RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Tam skor ide o priepustnost uzla Brno, kedze RJ ma vyssiu kategoriu a osobaky by tak museli chvilu pockat. Cele je to ale blbost, tym ludom je to jedno, skor tam ide o mozne vyhody zo strany zeleznic, az im niekto pomoze zachovat monopol. Ono totiz CD prenasaju zisku z tyhto trati na lokalky, kde potom jazdia za menej. Vlaky maju plne turistov platiacich tazke palky za vlak a vraj su stratovi.. haha.. Tam kde jazdi RJ sa vdaka tarifnym somarinam lahko chytia a potom uz draham nepomoze ani svatena voda. RJ ma svoje chyby, ale bohuzial nezmyselna medzinarodna tarifa robi zeleznice prudko nekonkurencieschopne, krasne to vidno na 1020/1021 ale aj 1003 ci 1012, skoro stale vypredane, viackrat sa uz zvysili aj ceny, o tom si SC240/241 ci 242 ci EN mozu nechat zdat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830052/
No, vidím, že aj Česi majú takých kapitáňov národnej republiky habadej, keď za každú cenu sú za skrivenie hospodárskej súťaže.
Že spomalia im vlaky. Riť Palovu, na koridore v=160 majú aj regionálne vlaky jazdiť 160...
Hovorím Vám, nakoniec RJCZ začne jezdiť aj do Budapešti komerčne, a Maďari budú vysmáti, jak lečo, ako si ušetrili vlkm do Szobu.
Že spomalia im vlaky. Riť Palovu, na koridore v=160 majú aj regionálne vlaky jazdiť 160...
Hovorím Vám, nakoniec RJCZ začne jezdiť aj do Budapešti komerčne, a Maďari budú vysmáti, jak lečo, ako si ušetrili vlkm do Szobu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830047/
Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře (ÚPDI) odmítl žádost Českých drah, aby provedl takzvaný Test hospodářské vyváženosti u žádosti soukromého dopravce RegioJet, který chce od prosince výrazně rozšířit svůj provoz na trase mezi Prahou, Brnem a Bratislavou a začít jezdit ještě do Vídně. Provedení testu mohlo jeho expanzi zablokovat.
Podle usnesení, které má redakce serveru Zdopravy.cz k dispozici, jde o podání, pro jehož vyřízení není v letošním roce věcně příslušný žádný správní orgán. „Žádost se vyřizuje ještě podle starého zákona a ten toto neumožňuje. Příští rok to už možné bude,“ řekl předseda ÚPDI Pavel Kodym. České dráhy podobně zkoušely zablokovat vstup RegioJetu na další trasu loni u Drážního úřadu, který nakonec test také neprovedl.
České dráhy se dožadovaly testu kvůli tomu, že by se dalším rozšířením RegioJetu vážně „ohrozila hospodářská vyváženost spojů ČD v závazku veřejné služby“. V překladu to znamená, že mají obavy z toho, že jejich vlaky na této trase, které jsou zařazeny do ministerstvem objednávané linky Ex3, budou ještě ztrátovější, než dosud a stát bude muset doplácet více peněz. Vývoj v posledních letech především díky modernizaci D1 ukazuje, že naopak ztráta klesá, jde ale o data za rok 2016. RegioJet na trasu vstoupil až v závěru roku.
„Rozhodnutí úřadu jsme obdrželi, nyní ho analyzujeme a další postup bude obchodním rozhodnutím ČD,“ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík. České dráhy se mohou odvolat proti rozhodnutí ke stejnému úřadu, který ho vydal.
RegioJet je tak o velký krok blíže spuštění dalších vlaků. SŽDC pro něj kapacitu v návrhu jízdního řádu přidělenou má, proti jeho expanzi bojují podle informací serveru Zdopravy.cz někteří jihomoravští krajští radní, protože jeho průjezd zpomalí některé regionální vlaky. Posledním problémem je tak ještě smíchovské nádraží, kde se už jeho soupravy nevejdou na společné nádraží a měl by stát na volných kolejích osobního nádraží.
