RegioJet a.s.

Skutočne? Vaše príspevky o tom ale nenasvedčujú. Skôr naopak, akoby za klávesnicou sedel pán Jančura osobne.

Maros 21

Co se týce 362.001, más mozná pravdu. Mne jde o jeho konkrétní odpoved na muj príspevek. Pro informaci - jsem normální cestující, se zeleznicí nemám nic spolecného.

Vážený pán Gigit, nepoznáme sa, požiadal by som vás aby ste my vykali.
RJ urážam a urážať budem, nakoľko sa riadim heslom "akú požičaj, takú vráť, respektívne na hrubé vrece hrubú záplatu". Jančura a jeho poklonkovači sústavne urážajú nás, ja ako zamestnenec ZSSK jeho urážky na našu adresu vnímam osobne, vyhradzujem si preto právo na rovný prístup. Aj v tomto.
Vy všetky moje názory poznáte.. pán Truhlík, dajte mi patent na čítanie mysle. A povedzte mi jeden príklad, kde som ja ako človek poškodil svojim, podľa vás arogantným prístupom k substrátu, vo výkone služby svojho zákazníka. Vďaka.
Skúste už každopádne nájsť protiargumenty na moje príspevky, viete, mňa vaše sentimenty nerozhádžu.

K tým pokladniam.. tak ako to vlastne chcete vy riešiť? Čo ak raz príde viac dopravcov ako je pokladní? Budeme za štátne k stanici pristavovať? Čo ak príde dopravca na 2 týždne a potom skrachuje, odíde? Však ŽSR nebude za štátne peniaze nerobiť nič iné ako sústavne pristavovať a prestavovať priestory pre pokladne. Ja mám túto činnosť ŽSR platiť z mojich daní? Ja 50 dopravcov nepotrebujem, plaťte si to vy, chytrák!
Píšete, že právo prvého v tomto prípade by nemalo platiť.. kto vám dal ten patent na rozum a právo posudzovať, kde by aké právo malo platiť a kde nie? Uvedomte sa. Ste demagóg.
Ak už nemá platiť právo prvého, tak nech ctený pichliač z Moravy nevyužíva právo prvého vo vlastný prospech, teda to, čo mu niekto prvý predšlapal. Nech sa vzdá hotového a nech začne od nuly. Vo všetkom. Nech sa trebárs príjme zákon, že každý dopravca si musí svojich rušňovodičov vyškoliť sám. A pri prestupe komplet zaplatiť náklady zaň. Keď rovné podmienky, tak rovné. Nech platí Jančura 20 000 Eur na hlavu, koľko mu potom zvýši na rozdávanie káv.
Mám pocit, že keby som tušil, s kým sa tu zahadzujem, nedral by som ani klávesnicu.

Ondro

Oba príspevky výborne a vystizne napsány

Gilgit: Opýtam sa lebo neviem. Prečo to teda Jančurovi nevyšlo v Nemecku, prečo ho tam odmietli s prevzatím vozby do Hamburgu namiesto ČD, keď to určite robí lepšie ako ZSSK a určite aj ČD? Ako je to možné keď je taký super?

MAros ale ved ten krik robí Jančura sám že si vymýšla pseudoproblemy aby na seba upútal pozornosť.....Za normalnych okolností a pri normálnych ludoch by príchod konkurencie na nedotovanú linku každý privítal...Ale len si všimni ešte nevypravil ani jeden vlak ,ale už vie že chce celú dialkovú dopravu na tejto linke bez dotacií.....nuž ked nebude nikto iný jazdiť tak mu to možno vyjde ale aj to len možno pri nákladoch na žel.dopravu,ale s tým že štát by až tak ušetriť nemusel keby musel dopravcovi platiť za za každého dôchodcu,študenta....na ostatné spoje ZSSK by bola potrebná potom vyššia dotácia.....ono ked sa povie A nech sa povie aj B.
čo sa týka spôsobu transformácie je to v Europe od krajinu po krajinu,je viacero modelov len zaujímavé že také DB sa nerozdelili len vytvorili holding,princíp je aby sa umožnilo vstúpiť na trh viacerým dopravcom nielen domácim štátnym

Zamcan, 362.001.....

