RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Veronick, ľudí, ktorí to Dankovi papajú tak ako ty, mi už ani ľúto nie je. Nuž, kapitán celkom úspešne zasahuje svoju cieľovku. V jednom máš predsa pravdu: Jančurovi vôbec nešlo o Slovensko. A vieš čo? Jančurovi nejde ani o Českú Republiku, Európu, o nikoho... Prečo by aj malo? Nie je to žiadny filantrop, ako už všetci vieme. Alebo skoro všetci. Jančura je totiž podnikateľ, ide mu o hospodárske výsledky. Že jeho podnikanie na trati BA - KE (ale aj inde) považuje väčšina z tu prítomných za pochybné a teší sa, že sa to vyvinulo tak, ako sa vyvinulo, je jedna vec. Druhá vec je, že nikto nie je volaný na zodpovednosť za to, že mu to umožnil a v istej miere stále umožňuje. Áno, práve tu zlyhávajú aj tie "nezávislé" médiá, že z toho neurobili tému. Zato z Jančurových plkov sa ju snažili robiť. Opakovane. Vrchol naivity je ale podľa môjho skromného názoru tvrdenie, ktoré som tu započul, že "Iní súkromní dopravcovia podnikajú čestne a férovo". Veď to ani smiešne nie je. Radšej som do tohto vlákna nemal ani zablúdiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812277/
Nedával cca pred rokom Jančura Slovensko ako príklad pri kritike pomerov v Česku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812265/
tiež absolútne súhlasím s Veronickom. Jeho zhodnotenie situácie je veľmi trefné a presné. Iní súkromní dopravcovia podnikajú čestne a férovo a ani ich nenapadne nečestne kydať na konkurenciu hnoj a špinu. Ani jedného nenapadne zverejňovať tel. čísla politikov. Pán Jančura má strašný problém s dodržiavaním zákonníka práce. Zaujímavé, že žiadny novinár čo tak strašne háji záujmy tamtých či oných si to ešte doteraz nevšimol. Pán Jančura vydiera svojich zamestnancov a núti ich odrábať nadčasy zadarmo. Už toto odzrkadľuje jeho pravú tvár. Najvyšší čas túto žltú zmiju odhodiť kamsi ďaleko do žltej rieky. Ešte že nové vedenie ministerstva dopravy stoplo tú "upečenú bábovku" - rýchliky číselného radu 83x Bratislava-Banská Bystrica, ktoré sa upiekli tak, aby to vyhovovalo žltej zmiji Jančurovi. Aj priame vozne BA-KE sa zrušili... snáď aj táto krivda sa časom napraví. https://www.youtube.com/watch?v=fPpbzdPzhy0
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812261/
Veronick, nepísal si to absolútne presne. Keby sa vinou technickej závady na vozni RJ stala nebodaj nehoda, aj tomu by bol na vine podľa R.J. niekto iný. Minule som videl v Leopoldove prechádzať "IC" RJ a jeden voz strašne hučal, presnejšie jeden podvozok. Uvidíme, do kedy to ložisko vydrží.
Veronick
Veronick
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812207/
Teda Veronick, ani Peto Durcek, ktory byval s Dankom na internate, by to nedal lepsie. Uz som zneisteny z tych krasnych az smiesnych jednostrannych zdovodneni a nazorov. Z obidvoch stran, ale ty si mu teraz na celej strane nedal ani polku cerveneho puntika. Ufff.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812199/
neviem prečo to dávaš do témy regiojet
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812198/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812196/
Zaver tohto listu ukazkovo vystihuje zakernost a pokriveny charaktet Jancuru. Vobec nespomenul,ako podliezal pred rokom s cenami a vytisol z trate slovenskeho dopravcu IC vlakov, ani to, aku dotaciu mu stat poskytuje na trati BA-DS, pricom dosial nesplna pdmienky, ktore mal splnit. Jeho RJ pravidelne ostavaju visiet uprostred trate a nenavysil ani frekvenciu spojov,ktore sluboval. Prevadzku RJ expresnych vlakov nezvlada on sam,avsak na stat a Slovensko vie len kydat,pokial nejde vsetko tak ako si predstavuje. Je to typ,ktory bude len ociernovat a i to dobre zhadzovat, clovek, ktoremu na Slovensku nezalezi a ani ho vobec nepozna. Odchadza z trate dobrovolne, nevystval ho ani Danko, ktory ako jeden z mala mu nepodlahol a asertivne nezaujato zaviedol spat IC vlaky,ktore cestujucim chybali.
