RegioJet a.s.

už je to OT, ale opäť. Dáme L2 tam, kde je ZZ z 20. storočia, ale tam, kde ze ZZ z 19. storočia nedáme nič... Mne to proste pripadá rovnaké, ako keby som si doma dal na niektoré dvere pozlátené kľučky a v obývačke mal plazmu neviem akú a pri tom mal v inýh izbách plesnivé steny...

Tak uvidíme ako sa ŽSR postavia k ZZ pri inštalácii ETCS L2 na koridor Kúty - Štúrovo / Komárno, keďže podľa toho čo písal JOHnZ, tak pri L2 je dobré mať aspoň réleovku, ale lepšie by bolo elektronické stavadlo, takže je možné, že v blízkej dobe sa niečo také aj stane realitou.

Aj úsek NZ - Štúrovo, atď. Niekde som čítal o plánoch a víziach. Ale treba na to €. A tak plány schovali do šuflíka.

to je síce pekné ....nech tam dajú dialkovinu ...ale aj nato treba nemalé finančné zdroje.....samozrejme že by sa to z dlhodobého pohladu oplatilo,len či ŽSR má vlastné zdroje a či by sa príp úver nerátal do dlhu......takže ak tak len cez eurofondy,ale aj tam bude už spoluúčasť štátu vyššia.

Veď keď ŽSR nechcú platiť zamestnancov a chcú šetriť mzdové náklady viac než o nejakých 80 % za pár hodín každý deň, tak nech tam dajú diaľkovinu a ušetria stovky tisíc € ročne len v dopravniach medzi NZ a Štúrovom ...

metal: zrovna včera v noci som tú pohotovosť vymákol. ja som mal smolu, mňa zastavili v pribete, že za hodinu a pol budem pokračovať skrz pohotovosť. No za mnou išiel nex cargo, tak pohotovosť sa zrušila a polievočku som si prihrial aj ja.

Ja sa pýtam, pri zisku ŽSR 45 mega, prečo vôbec nejaké sú, a prečo nie sú prerušenia 3 týždňové v mesiaci v kanceláriách, oni totižto tak produktívny nie sú, na rozdiel od výpravcov.

týmto nechcem nič obhajovať ale bez prerušovaných zmien by bol vyšší poplatok za DC.....

no a čo sa týka prerušovaných zmien mne tam vadí tá logistika...ked už musia byť prečo nie sú v rovnakom čase na celej sieti aby dopravca v noci stál len raz....

Uviedol asi len zlý príklad ... sú iné úseky, kde boli plány súkromníka viesť 2 páry denne (nákl.doprava), pri tom poplatku za DC pre 4 vlaky by to zaplatilo výpravcov aj v Modre, ale ... tak sa to vozí cez HU, nám totiž netreba viac, nám stačí ...

No tak asi niektorí dopravcovia majú smolu v tom prípade narozdiel od iných, tých "správnych"

ale prerušujú napr ak ide zmeškaný NEX. a samozrejme jedná sa o prerušenie zmeny nie o VDS.

Čiže máš informácie že ju v tomto úseku neprerušujú?

tak potom len pracovná pohotovosť, to je jedno. Ale aj tak nie sú ŽSR schopné ju prerušiť a pustiť vlak ...

metal779:nie je pravdou to keď píšeš že medzi NZ a Štúrovom je VDS...V úseku je v nočných hodinách v dopravniach pracovná pohotovosť...a verím že vieš a je ti jasné že pracovná pohotovosť smie byť prerušená a vlak smie prejsť...A ak tvoj príspevok bol myslený v zmysle že VDS ŽSR plánujú do budúcnosti,tak moje vyššie slová o popisovaní aktuálnej situácie považuj za bezpredmetné

Zámčan: ale tu nik netvrdí že to musí byť bez dotácii. Tu ide o to, že jeden dopravca má nižšie náklady, resp. dokáže získať viac cestujúcich a tržbami lepšie pokryť náklady tak mu logicky stačia nižšie vysúťažené dotácie než v súčasnosti. To cestujúceho nemusí vôbec trápiť. To že keď nabudúce pôjdem od brata v Košiciach domov do Senice ako chodím, takisto si v Košiciach kúpim lístok za rovnakú cenu a sadnem do vlaku, v Novom Meste nad Váhom prestúpim. Zmena môže byť max. v tom, že namiesto 811ky tam bude pristavené napr. Desiro. Všetko je to len o tom aké podmienky nastaví štát v rámci poskytovania dotácii, typ súprav, grafikon, prípojovosť, max. cestovné, zľavy, vzájomné uznávanie cestovných dokladov, možno sa dočkáme aj celoslovenských zľavových preukazov platných naprieč dopravcami tak ako je tomu vo Veľkej Británii RailCard.

