RegioJet a.s.

Vihorlat no od decembra to snád pôjde.....čítať tu stále príspevky ako sa mu ubližuje...a ešte ho nepustiť na široké nastupište potrebujeme to....

Zámcan:

Nejsem zádný "mavatkár", ale klidne mne tak oznacuj, ostatne znám tvoje názory ze zdejsích diskusí. Vím, ze mám co delat s clovekem nostalgicky vzpomínajícím na doby minulé...

K té PR: At si klidne RegioJet delá PR, nemám s tím problém. PR si muze delat kazdý.

I kdyz chápu, ze v tvé osobe mám do cinení s clovekem který nechápe v jaké dobe zije, zopakuji doporucení vsem fanatickým antijancuristum. Venujte vasi energii na zlepsení práce ZSSK, práce je tam dost.

Golgit a ty si uvedom rozdiel že Slovensko nie sú ČD.Budovu stanice nemá ZSSK ale ŽSR a to nemá nijaký zaujem hadzať niekomu polená pod nohy.Skôr naopak je aj v zaujme ŽSR aby využíval komerčne JAnčura priestory stanice...

Technologické vybavenie infraštruktúry v súvislosti s časom odchodu a prípojnými väzbami ostatných vlakov, dĺžkou súpravy vlaku RJ (264m a HKV), inú koľaj ani neumožnilo.

kludne si mavajte s akýmkolvek chybami.....myslím že keby Jančura povedal čokolvek tak by ste mu to zhltli aj s navijákom....

Keď tak rozmýšľam, tak žaloba by dokázala rozlúsknuť právny problém, čo znamená poskytnúť dopravcom rovnaké podmienky (riešilo sa to aj v diskusii na SME). Súd by konštatoval právny stav, pretože v súčasnosti existujú dva výklady:
1. Správca infraštruktúry je povinný zabezpečiť predajné miesto všetkým dopravcom na podobnom mieste (neviem nájsť vhodnejšie slová)
2. Správca infraštruktúry je povinný ponúknuť voľné miesto na stanici za rovnakých podmienok (napr. rovnaký nájom)

orlov:

Výstizne napsáno.

Niektoré príspevky sa mi javia ako správanie malého decka, ktoré sa hrá pred blokom na pieskovisku a zrazu sa prisťahuje do bloku nová rodina s deckom, ktoré sa začne hrať na tomto pieskovisku, ale s novými a lepšími hračkami, na ktoré rodičia "starousadlíka" nemajú. Tak teda začne závisť a hľadanie akýchkoľvek chýb, atď ...

Vihorlat hadam by ste mu to nespravili.....

Gilgit další mavatkár.....selský rozum hovorí.....že kto má prenajaté priestory a má na ne platnú zmluvu môže ich využívať a nemusí sa o ne s nikým deliť.Posielať kontrolu na ZSSk či využíva priestory nuž čuduj sa svete všetky využíva.....ono sú iné subjekty kde by sa dala posielať kontrola na nedržovanie ZP či obchádzanie dopravných predpisov.....

no a po dalšie RJ dostal ponuku na priestory v priestoroch stanice pred stanicou na nástupištiach...čo na to hovorí selský rozum??? že ri robí niekto len PR

Vihorlat: to tak skutočne má byť? no čo, stanica je stanica, môže byť pristavený kdekoľvek, nie?

Ešte aký rev bude, keď jeho vlak pri ceste do Prahy bude pristavovaný na 6. koľaj kde je asi meter široké "nástupište"...

Zámcan

Tri poznámky:

1.
Pokud se nejakému soukromému dopravci, at je to RegioJet nebo nekdo jiný, umozní provozovat dopravu na nejaké trase, melo by se mu stejne umoznit i vyuzívání ruzných typu infrastruktury, napríklad pokladen, porovnatelné s dosavadním monopolistou. To velí selský rozum.

2.
Presnou situaci na kosickém nádrazí neznám. Pokud má ZSSK dlouhodobe prenajaté nejaké prostory, které nevyuzívá, tak je to otázka hospodarení a vzhledem k tomu ze je to státní firma tak by to chtelo provést kontrolu toho jak efektivne hospodarí.

3.
Velice se bavím tím, jak tady jedna skupina diskusních kovboju prská a nadává a nemuze rozchodit ztrátu monopolu. Toto je normální jev situace ve které nekdo ztrácí Monopol, nejen na zeleznici. Jak jiz jsem psal, bylo tomu tak podobne v Rakousku (ÖBB versus Westbahn), nebo pred mnoha lety kdyz Austrian Airlines neuveritelným zpusobem házely klacky pod nohy tehdy zacínající Lauda Air. A nevím, ze by v tom tehdy mel prsty Jancura. Radím tem, co tady nadávají na Jancuru, aby se radeji starali o zlepsení kvality, omezení korupce atd. na ZSSK. Je tam co zlepsovat.

