RegioJet a.s.

Z mojho pohladu su ale potom ZOskari mimoriadne arogantni. Ked ich tak velmi zaujima vyvoj masin a voznov, tak by som cakal hned po nasadeni, ze sa budu na rusnoch vozit kazdu chvilu a kazdu jednu neschopnost poctivo analyzovat, no nemal som ten pocit, zeby ich tie neschopnosti az tak trapili. Alebo preco ich potom najprv nenasadili na nakladne vlaky, aby sa vychytali detske choroby? Co sa tyka tych pracovnych podmienok, ludia si musia uvedomit, ze je to hlavne na naich co si vyjednaju a vystrajkuju. Ked je niekto ochotny robit stewarda u RJ, nech sa paci, ked sa mu nepaci ppiristup zamestnavatela, ze mu neumoznuje ist ani na wc a buzeruje za kazdu blbost, moze odist, stazovat sa niekomu v praci, zavolat inspekktorat prace, jednoducho si musi kazdy pracovne podmienky vyjednat sam.

362.001: Takže cestovaním ZSSK podporujem všetky nedostatky, o ktorých Ty aj všetci ostatní tu píšete. Nadávate už dopredu, že RJ bude porušovať bezpečnosť a v inej sekcii sa tu substrát mdlého ducha dozvie, že ho ťahala lokomotíva, čo jej svieti reflektor do neba a rušnovodič mal sťažené podmienky kvôli oslepovaniu prístrojmi ... Ďakujem pekne za takú bezpečnosť.

Stadlery - bolo čo bolo, dnes sa mordošíme s 361, 757, 861 kde už je hafo našich patentov a jasne čitateľný slovenský rukopis. Buďme zhovievaví a trpezliví. Majme našu krajinu najprv radi, až potom začne prosperovať.
Ach, jak sa to ľahko píše..

iron každý so sedliackym rozumom vie prečo má trasy súbežné so ZSSK.Niekto nechce vedieť.....stačí ked zamáva na privítanie mávatkom a žere slamu príp zobká z ruky....
Pre cestujúcich by bolo prínosom ak by sa zaplnili diery,nie aby dva vlaky jazdili kto je lepší.Určité pozitivum to má,ale RJ určite nejde o to aby IC ZSSK zvýšili kvalitu.......

Ondro, áno, sme montážnou halou automobiliek. Rušne a vozne zo ŽOS-iek sú ale komlet produktom slovenských hláv. Raz po 361 a vďaka učeniu sa na chybách 361 možno príde niečo, s čím prerazíme vo svete a za čo sa konečne nebudeme musieť hanbiť. Stojí nám za to liať do navonok nezmyselných kšeftov peniaze? Ja myslím, že minimálne z tohto pohľadu áno.
Strom treba zasadiť, polievať, orezávať, starať sa, kým až po rokoch začne rodiť ovocie. Niekto by chcel ovocie hneď, ak nie je, v opačnom prípade vypíliť.

Mimochodom, taká poľská Pesa.. myslíš, že len tak z ničoho nič vznikla na zelenej lúke a vyrobila prvý úspešný produkt, ktorý sa hneď aj presadil na západnom trhu (dajme tomu úspešné jednotky LINK II)..?
U Poliakov vidíme už len ten úspešný výsledok trpezlivosti a predchádzajúceho sa snaženia, kdežto u nás máme možnosť vidieť pod pokrievku a odsudzujeme strastiplnú cestu k možným úspechom budúcnosti. To je ten rozdiel.
Až raz Slovač vyrobí niečo, čo bude životaschopné a predá sa na západnom trhu, až raz sa zastaví odliv mozgov a budeme na svoje strojárstvo hrdí, ver, že zásluhu na tom nebudú mať súkromníci, ktorí by toto všetko dnes nechali krachnúť, ale tá fuj zlá štátna firma alá ZSSK.

362.001:

S tou zamestnanostou- Taurus - poziadavka OBB bola 30% prace bude odvedenej v Rakusku. Takze Siemens dodaval mnohe celky a elektroniku a montovalo sa v Linzi.