Na rozdiel od Jancuru vsak Danko nekonal agresivne, ale vlaky zaviedol do uplne inych casovych poloh snahe vyplnit volne miesta v grafikone.Toto je zasadny rozdiel medzi Jancurom a Dankom- v zakernosti a agresii. Masmedia a zadubenci tu s oblubou budu vytahovat Dankovu vytiahnutu z kontextu o tom ako „Žlté vlaky a autobusy musia preč"- je to vsak len primitivne umelo vytiahnuta fraza z celeho kontextu a prejavu k stave a podnikatelskemu prostrediu na zelezniciach., ktora bude este dlho sluzit na uplne dokopanie Danka a dalsich, ktory momentalne aspon nieco z predvolebnych slubov uz aj splnili.
Uvedomujem si i ja, ze chyba nam toho este velmi vela a uroven i skostnatena struktura vedenia zssk ma co dohanat.
Ale ovela viac je mi luto vsetkych, ktori sa a nas nechaju uz aj na tomto zeleznicnom webe pochovavat tymto medialnym hnojom, aky produkuju najma ,,nezavisly dennik n a sme vo vdacnej korporacii s vplyvnym Regiojetom, ktory napriek tomu, ze to mal u nas temer "na ruziach ustlane" , na nasu krajinu neustale pluje. Vsetci tito vytvaraju umelo totalnu deziluziu a beznadej v nasrj krajine,hoci to tak casti nie je a skodia beznemu cloveku najviac.
Pre tych,ktori pamataju na situaciu v minulom roku len spomeniem, ako boli vsetci smutni z toho, ked zo dna na den na natlak Regiojetu vtedajsi minister Pociatek zrusil IC vlaky, aby ziskal Regiojez na trhu totalny monopol. Ani zdaleka media nevenovali tejto veci tolko pozornosti ako teraz, ked v porovnani s minulym rokom na Jancuru nerobil nikto ziaden natlak a odchadza z vlastnej iniciativy. Odchadza ako zasopleny maly chlapec kopajuci do vsetkeho navokol, aby zakryl svoje chyby a nedostatky, upozornujuci media a kydajuci vinu na nespravodlive pomery v nasom state. Cudujem sa, ze sa mu venuje tolko pozornosti a ze tym obtazuju esre i nas obcanov. Apropo Inteligentny, ferovy a clovek na urovni si nikdy nedovoli zverejnovat cudzie telefonne cislo na webe.
A na zaver mu zazelajmrvsetko najlepsie na novej spojoch medzi BA a Prahou, ktore vznikli priblizne v tom istom case, ked uvazoval o zruseni spojov medzi Ba a KE zrejme neposkytujucou az tak lukrativny vynos. Moholo na nas aspon trochu mysliez a nezrusit ich hned.
Na rozdiel od Jancuru vsak Danko nekonal agresivne, ale vlaky zaviedol do uplne inych casovych poloh snahe vyplnit volne miesta v grafikone.Toto je zasadny rozdiel medzi Jancurom a Dankom- v zakernosti a agresii. Masmedia a zadubenci tu s oblubou budu vytahovat Dankovu vytiahnutu z kontextu o tom ako „Žlté vlaky a autobusy musia preč"- je to vsak len primitivne umelo vytiahnuta fraza z celeho kontextu a prejavu k stave a podnikatelskemu prostrediu na zelezniciach., ktora bude este dlho sluzit na uplne dokopanie Danka a dalsich, ktory momentalne aspon nieco z predvolebnych slubov uz aj splnili.
