RegioJet a.s.

zaujímavé
http://www.denik.cz/z_domova/regiojet-prevlekne-stevardy-ve-vlacich-do-plavek-20170512.html

oprava.... o niekoľko týždňov...

Tak a teraz pozor.Toto tu ešte nebolo

Jančura už o niekoľko týždňoch otvorí 1.Regiojet Music Fest 2017

V dňoch 3.6,7.6.,10.6,14.6 a 17.6. v Brne na Rakoveckej pláži pri priehrade


Pri príležitosti 20.r.ohňostrojovej prehliadky sa uskutoční 1.hudobný festival organizovaný žel.dopravcom Regiojet

A prídu zaspievať Zuzana Smatanová,Tata Bojs,Mňága a Žďorp,Lenny a ďalší.Pivo a víno sa bude predávať v 30 stanoch

Vstup zdarma

Ja platím dane v SR a prekvapene pozerám, že asi väčšie ako RJ
https://www.finstat.sk/47231271

Nejde tu o RJ, CD sa musia spravat racionalne, inak im za par rokov bude hrozit nutena sprava resp krach pri takom raste dlhu.

Ja platím dane tiež v ČR a z RJ sa nepototo...

Vcera nam CD zdelili, ze su v strate 660 milionov(osobka) a celkovy dlh je 33 miliard CZK, a tu nam Zamcan rozprava, ze aj ked v nejakom case ide RJ, tak za nim par minut musi v takte ist EC aj za cenu toho, ze generuje stratu. Uz skuste trochu aj uvazovat a nevidiet vsade len hate, platim dane v CZ a myslim si, ze mam pravo kritizovat navrhy, ktore smeruju k hadzaniu moji dani do ciernej diery.

tratovak: Nie, to je žltá zaslepenosť. Predvádza ju už dlho.

kto núti CD prevádzkovať ten vlak, keď pred ním ide RJ?
To je skúška bdelosti, však?

Zamcan, a kto núti CD prevádzkovať ten vlak, keď pred ním ide RJ? Zaujímavé, že sa chcel dokonca objednávať Ex vlak kvôli exCD odborarovi, ktorý úspešne mrvi dopravu v Pardubickom kraji. Maslo na hlave majú obaja dopravcovia, lebo to ženu do extrému a zároveň silno lobujú na.ministerstve a zdravý rozum prehráva na celej čiare. Pokiaľ by RJ chcel jazdiť až do Budapešti, tak sa bojím, žeby mu to Maďari zatrhli z politických dôvodov a tak by RJ musel končiť v Sturove a hotovo, zase by prehral zdravý rozum lebo politika na železnici. A pokiaľ to chceš obhajovať, choď to povedať tým nešťastníkom, ktorých som stretol minule a v pokladni z Budapešti do Brna za 2+2 nechali vyše 300€, toto je úplný prežitok, ktorý ale nechce nikto zrušiť. Tratovak, súhlasím, že monopol RJ bude ten odkvap, a len dodám, že do Prahy RJ zdrazil už viackrát, konkurencia je stále a vlaky sú solídne obsadené aj napriek zdražovaniu, tak to asi nebude také horúce.

To, že ČD a ZSSK potrebovali vstup konkurencie ako prase drbání je neoddiskutovateľné.
Že ma RJ na zvýšení kultúry cestovania podiel je neoddiskutovateľné.
Ale tam aj prínos RJ pre železnicu končí.
Keď dosiahne čo chce, tak to bude z kaluže pod odkvap...

