RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
To sa dúfam nestane ale mohol by sa Jančura mýliť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178570/
*Dříve jste naznačil, že uvažujete i o spuštění vlakové linky.
Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat. My víme, že má být hezčí než pendolino, rychlejší asi nebude, protože vzhledem k tomu, jaké jsou v ČR koleje, to asi nejde. Ale stoprocentně bude levnější z hlediska nákupu, údržby a samozřejmě nižší bude i cena jízdenky.
*Pro koho bude?
Pro všechny. Snažíme se tak profilovat. Je fajn, že ve vlaku se dá udělat první a druhá třída, aby se klientela vyprofilovala. Já mám ale názor, že aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají. Takže když se to spojí, musí být kombinací toho, co se snažíme nabízet v autobusech - tedy aby byl levný a zároveň dobrý.
*Kam by jezdil?
V České republice jsou v podstatě dvě možnosti. Buď je to dotovaná doprava, tu dotují kraje nebo stát. Tam se zatím pouštět nechceme. A nebo nedotovaná doprava, což je dneska IC, EC i rychlíky. V podstatě to znamená trasy Brno - Praha, Praha - Ostrava, případně linku na Slovensko. Těch možností moc není, naše republika je poměrně krátká.
In: http://ekonomika.idnes.cz/jancura-nas-vlak-bude-hezci-nez-pendolino-fpt-/ekonomika.asp?c=A060407_124455_ekonomika_maf
BTW: Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat.
Ví někdo něco více, kdo jsou ti výrobci ?!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177561/
Sen šéfa Student Agency o žlutých vlacích se začíná naplňovat. V těchto dnech už probíhá výběrové řízení na výrobce vlaku. Zhruba za dva roky by tak měly na trať mezi Prahou a Ostravou tyto soupravy vyrazit. České dráhy si zatím z budoucího konkurenta nic nedělají."Vlaky budou pohodlnější, hezčí a samozřejmě levnější z hlediska údržby než u nás dosud nejmodernější pendolino. Nižší bude i cena jízdenky," říká ředitel společnosti Radim Jančura.
Na své si podle něj přijdou i lidé zvyklí na luxus. "Prostor s luxusními místy bude oddělen, například místo klasických sedaček budou v tomto oddělení sedačky podobné pohodlnému křeslu," upřesnil své představy.
Ve vlaku má být i konferenční místnost, kde bude možné promítání a vedení jednání jako v běžných kancelářích.
V budoucnu Jančura počítá s obsazením všech dálkových železničních tras v Česku svými žlutými vlaky.
První z pěti souprav by se na trase Praha - Ostrava měla objevit zhruba za dva roky. "Rok trvá výroba vlaku a další rok homologace, tyhle věci neurychlíme. Poté se ale budeme snažit vlaky v co nejkratší době poslat na koleje," slibuje majitel společnosti.
České dráhy se konkurenta nebojí
České dráhy nemají z konkurence Student Agency strach. "Zatím se ještě nebavíme o reálné věci, ale o představách. I tak si myslím, že svoji pozici neztratíme," říká ředitel odboru marketingu Českých drah Aleš Ondrůj.
Pendolino si podle něj získat stálou klientelu a spoje na trase z Prahy do Ostravy jsou vyprodány týden dopředu.
Na této trase podle Ondrůje už mají České dráhy jedno vítězství nad autobusy Student Agency za sebou. "Počet zákazníků nám tady narostl o třicet procent, zatímco Student Agency omezila počet spojů. Stále lépe se daří i našim vlakům, které jezdí mezi Prahou a Brnem," dodává Ondrůj.
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-vybira-vyrobce-zluteho-vlaku-f36-/ekonomika.asp?c=A070620_154301_domaci_hos
Na své si podle něj přijdou i lidé zvyklí na luxus. "Prostor s luxusními místy bude oddělen, například místo klasických sedaček budou v tomto oddělení sedačky podobné pohodlnému křeslu," upřesnil své představy.
Ve vlaku má být i konferenční místnost, kde bude možné promítání a vedení jednání jako v běžných kancelářích.
V budoucnu Jančura počítá s obsazením všech dálkových železničních tras v Česku svými žlutými vlaky.
První z pěti souprav by se na trase Praha - Ostrava měla objevit zhruba za dva roky. "Rok trvá výroba vlaku a další rok homologace, tyhle věci neurychlíme. Poté se ale budeme snažit vlaky v co nejkratší době poslat na koleje," slibuje majitel společnosti.