Uvedomujem si i ja, ze chyba nam toho este velmi vela a uroven i skostnatena struktura vedenia zssk ma co dohanat.
Ale ovela viac je mi luto vsetkych, ktori sa a nas nechaju uz aj na tomto zeleznicnom webe pochovavat tymto medialnym hnojom, aky produkuju najma ,,nezavisly dennik n a sme vo vdacnej korporacii s vplyvnym Regiojetom, ktory napriek tomu, ze to mal u nas temer "na ruziach ustlane" , na nasu krajinu neustale pluje. Vsetci tito vytvaraju umelo totalnu deziluziu a beznadej v nasrj krajine,hoci to tak casti nie je a skodia beznemu cloveku najviac.
Pre tych,ktori pamataju na situaciu v minulom roku len spomeniem, ako boli vsetci smutni z toho, ked zo dna na den na natlak Regiojetu vtedajsi minister Pociatek zrusil IC vlaky, aby ziskal Regiojez na trhu totalny monopol. Ani zdaleka media nevenovali tejto veci tolko pozornosti ako teraz, ked v porovnani s minulym rokom na Jancuru nerobil nikto ziaden natlak a odchadza z vlastnej iniciativy. Odchadza ako zasopleny maly chlapec kopajuci do vsetkeho navokol, aby zakryl svoje chyby a nedostatky, upozornujuci media a kydajuci vinu na nespravodlive pomery v nasom state. Cudujem sa, ze sa mu venuje tolko pozornosti a ze tym obtazuju esre i nas obcanov. Apropo Inteligentny, ferovy a clovek na urovni si nikdy nedovoli zverejnovat cudzie telefonne cislo na webe.
A na zaver mu zazelajmrvsetko najlepsie na novej spojoch medzi BA a Prahou, ktore vznikli priblizne v tom istom case, ked uvazoval o zruseni spojov medzi Ba a KE zrejme neposkytujucou az tak lukrativny vynos. Moholo na nas aspon trochu mysliez a nezrusit ich hned.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812184/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812106/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812101/
Záver:
Ak budete mať čokoľvek na srdci, neváhajte a pošlite mi SMS na môj mobilný telefón: (+420) 603 446 680.
Ak sa vám nepáči predvolebná veta Andreja Danka: „Žlté vlaky a autobusy musia preč“, neváhajte, napíšte mu tiež, čo si o tom myslíte. Pána Danka si platíte zo svojich daní, je to de facto váš zamestnanec, je morálnou povinnosťou vami plateného politika na vašu slušnú SMS odpovedať. Jeho mobilný telefón je: 0903 246 446. V parlamente má na odpovede času dosť.
Ďakujem vám ešte raz a ostávam s pozdravom
Radim Jančura, majiteľ RegioJet a STUDENT AGENCY
Ak budete mať čokoľvek na srdci, neváhajte a pošlite mi SMS na môj mobilný telefón: (+420) 603 446 680.
Ak sa vám nepáči predvolebná veta Andreja Danka: „Žlté vlaky a autobusy musia preč“, neváhajte, napíšte mu tiež, čo si o tom myslíte. Pána Danka si platíte zo svojich daní, je to de facto váš zamestnanec, je morálnou povinnosťou vami plateného politika na vašu slušnú SMS odpovedať. Jeho mobilný telefón je: 0903 246 446. V parlamente má na odpovede času dosť.
Ďakujem vám ešte raz a ostávam s pozdravom
Radim Jančura, majiteľ RegioJet a STUDENT AGENCY
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812100/
pokračovanie:
Odpovede:
1) Ten istý vagón má stále rovnaké náklady. Je jedno, či ho z Košíc do Bratislavy vezie rýchlik, alebo vlak IC ZSSK, náklady sú teda 400 eur.
