RegioJet a.s.

Zbynek: Reku dik (by som mu povedal keby mi toto povedal pri rozhovore) Veru, ukludnujuca to sprava ze denne mozeme zhoret v buse...

Na 190. kilometru dálnice D1 u Brna začal včera za jízdy hořet autobus společnosti Student Agency převážející děti. Řidič vozidlo okamžitě zastavil, při neštěstí nebyl nikdo zraněn. „Děti jsou zcela v pořádku. Plameny zlikvidovali přivolaní hasiči,“ řekla včera mluvčí jihomoravské policejní správy Jana Šípková.
Ředitel společnosti Radim Jančura však říká, že vznikající požár zlikvidoval již sám řidič hasicím přístrojem. „Je to nehoda, která se autobusům stává denně, nic nehořelo, jen doutnal motor,“ uvedl. Podle požárníků však nebezpečí hrozilo. „Řidič vystříkal celý přenosný hasicí přístroj a uhasil největší plameny, při příjezdu našich hasičů autobus doutnal, stejně ale museli motor dohašovat. Teplo bylo natáhlé do vzduchového filtru, kdyby nezasáhli, do pěti minut by motor začal hořet znovu,“ popsal operační důstojník jihomoravských hasičů Karel Benčík.

(MF Dnes)

To mne uklidnilo, že se to autobusům stává denně. Je vidět, že železnice mají pořád ještě šanci!

Původní zpráva:

Na 190.kilometru dálnice D1 u Brna začal za jízdy hořet autobus společnosti Student Agency, převážející děti. Řidič vozidlo okamžitě zastavil, pasažéry vyvedl ven a přivolal hasiče. Nikdo nebyl zraněn.

Aktualizovaná zpráva:

Na 190. kilometru dálnice D1 začal ve čtvrtek odpoledne za jízdy kouřit autobus soukromé firmy převážející děti. Řidiči se podařilo autobus včas zastavit v odstavném pruhu. Nikdo nebyl zraněn. Autobus kouřil nejspíš kvůli technické závadě na elektroinstalaci.
Řidič po zastavení okamžitě vyvedl všechny přepravované děti, nikomu se nic nestalo. Plameny uhasila přivolaná jednotka hasičů. Událost se stala ve směru na Prahu.
Podle informací Centra dopravních informací v autobuse začalo hořet pravděpdobně kvůli technické závadě na elektroinstalaci. Firma ihned přistavila autobusy, které děti odvezly.

(Novinky.cz)

My chceme zajišťovat řádnou dopravu. Je mi jen líto, že lidé jsou zaslepení tím, že u pana Jančury dostanou zdarma noviny a nějaký kalíšek s pitím.

To je fakt úsměvný. Co si máme představit pod pojmy "řádná" a "neřádná" doprava? A co myslím tím "zaslepení" - tedy jaké kvality firmy Centrum Tour cestujícím skrze "noviny a nějaký kalíšek s pitím unikají"?

Společnost Student Agency slibuje cestu z Plzně do Prahy za 40 korun

Plzeň - S novou strategií, jak přilákat cestující na autobusové lince mezi Plzní a Prahou, vyrukovala společnost Student Agency.

Od začátku školního roku budou téměř všechny její spoje končit na pražském předměstí Zličín, běžné jízdné navíc po dobu měsíce září klesne na čtyřicet korun. Cestující s předplacenými jízdenkami se svezou dokonce jen za třicet korun.
„Zjistili jsme, že lidé stejně nejvíce vystupují už na Zličíně. Navíc si myslím, že všichni v Praze nakonec jednou musí vstoupit do metra, tak proč to neudělat hned na začátku?“ ptá se majitel společnosti Radim Jančura. „Češi jsou konzervativní, může jim dělat problémy zvyknout si na to, že nebudou vystupovat až v centru. Snížením jízdního jsme je chtěli motivovat k tomu, aby si vyzkoušeli, že jde o dobrou věc pro všechny,“ vysvětluje Jančura.
Podle něj je díky zkrácení linky na okraj Prahy možné vypravit více spojů, navíc bude jednodušší přesně dodržovat jízdní řád.
„To zatím nemohl zaručit žádný dopravce, průjezd Prahou se totiž rovná noční můře. Čekám, že náš nápad v budoucnu převezmou i konkurenční společnosti,“ tvrdí Jančura.
Ostatní dopravci se k podobnému kroku ovšem zatím nechystají. „Nadále budeme s našimi spoji zajíždět až na Florenc,“ potvrdila ekonomická ředitelka ČSAD autobusy Plzeň Jana Konečná.
Stejné stanovisko zaujímá také majitel klatovské společnosti Centrum Tour Vratislav Štáhlich. „My chceme zajišťovat řádnou dopravu. Je mi jen líto, že lidé jsou zaslepení tím, že u pana Jančury dostanou zdarma noviny a nějaký kalíšek s pitím. Myslím si, že až zlikviduje veškerou konkurenci, tak budou lidi koukat,“ rozčiluje se dopravce. „Bojím se, že budeme donuceni naši linku zrušit. Jedině snad že bychom jezdili za deset korun až na Florenc, pak bychom se mohli třeba i uživit,“ dodává Štáhlich.
Ten se podivuje, že mnohé spoje v kraji zajišťují dopravci, kteří ani neprošli výběrovým řízením. To se má brzy změnit, ještě letos se radní mají zabývat návrhem, jak systém dopravy zprůhlednit.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