Detto Svajciari mali poziadavku pri dodavkach lokomotiv, ze 30% prace bude svajciarskej. A aj tak bolo.

Zos Trubky montovalo Stadlery - technologa bola svajciarska a montaz bola vykonavana u nas. Pracu to zabezpecilo a dalo sa to.
Ako to, ze sa to neda teraz?

Na zaciatok by to stacilo a postupne by sa k tomu mozno pridal aj vyvoj, dodavky od slovenskych subdodavatelov.

Vsak sa to da pre automobilky, ako to, ze sa to tak neda pre zel. dielne...??!!


K OBB - tam bol holding, ci co su, rozdeleny na nakladnu, osobnu dopravu, trakciu, infrastrukturu.....
Kedze trakcia sluzila jak nakladnej, tak osobnej deprave, vidat masiny aj v zmiesanych obehoch.

Urcite to vsak nemaju take striktne, ze masina cargo nemoze odtiahnut vlak osobnej dopravy.
Navyse vidno v obehoch aj madasrke masiny trebars v Tirolsku na osobaku... Cumel som ako puk, ked nejaky lokalny REX tahala masina MAV....
Mam za, aj ked sa to sice zhorsilo, ze spolupraca zel. spolocnosti v Rakusku je lepsia, ako u nas ZSSK a Cargo..... Jedina vynimka je Westbahn....
Ale Westbahn je skutocnou konkurenciou OBB na trati po Salzburg - 200km/h, spoj kazdu hodinu, comfort porovnatelny. To uz OBB moze trpiet istymi bolestami....

Maroš : presne tak. Prísť na hlavnú trať a "zdravo" konkurovať, to je také jeho. To isté predsa robí aj v Čechách. Ja sa pýtam, keď tak veľmi chce konkurovať, a tak veľmi chce ponúknuť ľuďom lepšie vlaky (a teda asi aj lepšie spojenia), aký zmysel má, aby išiel žltý vlak pár minút pred/za IC vlakom ZSSK? Prečo teda nevykryje štvorhodinovú dieru medzi IC vlakmi ZSSK? Aký zmysel to má pre cestujúcich?
Prečo neobsadí niektoré nočné "diery" v GVD? Prípojné vlaky tam kde nie sú? Proste nerozumiem tomu. Mám taký pocit, že najradšej by odišiel presne v rovnakom čase a poďho proti správnemu smeru, kto bude v cieli rýchlejšie a kto bude na mať na palube najviac ľudí. Chvalabohu, že sa to nedá.

a mikulík - presne tak, mne najviac vadia jeho veľkohubé reči a to, ako kalí vodu. "Odovzdajte mi rýchliky BA -KE , nič iné vám neostáva"). Jemu ide najmä o to, ako zblbnúť ovečky, že naše vlaky sú komunistické a jazdíme iba 120km/h. On proste bude jazdiť rýchlejšie, lepšie, kvalitnejšie...proste medové fúziky na obyčajných cestujúcich, ktorí do toho nevidia a čakajú, že ich budú v tom vlaku asi aj prebaľovať...a najviac ma pobavilo, keď som na istom bulvárnom serveri videl nadpis "rýchlovlak regiojet do Košíc" tak to už som nemal ďaleko k infarktu - pomyselnému.

Ondro

Perfektne popisujes ceskou/slovenskou mentalitu, tezko by se dalo popsat líp. Problem je v tom, ze rada zdejsích diskutujících v tomto svete mentálne zije a myslí.

orlov: Áno, sám neraz robím tú chybu, že sa v iných sférach riadim trhom a kúpim si produkt najlacnejší. Ostávam zahanbený, keď prídem za rodinou do Nemecka, radiacej ja k strednej vrstve sledujúc, ako je pod ich úroveň kúpiť si produkt v hypermarkete z Číny. Priznávam, tam už je aspoň ten substrát o niečo uvedomelejší, cez to všetko som názoru, že by trh mal aspoň čiatočne regulovať štát. Keďže nereguluje, máme tu tú Čínu.
K tomu pohľadu substrátu vo vlaku. Dáš za lístok 14 Eur a pocestuješ Regiojetom.
Za svoje peniaze si podporil rumunskú ekonomiku, podporuješ porušovanie zákoníka práce, ktoré sa v RJ deje, podporuješ šikan stewardov, o ktorom sa na nete predčasom písalo, podporuješ porušovanie technických a dopravných predpisov a celkovo prevádzku na hrane bezpečnostných noriem.. v lepšom prípade.
Ja to neodsudzujem.. hovorím ešte raz.. v iných oblastiach robím ja presne to isté, idem za najlacnejším. Ale nie je to dobre a týmto počínaním si sami pod sebou kopeme jamu. To by si mal každý sebakritický jedinec aspoň uvedomiť.