České dráhy se konkurenta nebojí
České dráhy nemají z konkurence Student Agency strach. "Zatím se ještě nebavíme o reálné věci, ale o představách. I tak si myslím, že svoji pozici neztratíme," říká ředitel odboru marketingu Českých drah Aleš Ondrůj.
Pendolino si podle něj získat stálou klientelu a spoje na trase z Prahy do Ostravy jsou vyprodány týden dopředu.
Na této trase podle Ondrůje už mají České dráhy jedno vítězství nad autobusy Student Agency za sebou. "Počet zákazníků nám tady narostl o třicet procent, zatímco Student Agency omezila počet spojů. Stále lépe se daří i našim vlakům, které jezdí mezi Prahou a Brnem," dodává Ondrůj.
http://ekonomika.idnes.cz/student-agency-vybira-vyrobce-zluteho-vlaku-f36-/ekonomika.asp?c=A070620_154301_domaci_hos
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177424/
Student Agency nasadila na linku starší autobusy
Nalákala vás reklama Student Agency na svezení luxusním žlutým autobusem a podávání občerstvení či sledování televize? Už několik týdnů na této lince máte velkou šanci, že takové služby nezažijete. Kvalita cestování mezi Libercem a Prahou během posledního měsíce značně poklesla. Shodou okolností poté, co linku téměř opustila ČSAD Liberec.
„Občerstvení zdarma jsem měl z posledních deseti jízd asi dvakrát. Co je ale horší, na linku začaly nasazovat staré autobusy, které nejsou příliš pohodlné. Je vidět, že teď nemají mezi autobusy do Prahy prakticky konkurenci,“ míní jeden z pravidelných cestujících Pavel Richtr.
Student Agency problémy přiznává, slibuje ale brzké zlepšení. A navíc nehodlá zdražovat, i když je linka do Liberce jediná, která kvůli zavedení mýta stojí stále stejně.
Mezi Libercem a Prahou má společnost, která už má na lince prakticky monopol, každý den nasazeno pět autobusů. Dva z nich jsou ale rozbité a proto je vystřídaly starší vozy značky Mercedes a Neoplan. Ty nemají ani občerstvení, ani palubní obrazovky. „Musíme u dvou žlutých autobusů vyřešit problém s klimatizací, v horkách musí fungovat na sto procent,“ uvedl šéf Student Agency Radim Jančura. „Je pravdou, že v posledních 14 dnech šla úroveň dolů,“ přiznává Jančura.
Kdy firma problém s klimatizací vyřeší, podle svých slov neví. Ke zlepšení by mohlo dojít už v červnu, kdy Student Agency bude mít deset dalších nových autobusů. Ty mají jít do stávajících linek, nikoliv nových, jak bývá zvykem.
Podobně by mělo dojít k vyřešení potíží s kávovary. Ani jízda žlutým autobusem vám nezaručí teplý nápoj zdarma, řada automatů je totiž rozbitých. „Čekali jsme na dodávku náhradních dílů. Pro jediného výrobce automatů šlehaných teplých nápojů do autobusů v Evropě jsme jakýmsi vývojovým či zkušebním centrem. Na základě našich zkušeností se automaty zdokonalují, tak aby měly co nejmenší poruchovost,“ tvrdí Jančura. Rozhodně neuvažuje o tom, že by například stevardky roznášející teplé nápoje v autobusech zrušil.
Kromě toho slibuje Student Agency i vylepšení audio-video palubního systému. Kromě klipů či seriálů má na lince vysílat čerstvé televizní zprávy.
„Do autobusů budeme montovat nově vyvinuté zařízení z expresních vlaků. Zprávy se budou do busů přehrávat přes bezdrátovou síť do speciálního zařízení, které bude obraz pouštět automaticky podle času a polohy autobusu. Na vysílání zpráv se dohodneme s jednou z národních televizí,“ dodal Jančura.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Nalákala vás reklama Student Agency na svezení luxusním žlutým autobusem a podávání občerstvení či sledování televize? Už několik týdnů na této lince máte velkou šanci, že takové služby nezažijete. Kvalita cestování mezi Libercem a Prahou během posledního měsíce značně poklesla. Shodou okolností poté, co linku téměř opustila ČSAD Liberec.