director

pre autobusy na slovenskych dialniciach je maximalka 110, len pre upresnenie. ale v konecnom dosledku to spravi len par minut

ad Kuceraj

Tak poďme teda pánovi Jančurovi a jeho drzým žltým cestnopirátskym autobusom klepnúť po prstoch:

STUDENT AGENCY
Praha - Brno - (Žilina) - Košice / Košice - (Žilina) - Brno - Praha

Celková dĺžka linky v jednom smere:
695 km

Celková doba jazdy v jednom smere:
nočné spoje 9 hodín
denný spoj až 10 hodín + 3 dalšie zastávky

Celková dĺžka trasy na diaľniciach v ČR (pre autobusy SA max. 110 km/h):
200 km - 1 hod 50 min

Celková dĺžka trasy na diaľniciach v SR (pre autobusy SA max. 100 km/h):
130 km - 1 hod 20 min

Celková dĺžka pobytu (asi 5 min) na nácestných zastávkach:
nočné spoje 5/6 zastávok - 25 min
denný spoj 9 zastávok - 45 min

Zostávajúci úsek trasy po komunikáciach mimo diaľníc:
asi 365 km
nočné spoje 5 hod 25 min - priemerná rýchlosť 67 km/h
denný spoj 6 hod 5 min - priemerná rýchlosť 60 km/h

A s pohľadu niekoľkonásobného cestujúceho týmito linkami môžem opäť len skonštatovať, že táto spoločnosť rozhodne nie je strašiakom babičiek na prechodoch. Rovnako elegatne by sa dali vyvrátiť aj ďalšie tvrdenia o dumpingových cenách, prepieraní špinavých peňazí a podobne...

Můj příspěvek k autobusovým autodopravcům bude poněkud rozpačitý a nedělá mi čest jako železničnímu zblblu (tak mě před mnoha lety nazval můj kamarád). Když jsem se v květnu rozhodoval jet na oslavy ŠRT, použil jsem služeb společnosti NOBLESS LINE, odjezd z Prahy ve 21,00 a doba jízdy cca 8,5 hodiny. Cena jízdenky 400.- Kč i doba jízdy je proti železnici naprosto bezkonkurenční. Zpět jsem použil železnici za 13 hodin jízdy a 890.- Kč. S lůžkem mě to přišlo skoro na 1200.- Kč, i když to bylo mnohem pohodlnější, než autobus. Jiná věc, o které bych se rád zmínil je, že prostým dělením lze zjistit, že autobus, kterým jsem jel, se podle jízdního řádu pohyboval průměrnou rychlostí téměř 90 km/hod. Jsem zkušeným řidičem a s autobusem jsem mnoho let jezdil. Taková průměrná rychlost znamená trvale překračovat nejvyšší povolenou rychlost jak v obcích, tak na silnicích 1. třídy. Těch několik kilometrů dálnice se 130 km/hod. na tom nemůže nic změnit. Protože jsem jel jako pasažér autobusem po velmi dlouhé době, sledoval jsem i v noci průběh jízdy. O dodržování 50tky v obcích a 90tky na silnicích mimo obec nemohlo být ani řeči. A teď se vrátím ke Student Agency. Tyto společnosti vyhrávají v konkurenci tím, že jsou levné a rychlé. Nízké ceny jízdenek dosahují tím, že si vybírají lukrativní trasy se zaručenou obsazeností linky a krátkou jízdní dobu dosahují tím, že nutí své řidiče překračovat povolené rychlosti. Svědčí to o nepříliš vřelém vztahu podnikatelů v dopravě k zákonům, ale i o nepříliš dobrých zákonech. Ministerstvo dopravy v podobě pana Šimonovského, které se tak chvástá nulovými tolerancemi vůči čemukoliv a komukoliv zřejmě neumí počítat. A tak je to se vším.

