RegioJet a.s.

Zámčan: do veľkej miery máš pravdu. Otázka je, či niečo obdobné nemôže robiť ZSSK. Aj ZSSK má možnosť v rámci trhu v doprave vykrývať náklady. Jančura využíva to, čo mu umožňujú nielen daňové podmienky, ale aj dopravné. Chce to dobrú chrbtovú kosť, ale aj víziu. V prípade našej štátnej firmy vízia je taká onaká, a aparát riadiaci chod je dosť veľký (či primerane alebo neprimerane, to je na subjektívnom posúdení).

Takže suma sumárum, trh v doprave sa otvára. Začne boj. Vyplakávať, kto čo a kde sa moc neoplatí, lebo medzi prstami uniká veľa peňazí . Hold, tak je to všade. Raz jeden pánko, adept na prezidenta povedal múdru vec, na základe ktorej som zhodnotil, že je tárajko. Povedal: štát je najlepší hospodár. Isteže, vidíme a cítime to všeci, lebo keď máš holú riť, tak aj o tú príjdeš... a chtiac či nechtiac, je to tak aj v Spoločnosti

Pred rokom sa nahlas hovorilo, že Dolniaky chce zobrať RJ aj s tými "861" Vrútockými rárohami, a najlepší hospodár mu na to má potichučky vytvoriť podmienky. Otázka, či teda aj chtiac nechtiac nevytvára. A nielen na Dolniakoch

Osobne, ak by som chcel ísť do dopravného business, vyberiem si regionálne trate, overím si u ZSR možnosti prevádzky, preženiem to cez Európske fondy regionálneho rozvoja , zakomponujem do toho zvýšenie zamestnanosti v regióne, lebo budem nútený vytvoriť xy pracovných miest a idem voziť na 8xx haraburdách ľudí. A keď by som bol šikovný, nechám si prefinancovať niečo ľahkej stavby na regionálnu dopravu ... Mal by som zábavku na 20 rokov, a spokojne by som sa trmácal lokálkami.

Je také belizejské príslovie, nieje umenie postaviť hrad s veľkou rozlohou na veľkom piesočku, umenie je postaviť veľký hrad na malom piesočku....

že bude cestovné pod 10 E. akurát, že on to nepovedal. Povedal, že vďaka konkurencii môže cestovné klesnúť aj pod 10 €

inak povedané ak sa niečo dopravcom nepáči majú svoje možnosti a vrámci možností ŽSR sa im vyhovie a je jedno kto to je lenže ZSSK a Cargu to je jedno, im sa všetko páči. Súkromník dodržuje dodacie lehoty a podobne. Takže výmysly ŽSR typu nočná VDS na koridorovej trati NZ - Štúrovo kde nedovolia jazdu žiadneho vlaku sú úplne super, lenže Cargu to je jedno, tí si prispôsobia trasy, podľa ktorých aj tak nejazdia, a hotovo.

nechce sa mi do Vašich ideologických sporov......ale ZSSk aj Cargo musia dodržovať dôsledne pravidlá hry......do toho si dajte všetky dodržovania ZP,KZ.
a nerozumiem v čom dostáva súkromný dopravca iné služby ako ZSSk či Cargo??? ked Cargu či ZSSk to je ako čítam jedno.....a súkromnému podla textu (metal) asi NIE len ja nevidím žiadny rozdiel v prístupe,inak povedané ak sa niečo dopravcom nepáči majú svoje možnosti a vrámci možností ŽSR sa im vyhovie a je jedno kto to je ..samozrejme že sa môžu vyskytnúť "slovenské špecifiká"...Ešte by som povedal že je ŽSR dosť benevolentná pri kontrole dopravcov.,lebo nikto ich nebuzeruje a nekontroluje nástupy,každý vie asi prečo.......

no a RJ už teraz sa papagajujú Jančurove slovné výstrely.......Len pripomínam že pred týždňom povedal že neplánuje cenovú vojnu a o tri dni povedal že bude cestovné pod 10 E.
Toto je pán Jančura.

čo bude nasledovať,prioritné je zobrať predatorskými cenami čo najviac cestujúcich ZSSK (toto ako ciel nemusí byť problém,problem je spôsob)
potom cez media vyvolať tlak Ved sa pozrite je jazdím za vlastné lepšie kvalitnejšie lacnejšie,načo Vy daňoví poplatníci platíte nejaké IC vlaky ZSSK- to bude prvý krok,potom ak sa zadarí a všetko pôjde podla plánu ( v Čechách nešlo) další tlak na dotované vlaky na prioritnej slovenskej trati kde ponúkne že to odjazdí za nižšiu dotáciu......