362.001:Veľmi pekné komentáre od Teba.Mohli by byť publikované i v Železničných ozvenách alebo českom Obzore,aby si ich prečítalo veľa milovníkov železníc. Ja som služby Student agency využil už dávnejšie / 2 krát letenka a viackrát jazda busom Praha-Liberec /.Ako si správne napísal,"Ježura " bol podnikateľom roku,ale so štartom RegioJet a zvyšovaním počtu jeho vlakov IC v ČR sa mení jeho osobnosť.Zo začiatku len kritizoval stav vozového parku,teraz podáva žaloby.

no vhodnými pútačmi bez problemov by navigoval svojich pasažierov na správne miesto.....

ale on sa už vyjadril čo chce,aby mu ZSSK dala časť priestorov Zákazníckeho centra,lebo ich má podla neho naddimenzované s tým že čo do priestorov investovala ZSSK čiastočne nahradí.....pri vhodnej komunikacii by sa možno aj dohodli...ale komunikuje JAnčura vhodne?Na druhej strane pre ZSSK by určite nebolo vhodné aby v tesnej blízkosti svojho Zákazníckeho centra mali konkurenciu......zoberme si to teoreticky opačne že by neexistovala štátna ZSSK že by existovali XY dopravcovia a Jančura by bol líder na trhu....pustil by časť svojich priestorov konkurentovi ?no hadajte....

No neviem, kde by ten stanok postavil, on totiz pozaduje, aby jeho pokladne boli viditelne hned pri vstupe do budovy stanice. Lenze to by musel mat pokladne na dvoch miestach, kedze stanica ma 2 vchody . Na jeho mieste sa dohodnem s jednym z bufetov na stanici a namiesto neho bude mat on pokladne, ved vela miesta nepotrebuje a tych bufetov na stanici je habadej, pripadne vedla toho noveho bufetu je este pripravene miesto pre jeden obchod, tak by si to mohol vyjednat tam. 1.poschodie mu asi vyhovovat nebude, kedze tam nevidis hned pri prichode do stanice, kde to vlastne ma ten Regiojet pokladne

Môj skromný osobný názor.. keď prejde nejaký čas a vytvoria sa skutočne rovné podmienky pre všetkých, doplatí na to aj žltá šťuka v rybníku. Ono teraz ešte má možnosť urobiť jedno bum-bác-tresk a on to bum-bác-tresk na ohúrenie ľudí zatiaľ využíva. Je si vedomý, že je prvý a chce využiť všetky benefity "prvého" na upevnenie dominantnej pozície na trhu.
Ak si len zalovíme do spomienok, čo sa dialo v našej 25 ročnej demokratickej minulosti, či to už bola kupónka, či to boli pyramídové hry, či to bola Markíza ako prvá komerčná televízia...
Všetko toto malo spoločný menovateľ, žalo to úspech, kým to bolo prvé, nové, neznáme a jediné. Obohatili sa na tom skutočnne len tí, ktorí prišli s nápadom a projektom prví. žltý Ježura ako bývalý podnikateľ roka toto samozrejme veľmi dobre vie a to je jediný akceptovateľný dôvod, a "ospravedlnenie" jeho konania.
Lebo skôr-neskôr príde deň, a vďaka nemu to bude skôr ako neskôr, že aj ten štátny moloch sa do veľkej miery bude musieť otriasť z nánosov bahna, že sa preň vytvoria rovnako pružné podmienky a možnosti, že sa možno raz vymámi z okov záujmov vysokej politickej moci a možno začne potom používať proti RJ jeho vlastné zbrane.
Jedného dňa možno aj ZSSK bude predávať low-cost produkty, jedného dňa aj ZSSK si možno kúpi podobný, regiodžetom naprojektovaný vozeň za melón od Astry. (By som chcel vidieť reakciu Jaščurku, keby si tak ZSSK od Rumuna objednala 10 presne rovnakých vozňov už teraz.. šak slobodný prístup)..
A ak by sa na toto nezmohla tá ZSSK, prídu ďalší a ďalší súkromníci, ktorí budú môcť hrať rovnakou kartou ako RJ. A eso sa esom už predsa len ťažšie prebíja.
Po jednej stránke je len a len dobre, že je konkurencia tu. Fakt to tu musel prísť niekto rozhýbať. Nebol by to dnes RJ, prišiel by o rok dakto ďalší a rozhýbal by to on. ZSSK rozhýbanie potrebovala už dávno.
Lenže;
Pre nás, fanúškov je železnica srdcová záležitosť, poslanie, koníček na celý život.. pre podnikateľa typu Jančura len to jeden stupienok na rebríku osobných úspechov. Prekročí a ide ďalej.
Jančura si dobre uvedomuje, že úspešné progresívne podnikanie je o neustálych invenciach nuž možno už dnes vie, ak so železnicami prekona zenit svojej slávy, na čo sa vrhne potom. Aby bol zas niekde prvý, aby to tam zas valcoval a všetkých navôkol ohúril. Bohužiaľ pre nás, ak on si ako podnikateľ povie, že balí svojich sedem slivák, dôsledky za škody, ktoré tým v našom obore napáchal, niesť nebude. Podobne ako Panasonic nenesie zodpovednosť za prázdne búdy, ktoré po ňom v Krompachoch ostanú. To je odvrátená stránka pôsobnosti turbolentných, sviži vzduch prinášajúcich firiem.