A co brani ZSSK nakupit vozy v Rumunsku? Stacili by aj bez obrazoviek....
Preco tu musime za kazdu cenu udrzovat pri zivote technicke muzeum zeleznic v podobe reko vozov, ktorych kvalita je pochybna, preco musime prerabat persingy na nechopne morozmrdy....

To tu budem radsej vidiet traxx, vectron, stadler...

Nemam nic proti skodovackym a CKD masinam, pacia sa mi, ale rozhodne uz svojim vekom patria na nostalgicke jazdy.

Nepotrebujem stevarda pri kazdom zadku, potrebujem vsak kvalitne sluzby, na ktore sa da spolahnut. Donekonecna sa vyhovarat sa neda.

Apropos, RJ realna konkurencia nikomu nie je a nebude este dlho.
Tie 4 vlaky ZSSK na lopatky nepolozia. Ale mohli by konecne rozkyvat ZSSK k tomu, aby zacala veci riesit a nie platat.
A tu, tvrdim, je hlavny zodpovedny vlastnik. Ked vlastnikovi na tom nezalezi, management si z toho spravi aj trhaci kalendar.... Ked su ksefty s kamaratom dolezitejsie ako prosperita podniku, mame to, co mame.

Som sice dusa zeleznicna, ale ked chybou majitela a vedenia nedocestujem tam, kam som predtym bez problemov docestoval, pouzijem IGK a potom mi uz mozu zeleznice vyliezt na hrb. Mozu robit, co chcu, uz mam IGK, nie som viazany na nijaky cestovny poriadok, idem kam chcem a kedy chcem....

A ked budem musiet cestovat vlakom a ZSSK ma tam nedovezie, kam na dovezie Jancura, koho sluzby pouzijem?

Z tohoto pohladu je mi jedno, kto ma vezie, nasadnem do vlaku, ktory ma odvezie kedy chcem a kam chcem najrychlejsie, najlacnejsie alebo najpohodlnejsie, podla toho, co mi v danom okamihu najviac bude vyhovovat.

Chlapci, ja som nikde nenapísal, že ho obhajujem - to vôbec nie - preto som tam vsunul aj moju praktickú skúsenosť s aroganciou, ktorá nemáva dlhého trvania.
Zámčan - veď to, že ho má. Má prístup, má, ja netvrdím, že ho nemá. Len nerozumiem, prečo je potom kolo toho taký veľký krik. Mali sme tú železnicu v 2001 lepšie brániť a nemuselo toto nastať. Ale za to nie sme tu zodpovední ani jeden, ale "železničiar", výpravca zo Spiša, ktorý ju rozdelil.
Mám teraz ale celkom vážnu otázku - ak by nedošlo k rozdeleniu ŽSR a ostali by podnes také, aké boli - aký by to malo v súčasnosti obraz? Mohli by prísť na trate súkromníci? Pretože, jednému ozaj nerozumiem - ŠTÁTNA ZSSK platí ŠTÁTNYM ŽSR za používanie vlakovej cesty - že je to len pro forma? Aby sa prelievali prachy a lepšie z nich odlievalo? keď akcionárom oboch spoločností je štát. Je to zalepenie očí práve kvôli súkromníkom, aby videli, že aj štátna firma si platí poplatky za DC? Je to tak, alebo nie? Rozumiem tomu správne, že ak by si ZSSK toto hradiť nemusela, ozvali by sa kritické hlasy, prečo oni musia a ZSSK a trebárs aj Cargo nie? Vopred ďakujem za objasnenie.
ŽSR aj SADky napríklad, mohli by byť dodnes štátne - ale všetci vieme, aký mal na tom štát záujem - nulový! Rozkradli ich a rozdelili si. Občanom tohto štátu to bolo asi jedno - neviem o žiadnom neprerušenom štrajku dotknutých ani iných. Neviem o protestoch - dovolili sme im to! Je to tak! tak teraz nenariekajme, že sem ide nejaké žĺtko, alebo bielko alebo bárs aj na koňoch nech to vozia - majú na to právo. Tak sme im to umožnili, rovnako ako stovky iných nekalých praktík, za ktoré by sa nemusela hanbiť ani albánska mafia...

