RegioJet a.s.

orlov: Aj keď "štátne" IC budú zrušené, prípadne rovno dostane ten "prísľub monopolu", o ktorý toľko žiada? Treba si uvedomiť, že kým nad štátnou firmou je aspoň aká taká politická kontrola (a vysoké ceny za IC vlaky môžete otrieskať vo voľbách strane ministra dopravy), u súkromníka nič také nie je. Áno, ľudia môžu ísť rýchlikom, alebo vôbec nemusia ísť vlakom, ale čo potom z toho? Na čo je tu potom tá železnica, keď sa dá prednosť zisku pred ľuďmi?

Spomínate na tých maršrutkárov, čo jazdievali po mestách pred autobusmi MHD a ponúkali odvoz o 10% lacnejší, kým ich nezakázali? Toto je presne to isté, akokoľvem môže okolo toho mať RJ vzletné reči. A tu sa tomu ešte tlieska .

Foto z prezentácie: http://ekonomika.sme.sk/c/7425352/regiojet-ukazal-ake-vozne-budu-jazdit-z-bratislavy-do-kosic.html?ref=trz

Dnes prebieha prezentácia spol. Regiojet v Bratislave.
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18921&fullsize=1

Matko:

Vidím ze kritika monopolního dopravce se nepromíjí.

wagoo:

Tech nekolik pozitivních aspektu, které se od RegioJetu dají ocekávat a které sám zminujes, bohate stací. Vsechno zálezí na tom, zda budou cestující spokojenejsí nez u dosud monopolního dopravce. Proto je místo vzrusených a nenávistných komentáru lepsí pockat, jak to bude ve skutecnosti. Pokud bude mít RegioJet úspech, bude to fajn (z pohledu cestujícího, n z pohledu nekterých místních diskutéru), pokud dosavadní monopolní dopravce zlepsí své sluzby, bude to taky fajn.

Je zajímavé, ze v mnoha príspevcích zamerených proti RegioJetu diskutérum vubec nejde o cestující, neboli, jak nekterí diskutéri písí, takzvaný substrát. My cestující evidentne pro nekteré zamestnance slovenských státních drah nejsme vubec zajímaví.

Takze ani na nové trati nebude problém.

Ej, ale mi odľahlo... ... dúfam, že aj Tebe, dansz.

JOHnZ:

Jak napsal orlov, pokud RegioJet zvýsí ceny, nebude mít dost cestujících a nebude úspesný, je to problém té firmy. Takze na fórech se o tom muze plácat, ale ty diskuse jsou v podstate o nicem.

dansz

Já pracovne nemám a nikdy jsem nic nemel spolecného se zeleznicí. Jsem cestující, který jezdí (ne kazdý den) vlakem, jezdí vlakem rád a trochu se zajímá o zeleznici. Otázka je, zda se tam, kde RegioJet zacal jezdit, zlepsily sluzby cestujícím. Odpoved zní ano. A to je to rozhodující.

Co se týce porádku, bezpecnosti, predpisu a postupu: RegioJet jak známo jiz vlaky provozuje a nevím o tom ze by pravidelne docházelo k nehodám. Takze ani na nové trati nebude problém.

J0HnZ: ale veď presne o tom je trh. Len nech skúsi zvýšiť ceny - vyprázdnia sa mu vlaky a môže to zabaliť ...

dansz:

ono, je to všetko paradox. X rokov tu fotografi a iny uchylaci drbu do Spolocnosti, ze ma spinave loko, vozne .... Dnes dojde RJ a s takym smejdom (nie kvalitativne, ale co sa tyka zovnajska), ze hamba.

Co sa tyka podnikania: "ak chce niekto podnikat, musi siroke ramena mat", a niekedy aj reci. To ze nieco az tak nebude, ukase cas. Onedlho to prijde, a ukaze sa v celej nahote, ze idealy neexistuju. RJ sa moze zamerat len na urcity segment trhu, zatial. Moze vozit nacas (podla nebude), bude vozit komfortnejsie (bude, mozno .... aj u RJ klima nema niekedy svoje dni) , a ze sa rozdavaju kavicky a obcerstvenie (to je pridana hodnota ktora urcite u slovaka zavazi najviac) . Z odborneho hladiska, mozeme hovorit o vyssej spolahlivosti HDV , a to je tak vsetko. Suvis s nakladmi na prepravu nech si riesia iny -> na ministerstve dopravy budu konecne aj nieco robit . Cena, no cenova politika tiez nebude taka prograsivna, ako sa deklaruje, lebo. ....

