do Vídně, čtyři do Bratislavy, zbytek bude jezdit mezi Prahou a Brnem.
zdopravy.cz

a teraz čo ďalej ?

Tie Vrutky. 1020 odide sice 0.16, no pride uz 0.11,takze 26 minut prichod busu/prichod vlaku. A on byva dost dlhy,vozne na sedenie aj daleko vpredu, tak pomaly tak akurat na zaujatie miesta na nastup.
Momentalne prebieha tam rekonstrukcia cakarne ( v polke priestoru bude predelena stenou, tak asi bude mensia). Tak teraz ani ona neposluzi. Ale po nejakom case sa bude dat aj dnu cakat.

Tak medzitým už je CP aj na cp.sk
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L611506_170820_54285.pdf

Regiojet trochu upravil spoje na prípojovej linke od Zvolena a BB k vlakom do Vrútok.
Všetky tri spoje pôjdu z/do Zvolena a namiesto páru spojov, ktorý asi aj trochu zbytočne robil prípoj v smere do/z Košíc nahradí pár s prípojmi k nočným vlakom RJ 1020 do Prahy s odchodom z Vrútok o 0:16 a RJ 1021 z Prahy s príchodom do Vrútok o 3:18, čo bude asi podstatne užitočnejšie.
Aký je ale zmysel toho, že bus príde do Vrútok už o 23:45 a nasleduje minimálne pol hodiny nočného čakania na vlak, pritom ostatné spoje majú cca 20 minút s výnimkou prípoja od vlaku z Prahy o 19:44, ktorý ide o pol hodiny, ale tento vlak asi často meškáva, lenže pri 1020 sa jedná o prípoj k vlaku (vlak môže len meškať a prestoj sa zvyšovať) a nie od vlaku, kedy vprípade meškania je skôr na mieste rezerva.

Článok má nadpis "Pohodlne i v noci z Vrútok do Martina, Banskej Bystrice a Zvolena" https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2017-08-20-vrutky-martin-banska-bystrica-zvolen.html
lenže súčasne dochádza k zmene prevádzkovateľa dopravy, kedy túto bude zabezpečovať partnerský dopravca MT lines a je otázne, či zmena z tohto https://www.regiojet.sk/o-nas/nasa-flotila/ pravdepodobne na toto http://www.mtlines.sk/vozidlovy_park.php znamená skutočne zvýšenie pohodlia. Pričom podľa rezervačného systému RJ sa okrem spoja ráno do Vrútok a večer z Vrútok na ostatných ponúka len 15 miest, takže to vyzerá len na minibus. Lenže ako je u RJ bežné - kopec rečí, kedy dokážu sladko rozprávať o čomkoľvek i keď realita nemusí tomu zodpovedať, sa zjavne uplatní aj v tomto prípade.
CP na cp.sk nie je ani u jedného z dopravcov i keď to jazdí tak už od včera. https://www.regiojet.sk/cestovne-poriadky-a-zastavky/cestovne-poriadky/index.html?timetableId=3599497001

janciP: finta je v spojke a/alebo
bežná reč: Z Vrútok do Zvolena a späť vás odvezieme 3×denne.
žltý newspeak: Z Vrútok do Zvolena alebo späť vás odvezieme až 6×denne.