„Občerstvení zdarma jsem měl z posledních deseti jízd asi dvakrát. Co je ale horší, na linku začaly nasazovat staré autobusy, které nejsou příliš pohodlné. Je vidět, že teď nemají mezi autobusy do Prahy prakticky konkurenci,“ míní jeden z pravidelných cestujících Pavel Richtr.
Student Agency problémy přiznává, slibuje ale brzké zlepšení. A navíc nehodlá zdražovat, i když je linka do Liberce jediná, která kvůli zavedení mýta stojí stále stejně.
Mezi Libercem a Prahou má společnost, která už má na lince prakticky monopol, každý den nasazeno pět autobusů. Dva z nich jsou ale rozbité a proto je vystřídaly starší vozy značky Mercedes a Neoplan. Ty nemají ani občerstvení, ani palubní obrazovky. „Musíme u dvou žlutých autobusů vyřešit problém s klimatizací, v horkách musí fungovat na sto procent,“ uvedl šéf Student Agency Radim Jančura. „Je pravdou, že v posledních 14 dnech šla úroveň dolů,“ přiznává Jančura.
Kdy firma problém s klimatizací vyřeší, podle svých slov neví. Ke zlepšení by mohlo dojít už v červnu, kdy Student Agency bude mít deset dalších nových autobusů. Ty mají jít do stávajících linek, nikoliv nových, jak bývá zvykem.
Podobně by mělo dojít k vyřešení potíží s kávovary. Ani jízda žlutým autobusem vám nezaručí teplý nápoj zdarma, řada automatů je totiž rozbitých. „Čekali jsme na dodávku náhradních dílů. Pro jediného výrobce automatů šlehaných teplých nápojů do autobusů v Evropě jsme jakýmsi vývojovým či zkušebním centrem. Na základě našich zkušeností se automaty zdokonalují, tak aby měly co nejmenší poruchovost,“ tvrdí Jančura. Rozhodně neuvažuje o tom, že by například stevardky roznášející teplé nápoje v autobusech zrušil.
Kromě toho slibuje Student Agency i vylepšení audio-video palubního systému. Kromě klipů či seriálů má na lince vysílat čerstvé televizní zprávy.
„Do autobusů budeme montovat nově vyvinuté zařízení z expresních vlaků. Zprávy se budou do busů přehrávat přes bezdrátovou síť do speciálního zařízení, které bude obraz pouštět automaticky podle času a polohy autobusu. Na vysílání zpráv se dohodneme s jednou z národních televizí,“ dodal Jančura.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170359/
Na 97. km dálnice D1 směrem na Prahu hořel autobus plný lidí. Nikdo nebyl zraněn. Cestující stačili utéct a dokonce vynesli i svá zavazadla. Svědci říkají, že vůz celý shořel. Dálnice je ve směru na Prahu uzavřena."Koukali jsme na film a najednou do uličky vyběhlo několik cestujících. Volali, že hoří a vzadu šlehají plameny," řekla iDNES.cz Hana Krupková, která s autobusem Student Agency jela z Brna do Prahy.
Řidič poté zastavil a lidé vyskákali za svodidla. "Lidé stačili ještě vyházet věci, ale pak už to hořelo prakticky celé," uvedla Krupková.
Na místo přijeli hasiči a snaží se uhasit zbytky autobusu. Cestující po jejich příjezdu odchází po uzavřené dálnici k nejbližší benzinové pumpě.
(iDnes)
K podobné (ač ne tak rozsáhlé) události dne 14.9.2006 pravil majitel firmy: „Je to nehoda, která se autobusům stává denně...“
Viz U Brna hořel za jízdy autobus s dětmi na
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=46693
Řidič poté zastavil a lidé vyskákali za svodidla. "Lidé stačili ještě vyházet věci, ale pak už to hořelo prakticky celé," uvedla Krupková.
Na místo přijeli hasiči a snaží se uhasit zbytky autobusu. Cestující po jejich příjezdu odchází po uzavřené dálnici k nejbližší benzinové pumpě.