JohnZ ma v tom pravu, najlepsia reklama je reklama formou afery. Niekto si to umelo vyvola sam, lebo novinari su poniektori tak uzkozraky, ze to beru ako wau, a ktomu je to kacica jak hovado

orlov: Ďalší, čo na to skočil. Presne o to mu ide a presne v ten okamih totiž prestanú byť za 9 EUR...

jasné že nezainteresovaný cestujúci sa bude na jančuru pozerať cez cenu a služby (a sľubované dodržiavanie cestovného poriadku)
mnohí diskutujúci si však uvedomujú (čo cestujúci síce podvedome uvedomujú ale nevidia do toho), že železnica je o poriadku a bezpečnosti, dodržiavaní predpisov a technologických postupov
jančurovci vyrábajú mediálne kauzy (za účelom reklamy) ale už nikto nevie, že technologické postupy práce v stanici sa ešte len schvaľujú, o poučenie z miestnych pomerov nikto nemá záujem, o povolení používania rádiostaníc nechyrovať ...atď
ale oni sú dynamická a flexibilná spoločnosť, tak asi poučia rušňovodiča pri nástupe do služby alebo počas jazdy ...
a keď sa už povedalo A (zlá ZSSK ich nechce pustiť do svojho prenajatého priestoru a do svojich režimových pracovísk) tak by sa malo povedať aj B - Košická stanica je po rekonštrukcii a celá ako taká je daná do prenájmu investorovi rekonštrukcie fy. Achiles - tá mimochodom ponúkla Regiojetu parádne komerčné priestory v zrekonštruovanej časti stanice ale Regiojet ODMIETOL (že by komerčnej firme nevoňal komerčný prenájom?) od ŽSR nemá čo dostať, lebo týmito priestormi nedisponuje
takže otvorte oči - nie je to len čiernobiele
P.S. myslíte si, že by Vám VÚB alebo Tatrabanka nechala jednu prepážku, keby ste vykrikovali, že ste podnikateľ v nebankovke?

Myslím, že táto debata sa vyvíja zlým smerom - nikto z Vás nevlastní ani RegioJet ani ZSSK ... tak neviem, prečo sa tu navzájom napádate. Ja si myslím, že získa cestujúci - za 9 EUR KE-BA v slušnom prostredí. Naopak štát by mal byť v tomto prípade rád, môže stratové ICčka zrušiť ...

JOHnZ: S vetsinou vecí které píses souhlasím. Jak jiz jsem napsal, nejsem zádným fanatickým príznivcem Jancury nebo RegioJetu. To ale nic nemení na mé kritice mnoha reakcí na novou konkurenci. Rozhodne nehledám problém "automaticky" na druhé strane.

Jenom jedna poznámka k tomu, "že na cigánskej malo byť v motorákoch občerstvenie". To ze firmy v rámci uskutecnovaných projektu mení ruzné drív oficiálne oznámené plány je zcela normální v ruzných branzích a zemích.

Gilgit: Predom príspevku predostriem, že nie som zamestnancom ZSSK, ŽSR, ČD, SŽDC, naopak pracujem v súkromnej firme.

Pán Jančura (a jeho firmy) nejakú obchodnú politiku (tú odkukal od dopravných firiem p. Bransona) a nejakú marketingovú stratégiu (tú odkukal, občas mi príde, minimálne u J. Goebbelsa). A tá marketingová stratégia je z časti založená práve na snahe dostať sa do médii zadarmo, spravidla formou hľadania rôznych "afér" o hádzaní "polien pod nohy" jeho firmám, hrozeniu súdmi, Európskou komisiou, ÚHOSom a neviem čím všetkým. Pritom jediný z tých mnohých súdov okolo ktorých sa točí, a o ktorých tak často hovorí, bol ukončený je ten, že sama jeho firma (Student Agency) nekalým spôsobom zničila konkurenciu (Asiana) na dvoch linkách v autobusovej doprave (dostal za to pokutu a prebehne ďalší súd o náhradu škody). Takže on sám je (akurát inde) tá skostnatelá monopolná štruktúra. Je to príklad rovnakej schízy ako O2 CZ vs. O2 SK. A že pri svojich marketingových rečiach používa nemálo lží a účelového zavádzania a celkom pravidelne si "nasiera do huby" (napríklad podľa neho je v súčasnej dobe RegioJet na relácii AB - Žilina v zisku, čo ale okamžite vylučuje možnosť, že ceny ČD/ZSSK na tej istej linke sú podnákladové, za čo podal podanie na ÚHOS) je tiež zjavné (a vôbec pamätá si niekto ešte že na cigánskej malo byť v motorákoch občerstvenie, a že malo byť zrušené pisné?).