Dzuzepe

Skutočne. Za klávesnicí sedí obycejný cestující, který v zivote nemel pracovne ani vzdálene nic spolecného se zeleznicí. Nekdo, kdo se pozitivne nebo neutrálne vyjadruje na téma frmy RegioJet, nemusí být ani zamestnancem této firmy, ani "človek ducha mdlého, substrát riadiaci sa konečnou cenou" (copyright 362.001), i kdyz to nekterí místní diskutující nejsou schopni pochopit.

362.001:

Zial, kym nebudu slovenske firmy nutene (trebars stratou zakazky) postarat sa o svoje mozgy, kym na Slovensku bude studovany clovek povazovany za pritaz a vnimany ako ohrozenie pre tych, co sa citia zabetonovani na svojich poziciach, tak tu nikdy nebude vyvinute nieco dobre.

Zatial sme montaznou dielnou automobiliek. Kludne mozeme byt aj montaznou dielnou lokomotiviek a vagoniek. Ale na vyvoj nemame. To by musel stat vrazat do vzdelania daleko a daleko vyssie sumy.

Ked tu prezentujem pozorovania a skusenosti z Rakuska, kedze tam patlam do napajaciek a automatizacie vselicoho, co suvisi s 15kV 16,7Hz, tak tu div nie som vyhlaseny za blbca, co tomu nerozumie, lebo tu mame take a onake zvyky a predpisy a tie su svate a vobec, co vymyslam.

Nik sa tu nezamysli nad tym , ze tie predpisy a zvyky su riadna hovadina a vselico by sa dalo zlepsit, ale to by tu musel byt dakto, kto tomu rozumie.
Je lahsie zobrat veci ako fakt a nemysliet.

Ale ked cloveka s napadom, overenou myslienkou vsetci poslu do haja, tak si nabuduce rozmysli, ci daco vymysli, spravi.....

Ako to, ze v Rakusku napr. takmer nepoznaju stahovacky, napatove vyluky (a ked, tak v malom rozsahu), ze dokazu odopjit TV v stanici tak, ze napajanie pred a za stanicou tym nie je ovplynene ani najmenej a ked sa cosi prepina, masinfira to ani nezaregistruje....
Ked daco skusam v napajacke ci na trati, nikomu nevypadne napajanie (teda iba v pripade nejakej chyby, ale nie z dovodu technologie.).......

Tu furt vyplakavate, ako vam pada napatie, ci prejdete stahovacku bez ujmy na zdravi...... Co si mam potom o tom mysliet, ked som aj tak za blbca....

veru vesela debata.......
1-to ze prisiel sukromny dopravca na nase kolaje je urcite dobre pre vsetkych (aj zakaznikov ZSSK), zdrava konkurenicia zatrasie troska aj s heslom "neda sa, vzdy to bolo tak...." a to je dobre.
2- vacsine dikutujucich nevadi bod1, ale vadia velkohube, nadradenecke a vyhrazne reci pana zlteho.
3- je dost pravdepodobne ze kvalita obsluhy a tym aj bezpecnost budu tlacene (za ucelom znizovania nakladov) na priekak cakajuce minimum. to zaracne ine ako na BA-DS-KN nebude.
- jasne ze zastancovia liberalizacie dopravy teraz podotknu, ze ich zaujima cena a sluzby z pohladu cestujuceho.........ved hej ale az niekde RJ vyrobi "kopu" lebo fira vychodniar(pouzivam ako priklad chlapa, ktory ked uz je na tyzdnovke tak taha kolko sa da, aby "nabil" co najviac hodin) ked tahal 16-ku, tak som zvedavy na obhajobne reci zltych vlakov.........nikomu to neprajem a dufam ze sa tento odsek nikdy nestane skutocnostou.