(iDnes)
K podobné (ač ne tak rozsáhlé) události dne 14.9.2006 pravil majitel firmy: „Je to nehoda, která se autobusům stává denně...“
Viz U Brna hořel za jízdy autobus s dětmi na
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=46693
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159978/
O tomto záměru bylo už nějakou dobu ticho. Takže:
České dráhy jsou v podstatě monopolní organizací. Brněnská dopravní společnost Student Agency už ale pracuje na tom, aby se to změnilo. Ředitel firmy Radim Jančura připomněl, že společnost chce v budoucnu kromě autobusů provozovat i vlaky. Podle jeho slov se Student Agency zaměří hlavně na dálkové spoje, o provozování regionálních spojů neuvažuje. „Momentálně jsme ve výběrovém řízení na vlakové soupravy, které jsou luxusnější a přitom levnější než Pendolino,“ řekl.
Dodal, že zatím plánují zprovoznit linku mezi Prahou a Ostravou. „Spojení mezi Brnem a Prahou si nemůžeme dovolit, protože těžko můžeme nakoupit dvacet vlakových souprav, které mají České dráhy,“ řekl Jančura. Podle něj linka z Prahy do Brna může přijít na řadu později.
(z článku in Brněnský deník)
Pro ty, kdož jezdí jen mezi Prahou a Ostravou zajisté dobrá zpráva. Ovšem těm, kdož chtějí jet po této trase jen část své cesty, to může být v podstatě uzmuto.
České dráhy jsou v podstatě monopolní organizací. Brněnská dopravní společnost Student Agency už ale pracuje na tom, aby se to změnilo. Ředitel firmy Radim Jančura připomněl, že společnost chce v budoucnu kromě autobusů provozovat i vlaky. Podle jeho slov se Student Agency zaměří hlavně na dálkové spoje, o provozování regionálních spojů neuvažuje. „Momentálně jsme ve výběrovém řízení na vlakové soupravy, které jsou luxusnější a přitom levnější než Pendolino,“ řekl.
Dodal, že zatím plánují zprovoznit linku mezi Prahou a Ostravou. „Spojení mezi Brnem a Prahou si nemůžeme dovolit, protože těžko můžeme nakoupit dvacet vlakových souprav, které mají České dráhy,“ řekl Jančura. Podle něj linka z Prahy do Brna může přijít na řadu později.
(z článku in Brněnský deník)
Pro ty, kdož jezdí jen mezi Prahou a Ostravou zajisté dobrá zpráva. Ovšem těm, kdož chtějí jet po této trase jen část své cesty, to může být v podstatě uzmuto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/157737/
Student Agency asi omezí počet linek do Prahy
Dobrou a špatnou zprávu má pro své zákazníky společnost Student Agency, provozující autobusové linky na trati mezi Ostravou, Brnem a Prahou.
Pravděpodobně od začátku března sníží počet linek na pět denně, dobrá zpráva spočívá ve snížení ceny jízdného.
Důvodem snížení počtu linek, které zajišťovaly přepravu cestujících mezi Ostravou, Brnem a Prahou, je zavedení mýtného.
„Linka Ostrava - Praha je jedinou naší linkou, která prodělává,“ řekl majitel společnosti Student Agency Radim Jančura. „Do doby, než bylo zavedeno mýtné, byla linka přibližně na nule, od okamžiku, kdy musíme mýtné platit, je, jako jediná naše linka, v minusu,“ popsal důvody, které ke snížení počtu linek společnost Student Agency vedly, její majitel. O zákazníky chce ale společnost dále bojovat. Cena jízdenky z Ostravy do Prahy by měla klesnout z 320 na 190 korun, v každém spoji by mělo být i několik sedadel za jedinou korunu. Tu by mělo získat zhruba dvacet procent cestujících, kteří si jízdenku na daný termín objednají mezi prvními.
Přibližně v roce 2010 by chtěla společnost Student Agency začít jezdit i po kolejích. V současnosti se vybírá vlaková souprava, která by spojení zajistila. Autobusová doprava by v takovém případě měla ustoupit do pozadí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Autobusová doprava by v takovém případě měla ustoupit do pozadí.
Dobrou a špatnou zprávu má pro své zákazníky společnost Student Agency, provozující autobusové linky na trati mezi Ostravou, Brnem a Prahou.
Pravděpodobně od začátku března sníží počet linek na pět denně, dobrá zpráva spočívá ve snížení ceny jízdného.
Důvodem snížení počtu linek, které zajišťovaly přepravu cestujících mezi Ostravou, Brnem a Prahou, je zavedení mýtného.
