RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
4.1.2006 Mladá fronta DNES str. 2 Brno
(iv)
Student Agency nabídne několik novinek. Zuby si brousí i na cestování po kolejích
Student Agency zprovoznila linku do Vídně. Následovat má Ostrava či Berlín. Snažit se bude o vlakovou linku Brno - Praha.
Jižní Morava - Žluté autobusy firmy Student Agency už dávno ovládly lukrativní trasu mezi Brnem a Prahou.
A vyrážejí dál. Tento týden začaly jezdit z Brna do Vídně - do centra za 150 korun, na letiště za 300.
Od pondělí svezou cestující do Ostravy.
Na únor chystá šéf firmy Radim Jančura další novinku: jeho „žluťásci“ se vypraví do Bratislavy a do Budapešti. „A v březnu začneme jezdit do Berlína, tím spojíme všechna okolní hlavní města s Brnem,“ doplnil výčet svých plánů Jančura.
S ovládnutím silnic se však společnost nespokojí. Chystá se vyrazit i na koleje. „Během dvou, tří let bychom chtěli mít vlaky typu Pendolino. Budou stejně komfortní, méně drahé a samozřejmě žluté,“ řekl Jančura.
Kolik vlaků bude Student Agency provozovat, Jančura zatím neví. Mimo jiné se však chystá konkurovat Pendolinu i spojům Intercity a Eurocity na trati Brno-Praha.
„Zatím hledáme výrobce toho nejvhodnějšího vlaku, rozhlížíme se mezi firmami Bombardier a Siemens,“ doplnil Jančura. Českým drahám chce konkurovat nižší cenou jízdného.
Že je vstup konkurenta na koleje možný, potvrdil mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský. „Platí zde stejně liberální pravidla jako na silnici. Pokud budou mít licenci a požádají o trať, kde je volná trasa, dostanou ji,“ uvedl.
(iv)
Student Agency nabídne několik novinek. Zuby si brousí i na cestování po kolejích
Student Agency zprovoznila linku do Vídně. Následovat má Ostrava či Berlín. Snažit se bude o vlakovou linku Brno - Praha.
Jižní Morava - Žluté autobusy firmy Student Agency už dávno ovládly lukrativní trasu mezi Brnem a Prahou.
A vyrážejí dál. Tento týden začaly jezdit z Brna do Vídně - do centra za 150 korun, na letiště za 300.
Od pondělí svezou cestující do Ostravy.
Na únor chystá šéf firmy Radim Jančura další novinku: jeho „žluťásci“ se vypraví do Bratislavy a do Budapešti. „A v březnu začneme jezdit do Berlína, tím spojíme všechna okolní hlavní města s Brnem,“ doplnil výčet svých plánů Jančura.
S ovládnutím silnic se však společnost nespokojí. Chystá se vyrazit i na koleje. „Během dvou, tří let bychom chtěli mít vlaky typu Pendolino. Budou stejně komfortní, méně drahé a samozřejmě žluté,“ řekl Jančura.
Kolik vlaků bude Student Agency provozovat, Jančura zatím neví. Mimo jiné se však chystá konkurovat Pendolinu i spojům Intercity a Eurocity na trati Brno-Praha.
„Zatím hledáme výrobce toho nejvhodnějšího vlaku, rozhlížíme se mezi firmami Bombardier a Siemens,“ doplnil Jančura. Českým drahám chce konkurovat nižší cenou jízdného.
Že je vstup konkurenta na koleje možný, potvrdil mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský. „Platí zde stejně liberální pravidla jako na silnici. Pokud budou mít licenci a požádají o trať, kde je volná trasa, dostanou ji,“ uvedl.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/51167/
Ad Jakub:
Ale ja mam cestovat aj s tetou, mozno strykom, urcite nejakymi bratancami a sesternicami.. mozno nam bude aj malo.. a hlavne sa chceme cestou vyspat, to inak nejde.. keby som isiel sam alebo s nejakym kamosom/kamoskou, bolo by mi to jedno.. btw. co by mne ako zarytemu abstinentovi mohli ponuknut???
