RegioJet a.s.

Jakub, ja som nikdy nespochybnoval posobenie Student Agency na dopravnom trhu ani netvrdim, ze peru spinave peniaze. Je mi uplne jedno co sa s nimi stane, ja autobus pouzivam len tam kde vlak nejazdi. Skor je ta firma pre mna zaujimava tym, ze je schopna za taketo cestovne poskytovat sluzby.
Ono Jakub, dnes sa vsetko meria vyskou prijmov teda ciernymi cislami akonahle si v cervenych musis robit opatrenia ci sa to paci alebo nie. Casaky gratis od vydavatelov, kaficko gratis od Nestle, gumy gratis od Dunlop-u, busy gratis? Hmm, aj my chceme gratis GP70M od GM.

rasto: Casaky maju na zaklade zmluv s vydavatelmi gratis, to len tak na okraj .

A porovnavat to s Telekomunistami je IMHO dost odveci - v case, ked ST nalanarili ludi na lacne pripojenie na ISDN a potom im zaviedli "realne" ceny, ziadna ina alternativa internetu neexistuje. Co myslis, ze by sa stalo, kedby SA zaviedla 3-nasobne ceny? Dalsie rano by zlte autobusy vysli na D1 naposledy. Jednoducho konkurencia je silna, nebude SA, najde sa hned niekoko dopravcov, co by dieru na trhu radi zaplnili.

ad rasto:
ciste teoreticky by tam mohli posobit aj rozne reklamne zmluvy, napriklad s printovymi mediami, ktore su tam poskytovane, dalej napriklad reklamne zmluvy s vyrobcami potravin a napojov poskytovanych na palube autobusu,... Alebo potom moznost b.) robia to pre nase modre oci

Zbyndo, toto nemozem povedat ale jednoducho snad kazdy sa nad tym pozastavil, ked zoberiem, musia menit pneumatiky dva krat do roka, cistenie autobusu po kazdej jazde, casopisy od nejakych 25.- korun hore, kava a neviem este ake obcerstvenie davaju, klima, dialnicne poplatky SK/CR, medzinarodny karnet / ked sa to tak vola aj v osobnej doprave /, poplatky pre stanice kde autobus stoji, platy personalu, platy managmentu, dane, palivo atd. je toho dost co musis pocitat do vydavkov, preto som bol skor ustipacny ako vazny v minulom prispevku. Ja mam z toho taky pocit ako ked byvale Slovenske Telekomunikacie chytali ludi na ISDN linky s tym, ze hodina internetu je za 2.50 SKK, potom ST zblajzlol Deutsche Telecom a behom par mesiacov bola hodina internetu okolo 36.- SKK a jednoducho povedali, ze to bola zavadzacia cena ale v zmluve o pripojeni nic take nebolo, takze mam pocit, ze to su len tzv. uvadzacie ceny. Necham sa prekvapit ako dlho tato firma bude prevadzkovat dopravu za takych podmienok. A este musis odratat zo zisku aj rozsiahlu reklamnu kampan.

ad rasto:

Žeby pračka na peníze nekalého původu?

Mna by len zaujimalo kto je stedry sponzor firmy Student Agency, drahe typy autobusov, casopisy, kava, platy soferov a palubneho personalu, opravy drahych autobusov / liter kvalitneho oleja stoji cez sedem stoviek /, pohonne latky atd. To mi chcu nakukat, ze tomu soferovi daju mesacne 5000.- korun a stavardke 3000.-, pretoze nejako mi to nesedi s cenou 240.- SKK Blava - Praha a 50.- korunove regionalne listky.