„Linka Ostrava - Praha je jedinou naší linkou, která prodělává,“ řekl majitel společnosti Student Agency Radim Jančura. „Do doby, než bylo zavedeno mýtné, byla linka přibližně na nule, od okamžiku, kdy musíme mýtné platit, je, jako jediná naše linka, v minusu,“ popsal důvody, které ke snížení počtu linek společnost Student Agency vedly, její majitel. O zákazníky chce ale společnost dále bojovat. Cena jízdenky z Ostravy do Prahy by měla klesnout z 320 na 190 korun, v každém spoji by mělo být i několik sedadel za jedinou korunu. Tu by mělo získat zhruba dvacet procent cestujících, kteří si jízdenku na daný termín objednají mezi prvními.
Přibližně v roce 2010 by chtěla společnost Student Agency začít jezdit i po kolejích. V současnosti se vybírá vlaková souprava, která by spojení zajistila. Autobusová doprava by v takovém případě měla ustoupit do pozadí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Autobusová doprava by v takovém případě měla ustoupit do pozadí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/136089/
Majitel Student Agency a Podnikatel roku Radim Jančura se chystá ztížit život kolegům v dalších oborech. Kromě již dříve ohlášeného vstupu do železniční dopravy začal s přípravami vlastního hotelového řetězce a nově se také zaměří na služby pro zahraniční turisty v Česku.
„Snažíme se nalézt mezeru na trhu a tu zaplnit. Mezery na trhu jsou spíše v rovině nekvalitních služeb či vysokých cen. Proto jsme se pustili do veřejné dopravy, proto se pouštíme do hotelů,“ říká Jančura, který zůstává jediným vlastníkem firem s více než dvoumiliardovým obratem.
Firma už začíná s rekonstrukcí budovy v Praze na hotel podle vlastního konceptu. Detaily, kde vzniká a jak bude velký, Jančura zatím kvůli konkurenci tají. Zaměří se s ním na českou obchodní klientelu, tedy zákazníky sesterské společnosti Orbix, která prodává letenky firmám.
„Luxusní, a přitom za dobrou cenu, parkování v podzemních garážích, sto metrů od metra. To jsou požadavky české obchodní klientely,“ vysvětlil Jančura.
Nový hotel ho vyjde na sedmdesát milionů korun. „Zatím to financujeme ze svých zdrojů. Koupili jsme hrubou stavbu budovy. Až bude hotova, tak ji budeme zpětně úvěrovat,“ dodal Jančura.
První hotel chce otevřít na konci letošního roku, pak chce ve vybraných krajských městech vybudovat síť podobných zařízení. „Teď je to pilotní projekt, na kterém si otestujeme spolupráci s architekty, stavebními úřady, a hlavně se musíme naučit být dobrými hoteliéry,“ plánuje Jančura. Kvalitou má být čtyřhvězdičkový, cenou tříhvězdičkový. „Jsme takoví zlepšovači služeb a kaziči cen,“ říká s nadsázkou.
Pravdivost jeho tvrzení si už tři roky mohou ověřit cestující na autobusových linkách, kam Jančura nasadil své žluté vozy, dnes jich má osmdesát.
Názory na prudkou expanzi Student Agency v autobusech se různí, řada dopravců mimo zápis upozorňuje, že to ekonomicky firmě nemůže příliš vycházet. Přesto za rok 2005 měla celá firma podle údajů v obchodním rejstříku zisk sedm milionů korun.
„Student Agency přinesla viditelně novou kvalitu do cestování v autobusech na vnitrostátních linkách. Inspirovala ostatní dopravce k přehodnocení vnitrostátního trhu a prospěla cestujícím. Metody, které při tom používá, jsou však specifické. V současnosti obecně sílí pocit, že místo důrazu na stabilizaci dává Student Agency přednost expanzi a střetu s konkurencí. Vývoj bude určitě velmi zajímavý,“ míní šéfredaktorka specializovaného serveru Busportal. cz Dagmar Braunová.
Jančura už v únoru otevře další linku mezi Prahou a Karlovými Vary, na začátku léta chce otevřít spoj z hlavního města do Zlína, na podzim do Českých Budějovic a Českého Krumlova.
Kromě toho chystá nové mezinárodní linky: do Chorvatska, Francie a Španělska. Další expanzi vidí kvůli zavedení mýtného černě.
Své další záměry Jančura dává do souvislosti s mýtem. Pokud jej totiž vláda pro autobusy nezruší, plánuje Jančura přehodnotit zamýšlené zavádění nových vnitrostátních dálkových spojů a více se zaměřit na zahraniční turisty přijíždějící do Česka.
