RegioJet a.s.

Ale čože? Úžasná SA a nehoda? Ako je to možné?
Tak, a teraz sa tu podaktorí budú škodoradostne tešiť...

Podrobnosti:

Dálkový autobus sjel u Nového Jičína z náspu. Šestnáct lidí je zraněno, naštěstí nikdo z nich těžce.
Z pohledu na autobus se svírá žaludek. Zářivě žlutý stroj leží dole, pod vysokým náspem, na boku jako dětská hračka.
Tak skončila cesta ranní linky Ostrava-Praha. Při havárii bylo zraněno šestnáct cestujících. Podle vyšetřovatelů chyboval řidič, který jel příliš rychle a zároveň se plně nevěnoval řízení.
Nehoda se stala před čtvrtou hodinou ráno. Autobus společnosti Student Agency přijel ještě za tmy na místo, kde silničáři opravují hlavní tah na Olomouc.
„Na přímém přehledném úseku nepřizpůsobil řidič rychlost jízdy silnici, která se opravuje. Nerespektoval ani dopravní značení,“ popsala příčinu nehody policejní mluvčí Dagmar Bednarčíková. „Když autobus sjel pravými koly na nižší vyfrézovanou část silnice, snažil se řidič dostat zpět, zatočil doleva, přejel do protisměru a narazil do svodidla a zábradlí na konci mostu. Autobus přejel přes svodidla a na srázu se převrátil na levý bok,“ dodala mluvčí.

Na chirurgické oddělení nemocnice v Novém Jičíně záchranáři přivezli šestnáct lidí. Třináct lidí bylo s lehčím poraněním ošetřeno v chirurgické ambulanci a ihned poté propuštěno domů, tři zraněné čekala náročnější vyšetření včetně počítačové tomografie. Muž a žena nakonec zůstali v nemocnici. „Mají pohmožděnou bederní oblast, hospitalizace potrvá sedm až deset dní,“ sdělil lékař Tomáš Vágner z urologického oddělení, na kterém nyní oba zranění lidé leží.
Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura.
O nezraněné cestující se firma postarala. „Student Agency se k havárii postavila perfektně,“ chválil přístup společnosti k účastníkům nehody David Břenek z Ostravy. „Po nehodě jsme čekali v motorestu, kde jsme měli otevřený účet. Navíc nám chtějí proplatit nejen jízdenku, ale i další výlohy. Kdo chtěl jet dál na Prahu, toho odvezli, zbylé lidi přepravily taxíky zpět do Ostravy,“ řekl Břenek.

(MF Dnes)

O desetikorunu podraží od 18. dubna cestování mezi Libercem a Prahou autobusy Student Agency.
„Současná cena jízdenek neodpovídá zcela počtu kilometrů mezi Prahou a Libercem a tedy nákladům na zajištění linky,“ vysvětlil šéf Student Agency Radim Jančura.
Nejdražší jízdenka bude stát 70 korun, otevřené a kreditové jízdenky šedesát korun. Cesta do Prahy je ale stále levnější, než byl před příchodem konkurence na tuto trasu, v dobách monopolu ČSAD Liberec stála jízdenka 78 korun. Cenová válka začala až s příchodem nových dopravců. Jeden z nich, Hotliner, již trasu, opustil.
ČSAD Liberec zatím neví, zda rovněž zdraží. „Je to pro nás nová informace, musíme to probrat,“ řekl Martin Oumrt z ČSAD Liberec, který má linku na starosti.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)

Něco humorů z diskuse ke zprávě:

Jo, jo přesně jak to stojí ve sloganu Student Agency. Se Student Agency bezpečně a rychle. Trošku moc ironie, nezdá se vám? Je jezdím zásadně vlakem a mám pokoj. Ten si jede po svých stříbrných stužkách kolejí, je pohodlný a mám tam neomezenou možnost pohybu. ČD FOREVER!!!