Bojím sa , že už pomaly ani nie!! Lebo začali "zamestnávať" našie sloveskjie ďjoušatká v AB asi študujúce. Ano, som dědek. Áno, 20 mi bolo veľmi dávno. Ale to neznamená, že diťa materino sediacô na Florenci pred Internetovou kaviarňou východňarskou češtinou MŇA bude presvedčovať o veci vraj neexistujúcej a svojej kamoške ju pokytnúc! Predomnou!! No : "šalena..." Joj, ale to dostala odomňa, tak od srdca! Takou rečou ako ma mať učili!! Čumela ako vyoraná myš! Snáď už má pusinku zavretú. Uvidím. Presvedčím sa! Takže : je to v ľuďoch, o ľuďoch. Technika je žiaľ až na ďalších miestach! A vrcholový manažment? Vidí on zo svojich piedestalov na ľud drobný občas aj poctivo pracujúci? Kto - ako. Aj to sú i b a ľudia Ale mašinky sú a z o s t a n ú furt mašinkami pred autobusmi!!

Jihlava - Cestující si mohou spokojeně mnout ruce. Dva velcí dopravci mezi sebou rozpoutali cenovou válku o zákazníky na trasách z Jihlavy do Prahy a Brna. Všechno spustila firma Student Agency prohlášením, že začne od soboty vozit některé cestující z Vysočiny do největších měst republiky za padesátikorunu. V reakci na to včera vyrukovala do ofenzívy firma ICOM transport.
„Máme zájem o cestující a z propagačních důvodů jezdíme od pondělí do Brna i Prahy za devětačtyřicet korun,“ prohlásila šéfka ICOMu transport Kateřina Kratochvílová.
Firma Student Agency podle ní navíc nemá zatím uzavřenou smlouvu aby mohla vjíždět na jihlavské autobusové nádraží. „Nedodali potřebné údaje. Jestliže by vjeli bez smlouvy na cizí majetek poškodili by svoji image a musel by zvážit, že porušují zákon,“ dodala. Jak to tedy bude vypadat v sobotu, kdy mají žluté luxusní autobusy poprvé přijet na nádraží, zůstává otazníkem.
Student Agency se chce na Vysočině pevně zabydlet. „Otevření jihlavské pobočky plánujeme na konec roku,“ uvedl majitel společnosti Radim Jančura. Zákazníci si v ní budou moci koupit jízdenky či letenky. Firma chce vozit cestující z Vysočiny žlutými luxusními autobusy do dvou největších měst za padesát korun.
„Tato cena se váže ovšem jen na předplacené otevřené a kreditové jízdenky, které bude možné si zakoupit v nové pobočce v Jihlavě, nebo už nyní v Brně a v Praze na autobusovém nádraží, či v autobusu,“ vysvětluje Jančura. Jízdenky si cestující mohou rezervovat i odhlašovat přes internet, či pomocí SMS. Lístky na pevné datum zakoupené například u řidiče budou stát do Prahy 120 korun a do Brna 90 korun.
V ceně mají cestující poslech hudby nebo sledování filmů k čemuž jim budou půjčena sluchátka. Stevardka nabízí na palubě autobusu zdarma horké nápoje, denní tisk a časopisy. V autobusech je klimatizace a WC. Cesta z Jihlavy do Brna bude trvat hodinu a deset minut, do vzdálenější Prahy pak hodinu a třicet pět minut. Jízdní řád je k dispozici na internetu.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Žlutým autobusům přibude na trase Brno-Praha od dubna silný konkurent. Svůj první vnitrostátní spoj zde chtějí rozjet linky Eurolines.
Jednosměrnou jízdenku budou prodávat za 145 korun, což je o pět korun levnější než ve žlutém autobuse StudentAgency. Větší slevu dostanou pravidelní cestující a studenti. Ti zaplatí za jednu jízdu stokorunu, za zpáteční jízdenku 179 korun.
„Patnáctikorunový rozdíl, to je pro studenta znát. Nejspíš s nimi budu jezdit, ale záležet bude i na službách,“ zhodnotila studentka Dana Pařilová, která z Brna dojíždí do Liberce. Rozhodne se také podle služeb. „O kávu mi nejde, ale když pustí film, cestu to hodně zkrátí,“ upřesnila Pařilová.
Výrazněji může ušetřit ten, kdo dojíždí autobusem z Brna do Prahy a zpět často. Pro tyto cestující chystají Eurolines týdenní a měsíční jízdenky. Čím častěji člověk pojede, tím levněji ho jedna jízda vyjde.
„Pravidelné a časté dojíždění je pro lidi nepohodlné. Časové jízdenky, které si lze kdykoliv zakoupit a pak používat nesčetněkrát podle potřeby, by měly cestujícím ulevit,“ míní Pavla Lauermannová z dopravní společnosti Bohemia Euroexpress International, která linky Eurolines provozuje.
„Jezdím do Prahy asi jednou za měsíc za přítelem. Týdenní ani měsíční jízdenku rozhodně nevyužiji,“ reagovala na nabídku Helena Ficová. Eurolines vypraví od dubna každý den z Prahy i z Brna po čtrnácti autobusech. Jezdit budou přibližně po hodině.
Šéf StudentAgency Radim Jančura tvrdí, že autobusy Eurolines za své konkurenty nepovažuje. Lidé si podle něho radši pár korun připlatí, aby dostali kávu, tisk, sluchátka s hudbou anebo se mohli podívat na film. „Máme zkušenosti, že lidé se těmto obyčejným autobusům spíš vyhýbají a zaplní je, až když jsou ty naše plné,“ tvrdí Jančura. Dodává, že jeho společnost od dubna svoje linky z Brna do Prahy a zpět posílí.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)