2) Dotácie = náklady mínus tržby = 400 € - 0 € = 400 €
3) Vplyv na štátny rozpočet – žiadny. Ak by sa skrátili 10 – 13-vozňové rýchliky a o rovnaký počet vagónov by sa predĺžili 5-vozňové vlaky IC ZSSK, vplyv na štátny rozpočet by bol nulový.
4) Študenti a seniori ušetria viac ako hodinu cesty. Aj ich čas je cenný. Už by neexistovali vlaky pre chudobných a bohatých, ale len pomalé a expresné vlaky.
Samozrejme, táto slovná úloha platí aj pre prípad, keď by vagón so študentmi a seniormi viezol IC RegioJet, ktorý ma navyše nižšie náklady (!!!).
Rozumeli ste tomuto testu? Ak áno, potom ste múdrejší než politici, ktorí riadia Slovensko a mali by ste ísť do politiky :-). Slováci by sa mali určite lepšie.
Základná úloha štátu je zaistiť spravodlivé podmienky nielen pre podnikateľov, ale aj pre svojich občanov. A to je dôvod, prečo sme sa rozhodli odísť z tejto trate. Nie je možné ekonomicky dlhodobo koexistovať pri štátnom dopravcovi, ktorý má politickú úlohu prevádzkovať niečo, čo bude navždy stratové. Vlaky IC ZSSK boli v strate 22 rokov, a to aj v čase, keď neexistoval ani RegioJet, ani „Ficove“ zľavy.
Bolo nám s vami dobre. Slovenská vláda sa zubami-nechtami bráni súťažiť prevádzkovanie dotovaných vlakov na ostatných tratiach. Európska únia trvá na súťažiach, ktoré sú povinné, pretože sú prospešné hlavne pre zákazníkov a daňových poplatníkov. Vďaka súťažiam sa znížia potreby financovania zo strany štátu o 20 – 30 % a zvýši sa kvalita. Táto vláda ako jeden muž chce chrániť monopol ZSSK, pretože je to ideálna firma, v ktorej si politici môžu robiť svoje kšefty. Pre štát nevýhodná zmluva garantuje ZSSK, že jej bude zo štátnych peňazí zaplatená akákoľvek strata, ktorú ZSSK a politici, ktorí ju úkolujú, vygenerujú. Je to viac ako 250 miliónov eur a každým rokom táto suma rastie.
Milí cestujúci, ďakujem vám za vašu priazeň. RegioJet bude aj naďalej prevádzkovať vlaky z Košíc do Prahy (už čoskoro pridáme aj tretí pár spojov) a z Bratislavy do Prahy. Nezabudnite aj na autobusy na vnútroštátnych linkách, ale aj do Viedne a celej Európy.
Nedostali sme od štátu jediné euro, naopak, každý rok sme odviedli do štátnej pokladnice 7 miliónov eur na poplatkoch a daniach. Zamestnávame stovky Slovákov a v roku 2016 s nami na Slovensku cestovalo viac ako 4 milióny cestujúcich. Boli sme pre Slovensko prínosom. Neboli sme vždy ideálnym dopravcom, ale verím, že naše služby boli lepšie, a že vám čas na našej palube utekal rýchlejšie a príjemnejšie.
Odpovede:
1) Ten istý vagón má stále rovnaké náklady. Je jedno, či ho z Košíc do Bratislavy vezie rýchlik, alebo vlak IC ZSSK, náklady sú teda 400 eur.
2) Dotácie = náklady mínus tržby = 400 € - 0 € = 400 €
3) Vplyv na štátny rozpočet – žiadny. Ak by sa skrátili 10 – 13-vozňové rýchliky a o rovnaký počet vagónov by sa predĺžili 5-vozňové vlaky IC ZSSK, vplyv na štátny rozpočet by bol nulový.
4) Študenti a seniori ušetria viac ako hodinu cesty. Aj ich čas je cenný. Už by neexistovali vlaky pre chudobných a bohatých, ale len pomalé a expresné vlaky.
Samozrejme, táto slovná úloha platí aj pre prípad, keď by vagón so študentmi a seniormi viezol IC RegioJet, ktorý ma navyše nižšie náklady (!!!).