RegioJet chce od nového jízdního řádu v prosinci mezi Prahou a Brnem jezdit každou hodinu, dosud jezdí s vlaky třikrát denně. Čtyři páry spojů denně mají zajíždět do Vídně, čtyři do Bratislavy, zbytek bude jezdit mezi Prahou a Brnem.
zdopravy.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830037/
a teraz čo ďalej ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830014/
Tie Vrutky. 1020 odide sice 0.16, no pride uz 0.11,takze 26 minut prichod busu/prichod vlaku. A on byva dost dlhy,vozne na sedenie aj daleko vpredu, tak pomaly tak akurat na zaujatie miesta na nastup.
Momentalne prebieha tam rekonstrukcia cakarne ( v polke priestoru bude predelena stenou, tak asi bude mensia). Tak teraz ani ona neposluzi. Ale po nejakom case sa bude dat aj dnu cakat.
Momentalne prebieha tam rekonstrukcia cakarne ( v polke priestoru bude predelena stenou, tak asi bude mensia). Tak teraz ani ona neposluzi. Ale po nejakom case sa bude dat aj dnu cakat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829990/
Tak medzitým už je CP aj na cp.sk
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L611506_170820_54285.pdf
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L611506_170820_54285.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829977/
Regiojet trochu upravil spoje na prípojovej linke od Zvolena a BB k vlakom do Vrútok.
Všetky tri spoje pôjdu z/do Zvolena a namiesto páru spojov, ktorý asi aj trochu zbytočne robil prípoj v smere do/z Košíc nahradí pár s prípojmi k nočným vlakom RJ 1020 do Prahy s odchodom z Vrútok o 0:16 a RJ 1021 z Prahy s príchodom do Vrútok o 3:18, čo bude asi podstatne užitočnejšie.
Aký je ale zmysel toho, že bus príde do Vrútok už o 23:45 a nasleduje minimálne pol hodiny nočného čakania na vlak, pritom ostatné spoje majú cca 20 minút s výnimkou prípoja od vlaku z Prahy o 19:44, ktorý ide o pol hodiny, ale tento vlak asi často meškáva, lenže pri 1020 sa jedná o prípoj k vlaku (vlak môže len meškať a prestoj sa zvyšovať) a nie od vlaku, kedy vprípade meškania je skôr na mieste rezerva.
Článok má nadpis "Pohodlne i v noci z Vrútok do Martina, Banskej Bystrice a Zvolena" https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2017-08-20-vrutky-martin-banska-bystrica-zvolen.html
lenže súčasne dochádza k zmene prevádzkovateľa dopravy, kedy túto bude zabezpečovať partnerský dopravca MT lines a je otázne, či zmena z tohto https://www.regiojet.sk/o-nas/nasa-flotila/ pravdepodobne na toto http://www.mtlines.sk/vozidlovy_park.php znamená skutočne zvýšenie pohodlia. Pričom podľa rezervačného systému RJ sa okrem spoja ráno do Vrútok a večer z Vrútok na ostatných ponúka len 15 miest, takže to vyzerá len na minibus. Lenže ako je u RJ bežné - kopec rečí, kedy dokážu sladko rozprávať o čomkoľvek i keď realita nemusí tomu zodpovedať, sa zjavne uplatní aj v tomto prípade.
CP na cp.sk nie je ani u jedného z dopravcov i keď to jazdí tak už od včera. https://www.regiojet.sk/cestovne-poriadky-a-zastavky/cestovne-poriadky/index.html?timetableId=3599497001
Všetky tri spoje pôjdu z/do Zvolena a namiesto páru spojov, ktorý asi aj trochu zbytočne robil prípoj v smere do/z Košíc nahradí pár s prípojmi k nočným vlakom RJ 1020 do Prahy s odchodom z Vrútok o 0:16 a RJ 1021 z Prahy s príchodom do Vrútok o 3:18, čo bude asi podstatne užitočnejšie.