V této oblasti se však nechystá konkurovat stávajícím incomingovým agenturám. Hodlá jim spíše nabídnout volné kapacity v podobě autobusů. Výjimkou má být Brno, kde prozatím nejsou služby pro přijíždějící turisty tak rozšířené jako například v Praze.
Pod pokličkou prozatím drží Jančura plány na soukromé vlaky. Prý záměrně.
Kdy vyjede první vlak nesoucí logo jeho firmy, není stále jasné. Podle něj jeho plány uvízly již před měsícem na „mrtvém“ bodě.
„Čekáme na rozhodnutí Správy železniční dopravní cesty, zda bude usilovat o zvýšení rychlosti na tratích v ČR ze 160 na 200 kilometrů za hodinu,“ uvedl Jančura.
(MF Dnes)
„Snažíme se nalézt mezeru na trhu a tu zaplnit. Mezery na trhu jsou spíše v rovině nekvalitních služeb či vysokých cen. Proto jsme se pustili do veřejné dopravy, proto se pouštíme do hotelů,“ říká Jančura, který zůstává jediným vlastníkem firem s více než dvoumiliardovým obratem.
Firma už začíná s rekonstrukcí budovy v Praze na hotel podle vlastního konceptu. Detaily, kde vzniká a jak bude velký, Jančura zatím kvůli konkurenci tají. Zaměří se s ním na českou obchodní klientelu, tedy zákazníky sesterské společnosti Orbix, která prodává letenky firmám.
„Luxusní, a přitom za dobrou cenu, parkování v podzemních garážích, sto metrů od metra. To jsou požadavky české obchodní klientely,“ vysvětlil Jančura.
Nový hotel ho vyjde na sedmdesát milionů korun. „Zatím to financujeme ze svých zdrojů. Koupili jsme hrubou stavbu budovy. Až bude hotova, tak ji budeme zpětně úvěrovat,“ dodal Jančura.
První hotel chce otevřít na konci letošního roku, pak chce ve vybraných krajských městech vybudovat síť podobných zařízení. „Teď je to pilotní projekt, na kterém si otestujeme spolupráci s architekty, stavebními úřady, a hlavně se musíme naučit být dobrými hoteliéry,“ plánuje Jančura. Kvalitou má být čtyřhvězdičkový, cenou tříhvězdičkový. „Jsme takoví zlepšovači služeb a kaziči cen,“ říká s nadsázkou.
Pravdivost jeho tvrzení si už tři roky mohou ověřit cestující na autobusových linkách, kam Jančura nasadil své žluté vozy, dnes jich má osmdesát.
Názory na prudkou expanzi Student Agency v autobusech se různí, řada dopravců mimo zápis upozorňuje, že to ekonomicky firmě nemůže příliš vycházet. Přesto za rok 2005 měla celá firma podle údajů v obchodním rejstříku zisk sedm milionů korun.
„Student Agency přinesla viditelně novou kvalitu do cestování v autobusech na vnitrostátních linkách. Inspirovala ostatní dopravce k přehodnocení vnitrostátního trhu a prospěla cestujícím. Metody, které při tom používá, jsou však specifické. V současnosti obecně sílí pocit, že místo důrazu na stabilizaci dává Student Agency přednost expanzi a střetu s konkurencí. Vývoj bude určitě velmi zajímavý,“ míní šéfredaktorka specializovaného serveru Busportal. cz Dagmar Braunová.
Jančura už v únoru otevře další linku mezi Prahou a Karlovými Vary, na začátku léta chce otevřít spoj z hlavního města do Zlína, na podzim do Českých Budějovic a Českého Krumlova.
Kromě toho chystá nové mezinárodní linky: do Chorvatska, Francie a Španělska. Další expanzi vidí kvůli zavedení mýtného černě.
Své další záměry Jančura dává do souvislosti s mýtem. Pokud jej totiž vláda pro autobusy nezruší, plánuje Jančura přehodnotit zamýšlené zavádění nových vnitrostátních dálkových spojů a více se zaměřit na zahraniční turisty přijíždějící do Česka.
V této oblasti se však nechystá konkurovat stávajícím incomingovým agenturám. Hodlá jim spíše nabídnout volné kapacity v podobě autobusů. Výjimkou má být Brno, kde prozatím nejsou služby pro přijíždějící turisty tak rozšířené jako například v Praze.