Podle mě je to tím, že řidiči u SA jsou pod velkým tlakem nutí je jezdit na čas i když to někdy nejde stihat...tak to byla jen otázka času než se něco takového stane...není nad dobré ČSAD

Když vezmeme v potaz jak jezdí někteří řidiči SA tak se není čemu divit.

No jo,i s vlakem můžete zůstat v příkopu (viz Brodek u Přerova).A co teprv PENDOLINO...Spoléhám na své koště!!!

(iDnes)

Nedaleko Nového Jičína havaroval v půl čtvrté ráno dálkový autobus Student Agency, který jel z Ostravy do Prahy. Šestnáct lidí je lehce zraněno. Vozidlo sjelo ze silnice. Nehoda se stala dva kilometry za Novým Jičínem ve směru na Hranice a zablokovala čtyřproudou silnici.
Řidič autobusu vjel na vyfrézovaný kraj vozovky, zřejmě dostal smyk a havaroval. Převrátil se do příkopu. Cestovalo v něm asi třicet českých občanů. Podle dosavadních informací bylo k ošetření odvezeno šestnáct osob. Řidič vyvázl bez zranění.
Na místo ihned vyjely tři jednotky Hasičského záchranného sboru Moravskoslezského kraje z Nového Jičína, Bílovce a Ostravy-Zábřehu. Vyprošťovat osoby z autobusu v příkopě hasiči nemuseli.
Z Ostravy vyjel také hasičský evakuační autobus, který se postaral o ukrytí pasažérů v nepříznivém počasí. Teď čekají cestující na náhradní autobus přepravní firmy v motorestu ve Starém Jičíně."V tuto chvíli řeší hasiči vyproštění autobusu, který leží v příkopu na boku. Snaží se, aby při vyprošťování vozidla nevytekla nádrž zhruba se 600 litry nafty," řekl mluvčí moravskoslezských hasičů Petr Kůdela.
Silnice I. třídy č. 48 je po dobu zásahu hasičů a záchranářů neprůjezdná. Odklon je veden po silnici II. třídy přes obec Dub. Dopravu v místě nehody usměrňují policisté."Silnice bude uzavřená minimálně do 10 hodin dopoledne. Objížďka vede přes obec Dub a provoz řídí policie. Policisté teď vyslýchají řidiče autobusu, který sjel z vozovky do 10metrového příkopu. Vozidlo se převrátilo. V místě havárie probíhá rekonstrukce. Cestující měli štěstí, protože autobus sjel ze silnice jen tři metry za mostem přes další komunikaci", řekla Frekvenci 1 mluvčí novojičínské policie Miroslava Šálková.

(iDnes)

Jednou to asi přijít muselo. Byla to jen otázka času...

Co dělat s tisíci kamionů v Česku

Je asi všem jasné, že kamiony na našich silnicích jsou a vždy budou součástí našich životů. Někdo nám ty rohlíky z pekáren a televize do supermarketů přivézt musí. Je však třeba nastavit pravidla, aby i kamion na silnici byl Čechy pozitivně vnímán přinejmenším v rovině „nutného zla“.
Omezení provozu kamionů o víkendech bylo jedním z geniálních pravidel. O víkendech mají všichni právo na odpočinek na svých chatách a zahrádkách. Komu přinese zrušení tohoto pravidla v polovině letošního roku užitek? Jen a jen majitelům dopravních společností. Nic nepřinese řidičům, kteří nebudou doma ani o víkendech.

Kdo za to může?