Rozumeli ste tomuto testu? Ak áno, potom ste múdrejší než politici, ktorí riadia Slovensko a mali by ste ísť do politiky :-). Slováci by sa mali určite lepšie.
Základná úloha štátu je zaistiť spravodlivé podmienky nielen pre podnikateľov, ale aj pre svojich občanov. A to je dôvod, prečo sme sa rozhodli odísť z tejto trate. Nie je možné ekonomicky dlhodobo koexistovať pri štátnom dopravcovi, ktorý má politickú úlohu prevádzkovať niečo, čo bude navždy stratové. Vlaky IC ZSSK boli v strate 22 rokov, a to aj v čase, keď neexistoval ani RegioJet, ani „Ficove“ zľavy.
Bolo nám s vami dobre. Slovenská vláda sa zubami-nechtami bráni súťažiť prevádzkovanie dotovaných vlakov na ostatných tratiach. Európska únia trvá na súťažiach, ktoré sú povinné, pretože sú prospešné hlavne pre zákazníkov a daňových poplatníkov. Vďaka súťažiam sa znížia potreby financovania zo strany štátu o 20 – 30 % a zvýši sa kvalita. Táto vláda ako jeden muž chce chrániť monopol ZSSK, pretože je to ideálna firma, v ktorej si politici môžu robiť svoje kšefty. Pre štát nevýhodná zmluva garantuje ZSSK, že jej bude zo štátnych peňazí zaplatená akákoľvek strata, ktorú ZSSK a politici, ktorí ju úkolujú, vygenerujú. Je to viac ako 250 miliónov eur a každým rokom táto suma rastie.
Milí cestujúci, ďakujem vám za vašu priazeň. RegioJet bude aj naďalej prevádzkovať vlaky z Košíc do Prahy (už čoskoro pridáme aj tretí pár spojov) a z Bratislavy do Prahy. Nezabudnite aj na autobusy na vnútroštátnych linkách, ale aj do Viedne a celej Európy.
Nedostali sme od štátu jediné euro, naopak, každý rok sme odviedli do štátnej pokladnice 7 miliónov eur na poplatkoch a daniach. Zamestnávame stovky Slovákov a v roku 2016 s nami na Slovensku cestovalo viac ako 4 milióny cestujúcich. Boli sme pre Slovensko prínosom. Neboli sme vždy ideálnym dopravcom, ale verím, že naše služby boli lepšie, a že vám čas na našej palube utekal rýchlejšie a príjemnejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812099/
Dnešný otvorený list R. Jančuru verejnosti:
Bolo nám s vami dobre – ďakujeme za Vašu priazeň
Milí cestujúci,
dovoľte mi, aby som vám predovšetkým poďakoval za to, že ste na trase Bratislava – Košice a späť využívali služby vlakov RegioJet. Verím, že ste s nami boli spokojní a ostanete nám verní aj naďalej pri cestách vlakom i autobusom.
Dlžím vám vysvetlenie, prečo sme nútení odísť zo zmienenej trasy Bratislava–Košice.
Prapôvodnú príčinu je treba hľadať v tzv. „Ficových“ zľavách pre sociálne skupiny. Tieto zľavy rozdelili Slovákov na tých šťastných, ktorý bývajú pri železnici a tých, ktorí majú smolu, pretože musia chodiť do školy autobusom a cestovné si platiť zo svojho. Áno, väčšina stredoškolských študentov chodí do školy autobusom, nie vlakom. Vlak prevažuje len na dlhších tratiach, napríklad pri cestách na vysokú školu. Politik, ktorému ide o skutočnú pomoc a nie populizmus, by to urobil inak: Navýšil by dôchodky pre tých, ktorí to potrebujú najviac, a zvýšil by rodičovský príspevok, aby sa mohol každý slobodne rozhodnúť, či si kúpi lístok na vlak, alebo chleba.
