RegioJet a.s.

Zámčan: To s tými nákladnými dopravcam ale nie je problém tých nákladných dopravcov, ale toho, že niekto nastavil krivé prostredie tým, že sa očakávalo, že z uceleniek sa bude národný dopravca dotovať vozovky a potom nezabezpečil ochranu toho národného dopravcu pred tým, aby mu súkromníci, ktorí logicky nemajú náklady na tie vozovky, nebrali pod cenou tie ucelenky.

Po správnosti sa malo povedať, pokiaľ sú ešte veci, ktoré si na seba majú zarobiť, a odkiaľ už (aj v nákladnej doprave) končí to ekonomické hľadisko a začína verejný záujem na tom, aby ten tovar nejazdil po ceste ani v prípade, že sa to ekonomicky oplatí viac. A cestou si posvietil na súčasné pomery v cestnej nákladnej doprave a zamyslel sa nad tým či si tu snahou o ekonomickú efektivitu spoločnosť nezarába na budúci sociálny prúser.

Hater: Ale od toho je tá verejná objednávka, aby to, o čom píšete narovnávala. Ale ak je to ako píšete, toš poďme tú ZSSK rozdeliť tak, jak to majú PKP, ak to bude (podľa Vás) lepšie.

Ja som reagoval na súťaž na každú trať.....že by štat ušetril,ja len že to nie je isté.Ani na linke Praha-Ostr to nie je terno pre štat,ked vyplatí dopravcom socialne zlavy .......
Igi jeden podstatny rozdiel tu je,,,,,,,že nijaký súkromný dopravca v nakladnej doprave nepostavil svoj biznis plan na likvidacii konkurencie......rovnako v dobe keď sa začalo so súkromnými dopravcami v nakladnej doprave sa kritizovalo že si vyberaju len hrozienka teda priame vlaky POV hlavne tranzit bez posunu ,bez zvážania záťaže,po znamej storry s Cargom kedy počas krizy došlo k vyraznemu zadlženiu,začalo sa Cargo spravat ako každy iný dopravca,prestalo tym plnit verejnopravny charakter.....Ked to otočim na osobnu dopravu kedsi dopravcovia rozoberu hrozienka,pôjde ZSSK ku dnu.....ked sa zruši verejna osobna doprava na menej frekventovaných tratiach,tak štatnu ZSSK pre dialkove vlaky nepotrebujeme to pokryju aj ini a lepsie ,lepšie ale neznamena ze po zániku ZSSK aj lacnejšie

Zámčan: Že celková suma bude asi o niečo vyššia bude zrejmé. Ale výhody plynúce z narovnania prostredia to ďaleko prevýšia. A možno nakoniec bude aj na tie lokálky, keď sa nájde niekto, kto bude mať jeden-dva motoráky, zazmluvnený 1 autobus a odveze to za zlomok toho, čo by si zapýtala ZSSK alebo RegioJet.

Gilgit: Ja myslím, že ten záujem je zhruba rovnako veľký ako u RJ, akurát nie je taká schopnosť ten záujem predať. A k tomu vyháňaniu, k niečomu podobnému došlo, akurát nie aktivitou RJ ale SA, a nie z vlakov ale z autobusov. Na linke Brno - Žilina.

Igi: Ja myslím, že s tým, že ZSSK bude mať konkurenciu, tu zas až tak nikto problém nemá. Problém je akurát občas s tým, ako sa tá konkurencia chová.

brano:

Výstizne napsáno.

Gilgit: Hambim sa... Budem sa kajat a urcite sa budem snazit polepsit... Do amoku ma dostalo to mrncanie kolegov. Este raz prehnal som to. Kajam sa.

Zábavné je, že nad rušením spojov na lokálkach tu najviac vyplakávajú práve zástancovia čo najväčšej politickej kontroly nad dopravou, pričom o zrušení daných spojov rozhodla práve ich milovaná politická kontrola. A zjavne je jedno, či sa milovaná kontrola nachádza na pravej alebo ľavej strane, keďže od rušenia osobnej dopravy na lokálkach sa pri kormidle už vystriedali obidve a na oplakávanom rozhodnutí nič nezmenila ani jedna.

Zamcan: a co to ma spolocne s rusenim trati?? Bud stat na to ma aby zabezpecil dopravu aj na poslednej lokalke a nie nejakeho Regiojetu...

Igi:

splinterX:

Presne tak.

V mnohých prípadoch mi táto debata pripomenula dávne časy, keď na koľaje ŽSR prvýkrát vstúpil súkromník a aké ofuky okolo toho robili práve železničiari. Nuž zvyknite si, že tu bude mať už i ZSSK konkurenciu. Nech je aká je.