Může za to třeba lobbování dopravních společností a gumoví poslanci, kteří řeknou ano zaplacenému vlivu lobbistů a ne očividnému blahu občanů. Mohou za to i média, která by měla více odhalovat lotry a dotahovat jejich příběhy až do konce. A také za to může krátká paměť nás, občanů této země. Měli bychom si povinně vylepovat na domácí nástěnku obrázky těchto lotrů včetně politické příslušnosti. Budeme vědět, koho za čtyři roky nevolit.
Řízení státu je podobné jako vedení firmy. Je zde však jeden jediný podstatný rozdíl. Když někdo ve firmě udělá malou domů, okamžitě letí. V případě státu ho uvidíme obvykle i v příštím volebním období. Poslanci i vládní úředníci by měli mít alespoň dvakrát vyšší platy než dnes, pracují-li poctivě a chodí-li do práce. Náklady na poslance jsou zanedbatelné vůči tomu, co může špatné řízení státu stát nás všechny.

Aspoň nesmějí předjíždět!

Nový zákon naštěstí přinese i pozitivní změny. Bodový systém a zákaz předjíždění kamionů na dálnicích. Ty budou moci předjíždět jen v místech, kde jsou tři jízdní pruhy, ale těch je u nás moc málo. Nebude-li jich více, kamiony budou vesele „závodit“ ve všech pruzích dál. Řešení může být rychlé a levné. Budovat více pruhů. Kdyby byla vůle státu řešit situaci například na dálnici D1, okamžitě by se pustila do budování třetích pruhů v místech, kde je to levné a rychlé - tedy na úsecích bez mostů.
Více by mělo být i policistů na dálnicích. Na zmíněné D1 není jediný radar! Ještě před rokem stávali policisté alespoň na známých místech, dnes už ani tam. K čemu bude bodový systém, když o bodíky přijdeme jen za špatné parkování?
Elektronické informační tabule by měly být před každým výjezdem z dálnice! V případě oprav či nehody by měly dát možnost řidiči, aby zvolil objížďku. Není-li vůle policie lépe zaškolit své kolegy, aby se také starali o okamžitou průjezdnost, stačilo by dát tuto informaci před poslední sjezd z dálnice. Proč to jde v Rakousku či Německu, a ne u nás?
Výběrové řízení na výběr mýta je typickým příkladem, jak špatně funguje náš stát. Ale ať už to dopadne jakkoliv, je nutné, aby dálnice pro kamiony podražily, a to co nejrychleji. Dopravní společnosti se bát nemusí, kamiony budou i nadále nejlevnějším a nejrychlejším způsobem přepravy po našem území. Je to však dobře?
České dráhy každoročně prodělávají stovky milionů korun. Tak proč vlastník, český stát, nepřispěje paušální částkou za každý kamion, který nepojede po silnici? Proč se nepostará, aby byla cena jízdy kamionu vlakem levnější než po silnici?
Těch proč je hodně. Proč si tyto otázky nepoloží skupina poslanců alespoň teď před volbami? Když to napadne obyčejného řidiče, jakým jsem já, proč to nenapadlo někoho, kdo je za to placený z našich daní?

O autorovi| Radim Jančura, majitel Student Agency

(MF dnes)

Rozhovor o krajšom "SA vlaku" než je Pendolino, a či 50 Kč za cestu do Jihlavy je ekonomických s riaditeľom SA:
http://ekonomika.idnes.cz/jancura-nas-vlak-bude-hezci-nez-pendolino-fpt-/ekonomika.asp?c=A060407_124455_ekonomika_maf

ad rasto: velmi obsirne povedane, to co su napriklad Ryanair v leteckej doprave (udajne najlepsia nizkorozpoctova letecka spolocnost), to iste moze byt v autobusovej doprave Student Agency

Jakub, ja som nikdy nespochybnoval posobenie Student Agency na dopravnom trhu ani netvrdim, ze peru spinave peniaze. Je mi uplne jedno co sa s nimi stane, ja autobus pouzivam len tam kde vlak nejazdi. Skor je ta firma pre mna zaujimava tym, ze je schopna za taketo cestovne poskytovat sluzby.
Ono Jakub, dnes sa vsetko meria vyskou prijmov teda ciernymi cislami akonahle si v cervenych musis robit opatrenia ci sa to paci alebo nie. Casaky gratis od vydavatelov, kaficko gratis od Nestle, gumy gratis od Dunlop-u, busy gratis? Hmm, aj my chceme gratis GP70M od GM.

rasto: Casaky maju na zaklade zmluv s vydavatelmi gratis, to len tak na okraj .