ŽSR tým vela nezíska lebo po likvidácii ZSSK na tejto linke vlakov nepribudne....Liberalizácia sa zmení na frašku,lebo nikto nepríde na Slovensko jazdiť za "kačku".Zákaz krížového financovania sa zmení na frašku,alebo tie pravidlá platia len pre štátne firmy a pri plyne pre domácnosti?Splinter IC vlaky ZSSK sú davno finančne oddelené a budú určite viac ako stratové EX JAnčura kde sa strata bude vykrývať SA či letenkami,jazykovými kurzami atd.ale samozrejme len dočasu,dočasu

Miro79: asi tak

dansz: aké má zázemie tento dopravca? kde bude súpravy odstavovať, čistiť, zbrojiť, vykonávať drobné opravy? zase len na našich koľajách (ŽSR), ktoré bude obsadzovať, znečisťovať .... a aký bude personál, čo sa týka dodržiavania predpisov, technológie, disciplíny?
vstup súkromného dopravcu je vždy POLITICKÁ otázka, za všetkým niekto stojí, pre súkromného dopravcu musíme skákať ako na špagátiku, zamestnanci dopravcu často plnia svoje úlohy "hlava-nehlava" ale musíme to strpieť, lebo hneď sa niekto vyhráža, že zariadi, že nemusím zajtra chodiť do roboty... máme bohaté skúsenosti z ND

a ZSSK má aké zázemie? Tiež chodí na vašich koľajách a čo teraz. Niektorí sú to zaspatí tritisíc rokov mi to tak pripadá. .... no ak robíš všetko tak ako máš, tak sa takých vyhrážok nemáš prečo obávať. Treba si zvyknúť na to, že súkromní dopravca chce zarábať a za svoje peniaze, ktoré platí ŽSR chce adekvátne služby a nie je mu to všetko jedno ako ZSSK a Cargo.

dansz: tak hadam na to su tie kolaje aby sa po nich jazdilo. A zase preco hned obavy, ved Regiojet ZSR zaplati ya kazdy kilometer, za zastavenie v kazdej stanici ci za posunovanie vlaku v stanici. Za kilometer jazdy je to tak cca. 2€. Pri uvazovanych 4 paroch vlakov denne su to denne tisicky eur, rocne to ide do milionov. A ze sa RJ podari presvedcit zopar mozno tisicok novych cestujucich aby nesli autami ale vlakom a ZSR budu mat extra prijem no bodaj by...

Každý dopravca platí poplatok za dopravnú cestu, takže sú to svojim spôsobom peniaze pre štát a ŽSR bude určite rada. Náš hlavný ťah je využitý na tretinu, možno kde tu viac. Ideálne by samozrejme bolo, keby železniční dopravcovia presvedčili ľudí, ktorí jazdia autami a autobusmi a pre každého by bolo cestujúcich dosť. Priestor tu je. Boli by to cestujúci za plné cestovné bez sociálnych zliav. Napríklad ranné rýchle spojenie zo Žiliny do BA pred 9:00. Okrem Polomu nič. IC Žilina/ MArtin/ -TN-TT -BA by bolo pre biznis klientelu veľmi zaujímavé.

no chúďa žsr, po ich koľajach musia vlaky chodiť, ja by som to zakázal. Nech chodia po diaľniciach, ktoré ako vždy všetci dotujeme. Štátne firmy sú príkladom ako plniť úlohy podľa predpisu, ZSSK je tiež chudáčik, ktorého obťažujú zlí cestujúci, cargo viezlo uhlie a to zašpinilo vagóny preč s tým. Booože.

dansz: Nemala by byt ZSR prave rada, ze jej pribudne dalsi dopravca na kolaje? Myslim, ze nic horsie, s cim jazdia po ZSR sukromnici tu uz prist nemoze, resp. nic take, co by malo aspon teoreticku sancu dostat sa na kolaje.

pozrel sa niekto ešte na to z druhej strany ? aké má zázemie tento dopravca? kde bude súpravy odstavovať, čistiť, zbrojiť, vykonávať drobné opravy? zase len na našich koľajách (ŽSR), ktoré bude obsadzovať, znečisťovať .... a aký bude personál, čo sa týka dodržiavania predpisov, technológie, disciplíny?
vstup súkromného dopravcu je vždy POLITICKÁ otázka, za všetkým niekto stojí, pre súkromného dopravcu musíme skákať ako na špagátiku, zamestnanci dopravcu často plnia svoje úlohy "hlava-nehlava" ale musíme to strpieť, lebo hneď sa niekto vyhráža, že zariadi, že nemusím zajtra chodiť do roboty... máme bohaté skúsenosti z ND... len do toho, práci česť

Mne je úplne jasné, ako funguje RegioJet. A je mi úplne jasné, že nemusí vyjsť na koľaje tento rok, ani budúci, ani o 10 rokov. Ale budem rád, ak sa mu to podarí.

