RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Len s dízlovým
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819226/
Mna by zaujimalo, ci s tym budu vozit naklady, ked sa s traxxom neda u nas kurit
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819225/
nevie niekto orientačne aký je rozdiel v cene Traxx / Vectron / 380 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819221/
Regiojet SK nie je to isté ako Regiojet CZ, navyše banka berie RJ ako celok, ktorý je v zisku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819189/
Ja uz tomu nerozumiem, resp. tunajsie infa o RegioJete si odporuju. Ktora banka /podotykam, ze dnes su uz vsetky sukromne/ pozicia stamiliony firme, ktora je v strate a Socialkam neplati ani odvody? Ten Jancura je bud carodejnik, alebo idnes zavadza, alebo sme vsetci mimo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819183/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819172/
Ta druhá kurzíva nemala byť rovnaká, ale:
všetci dobre vieme, ako sa šafári v štátnych firmách a od koho všetkého sa nakupujú nie moc spoľahlivé vlaky.
všetci dobre vieme, ako sa šafári v štátnych firmách a od koho všetkého sa nakupujú nie moc spoľahlivé vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819117/
A keby fakt bola seriózna súťaž tak možno tých vlakov v réžii súkromníkov chodí o polovicu viac bez ďalších nákladov...
Fakt seriózna súťaž nebude vypísaná dokým budu sedieť žaby na prameni.
Keď nebudú sedieť žaby na prameni, tak nebudú ŽSR a ZSSK tam kde sú.
Čiže pokiaľ budú sedieť žaby na prameni, je naivné sa domievať, že súkromník niečo vytrhne z biedy. Nevytrhne.
A keby fakt bola seriózna súťaž tak možno tých vlakov v réžii súkromníkov chodí o polovicu viac bez ďalších nákladov...
To nijak nesúvisí s tým, že štát nie je ochotný riešiť VHD. Bez ohľadu na farbu vlády, aká tam doteraz sedela a aká sedieť bude. Je to zaujímavé do tej miery,do akej sa cez rozne (zbytočné) štúdie dokážu preliať prachy do správnych vreciek. A je to opäť o tých žabách na prameni...
Alebo už nebodaj funguje tá "národna autorita", ktorá to mala riešiť?
---------------
Keď sa zavedie funkčný systém, s tarifnou akceptáciou, tak nech si jazdí súkromníkov koľko chce (nech si kĺadne jazdia aj teraz). Ale pokiaĺ nebude fungovať systém, tak súkromník sa stane iba súčasťou toho nefunkčného systému a k svetlým zajtrajškom nás nedovedie...
Fakt seriózna súťaž nebude vypísaná dokým budu sedieť žaby na prameni.
Keď nebudú sedieť žaby na prameni, tak nebudú ŽSR a ZSSK tam kde sú.
Čiže pokiaľ budú sedieť žaby na prameni, je naivné sa domievať, že súkromník niečo vytrhne z biedy. Nevytrhne.
A keby fakt bola seriózna súťaž tak možno tých vlakov v réžii súkromníkov chodí o polovicu viac bez ďalších nákladov...
To nijak nesúvisí s tým, že štát nie je ochotný riešiť VHD. Bez ohľadu na farbu vlády, aká tam doteraz sedela a aká sedieť bude. Je to zaujímavé do tej miery,do akej sa cez rozne (zbytočné) štúdie dokážu preliať prachy do správnych vreciek. A je to opäť o tých žabách na prameni...
Alebo už nebodaj funguje tá "národna autorita", ktorá to mala riešiť?
---------------
Keď sa zavedie funkčný systém, s tarifnou akceptáciou, tak nech si jazdí súkromníkov koľko chce (nech si kĺadne jazdia aj teraz). Ale pokiaĺ nebude fungovať systém, tak súkromník sa stane iba súčasťou toho nefunkčného systému a k svetlým zajtrajškom nás nedovedie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819116/
Keď dostane zaplatené, tak to odvezie aj štátny. Problém je v tom, že na SVK nie je nik chotný to zaplatiť...