Do krajského města vjede od dubna štika mezi dopravci - firma Student Agency. A hned to bude znamenat levnější cestování z Jihlavy do Prahy a Brna.
„Novou linku z Jihlavy spouštíme od prvního dubna. Cena bude padesát korun do Brna i Prahy, přičemž někteří stávající dopravci si účtují do Brna 77 až 112 korun, do Prahy 102 až 140 Kč. Takže to budeme mít za polovinu,“ slibuje Radim Jančura, ředitel a majitel společnosti Student Agency.
Od dubna budou jezdit žluté luxusní autobusy z Jihlavy do obou největších měst v zemi čtyřikrát denně. A od 9. května dokonce po dvou hodinách osmkrát denně.
„Zajímavé je, že společnost ICOM nám dělá potíže s užíváním nádraží. Již při licenčním řízení se snažila diktovat časy našeho možného vjezdu na nádraží a snažila se omezit délku a výšku autobusů. Na maximální výšce 3,6 metru stále trvá, přestože i jiní dopravci užívají toto nádraží s autobusy o výšce do čtyř metrů,“ tvrdí Jančura.
Jednání jihlavské dopravní firmy se jeví Jančurovi jako diskriminační. „My jsme nikdy nikomu nezakázali, aby mohl odjíždět z našeho autobusového nádraží,“ řekla šéfka ICOM transport Kateřina Kratochvílová. Nádraží v Jihlavě je zastřešeno, a proto je nutné při uzavírání všech smluv povolujících vjezd znát rozměry vozidel kvůli bezpečnosti.
„Tyto údaje jsme chtěli i po jednateli společnosti Student Agency tak, abychom mohli vybrat vhodné stání. Jednatel pan Jančura i přes to, že začíná jednat pět dní před plánovaným zahájením provozu, nám potřebné informace odmítl poskytnout s tím, že „je nezná“,“ popsala Kratochvílová. Dále podle ní Jančura nechtěl podepsat standardní podmínky smlouvy, například zkrácenou výpovědní lhůtu v případě neplacení za poskytované služby. „ICOM transport je odpovědný za bezpečnost cestujících a z toho důvodu nemůžeme přistoupit ani na takové návrhy společnosti Student Agency, jako například „co zbořím, to opravím“,“ líčí předsedkyně představenstva.
Nádraží využívá již dnes mnoho dopravců za podmínek, které byly nabídnuty i Radimu Jančurovi.
„Je s podivem, že společnost, která chce zahájit provoz z našeho autobusového nádraží, nás poprvé osloví s požadavkem na jednání o uzavření smlouvy pět dní před zahájením provozu. Je i možné, že takto konfliktní a časově omezené jednání je vyvoláno se záměrem bezplatného zviditelnění medializací,“ soudí Kratochvílová. Jízdenky za padesátikorunu jsou podle ní otázkou vztahů mezi reklamou a ekonomickou cenou.
„Zde máme v úmyslu se chovat pružně,“ reagovala na dotaz, jestli ICOM transport kvůli nové konkurenci zlevní.
Žluté autobusy Student Agency nabízejí cestujícím poslech hudby či sledování filmů, jež se promítají na několika obrazovkách. Na palubě autobusů nechybí ani stevardky, které nabízejí zdarma teplé nápoje, noviny a časopisy. „Tím však výhody nekončí. U Student Agency je také možné se účastnit takzvaného Kilometrového programu, díky němuž se získávají jízdenky zdarma,“ píše se na webu Student Agency.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Liberec - Chtěli jste letět z Prahy a dostat se veřejnou dopravou až na letiště bez přestupů? Zapomeňte.
Rok a měsíc vydržela Student Agency s linkou na letiště v Ruzyni. Před několika dny ji zrušila. Důvod? Nedostatek zákazníků. Před tím nejezdil na letiště z Liberce žádný dopravce. „V průměru jezdil jeden až dva cestující,“ vysvětlil Jančura, který spoj uváděl jako službu pro cestující, kteří si zakoupí v jeho firmě letenku.
Z Černého Mostu vozila cestující svými minibusy až k terminálu, cestujícím stačilo namísto složitého přestupováním metrem ujít pár kroků z autobusu do menšího vozidla. „Bylo to pochopitelně pohodlnější, než se vláčet s kufry metrem a autobusem. Škoda, že to končí, ale celkemto chápu, na letiště jsem jel úplně sám,“ říká Lukáš Beránek, který jel jedním z posledních spojů.
Podle Jančury ke konci linky přispěla i špatná doprava po Praze. „Průjezd z Černého Mostu na Ruzyň trval hodinu, což ztrácelo smysl. Za stejnou dobu se může cestující za dvacet korun dostat metrem a autobusem na letiště,“ vysvětlil Jančura. Cesta minibusem přišla na dvojnásobek.
Firma podle jeho slov rozhodně neuvažuje, že by podobné spoje někdy obnovila. Obdobnou linku nechystají ani ostatní dopravci do Prahy. Na letiště nejezdily ani dříve žádné přímé spoje.
Naposledy měl Liberec s letištěm Ruzyně letecké spojení v minulém století v sedmdesátých letech, kdy létala pravidelná linka obsluhovaná strojem Turbolet.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)