Aký je ale zmysel toho, že bus príde do Vrútok už o 23:45 a nasleduje minimálne pol hodiny nočného čakania na vlak, pritom ostatné spoje majú cca 20 minút s výnimkou prípoja od vlaku z Prahy o 19:44, ktorý ide o pol hodiny, ale tento vlak asi často meškáva, lenže pri 1020 sa jedná o prípoj k vlaku (vlak môže len meškať a prestoj sa zvyšovať) a nie od vlaku, kedy vprípade meškania je skôr na mieste rezerva.
Článok má nadpis "Pohodlne i v noci z Vrútok do Martina, Banskej Bystrice a Zvolena" https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2017-08-20-vrutky-martin-banska-bystrica-zvolen.html
lenže súčasne dochádza k zmene prevádzkovateľa dopravy, kedy túto bude zabezpečovať partnerský dopravca MT lines a je otázne, či zmena z tohto https://www.regiojet.sk/o-nas/nasa-flotila/ pravdepodobne na toto http://www.mtlines.sk/vozidlovy_park.php znamená skutočne zvýšenie pohodlia. Pričom podľa rezervačného systému RJ sa okrem spoja ráno do Vrútok a večer z Vrútok na ostatných ponúka len 15 miest, takže to vyzerá len na minibus. Lenže ako je u RJ bežné - kopec rečí, kedy dokážu sladko rozprávať o čomkoľvek i keď realita nemusí tomu zodpovedať, sa zjavne uplatní aj v tomto prípade.
CP na cp.sk nie je ani u jedného z dopravcov i keď to jazdí tak už od včera. https://www.regiojet.sk/cestovne-poriadky-a-zastavky/cestovne-poriadky/index.html?timetableId=3599497001
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829976/
janciP: finta je v spojke a/alebo
bežná reč: Z Vrútok do Zvolena a späť vás odvezieme 3×denne.
žltý newspeak: Z Vrútok do Zvolena alebo späť vás odvezieme až 6×denne.
bežná reč: Z Vrútok do Zvolena a späť vás odvezieme 3×denne.
žltý newspeak: Z Vrútok do Zvolena alebo späť vás odvezieme až 6×denne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829958/
Hm, v sprave je to pisane, ze sa to da chapat ako 6 spojov denne jednym smerom. A to je 6 dokopy.
Kazdopadne, nas cp.sk ukazuje este stare casy, bez aktualnej zmeny. IDOS uz ponuka aktualne casy.
Fajn, v novych casoch bola na tejto trase diera ako svet. Hlavne v menej chladnych mesiacoch je to pouzitelne aj od 615. A zrejme zohladnili aj prace na turcianskej ceste a s tym spojene zdrzania.
Kazdopadne, nas cp.sk ukazuje este stare casy, bez aktualnej zmeny. IDOS uz ponuka aktualne casy.
Fajn, v novych casoch bola na tejto trase diera ako svet. Hlavne v menej chladnych mesiacoch je to pouzitelne aj od 615. A zrejme zohladnili aj prace na turcianskej ceste a s tym spojene zdrzania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829957/
Blíži sa koniec prázdnin a dovolenkovej sezóny, správny ťah, ktorý dúfam, prinesie vytúžené ovocie. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829935/
Od nedele 20. 8. 2017 spúšťame nový koncept autobusových prípojov k vlakom RegioJet. Podľa nového cestovného poriadku ponúkneme naším cestujúcim zo Zvolena, Martina, Banskej Bystrice a Tučianských Teplic prípoje aj k nočným spacím vlakom - https://www.regiojet.sk/novinky/autobusy/2017-08-20-vrutky-martin-banska-bystrica-zvolen.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829916/
Prepočítané na osi je to 20 vozňov. Ak sa dohodnú správy na trati a Rumuni mohol by mať na osi 25 vozňov. Záleží potom na max. zaťažení.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829082/
Včera RJ 1001 včele s Bobinou Arriva...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826072/
A s týmto čo bude? A vôbec ma prekvapuje, že niekto tu bude chcieť aj bývať. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825788/
Pamätáte sa na to bitie do, pŕs, ako Jančura "jezdí bez dotací?