Firma sice vozí cestující z Jihlavy, ale na nádraží nemá ani jízdní řád * Stále neexistuje smlouva se společností ICOM

Jihlava - Cestující z Vysočiny doplácejí na tichý svár, který nedávno vznikl mezi dvěma dopravními giganty. Firma Student Agency už přes čtyři měsíce vozí cestující z Jihlavy do Prahy a Brna. Ani po tak dlouhé době ale nemá s místní společností ICOM transport podepsanou smlouvu o užívání autobusového nádraží v krajském městě.
A zákazníkům to komplikuje život. Když přijdou na jihlavské nádraží, tak zde kvůli neexistující smlouvě nenajdou nic, co by svědčilo o přítomnosti Student Agency.

Ani ta nejmenší informace

Chybí i to nejzákladnější - vylepený jízdní řád a označení stanoviště, odkud se vyjíždí.
„Nestačila jsem se divit. Na jihlavském autobusáku vůbec není ani nejmenší informace o Student Agency. Dělají, jako že tam žádný takový spoj nejezdí. Znejistěla jsem, jestli stojím správně a neodjíždí se z jiného místa v Jihlavě,“ popsala svou špatnou zkušenost Miloslava Nedomová, která chtěla jet se Student Agency do Brna.

Proč se ještě cestujícím na nádraží nezajistily ani základní informace?

„To je spíše otázka na ICOM transport, který nám sice nebrání v užívání nádraží, zaujal však pozici mrtvého brouka,“ tvrdí ředitel Student Agency Radim Jančura.
Brněnská společnost požádala ICOM transport před dubnovým zprovozněním linky o sepsání smlouvy na užívání nádraží.
„ Smlouvu jsme podepsali, ale oni ji nikdy nepodepsali ani neodeslali zpět. Je jejich povinností vylepit jízdní řády na zastávku. Pokud tomu tak není, nezbývá, než že se je pokusíme vylepit sami. Dá se však předpokládat, že je budou strhávat,“ dodal Jančura.
Kdy se spor vyřeší, je ve hvězdách. Vedení firmy ICOM transport MF DNES neodpovědělo, kdy smlouvu se Student Agency podepíše. „Naše společnost vyzvala Student Agency k podání informací potřebných k uzavření smlouvy,“ uvedla pouze Renata Heřmanová, mluvčí společnosti ICOM transport.

„Neznámé“ rozměry

Již v březnu šéfka firmy Kateřina Kratochvílová řekla, že chtěla po Radimu Jančurovi rozměry jeho autobusů. Nádraží v Jihlavě je zastřešeno, a proto je nutné při uzavírání smluv znát údaje o vozidlech kvůli bezpečnosti.
„Jednatel pan Jančura nám potřebné informace odmítl poskytnout s tím, že „je nezná“. ICOM transport je odpovědný za bezpečnost cestujících a z toho důvodu nemůžeme přistoupit ani na takové návrhy společnosti Student Agency, jako například „co zbořím, to opravím“,“ uvedla tehdy Kratochvílová.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

dědek, a akym jazykom si na nich hovoril, cesky oder slovensky? Vies, ci to nahodou nebol cudzinecky priplatok, tak ako hodili mne na fotky v US $10.


SA predsa musi reagovat na ceny pohonnych latok / ked samozrejme nema aj tie ako reklamu od petro firiem, tak ako casaky a kaficko /, Brent sa splha k $70/barel!

Sleva je sleva i když pouhých 10 Kč za zpátečný lístek AB - LBC a zpět!! SA Po mne chcelo do nedávna 78,-Kč. Teraz by chcel 130 ? A vraj zľava je v tom! Áno ale aká, p. direktor SA? Došla para? Priložiť! Že níto čo? Ale, obchod je obchod a tak radšej LBC-AB a zpľt za 90,-Kč mit našou "mašinkou"!!! A kartou "Z"1/2 nou!... !

Mám dojem, že jediný, kdo se tady zviditelňuje je Zieleniec.

Zdá se, že každá cesta, jak se zviditelnit (teď je otázka, zda jde o firmu či osobu jejího majitele), je panu Jančorovi v poslední době dobrá...

Do žlutého autobusu Student Agency nastoupili v pátek ráno dva muži s poslaneckými průkazy. Peníze na cestovné nepotřebovali. Lístky za 270 korun jim předal sám majitel firmy Radim Jančura. Musel - nařizuje mu to zákon. Brzy kvůli této nepatrné částce podá žalobu na stát.
Důvod? Jedna z poslaneckých výhod - cestování veřejnou hromadnou dopravou zdarma. Podle Jančury je totiž zákon, který umožňuje poslancům a senátorům sednout do autobusu jakéhokoli soukromého dopravce jen za "cenu" poslaneckého průkazu, protiústavní.
"Chceme, aby Ústavní soud tento trapný zákon zrušil. Jen všechny pobuřuje a nikomu nepomáhá. Dokonce ani samotným poslancům," řekl Jančura.

Podporu pro svůj záměr našel u europoslance Josefa Zieleniece a senátora Igora Petrova. Právě oni přišli ráno na pražskou Florenc, aby sehráli divadelní kus na téma cestování zákonodárců zdarma.