13.3.2006 Hospodářské noviny str. 15 Podniky a trhy
(zul)

Expanze dopravce Student Agency pokračuje, známé žluté autobusy dnes poprvé vyrazí na trasu z Prahy do Bratislavy.

Společnost i při »slovenském tažení« pokračuje v agresívní cenové politice, která jí v minulosti nadělala mnoho nepřátel. Trasu Praha - Bratislava nabízí už od 190 korun českých, ve slovenské měně pak od 240 korun. »Je možné, že nás kvůli ceně opět napadne konkurence, ale tato částka je dostatečná. Máme větší autobusy a linka proto bude do měsíce zisková,« dodává Radim Jančura, ředitel Student Agency.

Ceny u většiny konkurentů přitom začínají na hranici tří set korun, České dráhy pak za jízdenku z Prahy do Bratislavy inkasují až 503 korun. Student Agency zatím působila pouze na severním Slovensku a klienty vozila do Košic a Prešova. Po Bratislavě k těmto městům do měsíce přibude i Banská Bystrica. »Autobusové spoje na těchto trasách chyběly. I na našich webových stránkách si o něj psalo velké množství klientů,« dodává Jančura.

Na podzim pak firma plánuje další rozšíření vnitrostátních linek. Žluté autobusy z Prahy zamíří do Českých Budějovic, v jednání je i Hradce Králové. Už za tři roky by navíc podle Jančury měly na koleje vyrazit žluté vlaky společnosti.