A porovnavat to s Telekomunistami je IMHO dost odveci - v case, ked ST nalanarili ludi na lacne pripojenie na ISDN a potom im zaviedli "realne" ceny, ziadna ina alternativa internetu neexistuje. Co myslis, ze by sa stalo, kedby SA zaviedla 3-nasobne ceny? Dalsie rano by zlte autobusy vysli na D1 naposledy. Jednoducho konkurencia je silna, nebude SA, najde sa hned niekoko dopravcov, co by dieru na trhu radi zaplnili.

ad rasto:
ciste teoreticky by tam mohli posobit aj rozne reklamne zmluvy, napriklad s printovymi mediami, ktore su tam poskytovane, dalej napriklad reklamne zmluvy s vyrobcami potravin a napojov poskytovanych na palube autobusu,... Alebo potom moznost b.) robia to pre nase modre oci

Zbyndo, toto nemozem povedat ale jednoducho snad kazdy sa nad tym pozastavil, ked zoberiem, musia menit pneumatiky dva krat do roka, cistenie autobusu po kazdej jazde, casopisy od nejakych 25.- korun hore, kava a neviem este ake obcerstvenie davaju, klima, dialnicne poplatky SK/CR, medzinarodny karnet / ked sa to tak vola aj v osobnej doprave /, poplatky pre stanice kde autobus stoji, platy personalu, platy managmentu, dane, palivo atd. je toho dost co musis pocitat do vydavkov, preto som bol skor ustipacny ako vazny v minulom prispevku. Ja mam z toho taky pocit ako ked byvale Slovenske Telekomunikacie chytali ludi na ISDN linky s tym, ze hodina internetu je za 2.50 SKK, potom ST zblajzlol Deutsche Telecom a behom par mesiacov bola hodina internetu okolo 36.- SKK a jednoducho povedali, ze to bola zavadzacia cena ale v zmluve o pripojeni nic take nebolo, takze mam pocit, ze to su len tzv. uvadzacie ceny. Necham sa prekvapit ako dlho tato firma bude prevadzkovat dopravu za takych podmienok. A este musis odratat zo zisku aj rozsiahlu reklamnu kampan.

ad rasto:

Žeby pračka na peníze nekalého původu?

Mna by len zaujimalo kto je stedry sponzor firmy Student Agency, drahe typy autobusov, casopisy, kava, platy soferov a palubneho personalu, opravy drahych autobusov / liter kvalitneho oleja stoji cez sedem stoviek /, pohonne latky atd. To mi chcu nakukat, ze tomu soferovi daju mesacne 5000.- korun a stavardke 3000.-, pretoze nejako mi to nesedi s cenou 240.- SKK Blava - Praha a 50.- korunove regionalne listky.

Bojím sa , že už pomaly ani nie!! Lebo začali "zamestnávať" našie sloveskjie ďjoušatká v AB asi študujúce. Ano, som dědek. Áno, 20 mi bolo veľmi dávno. Ale to neznamená, že diťa materino sediacô na Florenci pred Internetovou kaviarňou východňarskou češtinou MŇA bude presvedčovať o veci vraj neexistujúcej a svojej kamoške ju pokytnúc! Predomnou!! No : "šalena..." Joj, ale to dostala odomňa, tak od srdca! Takou rečou ako ma mať učili!! Čumela ako vyoraná myš! Snáď už má pusinku zavretú. Uvidím. Presvedčím sa! Takže : je to v ľuďoch, o ľuďoch. Technika je žiaľ až na ďalších miestach! A vrcholový manažment? Vidí on zo svojich piedestalov na ľud drobný občas aj poctivo pracujúci? Kto - ako. Aj to sú i b a ľudia Ale mašinky sú a z o s t a n ú furt mašinkami pred autobusmi!!