A čo sa týka vyšších kompenzácii zliav u troch dopravcov v ČR, áno štát na tom platí viac, ale len preto, že chodí viac vlakov a v nich viac cestujúcich. Logicky potom je vyšší výber DPH z tržieb z predaných lístkov, SŽDC má vyššie príjmy z poplatkov za dopravnú cestu, ak je cesta vlakom lacnejšia než alternatívne spôsoby dopravy, ušetrené peniaze cestujúci minú napr. v obchode a peniaze sa z ekonomiky nestratia...len mnohí cestujúci sa vezú bez dotácii, kým predtým štátny dopravca na danej linke poberal dotácie, takže niekde sa ušetrí...

vlaky okrem piatkov a nediel kedy sa presúva východ-západ plné nejazdia......nie to aby sa niekto bál že sa do nich nezmestí

Jaaj, a s tymi dotaciami... Co brani statu zmenit pravidla na preplacanie tych studentskych zliav tak, aby to neslo takym sposobom "zneuzivat"? Ale rovnako to potom musi fungovat aj pre CD na tej trati.

O stastie a pohodlie sukromnikovi pojde nepriamo tym, ze sa bude snazit prilakat novych a nevyhnat existujucich zakaznikov. Pretoze ked ich jeden vyzenie, proste pojdu druhemu. Az ked nezostane nikto, mozeme uvazovat o dotaciach pre nejake ZSSK. ZSSK s dotaciami a bez konkurencie dosiahla akurat tolko, ze vlakom nechodi uz nikto, kto si moze dovolit chodit inac. Tolko k stastiu cestujucich.
Na dotovanych tratiach to bude o nastaveni pravidiel na tie dotacie. Ak budu v podmienkach podpora domacich vyrobcov, kopa neprijemnych zamestnancov a okna, cez ktore neni vidiet, ZSSK ma navrch.
No a firmy, ktore si spatne vymyslia politiku, skrachuju. Pokial viem, lietadla Ba-Ke boli vypredane na dlho dopredu letenkami za korunu a na tom sa zarobit neda. Ak by si Jancura nemohol dovolit v CZ taky boj o zakaznika, aky tam je, asi by to nerobil a isiel by cenou aspon na uroven nakladov - a to coskoro pojde. Ale aspon na jednej trati (myslim praha-ostrava) prestalo byt standartom zhnite B-cko a "cestovny listok neznamena, ze sa do toho vlaku zmestite". Uz len to bude obrovsky krok, na ktory sa tesim.

tiež si myslím, že rozdávanie lukratívnych trás súkromníkom v konečnom dôsledku nič nezlacní, podobne ako to bolo s traťou Bratislava-Komárno.
Že Čúrajúcemu Jankovi k zlepšeniu jeho ťaživej ekonomickej situácie nepomáha ani večné sekýrovanie až šikanovanie svojich zamestnancov, nepreplácanie nadčasov, ich preťažovanie z dôvodu umelo živeného podstavu a podobné iné buzerácie svedčia mnohé internetové fóra. Nechcem byť moc veľkým prorok, len aby to s Jančurom nedopadlo podobne ako s firmou Sky Europe - tá sa tiež strašne búchala do pŕs, že vozí lietadlom cestujúcich lacnejšie ako "hnusné štátne železnice ICčkami" - a kam to dotiahla?

až sa musím smiať naivným predstavám ako súkromníkovi pôjde predovšetkým o šťastie a pohodlie našich cestujúcich ,iste aj to ale za kvalitné služby primerané dotácie.....
Len tak mimochodom ČR zaplatila z daní viac trom komerčným linkám Praha-Ostrava ako predtým ČD jednoducho ked vyrovnávala socialne zlavy dopravcom...tolko o šetrení.Pozitivom samozrejme bolo nárast počtu cestujúcich, komfortu ,avšak títo dopravcovia sú stále v strate.....
Železničná osobná doprava je všade stratová a rozprávky že u súkromníka nebude sú len naivné predstavy.Rovnako sú naivné predstavy že rozkuskovaním SR na xx dopravcov sa všetko v dobré obráti...sú to len ideologické žvásty....že štát to nevie a dobrý súkromník ano.Nie forma vlastníctve je rozhodujúca ,ale správni a morálni ludia na správnom mieste.....Lebo štátne firmy netunelujú len zlé pijavice resp kto sú tie zlé pojavice? nie náhodou privátne firmy? Ak by teoreticky nebola štátna firma ,lebo byť nemusí,a štát by platil dotácie súkromníkom už by tam nebola korupcia? kto ich dostane kto dostane väčší kúsok koláča?Je velmi otázne či tento system objednávok služieb cez privátne firmy je správny a či by si štátne firmy nezabezpečovali svoje potreby lacnejšie vlastnými prostriedkami.