Student Agency provozuje téměř dvě desítky vnitrostátních i mezinárodních autobusových linek. Za loňský rok utržila přes 1,5 miliardy korun. Kromě autobusových jízdenek a zahraničních pobytů prodává také letenky.

9.1.2006 Hospodářské noviny str. 18 Z domova
Pavel Šmíd

AUTOBUSOVÁ DOPRAVA

OSTRAVA, 9. 1. 2006


Společnost Student Agency otevírá další lukrativní autobusovou linku. Dnes poprvé začne vozit cestující z Prahy do Ostravy a zpět. Hodlá konkurovat především Českým drahám, které dosud drží rozhodující podíl na přepravě osob mezi oběma městy. »Je našim cílem získat co nejvíce těch cestujících, kteří doposud dávali přednost vlakové dopravě,« uvedl včera šéf přepravní společnosti Student Agency Radim Jančura.


Dravá cenová politika


Firma vsadila, podobně jako v jiných případech na svou dravou cenovou politiku. Jízdné se podle času odjezdu pohybuje od 150 do 290 korun za čtyapůlhodinové cestování mezi oběma městy. Stejná cesta rychlíkem Českých drah přitom vyjde na více než 400 korun. Konkurenční autobusový dopravce Capital Express jezdí za 290 korun, ale o hodinu déle.

»Nabízíme dopravní spojení na vysoké úrovni, cenově přijatelné i pro méně movité lidi,« uvedl Jančura. Ode dneška začíná provozovat celkem osm spojů, ještě během tohoto roku hodlá jejich počet rozšířit tak, aby interval mezi odjezdy byl pouze hodinový.

»Po půldruhém měsíci chceme být vidět, chceme, aby naše žluté autobusy pendlovaly plně vytížené,« sebevědomě prohlašuje Jančura.

Autobusy budou jezdit mezi pražskou Florencí a Ústředním autobusovým nádražím v Ostravě. Opakuje tak scénář, díky kterému v uplynulých dvou letech vytlačila student Agency své konkurenty Čebus i Český národní Express na trase mezi Prahou a Brnem. Loni pak vybojovala silné postavení v provozování autobusové přepravy mezi hlavním městem a Libercem, která byla do té doby doménou firmy ČSAD Liberec.

Firma Student Agency se navíc chystá v budoucnu provozovat i regionální linky a ohlásila i záměr podnikat v osobní železniční dopravě.


České dráhy se neobávají


Pro České dráhy je však v současnosti aktuálnější právě otevřená autobusová linka. Čeká na trase mezi Prahou a Ostravou dráhy osud jiných konkurentů Student Agency? Mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský tvrdí, že tato konkurence železnici určitě neohrozí. »Tím spíše, že jsme do boje o klienty nasadili před měsícem moderní rychlovlaky Pendolina. Ty nabízejí cestování srovnatelné s leteckou přepravou. Jsou součástí síťového systému, kvalitně propojeného právě s leteckou dopravou. To zatím nedokáže žádný autobus, byť by byl vybaven jakýmkoliv komfortem i těmi nejkvalitnějšími službami pro pasažéry,« uvedl Šťáhlavský. Pendolina jezdí mezi Prahou a Ostravou šestkrát denně, jízdenka vyjde na 500 korun ve druhé a 600 korun v první třídě. Doba jízdy je kratší než tři a půl hodiny. Faktem zůstává, že dráhy v prosinci přestaly poskytovat slevy na cesty Pendolinem z Prahy do Brna. Jakoby na konkurenci rezignovaly.

»To je docela jiná situace. Vlak do Brna jezdí na trase o padesát kilometrů delší než autobus po dálnici. Větší vzdálenost musí být v ceně jízdného zahrnuta,« vysvětluje Šťáhlavský.