Ústava říká, že omezení vlastnických práv musí splňovat současně tři podmínky: musí pramenit ze zákona, musí být za něj zaplacená náhrada vlastníkovi a musí se konat ve veřejném zájmu.
"Poslední dvě podmínky v tomto případě rozhodně neplatí," zdůraznil Zieleniec.

Úspěšný podnikatel Jančura se dušuje, že o peníze mu nejde. "Důchodcům dáváme slevu, i když nemusíme. Poslancům a senátorům ji dát musíme, přitom zrovna oni to nepotřebují. Není to o penězích, ale o principu," vysvětlil.

Jančuru čeká dlouhá cesta, než se jeho žaloba dostane k Ústavnímu soudu. "Musí se nejdříve obrátit na občanský soud a vyčerpat všechny možnosti, které mu naše právo dává," řekl specialista na ústavní právo Aleš Gerloch.

Poslanci o vlastních výhodách hlasovali už několikrát. Naposledy letos v březnu, když jim do rukou doputoval návrh pražského zastupitelstva: měli přijít o využívání městské hromadné dopravy zdarma.

V bouřlivé diskusi například sociálnědemokratický poslanec Miroslav Kapoun vyčetl pražským zastupitelům, že si neváží přítomnosti poslanců. Návrh poslanci sice nakonec poslali dál, ale nezkrátili mu projednávací lhůtu tak, aby jej stihli odhlasovat do voleb. Zákon tak elegantně shodili pod stůl.

(http://zpravy.idnes.cz/dopravce-nechce-vozit-poslance-zdarma-zaluje-stat-fsj-/domaci.asp?c=A060421_214310_domaci_dp )

Toto by mohli CD znauzit na ucinnu protireklamu, zaviest nejaku atraktivnu zlavu Praha-Ostrava a po chvilke ba SA dojazdili... Ale to asi nie, co?

Happening s právními důsledky připravil politický lídr SNK ED, europoslanec Josef Zieleniec a místopředseda téže strany, senátor Igor Petrov. V pátek se vydají autobusem Student Agency z Prahy do Brna, a to zadarmo. Podle Zielencovy poradkyně Markéty Reedové na to sice mají oba zákonný nárok, ředitel společnosti Radim Jančura však tento postup po vzájemné dohodě napadne žalobou na stát.
„Za politiky, kteří mají hromadnou dopravu zdarma, musejí platit jízdenky soukromí dopravci na základě veřejného zájmu,“ popsala důsledky zákona Reedová. SNK ED podle ní chtějí privilegium bezplatného cestování českých poslanců a senátorů odstranit. Doufají, že se ke kauze nakonec vysloví Ústavní soud.

(Právo)

No grecke baje hovoria aj o padnutych bohoch / nie na hlavu / a s tym milionom km je mozno chyba a mozno, ze pan direktor prezradil aj to co nemal.

Nepoznam cloveka ktory by sa tesil z toho, ze niekto vykydol bus, pretoze dnes ja a zajtra ty.

Sakra, není v těch novinách chyba?

Zaměstnanec, který typický žlutý autobus Student Agency řídil, je podle majitele společnosti Radima Jančury zkušeným řidičem. „Řidič, který nehodu způsobil, pracuje u naší společnosti již čtvrtým rokem. Za tu dobu najezdil více než milion kilometrů bez nehody a předtím působil u kamionové dopravy,“ vysvětlil Jančura

Vezmu - li, že řidič odpracoval úplné čtyři roky, za ně ujel 1 000 000 km, tak za rok to je 250 000 km a za každý den to je 685 km. Při průměrné rychlosti autobusů cca 80 km/h to je 8,5 hodiny bez dovolených, neschopenky, školení řidičů a podobného. Sakra, je možné vůbec toto jako člověk zvládnout?
PŠ

p.m. ; Zbyňku & comp.:Pridávám sa do hicparty! Akonáhle ma busom cesta LBC-AB vyjde na vyše 45 Kč aj s kočoládou+noviny, hajdy zrück na mašiky, moje milované! Škoda, že LBC bol HK predaný do UL... a chystá sa vraj premenovanie na Šrajerovce zást. Jervan a BuBu to hlásili ako tuti fruti!! Vláčky sú vláčky. Kuma nichtz mochen, ako in Rechenberg fršťajú...

ad p.m.:

Nepochybně máš pravdu. Kdybych chtěl být škodolibý já, tak bych zdůraznil, že se nehoda udála den poté, co se pan ředitel Jančura v ruzných médiích dal slyšet k různým otázkám. Ale že nejsem, tak vyjádřím spíš své uspokojení, že to dopadlo relativně dobře.
V kterési TV se ovšem snažili dokazovat, že řidiči SA jezdí nadměrně rychle...