A ešte jedna otázka - bol som v Rakúsku, no toto som si akosi nepozisťoval. Ako to majú tam? Keď mašinu vidím jeden deň na nákladnom vlaku, druhý deň na osobnom. Ako je to prerozdelené tam a ako sa to financuje?Ešte raz, vďaka!

Gilgit: musím sa tu zastať 362.001, ktorý, podľa mojich skúseností a rovnako z rozprávania iných robí všetko pre to, aby sa ten cestujúci substrát dostal všade načas. Keby mu bol ten substrát ukradnutý, ako spomínaš, neprešiel by z vozby neživého substrátu do vozby substrátu živého, takže, s týmto nemôžem súhlasiť.

Trochu ina uvaha....

Demokracia je veľmi nešťastná a nebezpečná ....

... aj v tom, ze kazdy, nech je akokolvek mentalne vybaveny, ma rovnake pravo volit a tym padom sedy priemer a spodina taha celu spolocnost ku dnu...
Ono by to chcelo niekoho sikovneho, ktory vidi na 100 krokov dopradu, aby rozhodoval... Takleho vsak na Slovensku nemame a keby sme aj mali, tak hop 90% naroda zatrati a posle do pekla. Pretoze taky clovek by nesluboval to, co tu slubuje kazdy druhy...
Z tohoto hladiska je idealny osvieteny diktator.... Ale to uz nie je demokracia....

362 .001 ak niečo napíšeš proti nejakému dopravcovi ktorý nie je štátny tak si automaticky považovaný za nepriatela ,za spiatočníka.....
Kritika u súkromných nákl dopravcov išla smerom nie aby nejazdili,ale aby dodržovali predpisy .Ak ich niekto musí striktne dodržiavať a druhý nemusí tak to tiež kriví trh...a teraz hovorím o odpočinku ,počtu hodín,atd myslím že sa rozumieme....To zname BRKS pokračovalo pod inou značkou x krát ,nechalo dlhy a .....ale ani toto nemôžme kritizovať lebo si vypočujeme že na vine je štát že to umožní ...teda nie ten kto nechá dlhy a šikovne manevruje s podporou "niekoho"On je len šikovný a nie podvodník ale šikovný chlapec.

Maros a vari nemá..?? rovnaký prístup..? To akože sa musí prijať všetko čo si zmyslí ? že klame,že nemá priestory? Jančurovo podnikanie je založené na likvidácii konkurencie dumpingovými cenami.....v takom Nemecku by si ani neškrtol,lebo to zakazuje legislatíva ....
ino nie je všetko štandart čo si napísal aj steward v každom vozni je skôr čínsky model ako europsky,bude ho tam mať preto aby si privábil cestujúcich z druhej firmy (teraz píšem úmyselne nie od ZSSK ale od všetkých s ktorými ON prišiel do styku v podnikaní..) položil druhú firmu na lopatky kvalitou a cenou ,súkromník padne ,štát si napr však ČD drží zubami-nechtami a preto chrli oheň naokolo že sa mu to nepodarilo tak lahko ako si to predstavoval,ale všetci priaznivci liberalizácie si uvedomujete že jemu nejde o liberakizáciu ale len o druhý monopol.

362.001

Doufám, ze krome urázek typu "tí, čo majú miesto mozgu žĺtok" umís taky neco jiného. Ostatne, tvoje arogantní názory na cestující substrát jiz znám.

Samozrejme existuje právo prvého, právo šikovnejšieho, lepšieho. Nemusís sem dávat zbytecné príklady ponuky 20 volných miest nebo slevového letáku.

Tady je situace trochu jiná. Prechází se z monopolu na více dopravcu. V tomto prípade drívejsí monopolista je automaticky ten první. "Právo prvého" by ale v tomto prípade nemelo platit ve stejné forme jako je tomu logicky tam kde je volná konkurence od zacátku.

A co se týce slov "právo šikovnejšieho, lepšieho", tak to jiste nemás na mysli ZSSK.

Maros21

Absolutní souhlas.