Tak všetci dobre vieme, ako sa šafári v štátnych firmách a od koho všetkého sa nakupujú nie moc spoľahlivé vlaky. A keby fakt bola seriózna súťaž tak možno tých vlakov v réžii súkromníkov chodí o polovicu viac bez ďalších nákladov...
Tak všetci dobre vieme, ako sa šafári v štátnych firmách a od koho všetkého sa nakupujú nie moc spoľahlivé vlaky. A keby fakt bola seriózna súťaž tak možno tých vlakov v réžii súkromníkov chodí o polovicu viac bez ďalších nákladov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819102/
súkromník odvezie vlaky v hodinovom takte aj na poslednej lokálke, keď dostane zaplatené...
Keď dostane zaplatené, tak to odvezie aj štátny. Problém je v tom, že na SVK nie je nik chotný to zaplatiť...
prečo by tie ziskové trate mali dotovať ostatné
A ktoráže to trať je tá zisková?
--------
350001-4 - ak Ťa správne čítam, tak najviac Ťa serie, že systém je prehnitý a nezdá sa, že by v dohľadnej dobe mal odhniť. Súhlas.
Otázka ale znie, či RJ je súčasťou toho odhnivacieho plánu, alebo sa iba chce (svojim sposobom) začleniť do systému...
Ja si myslím, že to druhé... A preto tiež nesdieľam Tvoje nádeje, že RJ niečo vyrieši a Tvoja peňaženka bude menej vycucaná...
Keď dostane zaplatené, tak to odvezie aj štátny. Problém je v tom, že na SVK nie je nik chotný to zaplatiť...
prečo by tie ziskové trate mali dotovať ostatné
A ktoráže to trať je tá zisková?
--------
350001-4 - ak Ťa správne čítam, tak najviac Ťa serie, že systém je prehnitý a nezdá sa, že by v dohľadnej dobe mal odhniť. Súhlas.
Otázka ale znie, či RJ je súčasťou toho odhnivacieho plánu, alebo sa iba chce (svojim sposobom) začleniť do systému...
Ja si myslím, že to druhé... A preto tiež nesdieľam Tvoje nádeje, že RJ niečo vyrieši a Tvoja peňaženka bude menej vycucaná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819099/
Vetrik, pamäť máš možno dobrú, len čítať si nejak zabudol. RJ zdrazoval, pretože za uvádzacie ceny jazdiť donekonečna nemôže, zdrazoval aj do Prahy. Píšem, že SADky mali vlaky nahradiť, ale keď na ne župa nedala peniaze, tak sa spoje zrušili. To je ale chyba vo vedení štátu. A SA dostalo pokutu za Praha-Brno, možno aj Liberec a to je tak všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819098/
Problém je ten, že neexistuje dôvod, prečo by tie ziskové trate mali dotovať ostatné. Dopravná obsluznost môže byť zabezpečená aj autobusom. Pokiaľ tu chceme železnicu pre ľudí, musí mať požadovanú kvalitu a na tú si ŽSR nezarobí a hlavne vyhadzuje peniaze inde. ZSSK zase na to prdí tiež, kvalita ich vozňov je dosť blízka tým od RJ a to majú násobne viac peňazí. Len nemajú dôvod u ZSSK sa nejak snažiť zlepšovať a znižovať náklady, pretože to majú všetci niekde. Preto je nezmysel plakať, že RJ vytláča niekoho iného.
Špeciálne pre vetrika, RJ reálne nikde nezdrazil násobne.
Špeciálne pre vetrika, RJ reálne nikde nezdrazil násobne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/819001/
Gorila ked už rozdavaš rozumy aspoň si naštudovat problematiku s financovanim ....napr. vykony vo verejnom zaujme.,vlaky na komerčne riziko,system preplacania socialnych zliav atd
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818992/
je smutné že sa stále najdu osoby ktoré tu budu donekonečna omieľať svoju mantru o vyzobávaní hrozienok....kedy sa konečne skončí exhibícia neznalosti,natvrdlosti a neschopnosti niečo si zistiť o dannej problematike ??? 
363-157,vetrík : RJ Vám poriadne leží v žalúdku....ale ani trochu Vás neserie,že kus hajzelrúry do kredenca stojí 500 evri,alebo kus plechu na pluh stojí toľko,ako keby bol vyrobený v Ruskom kozmickom inštitúte.....