Ja to zjednoduším...Keby Jančura dokazal zabezpečiť linku do Hamburgu ktorú vyhral s DB dnes by sme mali pokoj.Takto len musel zhaňať destinácie inam...s tým že sa rozbijajú osvedčené väzby.Nie som ani tak naivný aby som si myslel že Jančura by s dumpingovými cenami jazdil donekonečna...len do zničenia konkurencie...takto sa v podstate český problem prenáša na Slovensko....sledoval som obsadenosť toho nového RJ s prích 11.12 do BA meškal 45 min a vystupilo z neho na HL. cca 50 max 70 ludí...je takýto vlak potrebný ked za ním za pol hodinu ide taktové EC ? rovnako ráno z BA ,takáto dobrá správa pre cestujúcich potrvá do okamihu kedy zostane na linke sám. Pridané vlaky ktoré v podstate nie sú treba a jazdia na komerčné riziko len odoberajú cestujúcich dotovaným vlakom EC a tým pádom na tie vlaky bude treba doplatiť viac.....ja viem čo teraz mavatkari napíšu nech sa zrušia ved z Budapesti do Prahy je lepšie ísť lietadlom.....ja len dopíšem ako dovetok iný spôsob hradenia socialnych zliav v Cechách,takže v podstate v Cechách dostava dotacie a tieto bude žiadať aj na Slovensku. Kedže predpokladám po tomto príspevku znôšku mavatkorizmov na záver napíšem nech si jazdí kto chce aj za dotacie ale v systeme ked sa Jančura dohodne s MAV alebo s českým a madarským ministerstvom a nech plnohodnotne systemovo jazdí na objednávku tak ako je to doteraz ,nech nerozbíja zaužívané systemy...

Tak samozrejme, že je najlepší kšeft získať dotovanú linku. Vzhľadom na výšku cestovného a možnosti vozby vlakov na potencionálne ziskových tratiach je to prakticky jediný spôsob, ako si zabezpečiť stále príjmy. Po RJ by nebrechol ani pes, pokiaľ by to štátne železnice nepokazili dávno predtým, mohli mat prozakaznickejsi prístup a mať násobne viac cestujúcich. Lenže politické vedenie, systém vlkm a ďalšie dobroty tu železnicu ničia ešte viac ako keci nejakého Jancuru

Tratovak, nespominam rezervacny system,...
Ja viem. Práve preto som ho spomenul...
Pointa je totiž úplne niekde inde. Nie v rezervačnom systéme, nie v kávičke zadarmo, ...

Zhodneme sa na tom, že v naších končinách je najlukratívnejší kšeft ten dotvaný?

Tak staci si zobrat tu kampan o 700 milionoch od ZSSK, to je demagogia hodna Jancuru, takze v tomto smere si so ZSSK mozu podat ruky. Kroky vpred nastanu, ked sa MinDop obsadi odbornikmi, ktori zaroven aj dostanu istu sumu, ktoru budu moct preinvestovat, ci uz do infra alebo vlakov. Zaroven s tymto krokom ale urcite musi prist riadna kontrola dopravcov, ci maju splnene vsetky povinnosti. No a do tretice zaroven s tymto krokom musi prist aj nejake plus pre cestujucich, pretoze casom urcite pride k tomu, ze sa cestovne zvysi, inak ludia presadnu do aut. Tieto kroky nepojde robit nezavisle, inak dostaneme sucasny stav.
Tratovak, nespominam rezervacny system, ale je to tak, ako ked som kritizoval, ze novy eshop nezvlada nakup trivialneho listka spolu s lozkom, na co si mi odpovedal, ze tebe to staci, lebo ti len preda listok z A do B.

"V nevědomosti je síla". Kurňa, kde já jsem to už četl?

Jasné, že nie. Mne stačí vedieť, že je o triedu lepší...

Tratovak: potrebuješ pred cestovaním čítať tlačové správy, vlaky.net a počúvať diskusie v TV? Normálny cestujúci nie...

A RJ je krásnym príkladom čoho?

tratovak: Leo aj Arriva su krásne príklady nekoncepčnosti. Nevhodné vozidlá na výkony, aké prevádzkujú. Neustále hľadanie sa ( kam jazdiť, stále iné obratové stanice, prudko náhodný cp, nesystémové spoje)