Maroš, ale bol tu kvíkot, bol.. len ľudí to moc nezaujímalo. Keď som vtedy ako zamestnanec Carga obhajoval svojho chlebodarcu, napísal nie priam najkultovivanejším spôsobom pár objektívnych a nevyvratiteľných faktov, ako sú niektorí dopravcovia (dnes už našťastie skrachovaní) politickou mocou podoprovaní, umelo zvýhodňovaní s cieľom položiť Cargo na lopatky, reakcia bola taká, že som bol na vlakynetoch pol roka zablokovaný.
Ak som vtedy nemal pravdu, kde dnes je tá superšikovná, svieža a echt kapitalistická BRKS atď..
Niektorí zabudli, ale ja pamätám.

Demokracia je veľmi nešťastná a nebezpečná v tom, že si ju každý vysvetľuje po svojom.
Furt tu len čítam o kadejakých sedliackych rozumoch, práve na rovný prístup a bla bla..
Ja neviem, či tu fakt dakto pojedol žlté pilulky alebo čo, keď nedokáže pochopiť, že mimo oného rovného práva existuje ešte aj nejaké jemu odporujúce právo prvého, právo šikovnejšieho, lepšieho? Ktoré právo z právneho hľadiska je prednostné?
Ono je to tak.. máme všetci právo na prácu.. Firma ponúka 20 voľných miest, ale prídem ako 21. Teda presnejšie, v okamihu, keď už sa tých 20 miest obsadilo. Sa pýtam.. mám právo žiadať firmu, aby vytvorila aj 21., 22. voľné pracovné miesto oháňajúc sa právom na prácu? Mám právo žiadať súd, aby nariadil prepustenie dvoch stabilných a skúsených zamestnancov preto, aby mi ponúkol pracovné miesto, na ktoré mám právo?
Iný príklad. V letáku obchodného reťazca je akciova cena nejakého výrobku. Prídem do obchodu a akcia je už rozobratá. Mám právo zažalovať reťazec na súde len preto, že mi nebolo umožnené kúpiť si výrobok za cenu, ktorá bola uvedená v letáku? Veď mám na ten továr právo!
Mimochodom ak Ježura dá akčnú ponuku na 20 lístkov za 9 Eur a ja sa k nim nedostanem, lebo som prišiel neskôr, mám právo ho žalovať, že ma neprevezie za rovnakú cenu ako tých 20-tich?
Akým právom sa mám viezť vo vlaku za 14 Eur, ak v tom istom vozni v tej istej triede idú cestujúci za 9 Eur..? Toto je rovný prístup k všetkým zákazníkom? Na súd s takým Regiodžetom!!
Veď už sa spamätajte! Ak by sme uvažovali ako tí, čo majú miesto mozgu žĺtok, tak nič iné nerobíme, len sa furt za všetko súdime.

Jedna vec nazáver.. EÚ dlhodobo bojuje s nediskriminačným postavením žien. Dokonca v rôznych krajinách sú rôzne opatrenia nariaďujúce zamestnať isté minimálne percento žien. Viete na čom to padá, viete, s čím položila opozícia na lopatky iniciátorov emancipácie?
Nezákonnou pozitívnou diskrimináciou. Ak totiž mám zamestnať zo 100 ľudí 40 žien a na pohovor prišlo len 30 objektívne šikovnejších žien ako mužov, tak 10 ďalších mužov prepustím v prospech vytvorenia ženských miest aj keď sú šikovnejší ako tie ženy? Premýšľajte nad tým.. a používajte mozog, nie žltok.

http://ekonomika.idnes.cz/prachar-znovu-posouva-souteze-dz9-/eko-doprava.aspx?c=A141009_095506_eko-doprava_suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box
Aj v jeho rodnej vlasti mu ubližujú, zažalovať všetkých nech sa trešku zahojí

