RegioJet a.s.

amater díky za info, máme sa na čo tešiť, prišli s v veĺkou reklamou a začína to byť pomaly horšie ako u štátnej spoločnosti. Tí aspoň nemachrovali že internet, noviny a klíma zdarma.

Prevádzkové dôvody = vadné jednotky jazdiace iba na jednu trakčnú skupinu, jedna prevodovka vadná. Niekedy iba na pol trakcie, keď na jedna os chýba kardan. Rušňovodiči sa pri rozjazdoch trápia, ako os brúsi a ešte viac sa trápi funkčná prevodovka, jej motor a druhý odpočíva. Teraz keď budú jednotky vracať do Nemecka, (výmene za Desira), im to majitelia zrátajú (Alpha trains).

Metal, jednalo sa o vlak 4326, a museli čakať na vlak REX 777 ktorý z prevádzkových dôvodov meškal. Však o triedu lepšie vlaky

ja to neobhajujem ... len nechápem čo je na tom také strašné, že z prevádzkových dôvodov bol nutný prestup cestujúcich z jednej súpravy do druhej.

add nafta a zbrojenie: pokial sa dobre pamatam, mame taky jeden predpis, ktory hovori o tom, ze si pan rusnovodic pri nastupe na sluzbu ma skontrolovat par veci, a medzi nimi aj PHM. Ak to nespravil, tak porusil predpis. Ci ma RJ prevzaty predpis ZSSK alebo svoj je ich problem, taketo veci by sa nemali stavat.A ze sa to stane skrz mimoriadneho obehu,nejakych nehodovych udalosti na trati a neviem coho vsetkeho, tak o.k., Ale ak je to po vyjazde z vychodiskovej (obratovej) stanice, tak je to minimalne usmevne.

Vihorlat: tvoj pripad chapem, ak to urobia v tvojom obvode, kde ta neinformuju je to (a to vies) iste cisielko v predpise Z1. Ale ziaden predpis neriesit ustretovost a ludsky pohlad na niektore situacie. Ak maju panacikovia vysielacku, staci par viet a vsetci vieme o co ide. Ak vysielacku nemaju, tak sa prejdu za panom vypravcom, a informujeme ho. A ak to niekto nepochopi, moze odovzdat preukaz sposobilosti a moze sa ist hrat akurat tak na modelovej zeleznici. Inac v tvojom pripade, mozno viem ako si reagoval pri najblizsom prechode daneho sukromnika ....

Btw: "paci" sa mi obhajoba: stalo sa to inemu, moze sa to stat aj mne. Ehm, skusme to urobit tak, aby sa to uz neopakovalo, a nie riesit ostatnych. Ostatni mozu pouzivat cestujucich aj na tlacenie suprav po trati, ja som tu preto, aby som si robil svoju pracu a vozil ich.

metal to že má aj RJ prevádzkové problemy či poruchy ma neprekvapuje a ani to neriešim lebo sa to skratka stáva každému.....to že niekto žvástal že jemu sa to nestane že ON bude jazdiť len načas síce vyznieva teraz úsmevne ale čo už s chvastálkom....
len nechápem prečo hned brániš RJ poukazovaním na zločiny ZSSK.

JOHnZ: súpravy neboli vždy hneď po NU ale napr. aj dva dni potom takže medzitým sa predĺžili tak ako bolo treba

metal779: Jak to bola "krátka" a "dlhá" súprava, tak tých cestujúcich čo by mali ísť "dlhou" a šli by "krátkou" by mi bolo celkom ľúto ...

neviem ako to majú dohodnuté, pravdepodobne platia. ale zbroja tam takmer každý deň. A okrem toho otázka je prečo nezbrojil ešte pred odchodom z Komárna? Je možné že ešte nevedel že má málo paliva? Alebo nemal čas zbrojiť pred odchodom?

casper: na východnom neplatia za zbrojenie? V KN majú svoju "čerpačku"

Milan: ale no jak keby to niekoho zabilo, že to chodilo opačne. A pri tom, koľko jednotlivé vozne vydržia bez poruchy v súpravách by to bolo za chvíľu povymieňané

Metal, keď mal dosť nafty na dojazd do Komárna, tak mal dosť nafty aj na dojazd do BA kde mohol zbrojiť na východnom

metal: časom? Nestretli by sa nikdy, možno na Vianoce. Otázka je, či pošlem 2 súpravy oproti sebe Ke - Ba ako Sv, alebo nechám cestujúcich prestúpiť. Blbý príklad. Ale zase tu nemusíš písať iks lepších

Milan & janko1966 : možno tam bola nejaká mimoriadnosť, vďaka ktorej prišlo k zmene obehov a len tak, že cestujúci si v DS prestúpili a súprava šla späť do Komárna sa dalo docieliť to, že sa dostala do KN k zbrojeniu včas a nebol problém. Podľa mňa to, že cestujúci si musí kvôli tomu prestúpiť v polovici trasy neni taký problém ... oveľa horšia je situácia ako som písal, keď dojde nafta vlaku na trati ako pri ZSSK alebo LTS. To už horšie podľa mňa je aj ak ZSSK po nejakej NU nechá cestujúcich prestupovať vo Vrútkach z jednej IC súpravy do druhej IC súpravy navzájom pretože božechráň aby súpravy šli opačne na vlakoch a dali by sa až časom doporiadku ....

metal: ak je to pravda je to prúser a obhajovať to tým, že sa to pred časom stalo aj ZSSK, je dosť úbohé. Ak behajú hore-dole, majú mať toľko nafty, aby im vyšlo aj dole . To potom pri neschopnosti ZSSK povieme, že nič sa nedeje, veď to sa stáva bežne aj LTS?

krádeže z nádrží, počas nočných prestávok. Cudzie vplyvy ?! To sa už stalo aj traťovákom a iným firmám pri výlukových prácach.

Čáry-máry s naftou sú v RJ SK osobitnou kapitolou... Takže niet sa čomu čudovať...

Takže sa to môže stať, ja so to zažil prvý raz, asi málo cestujem, a keď Regiojetu behajú(majú nohy?)súpravy hore dole, nemajú tam ukazovateľ stavu nafty? V takých super vlakoch? Však to mal môj dedko už aj na traktore.

vraj mali v tej súprave málo nafty. Aj to sa môže stať na železnici? ZSSK, cca rok a pol dozadu. Piatkový R 1521 Tríbeč prešiel z BA "až" do HC nejakých 70 km kde došla v 750 nafta, vlak ďalej odrieknutý, cestujúci prepravení R 723 idúcim o 2 hodiny neskôr. To je skôr prípad, kedy sa treba nad tým pozastavovať a nie keď RJ behajú súpravy stále hore - dole ...

wagoo, čakal by som niečo k tým cestujúcim skôr, ale nevadí. Večer som sa dozvedel vraj mali v tej súprave málo nafty. Aj to sa môže stať na železnici? A takejto renomovanej firme?

Wagoo - že náležitú odmenu ,