Pravda je trošíčku iná - za kompenzácie žiackeho cestovného Jančura zhrabol od štátu viac ako dvojnásobok toho, čo České dráhy, na úseku Praha- Ostrava a späť...
http://magzine.cz/doprava/97-soukromy-dopravci/2374-regiojet-se-deklasoval-na-studentskeho-dopravce-i-diky-vyssim-kompenzacim-za-zakovske-jizdne
Pravda je trošíčku iná - za kompenzácie žiackeho cestovného Jančura zhrabol od štátu viac ako dvojnásobok toho, čo České dráhy, na úseku Praha- Ostrava a späť...
http://magzine.cz/doprava/97-soukromy-dopravci/2374-regiojet-se-deklasoval-na-studentskeho-dopravce-i-diky-vyssim-kompenzacim-za-zakovske-jizdne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825777/
brigádnikom by som až tak neodporúčal prácu pre toho českého darebáka Čúrajúceho Janka
http://magzine.cz/komentare/2947-palubni-stevard-mizerny-plat-tajne-kontroly-srazky-ze-mzdy-a-neustaly-stres-i-takova-je-prace-u-firmy-regiojet-radima-jancury
http://magzine.cz/komentare/2947-palubni-stevard-mizerny-plat-tajne-kontroly-srazky-ze-mzdy-a-neustaly-stres-i-takova-je-prace-u-firmy-regiojet-radima-jancury
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825775/
http://ostrava.idnes.cz/opava-praha-vlak-zeleznice-spoj-regiojet-ffh-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170626_2335271_ostrava-zpravy_sme svoj diskusný príspevok...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825338/
matko: Ak má pevné nervy, trpezlivosť, je flexibilný, rád cestuje a nevadí mu z času na čas pracovné prostredie "a lá sauna", nech pošle mail s CV na : info@regiojet.sk - oni si to už posunú na personálne ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825267/
Chlapi, keď tak píšete o tej personálnej kríze v RJ... Brat hľadá brigádu na leto v okolí Košíc, mám mu odporučiť napísať do RegioJetu? Mal by v tomto období šancu? Ak teda je tu niekto, kto má v tom prehľad 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825265/
... je to ešte horšie ako sa zdá, čo sa týka personálnej stránky. Stále odchádzajú ďalší a ďalší (nielen) stewardi... A tí, čo zotrvávajú, prácu navyše robiť odmietajú - obsluhovať dva vozne za rovnaký plat, ako keď máš na starosti "len" jeden mnohým nie je pochuti
Preto niekedy v niektorých vozňoch servis chýba 
Tu pekne vidno, v čom tkvie problém... pracovné prostredie a podmienky - to sú faktory, kt. ľudí odrádzajú od tejto práce.
Je škoda, že ide RJ kvalitatívne (čo sa týka servisu) tak prudko dole...
A už je len na spoločnosti ako sa s tým vyrovná... Ale zjavne je jednoduchšie upustiť od kvality, ako zlepšiť podmienky pre zamestnancov 
a udržať si ich .... 
Preto niekedy v niektorých vozňoch servis chýba Tu pekne vidno, v čom tkvie problém... pracovné prostredie a podmienky - to sú faktory, kt. ľudí odrádzajú od tejto práce. Je škoda, že ide RJ kvalitatívne (čo sa týka servisu) tak prudko dole...
A už je len na spoločnosti ako sa s tým vyrovná... Ale zjavne je jednoduchšie upustiť od kvality, ako zlepšiť podmienky pre zamestnancov a udržať si ich ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/825262/