Nerozumiem tomu ešte raz. Všetci sa tu cez naše dane skladáme na "Sme lídrom v oblasti poskytovania služieb v osobnej železničnej doprave", pričom dostávame totálne monopolného molocha neschopného nič.

A teraz má prísť niekto, kto minie svoje prachy, nedáme mu ani cent (ak šikovne nevybaví nejakú dotáciu), zahustí nám dopravu a aj tak sa vám nepáči. Čoho sa vlastne bojíte?

Nie je dôvod, aby ZSSK konkurenciu neustála. Má vlastné rušne , vozne, zamestnancov, prípoje v staniciach, kávu, reštauračné vozne, pridelené trasy... RJ si musí rušne prenajať, vozne má, zámestnancov prijať, prípoje sa mu musia iba pritrafiť (výnimka je Žilina), kávu má, pridelené trasy ešte nie... A že by nebolo ZSSK schopné angažovať 3-4 stewardov do ich IC vlakov ? Inak myslím, že ZSSK - IC je účtovne oddelená.

Čo urobí RJ je pomerne zrejmé a známe. Nasadí súpravy nadimenzované taktak na sedlo (to čo robí teraz v ČR je už pomerne kritický krok, lebo čd nie a nie uhnúť, naopak sa mi zdá, že sa im poslednou dobou viac darí akcentovať nevýhody RJ, toš ich musí odstraňovať), kopu personálu (spravidla študenti a absolventi humanitných oborov) zamestnanú za podmienok, za ktoré by sa hanbil snáď aj amazon, a k tomu kafe grátis a občerstvenie s maržou akurát na to, aby zaplatila to kafe). A keď sa vyženie konkurenciu, tak návrat na rovnaké (pha-lbc), alebo vyššie ceny (brno-za-ke)... Cena lístka brno-pb už pomaly atakuje cenník NRT...

Podla mojho nazoru aby to bolo ferove z oboch stran, potom by musela existovat spolocnost ZSSK-IC uctovne oddelena od ZSSK. ZSSK by si potom mala nacenit hodnotu prenajmu rusnov a voznov za aku ich bude prenajimat ZSSK-IC, prip. inym dopravcom. Aby ZSSK zase nemala na IC vozne a rusne nakupene aj z dotacii na vykony vo verejnom zaujme. Kym nie je sutaz na kazdu trat osobitne, dotacie pre ZSSK sa zlievaju do jedneho balika. Potom vlastne by Regiojet musel platit za nieco, co ZSSK dostala od statu bez potreby racionalizacie ci bez sutaze...

Celá tá liberalizácia železničného trhu nie je akosi domyslená. Železnica je dosť špecifický druh dopravy na to, aby si mohol jazdiť kto chce, kade chce a kedy chce. Po správnosti už len na pridelenie trás v GVD by mali byť vypísané výberové konania... Neviem inak čo sa bojíte, že RJ bude jazdiť za 9€, možno bude, ale 1 mesiac, možno len spoj v stredy podvečer, kúpený 28 dní vopred... A možno ZSSK zruší 1-2 páry IC vlakov, aspoň zostane na Šarišana a možno začne ZSSK jazdiť do toho Prešova a Humenného aj denne...

Hater, presne tak ako píšete.

55.lukas - kopec rečí na ZSSK aké sú... atd a zrazu sa tu píše v inej nálade. Pokiaľ tu nebude konkurencia nič sa na Slovensku nepohne v pred.

Ja vás tu nechápem. Konečne je šanca, že príde niekto kto bude riadne kopať do ZSSK. Možno sa konečne pohnú ľady a ZSSK prestane s tou paródiou na "Čestný a korektný prístup k zákazníkom", ktorý má v etickom kódexe.

A aj tak sa vám nepáči...

Zámčan, úplný súhlas

ako cestovať zo ZA do Prahy za 9 Eur pekné nie? komu by sa to nepáčilo......ibaže to je len hra kto má pevnejšie nervy a viac peňazí.....štátneho odrovná cez kampaň a Lea? uvidíme.