že sa doslova presieraju peniaze Vám nevadí.....ale že kvôli RJ sa budu zatvárať lokálky,kravy prestanu dojiť a sliepky prestanu sa znášať.... 
363-157,vetrík : RJ Vám poriadne leží v žalúdku....ale ani trochu Vás neserie,že kus hajzelrúry do kredenca stojí 500 evri,alebo kus plechu na pluh stojí toľko,ako keby bol vyrobený v Ruskom kozmickom inštitúte.....
že sa doslova presieraju peniaze Vám nevadí.....ale že kvôli RJ sa budu zatvárať lokálky,kravy prestanu dojiť a sliepky prestanu sa znášať....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818977/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818975/
Fikcia:
Očakáva sa, že na stretnutí dopravcov v Strečne 27.4.2017 vystúpi zástupca RJ a oznámi, že trať Humenné - Stakčín preberá bez dotácií a bude trojnásobná kapacita spojov. V staniciach a zastávkach vybuduje kryté, strážené bezplatné parkoviská. Preprava bude pre všetkých nad 11 rokov bezplatná. Ale ministerstvo s tým nebude súhlasiť, iba za podmienky, že prijme dvojnásobnú dotáciu za vlaky vo verejnom záujme, ako mala doteraz ZSSK. Ale nakoľko R.J. S dotáciou nebude súhlasiť, ostane všetko po starom!!!
Očakáva sa, že na stretnutí dopravcov v Strečne 27.4.2017 vystúpi zástupca RJ a oznámi, že trať Humenné - Stakčín preberá bez dotácií a bude trojnásobná kapacita spojov. V staniciach a zastávkach vybuduje kryté, strážené bezplatné parkoviská. Preprava bude pre všetkých nad 11 rokov bezplatná. Ale ministerstvo s tým nebude súhlasiť, iba za podmienky, že prijme dvojnásobnú dotáciu za vlaky vo verejnom záujme, ako mala doteraz ZSSK. Ale nakoľko R.J. S dotáciou nebude súhlasiť, ostane všetko po starom!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818967/
Súhlasím, že systém vlkm je určitým podielom zodpovedný za vyťaženie vlakov a rušenie lokalok, bohužiaľ na SK sa zrejme vrecko bude ešte stencovat, zrušia sa ďalšie vlaky a župy budú musieť platiť autobus, na ktorý nedajú peniaze a tak sa vlak busom nenahradí. Tento prístup smeruje takisto k likvidácii tratí. Humenné Stakcin, tam ľudia ešte ako tak jazdia vlakom, ale aký súkromník tam príde, keď ŽSR trvalo min POL ROKA odstrániť 10 cez priecestie v Snine a celkovo je trať nekonkurencna rýchlosťou voči vedľajšej ceste. Do tej trate by sa najskôr muselo investovať, zvýšiť rýchlosť obnoviť zastávky a potom možno o ňu prejaví záujem súkromník. Ale už to bude stáť istý balík vlkm, ktorý sa možno bude zvyšovať. A to pri celkovej politike znamená ubratie inde.
Zamcan, terajšia situácia určite nie je ideálna. Ťažko RJ zavedie vlaky do Luhačovic, keď ťa majú objednávku CD a trasa do Ostravy je z väčšej časti spoločná. Podobne sa CD nevzdali vlakov do Žiliny cez Ostravu a aj vlaky do Puchova majú časť spoločnú s vlakmi do Ostravy. V konečnom dôsledku ti kapacitu zaberajú vláčiky s dva a pol vozňami a SZDC trať nerozšíri.