České dráhy denně vypraví mezi Prahou a Ostravou šest souprav Pendolino, sedm vlaků Intercity a Eurocity s kapacitou kolem pěti tisíc sedících cestujících. Několik tisíc dalších míst je k dispozici ve 13 klasických rychlíkových spojích. Počet cestujících mezi Prahou a Ostravou narůstá. Souvisí to, podle analytiků, do určité míry také s větší ochotou lidí pracovat i ve vzdálenějších místech od bydliště. »Nemyslím si, že boj mezi autobusy a vlaky skončí výrazně ve prospěch jednoho systému. Prostor je tu pro oba, a ovšem také pro cenově přijatelnější leteckou dopravu, vedle individuální motorové,« soudí ostravský dopravní specialista Karel Vondráček.

Osobní přepravu mezi Prahou a Ostravou zajišťují čtyřmi lety také České aerolinie. Základní cena letenky na jednu cestu začíná na devatenácti stech korunách.

4.1.2006 Mladá fronta DNES str. 2 Brno
(iv)

Student Agency nabídne několik novinek. Zuby si brousí i na cestování po kolejích

Student Agency zprovoznila linku do Vídně. Následovat má Ostrava či Berlín. Snažit se bude o vlakovou linku Brno - Praha.


Jižní Morava - Žluté autobusy firmy Student Agency už dávno ovládly lukrativní trasu mezi Brnem a Prahou.

A vyrážejí dál. Tento týden začaly jezdit z Brna do Vídně - do centra za 150 korun, na letiště za 300.

Od pondělí svezou cestující do Ostravy.

Na únor chystá šéf firmy Radim Jančura další novinku: jeho „žluťásci“ se vypraví do Bratislavy a do Budapešti. „A v březnu začneme jezdit do Berlína, tím spojíme všechna okolní hlavní města s Brnem,“ doplnil výčet svých plánů Jančura.

S ovládnutím silnic se však společnost nespokojí. Chystá se vyrazit i na koleje. „Během dvou, tří let bychom chtěli mít vlaky typu Pendolino. Budou stejně komfortní, méně drahé a samozřejmě žluté,“ řekl Jančura.

Kolik vlaků bude Student Agency provozovat, Jančura zatím neví. Mimo jiné se však chystá konkurovat Pendolinu i spojům Intercity a Eurocity na trati Brno-Praha.

„Zatím hledáme výrobce toho nejvhodnějšího vlaku, rozhlížíme se mezi firmami Bombardier a Siemens,“ doplnil Jančura. Českým drahám chce konkurovat nižší cenou jízdného.

Že je vstup konkurenta na koleje možný, potvrdil mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský. „Platí zde stejně liberální pravidla jako na silnici. Pokud budou mít licenci a požádají o trať, kde je volná trasa, dostanou ji,“ uvedl.

Ad Jakub:

Ale ja mam cestovat aj s tetou, mozno strykom, urcite nejakymi bratancami a sesternicami.. mozno nam bude aj malo.. a hlavne sa chceme cestou vyspat, to inak nejde.. keby som isiel sam alebo s nejakym kamosom/kamoskou, bolo by mi to jedno.. btw. co by mne ako zarytemu abstinentovi mohli ponuknut???

p.m.: Len v dobrom.

Sikan: Na kupejnyj sa vykasli, nejde ani tak o peniaze ako o to, ze prides o tie najlepsie zazitky a tie su prave v plackartnom. Kdesi som cital, ze plackartnyj je aj bezpecnejsi - v kupe si zavrety s niekolkymi ludmi, ale v plackarte vidi kazdy na kazdeho a prave to sa mi na tom strasne pacilo - proste cely vozen ako jedna velka rodina. Zoznamis sa s cestujucimi, ktori ta budu hostit vselicim moznym a tak .

Ale diskusia sa uz zvrhla riadne OT - kam sme sa dopracovali od SA?

Pre Boha, to čo tam majú?

Ad Jakub:

Nechal som si vysvetlit rozdiely medzi plackartnyj, kupejnyj, luxusnyj.. ci ako sa to pise.. v maji preto pojdem so S.Petersburgu v kupejnyj.. to si mozem dovolit.. finacne aj psychicky

Zbyněk:
Jakub: teraz v dobrom či v zlom?

Pořád jsem v diskusi o krok pozadu - stejně jako České dráhy za Student Agency