Jihlava - Cestující si mohou spokojeně mnout ruce. Dva velcí dopravci mezi sebou rozpoutali cenovou válku o zákazníky na trasách z Jihlavy do Prahy a Brna. Všechno spustila firma Student Agency prohlášením, že začne od soboty vozit některé cestující z Vysočiny do největších měst republiky za padesátikorunu. V reakci na to včera vyrukovala do ofenzívy firma ICOM transport.
„Máme zájem o cestující a z propagačních důvodů jezdíme od pondělí do Brna i Prahy za devětačtyřicet korun,“ prohlásila šéfka ICOMu transport Kateřina Kratochvílová.
Firma Student Agency podle ní navíc nemá zatím uzavřenou smlouvu aby mohla vjíždět na jihlavské autobusové nádraží. „Nedodali potřebné údaje. Jestliže by vjeli bez smlouvy na cizí majetek poškodili by svoji image a musel by zvážit, že porušují zákon,“ dodala. Jak to tedy bude vypadat v sobotu, kdy mají žluté luxusní autobusy poprvé přijet na nádraží, zůstává otazníkem.
Student Agency se chce na Vysočině pevně zabydlet. „Otevření jihlavské pobočky plánujeme na konec roku,“ uvedl majitel společnosti Radim Jančura. Zákazníci si v ní budou moci koupit jízdenky či letenky. Firma chce vozit cestující z Vysočiny žlutými luxusními autobusy do dvou největších měst za padesát korun.
„Tato cena se váže ovšem jen na předplacené otevřené a kreditové jízdenky, které bude možné si zakoupit v nové pobočce v Jihlavě, nebo už nyní v Brně a v Praze na autobusovém nádraží, či v autobusu,“ vysvětluje Jančura. Jízdenky si cestující mohou rezervovat i odhlašovat přes internet, či pomocí SMS. Lístky na pevné datum zakoupené například u řidiče budou stát do Prahy 120 korun a do Brna 90 korun.
V ceně mají cestující poslech hudby nebo sledování filmů k čemuž jim budou půjčena sluchátka. Stevardka nabízí na palubě autobusu zdarma horké nápoje, denní tisk a časopisy. V autobusech je klimatizace a WC. Cesta z Jihlavy do Brna bude trvat hodinu a deset minut, do vzdálenější Prahy pak hodinu a třicet pět minut. Jízdní řád je k dispozici na internetu.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Žlutým autobusům přibude na trase Brno-Praha od dubna silný konkurent. Svůj první vnitrostátní spoj zde chtějí rozjet linky Eurolines.
Jednosměrnou jízdenku budou prodávat za 145 korun, což je o pět korun levnější než ve žlutém autobuse StudentAgency. Větší slevu dostanou pravidelní cestující a studenti. Ti zaplatí za jednu jízdu stokorunu, za zpáteční jízdenku 179 korun.
„Patnáctikorunový rozdíl, to je pro studenta znát. Nejspíš s nimi budu jezdit, ale záležet bude i na službách,“ zhodnotila studentka Dana Pařilová, která z Brna dojíždí do Liberce. Rozhodne se také podle služeb. „O kávu mi nejde, ale když pustí film, cestu to hodně zkrátí,“ upřesnila Pařilová.
Výrazněji může ušetřit ten, kdo dojíždí autobusem z Brna do Prahy a zpět často. Pro tyto cestující chystají Eurolines týdenní a měsíční jízdenky. Čím častěji člověk pojede, tím levněji ho jedna jízda vyjde.
„Pravidelné a časté dojíždění je pro lidi nepohodlné. Časové jízdenky, které si lze kdykoliv zakoupit a pak používat nesčetněkrát podle potřeby, by měly cestujícím ulevit,“ míní Pavla Lauermannová z dopravní společnosti Bohemia Euroexpress International, která linky Eurolines provozuje.
„Jezdím do Prahy asi jednou za měsíc za přítelem. Týdenní ani měsíční jízdenku rozhodně nevyužiji,“ reagovala na nabídku Helena Ficová. Eurolines vypraví od dubna každý den z Prahy i z Brna po čtrnácti autobusech. Jezdit budou přibližně po hodině.
Šéf StudentAgency Radim Jančura tvrdí, že autobusy Eurolines za své konkurenty nepovažuje. Lidé si podle něho radši pár korun připlatí, aby dostali kávu, tisk, sluchátka s hudbou anebo se mohli podívat na film. „Máme zkušenosti, že lidé se těmto obyčejným autobusům spíš vyhýbají a zaplní je, až když jsou ty naše plné,“ tvrdí Jančura. Dodává, že jeho společnost od dubna svoje linky z Brna do Prahy a zpět posílí.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)