„Ficove“ zľavy sú teda geograficky diskriminačné. Na najdôležitejšej trati z Košíc do Bratislavy tieto zľavy rozdelili vlaky na spoje „pre chudobných a pre bohatých“. Prečo by študent alebo senior nemal mať právo ísť z Košíc do Bratislavy expresným vlakom IC RegioJet alebo IC ZSSK? Táto vláda klame, keď hovorí, že štát musel navýšiť dotácie. Právo cestovať aj rýchlymi vlakmi IC by nestálo ani euro navyše!
Pamätáte si slovné úlohy zo základnej školy? Tu je jedna jednoduchá, ktorá jasne ukazuje, že nediskriminačné zľavy by naozaj neznamenali vyššie náklady pre štát. Naopak.
Test: Ste múdrejší než slovenskí politici?
Predstavme si, že v rýchliku R 602 Marlenka (ide o 6.08 z Košíc) cestuje plný vagón študentov, detí a seniorov, ktorí idú úplne zadarmo. Tržby sú tu teda 0 eur, celkové náklady na tento vozeň na jednu jazdu z Košíc do Bratislavy sú napr. 400 eur.
ZSSK na tomto vagóne je teda v strate 400 eur a podľa zmluvy so štátom dostane stratu 400 eur zaplatenú formou dotácie.
Teraz si predstavte, že tento vozeň odpojíme od rýchlika Marlenka a pripojíme k novému vlaku IC ZSSK 510 (ide o niečo neskôr – o 7.31 z Košíc). Týmto vagónom pôjdu zadarmo tí istí cestujúci, t. j. študenti, deti a seniori.
Otázky:
1) Aké náklady má tento vagón pripojený k vlaku IC ZSSK na rovnakej trase Košice – Bratislava? Zanedbajme cenu vody, ktorá je max. 15 centov.
2) Aké by mal mať tento vagón dotácie od štátu, ak cestovné všetkých cestujúcich bolo 0 eur?
3) Aký je vplyv na štátny rozpočet, ak bolo umožnené cestovať seniorom, študentom a deťom aj v rýchlych vlakoch IC?
4) Aký by to malo vplyv na študentov a seniorov?
Bolo nám s vami dobre – ďakujeme za Vašu priazeň
Milí cestujúci,
dovoľte mi, aby som vám predovšetkým poďakoval za to, že ste na trase Bratislava – Košice a späť využívali služby vlakov RegioJet. Verím, že ste s nami boli spokojní a ostanete nám verní aj naďalej pri cestách vlakom i autobusom.
Dlžím vám vysvetlenie, prečo sme nútení odísť zo zmienenej trasy Bratislava–Košice.
Prapôvodnú príčinu je treba hľadať v tzv. „Ficových“ zľavách pre sociálne skupiny. Tieto zľavy rozdelili Slovákov na tých šťastných, ktorý bývajú pri železnici a tých, ktorí majú smolu, pretože musia chodiť do školy autobusom a cestovné si platiť zo svojho. Áno, väčšina stredoškolských študentov chodí do školy autobusom, nie vlakom. Vlak prevažuje len na dlhších tratiach, napríklad pri cestách na vysokú školu. Politik, ktorému ide o skutočnú pomoc a nie populizmus, by to urobil inak: Navýšil by dôchodky pre tých, ktorí to potrebujú najviac, a zvýšil by rodičovský príspevok, aby sa mohol každý slobodne rozhodnúť, či si kúpi lístok na vlak, alebo chleba.
„Ficove“ zľavy sú teda geograficky diskriminačné. Na najdôležitejšej trati z Košíc do Bratislavy tieto zľavy rozdelili vlaky na spoje „pre chudobných a pre bohatých“. Prečo by študent alebo senior nemal mať právo ísť z Košíc do Bratislavy expresným vlakom IC RegioJet alebo IC ZSSK? Táto vláda klame, keď hovorí, že štát musel navýšiť dotácie. Právo cestovať aj rýchlymi vlakmi IC by nestálo ani euro navyše!