Pod pokličkou prozatím drží Jančura plány na soukromé vlaky. Prý záměrně.
Kdy vyjede první vlak nesoucí logo jeho firmy, není stále jasné. Podle něj jeho plány uvízly již před měsícem na „mrtvém“ bodě.
„Čekáme na rozhodnutí Správy železniční dopravní cesty, zda bude usilovat o zvýšení rychlosti na tratích v ČR ze 160 na 200 kilometrů za hodinu,“ uvedl Jančura.
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127165/
Do druhého kola se dostala soudní pře mezi dopravní firmou Student Agency a Českou republikou. Autobusový dopravce zažaloval stát, aby mu zaplatil náhradu jízdného za senátora Igora Petrova a europoslance Josefa Zielence (oba SNK-ED), kteří využili, jak jim zákon umožňuje, veřejnou dopravu bezplatně.
Oba dva politici byli na žalobě s dopravcem domluveni, protože tím chtěli ukázat, že zákon, který zaručuje zákonodárcům bezplatné jízdné, je v rozporu se zárukou ústavních svobod soukromých dopravců.
Obvodní soud pro Prahu 1 na konci července shledal, že žaloba je oprávněná, a přikázal ministerstvu financí, aby společnosti Student Agency uhradilo 270 Kč za bezplatnou dopravu. Ministerstvo financí podalo odpor a argumentuje, že platební rozkaz měl být adresován na kancelář Sněmovny. Sporem se proto bude znovu zabývat soud. Právo o tom informoval Jiří Witzany z pražského zastupitelstva (SNKED), který již jednou podal legislativní návrh na zrušení bezplatné dopravy. Poslanci zatím tento návrh neschválili.
(Právo)
Reklama ve všech médiích k nezaplacení...
Oba dva politici byli na žalobě s dopravcem domluveni, protože tím chtěli ukázat, že zákon, který zaručuje zákonodárcům bezplatné jízdné, je v rozporu se zárukou ústavních svobod soukromých dopravců.
Obvodní soud pro Prahu 1 na konci července shledal, že žaloba je oprávněná, a přikázal ministerstvu financí, aby společnosti Student Agency uhradilo 270 Kč za bezplatnou dopravu. Ministerstvo financí podalo odpor a argumentuje, že platební rozkaz měl být adresován na kancelář Sněmovny. Sporem se proto bude znovu zabývat soud. Právo o tom informoval Jiří Witzany z pražského zastupitelstva (SNKED), který již jednou podal legislativní návrh na zrušení bezplatné dopravy. Poslanci zatím tento návrh neschválili.
(Právo)
Reklama ve všech médiích k nezaplacení...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101938/
ad veľkopodnikateľ jančura:
tiež by bolo zaujímavé zistiť, či dodržuje prestávky 45 min. po každých 4 hodinách jazdy a koľko hodín majú týždenný pracovný čas vodiči. Pred niekoľkými mesiacmi spočítal jeden diskutujúci na základe nehody jedného s vodičov autobusu Student Agency , keď ho pán majiteľ obhajoval nejak takto: za tie 2 roky, čo u nás pracuje, už najazdil (teraz hodím cifru len tak do placu) 2 milióny kilometrov, prostým vydelením vyšlo, že ten chlap pri priemernej rýchlosti autobusu 80 km/h musí jazdiť 12 hod. denne vrátane So a Ne...
nuž, dovtedy sa chodí s džbánom po vodu, dokedy sa ucho neutrhne.
tiež by bolo zaujímavé zistiť, či dodržuje prestávky 45 min. po každých 4 hodinách jazdy a koľko hodín majú týždenný pracovný čas vodiči. Pred niekoľkými mesiacmi spočítal jeden diskutujúci na základe nehody jedného s vodičov autobusu Student Agency , keď ho pán majiteľ obhajoval nejak takto: za tie 2 roky, čo u nás pracuje, už najazdil (teraz hodím cifru len tak do placu) 2 milióny kilometrov, prostým vydelením vyšlo, že ten chlap pri priemernej rýchlosti autobusu 80 km/h musí jazdiť 12 hod. denne vrátane So a Ne...
nuž, dovtedy sa chodí s džbánom po vodu, dokedy sa ucho neutrhne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/100987/
