RegioJet a.s.

zssk........................................................

martin092:

BA - DS - KN to preto, lebo krabicoidné šukafóny nemali koho voziť. Ľudia presedlali do áut, a následok vidíš každé pracovné ráno a popoludnie na výpadovkách... R7 nedohľadne... Obyvatelua podunajských pribratislavských obcí zúria..

Bola tam vysoká prepravná rýchlosť , pestrá ponuka kvalitných spojov v polovičnom takte...

Na margo Regiojetu, Jančura chce využiť dotáciu od štátu ešte aj na platy (resp. ich časť) stewardov - zamýšľa sa zamestnať ľudí evidovaných na UPSVaR, zrejme mu ide o príspevok na podporu vytvárania pracovných miest pre mladých nezamestnaných - § 54 (do 29r) Boha, to je ale špekulant...

ehm zabudol som napisat ze ide o trat 131 :D

362.001: je len jednemu nerozumiem. ak su tie vlaky preplnene, preco na nej vlastne vlaky zssk prestali jazdit. viem ze bola vypisana sutaz... zssk prehrala? preco je tam vlastne RJ?

Mňo..
http://www.teraz.sk/ekonomika/j-pociatek-zeleznice-trate-liberalizacia/103322-clanok.html

A čo všetko si do nákladov zarátal?

Igi, ešte raz, ja s RJ problém nemám (akurát trochu s rétorikou jeho šéfa, ale ani tú už neriešim). Gumokolesá som zatiahol do debaty preto, lebo práve cestná doprava železnici dlhodobo odsávala väčšinu potenciálnych zákazníkov. Ak tu bude viac súkromných dopravcov a železnica sa bude zmáhať, len dobre. Je to stimul pre samotnú ZSSK, sú to otvorené dvere a nové možnosti pre nás, úzko špecializovaných zamestnancov. My tým len získame, máme nové možnosti zamestnania, opakujem, nemám fakt dôvod mať s tým nejaké problémy.

Cargo tak klesá, že kolegovia už niekoľko mesiacov ťahajú nadčasy, nevedia, čo je voľno, a firma čoskoro otvára nový kurz... (hoc chápem, že úbytok pracovníkov bude väčší).

http://www.teraz.sk/ekonomika/nakladne-zssk-cargo-zisk-hospodarenie/92242-clanok.html

Tak potom stačilo reagovať len na ten počet ľudí v rušni. Ale to by asi tak zaujímavé nebolo ako ten dovetok o počte ľudí v súprave.

Mimochodom tou reakciou na cernovca som narážal na to, že v rušni tých ľudí býva nejak priveľa, nie že v súprave ich býva primálo. Ale však.. zvykol som si, že každý si reaguje len na tú časť pravdy, ktorú chce vidieť.

Čakal som túto reakciu. Gumokolesá do tejto debaty Tomáš nezaťahuj, Sme na železničnej stránke a ty to dobre vieš. Žiaľ musíte sa vyrovnať, že na tomto trhu už nebudete sami. A ako vidím, tak poniektorí s tým máte veľké problémy.
No a k tomu záveru čo dodať. Podiel prepráv CARGO pomaličky, ale isto klesá. Prečo asi tak? Ale aj na toto istotne nájdeš odpoveď.

Ach jaaaaaaaaj... Veď už nebuďte tak citliví na každé moje slovo, hlavne keď napíšem niečo obrazne. OK, ospravedlňujem sa, v súprave je o niečo viac ľudí ako v rušni, hoc opticky, hustotou obsadenia to pôsobí opačne.
100-200 ľudí.. to neuživí ani Leošovu tramvajku, nie to 9-vozový rýchlik. Ten rýchlik pri tých podhodnotených cenách na seba nezarobí, ani keby viezol 600-700 ľudí. Pre váš pokojný spánok, dariť sa určite nebude ani štátnemu Pendolinu, hnať ho v súčasných podmienkach na východ je somarina ako traky. Linka Praha-Košice ako taká, pre tri páry denných vlakov (dokonca ešte 2 komerčných) vonkoncom nemá potenciál, tá skôr neskôr vymrie. Trošku väčšie šance má relácia BA-KE, hoc tá je tiež s veľkou pravdepodobnosťou postupne odsúdená na osud, aký postihol Veoliu, navzdory poslednej vete článku:
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/veolia-konci-v-nemecku-s-komercnimi-vlaky-1130652

..ťažko prijíma fakt, že cestujúci už necestujú len ZSSK, ale majú na výber... ako keby do príchodu RJ okrem koľajníc neexistoval na Slovensku kilometer ciest a v slovenských garážiach neparkovali státisíce áut či neexistovali autobusy.

Mne to je jedno, ja som Jančurovi vďačný, že mi tu z Talianska dotiahol späť moje milované peršingy. Nech si žije, sú to jeho peniaze, miesta pod slnkom má dosť. V nech si aj uráža, veď hoc psi brešú, karavana.. ZSSK stále bude dominantný dopravca, tam sa niet čoho obávať. To len kuvičie hlasy predpovedajú žltú revolúciu, krach štátnych a podobné nezmysly, aké sa pred rokmi s príchodom nákladných súkromníkov predpovedali pomaličky dnes už čoraz lepšie hospodáriacemu Cargu.

Ono skôr sa asi ťažko prijíma fakt, že nejaká americká trhovo fungujúca oceliarenská fabrika stále drvivú väčšinu komodít (ruda, uhlie, brámy, plechy..) prepravuje furt len tým zlým štátnym Cargom, hoc tiež má dlhé roky na výber.

cestoval som RJ minulý týždeň a tie reči že je v loko viac ľudí ako vo vozňoch je pekná blbosť- ak niekto pristúpil bez lístka,tímlíder mal celkom problém nájsť voľný flek-takže toľko k obsadenosti

Asi sa ťažko prijíma fakt, že cestujúci už necestujú len ZSSK, ale majú na výber.

a pred ZA je 207 miest obsadených v triede štandard ...

362.001: to ich až toľko je na mašine? Veď na zajtra už z KE je obsadených 101 miest v triede štandard.

cernovec, hej no. Zatiaľ je to také bežné, že v RJ na trati 180 vidam viac ľudí v rušni ako v súprave.
Len tie presne počty osadenstva na stanovišti tu príliš nerozmazavaj, lebo kolegovci od konkurencie z toho môžu mať ešte zle.

Ibaže slovenský Reg. Jet 9044 nemá uzatvorenú so ŽSR zmluvu o odbere trakčnej energie, čiže sa jedná o čierny odber. Alebo to dnes ťahali s dízlom?

peršing: díky, tak nejak som si aj myslel, že to je.

dnes zrejme zácvik nových strojvodcov pre RJ.Počkal som v st.RK na EC1003 RJ a na stanovišti 162114 boli piati chlapi a na zadnom dvaja.