Do krajského města vjede od dubna štika mezi dopravci - firma Student Agency. A hned to bude znamenat levnější cestování z Jihlavy do Prahy a Brna.
„Novou linku z Jihlavy spouštíme od prvního dubna. Cena bude padesát korun do Brna i Prahy, přičemž někteří stávající dopravci si účtují do Brna 77 až 112 korun, do Prahy 102 až 140 Kč. Takže to budeme mít za polovinu,“ slibuje Radim Jančura, ředitel a majitel společnosti Student Agency.
Od dubna budou jezdit žluté luxusní autobusy z Jihlavy do obou největších měst v zemi čtyřikrát denně. A od 9. května dokonce po dvou hodinách osmkrát denně.
„Zajímavé je, že společnost ICOM nám dělá potíže s užíváním nádraží. Již při licenčním řízení se snažila diktovat časy našeho možného vjezdu na nádraží a snažila se omezit délku a výšku autobusů. Na maximální výšce 3,6 metru stále trvá, přestože i jiní dopravci užívají toto nádraží s autobusy o výšce do čtyř metrů,“ tvrdí Jančura.
Jednání jihlavské dopravní firmy se jeví Jančurovi jako diskriminační. „My jsme nikdy nikomu nezakázali, aby mohl odjíždět z našeho autobusového nádraží,“ řekla šéfka ICOM transport Kateřina Kratochvílová. Nádraží v Jihlavě je zastřešeno, a proto je nutné při uzavírání všech smluv povolujících vjezd znát rozměry vozidel kvůli bezpečnosti.
„Tyto údaje jsme chtěli i po jednateli společnosti Student Agency tak, abychom mohli vybrat vhodné stání. Jednatel pan Jančura i přes to, že začíná jednat pět dní před plánovaným zahájením provozu, nám potřebné informace odmítl poskytnout s tím, že „je nezná“,“ popsala Kratochvílová. Dále podle ní Jančura nechtěl podepsat standardní podmínky smlouvy, například zkrácenou výpovědní lhůtu v případě neplacení za poskytované služby. „ICOM transport je odpovědný za bezpečnost cestujících a z toho důvodu nemůžeme přistoupit ani na takové návrhy společnosti Student Agency, jako například „co zbořím, to opravím“,“ líčí předsedkyně představenstva.
Nádraží využívá již dnes mnoho dopravců za podmínek, které byly nabídnuty i Radimu Jančurovi.
„Je s podivem, že společnost, která chce zahájit provoz z našeho autobusového nádraží, nás poprvé osloví s požadavkem na jednání o uzavření smlouvy pět dní před zahájením provozu. Je i možné, že takto konfliktní a časově omezené jednání je vyvoláno se záměrem bezplatného zviditelnění medializací,“ soudí Kratochvílová. Jízdenky za padesátikorunu jsou podle ní otázkou vztahů mezi reklamou a ekonomickou cenou.
„Zde máme v úmyslu se chovat pružně,“ reagovala na dotaz, jestli ICOM transport kvůli nové konkurenci zlevní.
Žluté autobusy Student Agency nabízejí cestujícím poslech hudby či sledování filmů, jež se promítají na několika obrazovkách. Na palubě autobusů nechybí ani stevardky, které nabízejí zdarma teplé nápoje, noviny a časopisy. „Tím však výhody nekončí. U Student Agency je také možné se účastnit takzvaného Kilometrového programu, díky němuž se získávají jízdenky zdarma,“ píše se na webu Student Agency.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Liberec - Chtěli jste letět z Prahy a dostat se veřejnou dopravou až na letiště bez přestupů? Zapomeňte.
Rok a měsíc vydržela Student Agency s linkou na letiště v Ruzyni. Před několika dny ji zrušila. Důvod? Nedostatek zákazníků. Před tím nejezdil na letiště z Liberce žádný dopravce. „V průměru jezdil jeden až dva cestující,“ vysvětlil Jančura, který spoj uváděl jako službu pro cestující, kteří si zakoupí v jeho firmě letenku.
Z Černého Mostu vozila cestující svými minibusy až k terminálu, cestujícím stačilo namísto složitého přestupováním metrem ujít pár kroků z autobusu do menšího vozidla. „Bylo to pochopitelně pohodlnější, než se vláčet s kufry metrem a autobusem. Škoda, že to končí, ale celkemto chápu, na letiště jsem jel úplně sám,“ říká Lukáš Beránek, který jel jedním z posledních spojů.
Podle Jančury ke konci linky přispěla i špatná doprava po Praze. „Průjezd z Černého Mostu na Ruzyň trval hodinu, což ztrácelo smysl. Za stejnou dobu se může cestující za dvacet korun dostat metrem a autobusem na letiště,“ vysvětlil Jančura. Cesta minibusem přišla na dvojnásobek.
Firma podle jeho slov rozhodně neuvažuje, že by podobné spoje někdy obnovila. Obdobnou linku nechystají ani ostatní dopravci do Prahy. Na letiště nejezdily ani dříve žádné přímé spoje.
Naposledy měl Liberec s letištěm Ruzyně letecké spojení v minulém století v sedmdesátých letech, kdy létala pravidelná linka obsluhovaná strojem Turbolet.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)