Takže možno je to celé nie o tom, že sa "monopolné štruktúry" boja konkurencie, ale o tom, že si daní ľudia myslia, že praktiky, ktoré pri presadzovaní sa v konkurenčnom boji používa p. Jančura, nepatria do 21. storočia. Ale ak existuje viac ľudí ako Vy, ktorí to nielenže nevidia ale naopak problém hľadajú automaticky na druhej strane, tak to znamená, že fungujú a to je vlastne smutné.

pro Zbynek

Tento príspevek, tedy slova "To je domněnka, ale že jeho podnikání vzalo počátek při čemsi protiprávním, je realita: Na původní předmět podnikání, zprostředkovávání au-pair pobytů, přišel při svém nelegálním pracovním pobytu ve velkém Británii", je z mého hlediska tím typickým nenávistným okopáváním.

Mnoho lidí z Východní Evropy, kterí se vypravili do sveta, v nejaké fázi svého zivota pracovali nelegálne, tedy takzvane "na cerno", ve Velké Británii, Rakousku, Nemecku nebo jiných zemích. Dnes jsou tito lidé casto úspesní v ruzných oborech, a nemusí se stydet za to, ze kdysi pracovali nelegálne. Stejne tak se nemusí stydet Ukrajinec, který pracuje nelegálne v Ceské Republice, nebo treba Makedonec, který pracuje nelegálne v Rakousku. Samozrejme by bylo lepsí, kdyby vsichni pracovali legálne, ale lidé, kterí pracují na cerno, nejsou spatní lidé, to nejsou zlodeji ani násilníci, ale normální lidé.

Takze to, ze nekdo nekde pracoval po nejakou dobu nelegálne, nevypovídá nic spatného ani o Jancurovi, ani o jiných lidech.

Gilgit: Som aký som. Ale mne sa ten výrok o tom piesočku jednoducho páči z dôvodu, že presne vystihuje správanie viackrát tu spomínaného pána.
Ak si môžem dovoliť otázku: Prečo sa toľko nepíše napr. o inom českom podnikateľovi, ktorý taktiež brázdi české koľaje a v budúcnosti plánuje jazdiť aj po tých slovenských? Lebo...

pro prezident, 01058, Zbynek

Nejsem rozhodne zádným fanatickým zastáncem Jancury a RegioJetu a nekteré Jancurovy výroky mi vadí. Jeste víc mi ale vadí nenávistné a urázlivé poznámky proti RegioJetu jaké se objevují v souvislosti s rozsírením aktivit RegioJetu na Slovensku na vlaky.net.

Vadí mi to taky proto, ze tady nejde jen o Jancuru, ale o typickou reakci zkostnatelých monopolních struktur, viz moje dva príklady z Rakouska (ÖBB a Austrian Airlines). V techto prípadech, které jsem podrobne sledoval, jmenované firmy podnikaly neférové kroky vuci nové konkurenci a nejak si nepripomínám ze by tam slo o Jancuru.

No a kdo apladuje výrokum typu "Keď bol malé decko, určite kradol na pieskovisku deťom formičky, ktoré sa mu práve zapáčili a ak mu ich nechceli dať, osypal ich pieskom", ten toho dost vypovídá sám o sobe.

To je domněnka, ale že jeho podnikání vzalo počátek při čemsi protiprávním, je realita: Na původní předmět podnikání, zprostředkovávání au-pair pobytů, přišel při svém nelegálním pracovním pobytu ve velkém Británii, uvádí jeho životopis.