Zamcan, terajšia situácia určite nie je ideálna. Ťažko RJ zavedie vlaky do Luhačovic, keď ťa majú objednávku CD a trasa do Ostravy je z väčšej časti spoločná. Podobne sa CD nevzdali vlakov do Žiliny cez Ostravu a aj vlaky do Puchova majú časť spoločnú s vlakmi do Ostravy. V konečnom dôsledku ti kapacitu zaberajú vláčiky s dva a pol vozňami a SZDC trať nerozšíri.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818963/
No tak na to sa predsa vyhlasujú súťaže na zabezpečenie dopravy a výška vysúťaženej dotácie závisí od lukratívnosti trate..na hlavnej trati to bude malá suma, na vedľajšej trati to bude viac...súkromník odvezie vlaky v hodinovom takte aj na poslednej lokálke, keď dostane zaplatené...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818959/
Samozrejme že za dotacie bude aj sukromnik alebo lepšie akykolvek dopravca jazdit hocikde.....ibaže o tom tu pišem ked siet rozkuskujeme niekde dotacia vyjde menej ale určite aj niekde niekolkonasobne viac a to bude znamenat koniec.
Pišem to tu už niekolko rokov nahradili plnohodnotne autobusy zrušene vlaky? Ako je možne že aj tam kde sa zrušili vlaky poklesol počet v autobusoch.....jednoznačne prechod na individualnu dopravu...to je vysledok všetkych pseudoreforiem na železnici a celkovo vo verejnej doprave.
Samozrejme na lokalkach je problem GVD mantra vlkm ktora má tiež výrazny podiel na počtoch cestujucich.Nech je to už ako chce pokial nebude jednotny objednavatel verejnej dopravy samozrejme aj s výraznymi kompetenciami tak sa nepohneme.Takže novy system premysleny čo chceme a načo máme a potom riešme kadekoho kto chce vstupit do systemu.
Len tak na okraj aj v Cechach je stále problem s Jančurovymi vlakmi bez dotací.....vopcha sa na trasu kde jazdia dotovane vlaky ale nie je schopny zabezpečit celu dopravu resp. CD maju uzatvorenu zmluvu .Jančura nastavi nizke ceny cestujuci prejdu samozrejme k nemu a CD maju okamžite problem lebo savzvýšila potreba navyšit dotaciu alebo rušit vlaky.....jevto hra na velmi tenkom lade zdanlive šetrenie peňazi môze vyustit po čase do menej spojov a dokonca aj vyššich cien pokial bz sa CD stiahli.Doteraz CD sa nestiahli a tym padom jevsituacia pre cestujuceho v Cechach idealna ibaže my už mame skusenost ako to môže dopadnut.....
Pišem to tu už niekolko rokov nahradili plnohodnotne autobusy zrušene vlaky? Ako je možne že aj tam kde sa zrušili vlaky poklesol počet v autobusoch.....jednoznačne prechod na individualnu dopravu...to je vysledok všetkych pseudoreforiem na železnici a celkovo vo verejnej doprave.
Samozrejme na lokalkach je problem GVD mantra vlkm ktora má tiež výrazny podiel na počtoch cestujucich.Nech je to už ako chce pokial nebude jednotny objednavatel verejnej dopravy samozrejme aj s výraznymi kompetenciami tak sa nepohneme.Takže novy system premysleny čo chceme a načo máme a potom riešme kadekoho kto chce vstupit do systemu.
Len tak na okraj aj v Cechach je stále problem s Jančurovymi vlakmi bez dotací.....vopcha sa na trasu kde jazdia dotovane vlaky ale nie je schopny zabezpečit celu dopravu resp. CD maju uzatvorenu zmluvu .Jančura nastavi nizke ceny cestujuci prejdu samozrejme k nemu a CD maju okamžite problem lebo savzvýšila potreba navyšit dotaciu alebo rušit vlaky.....jevto hra na velmi tenkom lade zdanlive šetrenie peňazi môze vyustit po čase do menej spojov a dokonca aj vyššich cien pokial bz sa CD stiahli.Doteraz CD sa nestiahli a tym padom jevsituacia pre cestujuceho v Cechach idealna ibaže my už mame skusenost ako to môže dopadnut.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818948/
A čo keď žltý začne mať záujem aj o myjavskú trať, Štúrovo - Čata - Levice, Brezno - Jesenské, alebo aj Humenné -Stakčín. Potom mu nikto nebude môcť povedať, že si vyberá iba čerešničky. Jaj, prepáčte, už som sa zobudil, blbosť. Záujem iba o zlaté čerešničky! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/818946/