4- trosku na odlahcenie: kiezby zlty pan radsej (namiesto budky s listkami) zazaloval ZSR za dikriminaciu , ze "jeho obratova" stanica KE nema normalnu zabezpecovacku (oproti inym staniciam) a pretlacil by hlavu cez mur az by korid. sa zacal aj koli tomu stavat aj od vychodu smerom na ZA.
5- psi (vlastne jeden pes) dostekaju a karavana pojde dalej...........,az trh naozaj ukaze, snad aj s LEO elektrickami(pojdem sa potom na skusku odviest do KE pre porovnanie)

6- chlopi neprezivajte to tak, treba si setri zdravie zltemu panovi podla mna ide aj takuto reklamu, aby sa o nom vela hovorilo a diskutovalo.....to sa mu zatial na VLAKY.NET dari. tak mu nerobme taku radost zadarmo, on nam tiez nic zadarmo neda


7- 362.001 o KE stanici

362.01 v jednom príspevku si my tuším napísal že so mnou by si teda na pivo nešiel..... ked tak čítam posledné príspevky tak pri tejto tema by sme sa určite nepobili .Ako liek na naše spory by možno mohol poslúžiť názor našho školára, že rušňovodiči a výpravcovia by mali mať školu spolu,aby si vzájomne vydiskutovali problemy,lebo každá profesia vie najlepšie čo má a ako má robiť ten druhý

362.001: Len človek ducha mdlého, substrát riadiaci sa konečnou cenou, si dá do priameho porovnania sumu za vozeň kúpený od Rumunov versus cenu vozňa zo ŽOS-ky bez zváženia všetkých sekundárnych dôsledkov.

- Tomu nerozumiem, prosím vysvetliť. Som substrát mdlého ducha, ktorý má možnosť sa za prijateľnú cenu odvezvieť tam, kam chce v čistote a kultúrnom prostredí. Aké sekundárne dôsledky z toho pre mňa vyplývajú ? Ak si kúpite oblečenie, tiež uvažujete nad tým, že ho niekde v ázijskej krajine vyrobili ľudia za takú nízku mzdu, že Vy by ste za ňu ani nevstali z postele. A kúpou tohto oblečenia ste dali zarobiť x kapitalistickým obchodníkom ...

Maroš: ZSSK nemá vonkoncom hlúpych menežerov. Mnohých poznám osobne a dávam za nich ruku do ohňa. Len ešte raz opakujem, nie žeby nevedeli alebo nechceli, ale majú v mnohom zviazané ruky. Zviazane v prospech "všeobecného dobra". ZSSK má v tejto republike totiž trochu širšie poslanie ako len hľadieť svoje zisky a vrecká. Ako som už napísal, veľa Tvojich krajanov z Turca má prácu v ŽOS-ke vďaka ZSSK. Až raz začne ZSSK myslieť trhovo a perspektívne, títo ľudia prídu o prácu a budú sedieť doma. Alebo pôjdu do Rakúska spolu s Tebou.

MAros nie že by Jančura nechcel ísť na ostatné trate ......tam kde sa dotuje je to dobrý kšeft.
Čo sa týka Hronu tak neviem v párnom smere je a v nepárnom ako R.

Dodám, že dôsledky bezbrehého a živelného riadenia sa trhom vo všetkých sférach spoločnosti budeme znášať o pár rokov. Poľnohospodárstvo, potravinárstvo máme na kolenách, strojárstvo je pred spadnutím..
Glosovať to a nad našími neuváženými krokmi sa za hlavu chytať budú vtedy už naše deti..