Pamätáte si slovné úlohy zo základnej školy? Tu je jedna jednoduchá, ktorá jasne ukazuje, že nediskriminačné zľavy by naozaj neznamenali vyššie náklady pre štát. Naopak.
Test: Ste múdrejší než slovenskí politici?
Predstavme si, že v rýchliku R 602 Marlenka (ide o 6.08 z Košíc) cestuje plný vagón študentov, detí a seniorov, ktorí idú úplne zadarmo. Tržby sú tu teda 0 eur, celkové náklady na tento vozeň na jednu jazdu z Košíc do Bratislavy sú napr. 400 eur.
ZSSK na tomto vagóne je teda v strate 400 eur a podľa zmluvy so štátom dostane stratu 400 eur zaplatenú formou dotácie.
Teraz si predstavte, že tento vozeň odpojíme od rýchlika Marlenka a pripojíme k novému vlaku IC ZSSK 510 (ide o niečo neskôr – o 7.31 z Košíc). Týmto vagónom pôjdu zadarmo tí istí cestujúci, t. j. študenti, deti a seniori.
Otázky:
1) Aké náklady má tento vagón pripojený k vlaku IC ZSSK na rovnakej trase Košice – Bratislava? Zanedbajme cenu vody, ktorá je max. 15 centov.
2) Aké by mal mať tento vagón dotácie od štátu, ak cestovné všetkých cestujúcich bolo 0 eur?
3) Aký je vplyv na štátny rozpočet, ak bolo umožnené cestovať seniorom, študentom a deťom aj v rýchlych vlakoch IC?
4) Aký by to malo vplyv na študentov a seniorov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812098/
Off topic:
Ale pozor, aj Dankovi nieco lezie na mozog. Len aby sme sa onedlho nedivili...
Co myslienka, to perla...
Ale pozor, aj Dankovi nieco lezie na mozog. Len aby sme sa onedlho nedivili...
Co myslienka, to perla...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812097/
jemu uz to fakt ide na mozog.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812069/
http://ekonomika.sme.sk/c/20438580/jancura-zverejnil-cislo-na-danka-poslite-mu-sms-vyzyva.html?ref=trz
kied chce ísť Jan čura do politiky nech sa páči....inak je trápny,trápny ...a už aj obkukaný...
kied chce ísť Jan čura do politiky nech sa páči....inak je trápny,trápny ...a už aj obkukaný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812065/
kamilk: Po nehode nejazdili, potom zase chvíľu jazdili a teraz opäť pár mesiacov nejazdia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812033/
A kto na tie závady počas jazdy prichádza?
Veď toto. Vozmajster to asi v obratovej stanici nevidí, či? Nechcem maľovať čertov na stenu, ale...
Ticho ostalo okolo vykoľajenia na BA hl.st. Jazdili reštauráky odvtedy? Neviem, nesledujem to, pýtam sa.
Veď toto. Vozmajster to asi v obratovej stanici nevidí, či? Nechcem maľovať čertov na stenu, ale...
Ticho ostalo okolo vykoľajenia na BA hl.st. Jazdili reštauráky odvtedy? Neviem, nesledujem to, pýtam sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/812030/
RJ 1020 KE - Praha meska pre poruchu brzdy na vozni 3h 40min. Vnoci nudzovy dojazd do Ziliny z kilometra zastavenia. Vozen Amz vyradeny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/811937/
Hlavne to treba brať, on to nerobí ako charitu, je normálny podnikateľ a ide mu o zisk bez ohľadu na iné funkcie verejnej dopravy ktoré z rôznych dôvodom musí zabezpečiť štát (sociálnu, ekologickú a pod.). A takisto je normálne že každý podnikateľ musí rátať s tým že mu to nemusí vyjsť.
Na druhej strane žiadny politik nesmie ani na súkromnom facebooku a nie ešte v predvolebnej kampani spomenúť že ten a ten musí odtiaľto preč lebo nie je dostatočný Slovák a pod.