martin092:
To je tak.. keby si čítal, čo som tu písal pár strán dozadu, dozvedel by si sa, že trebárs v takom Ríme na stanici Termini je v šore nech 20 pokladní, FS majú otvorené tak 3-4, ale do neobsadených konkurenciu nepustia. Súkromný dopravca .italo si musel zriadiť pekne-krásne papundekľový stánok pred pokladňami. Uisťujem Ťa, že jeho zákazníci ho veľmi v pohode nájdu.
Takže aj vyspelý svet je plný podobných absurdít. Akurát že ono to nie sú absurdity, ale problém daný historickým vývojom železníc, ktoré ešte donedávna v našich geografických podmienkach boli šité na mieru monopolnému dopravcovi. Preto by som do našich podmienok Londýn neťahal, chce to čas.
Ono Európa (Brusel) v tomto prípade chcela čosi na silu liberalizovať a šila horúcou ihlou. Ako vždy. Zatiaľ stále je hendikepovaný nielen že ten súkromník, ale v mnohých prípadoch aj štátny dopravca, viď nedávnu problematiku nákupu druhej várky ojazdených vozňov od OBB. ČD jednali ako prví, ČD mali pripravené zmluvy, akurát museli dodržiavať zdlhavé podmienky verejného obstarávania, nuž kým oni riešili nezmyselnú byrokraciu, Jaščurko prišiel s hotovým kešom za OBB a vozy českým dráham vyfúkol. Druhá vec je, že OBB nemali problém tento nie priam férový prístup podporiť, hoc sami prinajmenšom trošku nekalo bojujú s konkurenciou WestBahn. To už je ale o svedomí a menežerskej cti každého...

Jaščura nemusí riešiť problémy, ktoré zatiaľ zväzujú ruky štátnym dopravcom, liberalizačné podmienky nie sú dotiahnuté do konca a on ako súkromník je v určitých veciach pozitívne diskriminovaný. O tom dobre vie, využíva to vo svoj prospech a o tom samozrejme čuší.
Na margo Košíc, čo chce teraz narýchlo, veď nemal nič dopredu pripravené.. sám niekoľkokrát menil termíny, najprv nový GVD, potom si zmyslel, že príde ešte skôr.

Ono mi to pripadá, že keby mohol, dnes si zmyslí, že začne jazdiť už včera a zajtra sa bude súdiť, prečo mu pokladne nedali už predvčerom.

aj pre cestujúcich RJ malo byť ....

362.01 aj som nato myslel len stanicu v Košiciach nepoznám ......aj v NZ bola podobne projektovaná že z poschodia sa dá dostať na 1 nástupište.Už tu je vidieť že o pokladne primárne nejde,ten priestor by bol určite vyhovujúci aj pre cestujúcich ZSSK a vlaky by sa naozaj dali pristavovať len k tomuto nástupištu,ibaže ked bude JAnčura nasierať všetkých naokolo nebude sa musieť dať....ale doteraz nikdy ŽSR sa nesprávala k ostatným dopravcom diskriminačne,dokonca by som povedal že k niektorým až ústretovo .

splinter čo si ešte schopní obhajovať.....
Cestujúcich RJ nikto zo staničnej budovy nebude vyhadzovať ani ich nejako diskriminovať.....čo sa týka prenajmu priestorov všade vo svete platí.....kto skôr príde.....
Ja neviem na kolko rokov má ZSSK prenajaté tie pokladne ,ked vyprší zmluva môže sa vyhlásiť nová súťaž a kto dá viac.....ale pokial má ZSSK platnú najomnú zmluvu.....čo ste ešte schopní u JAnčuru obhajovať.......Predsa dostal Jančura ponuku v predstaničnom priestore teda pred vchodom ,.....teda ešte skôr ako by cestujúci videl pokladňu ZSSK musel by prejsť vedla RJ,dostal ponuku na nástupišti iste by nebolo problemom zariadiť tak aby vlaky RJ odchádzali práve z toho nástupišťa...ako ešte bližšie by ste to chceli...ved to je priamo po ruke....ked Vás tak trápia invalidi.....

a čo sa týka predaja lístkov.....mnohí ste už zabudli,ja to tu píšem ako perličku,že pri delení železníc bola velká dilema kam zaradiť pokladne teda predaj lístkov ,lebo podla toho manualu čo robila nejaká firma mali ostať u ŽSR práve z toho dôvodu aký teraz nastal a ešte môže nastať ked príde viac dopravcov a každý bude žiadať len jediné vhodné miesto...???