Páni, ako som napísal - možno ste prehliadli. Nepoznám ho,no ak je jeho správanie a arogancia taká v skutočnosti - ďaleko nezájde. Len ho nechať. Každopádne, ja osobne si sľubujem a očakávam od toho jediné - IMPULZ pre ZSSK - aparátu tam je, ľudí do haleluja, pomaly viac ako prevádzkových - tak nech konečne dajú hlavy dokopy, marketing a management - a dumajú, skúšajú, vylepšujú! A tvrdím, že keby chceli a dali tie hlavy dokopy, aj sa im to podarí. Chlapi, 4 vlaky či koľko predsa ZSSK na lopatky nepoložia, takže kľíďo.

A keď sa prebudia, triezvo pozrú na vec, zistia - že donekonečna rekonštruovať nemôžme, že treba vymeniť tak mašinky ako aj vozne (zase, všetko to nie je do šrotu) - vtedy sa pohnú. Ako som napísal - Keď je možnosť, kapacita - nech vyjdú cestujúcemu v ústrety pár drobnosťami, ktoré som spomínal. Razom to bude lepšie!

Čo sa ešte týka Jančuru a s kritickými hlasmi na čo celkom súhlasím - každý by sme si vedeli vybrať čerešničku z koláča. Behať po tratiach 120 a 180. Ale my máme aj iné trate. Aha, ZSSK od nového GVD nezavádza Hron. Prečo pán Jančura neinovuje Ex Hron? Prečo nejde s bubnama na zajace na trať 142 Radošina-Zbehy -(Nitra)? Keď teda už. A zase, keby ZSSK marketing a manažment dal hlavy dokopy - prečo ho nepredbehnúť aj tu?
Celé toto snáď bude tým impulzom a trochu sa to tu oživí. No bez obnovy INFRAŠTRUKTÚRY sa tu stále budeme drgať a miesiť ledva 100kou, niekde aj tá 60ka nám bude dobrá a ďalej sa nepohneme... Začarovaný kruh, ktorý musí niekto prelomiť.

Ondro: ZSSK nakúpiť vozne v Rumunsku bráni to, že firma je v rukách štátu a štát skrz ňu aspoň čiastočne reguluje vlastné záujmy ako podporu domácej ekonomiky, zamestnanosti.
Nech už sú tie Bdmpeer aké sú a nech už mám názor na ŽOS-kársku mafiu aký mám, na druhej strane sú to vozne naprojektované slovenskými inžiniermi, ktorí tu vyštudovali a vďaka ŽOS-ke si tu našli prácu, uplatnenie, rozvíjajú svoj intelekt a obohacujú know-how firmy. Všeobecným problémom Slovenska je, že sa tu málo investuje do vedy a výskumu. Práve skrz ZSSK sa do tejto oblasti aspoň dačo investuje. Skrz súkromníka nič. Vozeň vyrobený na Slovensku ďalej podporuje rozvoj subdodávateľských firiem ako EVPÚ, Zastrova atď, jeho montáž udržje zamestnanosť stoviek samotných robotníkov v ŽOS Vrútky.
ZSSK môže kúpiť vozne v Rumunsku, rušne u Siemensu, a štát, ktorý túto firmu vlastní a dotuje, môže evidovať stovky nezamestnaných na úroadoch práce, prehĺbovať odliv mozgov, ku ktorému si prispel aj Ty..
Len človek ducha mdlého, substrát riadiaci sa konečnou cenou, si dá do priameho porovnania sumu za vozeň kúpený od Rumunov versus cenu vozňa zo ŽOS-ky bez zváženia všetkých sekundárnych dôsledkov.

Vihorlat:

Jsem normální cestující, který se trochu zajímá o zeleznici, pracovne s zeleznicí nemám nic spolecného. Nevím proč to Jančurovi nevyšlo v Nemecku. Vím jenom, ze tam kde zacal jezdit, znamenalo to zlepsení pro cestující. To je to, co mne osobne zajímá.

Muj názor je následující: To ze Jancura bude jezdit do Kosic je rozhodne prínos pro cestující. Pokud na této trati bude úspesný, bude to fajn, pokud ne, je to jeho problém. Pokud jsou ZSSK skutecne tak dobré, ze se nemusí bát konkurence, tak nerozumím tem vzteklým urázlivým reakcím nekterých zdejsích diskusních kovboju.