13.3.2006 Hospodářské noviny str. 15 Podniky a trhy
(zul)

Expanze dopravce Student Agency pokračuje, známé žluté autobusy dnes poprvé vyrazí na trasu z Prahy do Bratislavy.

Společnost i při »slovenském tažení« pokračuje v agresívní cenové politice, která jí v minulosti nadělala mnoho nepřátel. Trasu Praha - Bratislava nabízí už od 190 korun českých, ve slovenské měně pak od 240 korun. »Je možné, že nás kvůli ceně opět napadne konkurence, ale tato částka je dostatečná. Máme větší autobusy a linka proto bude do měsíce zisková,« dodává Radim Jančura, ředitel Student Agency.

Ceny u většiny konkurentů přitom začínají na hranici tří set korun, České dráhy pak za jízdenku z Prahy do Bratislavy inkasují až 503 korun. Student Agency zatím působila pouze na severním Slovensku a klienty vozila do Košic a Prešova. Po Bratislavě k těmto městům do měsíce přibude i Banská Bystrica. »Autobusové spoje na těchto trasách chyběly. I na našich webových stránkách si o něj psalo velké množství klientů,« dodává Jančura.

Na podzim pak firma plánuje další rozšíření vnitrostátních linek. Žluté autobusy z Prahy zamíří do Českých Budějovic, v jednání je i Hradce Králové. Už za tři roky by navíc podle Jančury měly na koleje vyrazit žluté vlaky společnosti.

Student Agency provozuje téměř dvě desítky vnitrostátních i mezinárodních autobusových linek. Za loňský rok utržila přes 1,5 miliardy korun. Kromě autobusových jízdenek a zahraničních pobytů prodává také letenky.