JOHnZ:

Souhlas. Ale z informací o zeleznici zvrejnených na vlaky.net a v jiných médiích jakoz i z vlastních zkuseností jako cestující nemám dojem ze by ZSSK a tím pádem i slovenský stát meli zájem o cestující.

RegioJet bud bude mít úspech nebo nebude. Nechápu, jak by aktivita RegioJetu mela vyhnat cestujúcich do áut.

splinter aby v celku potom jednotlivé súťaže nedopadli tak že suma na konci bude vyššia ako je terajšia dotácia pre ZSSK .....lebo jednoducho niekde to bude lacnejšie a niekde výrazne drahšie.....no a potom len rušiť......nebudem polemizovať ako je treba rušiť zostavujúce regio trate čo zostali po Tebe milovaných pravičiaroch...lebo toto je reformné a ekonomické.Len podotýkam že na Slovensku sa toho už zrušilo dosť.....Tvoje pravidlo by len znamenalo žeby sa pochovalo všetko čo nie je nejaký koridor ....nerobím si iluzie že to tak pri JAnčurovi a spol alebo tak orientovanej vláde aj stane....
Dotácia v globále na linku BA-DS je vyšia ako bola pre ZSSK je nižšia na 1 vlkm .TAkže čisté víno ....s Jančurom sa nič neušetrí akonáhle by zostal sám začal by vydierať a pýtať viac.
Stačí sa pozrieť na jeho správanie....Robí si PR špinením všetkých aj na ŽSR a teda tam určite nie sú ludia ktorí by išli proti nemu....ved je to zákazník platí za DC vyššie príjmy aj priestory mu ochotne poskytnú,ale to nestačí......ale aspoň už Smetiari zmenili slovník,už nepíšu že chce priestory ktoré zSSK nevyužíva,lebo to asi nebude pravda rovnako ako je divné aby niekto nový na trhu vyhadzoval druhého ktorý si riadne platí nájom.....no tak bububu ŽSR daj priestory lebo inak....

orlov, Gilgit: On je hlavne rozdiel medzi tým, či sa na to pozeráme perspektívou firma1, firma2 a ich vzájomný zápas, alebo či sa na to pozeráme prespektívou verejná hromadná doprava vs. individuálna doprava. A či máme cieľ zarobiť, alebo zabezpečiť to, aby firmy svojimi vzájomnými prekáračkami nevyhnali všetkých cestujúcich do áut.

IC su nedotovane, vlaky Regiojetu takisto, tak kde je problem...cestujuci sa sami rozhodnu cim pocestuju...ak Regiojet bude lacnejsi nez dotovany rychlik, potom je otazka ze preco dotujeme ZSSK plosne a nerobia sa sutaze na kazdu trat zvlast...stat by len usetril...a este keby Fico nemal mokre sny o bezplatnom cestovani...lebo to si dospeli zaplatia plne cestovne v RJ a aj ked niv nemusia usetrit tak sa aspon nebudu tlacit a studenti sa budu tlacit v statnych rychlikoch...to uz vrha na cely suboj iny pohlad...

orlov:

Matko:

Já absolutne souhlasím s tím ze "nie je všetko zlato, čo je žlté....". Já si o Jancurovi a RegioJetu nedelám iluze. Pro me jako cestujícího je rozhodující, zda príchod RegioJetu bude znamenat zlepsení pro cestující. Tam, kde RegioJet jezdí, tomu zatím tak bylo a je.

Zeleznicní interna cestujícího nemusí zajímat.

J0HnZ: Zbytočne tu polemizovať - ľudia rozhodnú, ako budú cestovať. Verejná doprava je všade vo svete dotovaná, ICčka sú nadštandart, a ak je to pre štát stratové, tak načo to prevádzkovať ? Mimochodom tých maršrutkárov zakázali preto, lebo to robili načierno ...

JOHnZ:

Porovnání maršrutkárov a autobusu MHD není moc presné. Ale kdyz jiz na tom trvás: Ten "maršrutkár" v tomto prípade nabídne prinejmensím porovnatelné a s nejvetsí pravdepodobností lepsí sluzby nez ten "autobus MHD". Takze, jak jiz jsem psal, ponechejme volbu cestujícím. Zajímavé, ze nekterí zastánci monopolismu by nejradeji porouceli cestujícím co mají delat a co ne.

Gilgit:

Mýliš sa, čoby nie. Sám som sa čosi nakritizoval. Ja len mám aj trochu iné skúsenosti ako samotní cestujúci. A ako zamestnancovi "prevádzkara infraštruktúry" je mi vlastne šumák, kto po "mojich" koľajách jazdí, pokiaľ dodržiava isté pravidlá a platí. A čím bude vlakov (žltých, červených, modrých, čiernych...) viac, tým pre mňa lepšie. Ale nie je všetko zlato, čo je žlté....