Čo sa týka nástupu Regio Jetu na Slovensko - nejasám a ani nezatracujem. Spýtam sa len jedno - keď sa v roku 2001 a 2002 delili ŽSR na nástupnícke firmy, nedelili sa náhodou preto, aby mal na železničnú infraštruktúru, rovnako ako na štátnu cestu, prístup každý dopravca? Prečo teda teraz kvíkame, keď sem ten dopravca prišiel? Keď sem prichádzali mnohí nákladní dopravcovia, nezaznamenal som taký kvikot. Zrazu po rokoch prichádza osobný dopravca a my sme celí bez seba.
1.ZSSK by si mala brať inšpiráciu - ak vidí, že do toho RegioJetu ľudia idú, treba zhodnotiť prečo a skúsiť taktiež zaútočiť nejakými nadštandardnými službami. Verím, že sa jej to podarí a držím jej palce.
2. Jančuru nepoznám, čítam tu o jeho arogancii - mal som možnosť pracovať pod jedným arogantným šéfom, resp. celou jeho rodinou, a to v Rakúsku. Ich správanie spôsobili v podniku fluktuáciu zamestnancov a skvele zabehnutého kolektívu, čo si všimli Stamgasti a hostia - čudujme sa, hotel sa vyprázdňuje a ak to takto pôjde ďalej, možno i čoskoro skončí. Pýcha predchádza pád, platí to staré.
3. som človek vychovaný skromne, nikdy mi nejaký prepych nebolo treba. Odveziem sa v starom, novom, prvej, druhej triede, na koženke, plyši, na dreve. Ale ak vidíme, že doba ide týmto smerom, že si ľudia potrpia na obrazovky, stewardov, noviny, caffee, komfortné sedačky - nemôžem si stavať hlavu proti múru, ale musím na toto reflektovať, ak chcem, aby boli aj moje služby naďalej využívané. Osobne nevidím vôbec problém v tom, že ZSSK nemá stewardov - vidím problém v tom, čo som im už neraz ako cestujúci adresoval - že v silné dni nie sú schopní zabezpečiť dôstojnú prepravu, napr. na tratiach 120/180. Že lokomotíva utiahne a na perón sa zmestí viac vozňov, stalo sa mi, že piatkový R 607 ťahal 8 či 9... Že sú ľudia natlačení, dýchajú si na krk. Privesiť vozne, hoc aj staršie, akí by sme boli za ne v piatky a nedele vďační. Rozhlasom v MOVkách, osobne v starých posilákoch vyzvať cestujúcich, aby na výstup použili tie a tie vozne (ak je perón krátky), doplniť posilový vlak. Také nuansy a ZSSK by sa razom zaskvela v inom svetle.
4. myslím si, že ozajstný konkurenčný boj môže nastať až vtedy, keď bude poriadne dobudovaná infraštruktúra a budeme mať na v 160 km/h patričnú vozňovú a lokomotívnu flotilu. Ak je raz pomalá jazda, rozkopávka, rekonštrukcia - ani ten Jančura to rýchlejšie neprebehne. Inšpirujme sa, poučme sa, otvorme oči, no hlavne, konajme v záujme cestujúceho. Prijmime túto konkurenciu pokojne, nech teda ukáže, čo v nej je a či je to trvalo udržateľné.

P.S. Problém celého tohto mecheche treba hľadať inde - nebudem opakovať, diskutujúci u susedov to bravúrne zhrnul do 3 diskusných príspevkov, ktoré, podľa mojej mienky, rozhodne stoja za prečítanie. Tam to celé väzí, nie v tom, či príde alebo nepríde nejaký Jančura - príde druhý. Kopírujem link, prečítajte si - stojí za zamyslenie: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18921&album=lastcatup&cat=0&pcat=2&pos=14&pcat=2

Uvidíme, náš technológ okrem obsadenia koľají a prestupných časov medzi vlakmi, musí ešte naviac skĺbiť súčasné vchody a odchody vlakov, ktoré sú silne obmedzené skupinovými odchodovými návestidlami a k tomu rezanie perónov koľají 1 až 8. Takže už aby začal variť čarovný lektvar...

Galgit mavatkár nie je urážka......a v akej dobe žijem chápem až velmi dobre.....a nostalgicky spomínaní na doby minulé na mňa neskúšaj.....mne je šumi fuk kolko bude kde premávať dopravcov ,len velkohubé žvásty a podnikanie na spôsob jančuru sa musí hnusiť každému slušnému človekovi,tu nejde o vláčiky ale o špinavé praktiky

3pa3ck3

Absolutní souhlas.