Ale ja mam cestovat aj s tetou, mozno strykom, urcite nejakymi bratancami a sesternicami.. mozno nam bude aj malo.. a hlavne sa chceme cestou vyspat, to inak nejde.. keby som isiel sam alebo s nejakym kamosom/kamoskou, bolo by mi to jedno.. btw. co by mne ako zarytemu abstinentovi mohli ponuknut???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48810/
p.m.: Len v dobrom.
Sikan: Na kupejnyj sa vykasli, nejde ani tak o peniaze ako o to, ze prides o tie najlepsie zazitky a tie su prave v plackartnom. Kdesi som cital, ze plackartnyj je aj bezpecnejsi - v kupe si zavrety s niekolkymi ludmi, ale v plackarte vidi kazdy na kazdeho a prave to sa mi na tom strasne pacilo - proste cely vozen ako jedna velka rodina. Zoznamis sa s cestujucimi, ktori ta budu hostit vselicim moznym a tak
.
Ale diskusia sa uz zvrhla riadne OT - kam sme sa dopracovali od SA?
Sikan: Na kupejnyj sa vykasli, nejde ani tak o peniaze ako o to, ze prides o tie najlepsie zazitky a tie su prave v plackartnom. Kdesi som cital, ze plackartnyj je aj bezpecnejsi - v kupe si zavrety s niekolkymi ludmi, ale v plackarte vidi kazdy na kazdeho a prave to sa mi na tom strasne pacilo - proste cely vozen ako jedna velka rodina. Zoznamis sa s cestujucimi, ktori ta budu hostit vselicim moznym a tak
.Ale diskusia sa uz zvrhla riadne OT - kam sme sa dopracovali od SA?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48807/
...som zvedavý, do kedy im to vydrží. Kapacita 30 miest veľa nie je. Až sa začnú cestujúci hrnúť na "bombastické" ceny, a zistia, že sa do autobusu nedostanú, ani nebudú mať moc slov chvály na SA! Ale možno to SA dotiahne až do krajnosti - po diaľniciach budú jazdiť kolóny žltých autobusov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48787/
p.m.: Beriem 
. Chcem sa opytat - ako je to s bezpecnostou v lezadlach? Pisalo sa tu, ze to tiez nie je moc bezpecne. Ja som isiel len lezadlom este za Ceaucesca 2x do Rumunska a teraz po Ukrajine. Ale v lehatkach by som nespal pokojne, uzamykaci mechanizmus je tam rovnaky ako na bezny kupeckach. Alebo sa mylim? 
. Chcem sa opytat - ako je to s bezpecnostou v lezadlach? Pisalo sa tu, ze to tiez nie je moc bezpecne. Ja som isiel len lezadlom este za Ceaucesca 2x do Rumunska a teraz po Ukrajine. Ale v lehatkach by som nespal pokojne, uzamykaci mechanizmus je tam rovnaky ako na bezny kupeckach. Alebo sa mylim?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48786/
O dalším počinu žluté firmy na http://www.zelpage.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48783/
SA nie, ale viem, čo je to klimatizovaný a neviem ako luxusný autobus (tie nemá len SA). A cestoval som lehátkom už aj za svojich študentských čias (nie lôžkom, to je pravda). Lôžkom som v podstate nešiel nikdy, som spokojný aj s lehátkami. Mám odskúšané v smere Žilina Laborca, Vihorlat, späť Cassoviu a Laborec, a dokonca som šiel do Bp z Prahy Pannoniou. A spal som úžastne! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48782/
p.m.: Ja viem, ze nie si modry od narodenia . Ale ked si bol student - cestoval si lozkacmi? Lebo na to si narazal.
BTW tie spoje SAD ZA z Komarna ja dobre poznam, tiez som sa nimi v zivote cosi nacestoval a tam sedi to co pises.
Inak cestoval si uz so SA? Kedze mas tu averziu voci autobusom...
. Ale ked si bol student - cestoval si lozkacmi? Lebo na to si narazal.BTW tie spoje SAD ZA z Komarna ja dobre poznam, tiez som sa nimi v zivote cosi nacestoval a tam sedi to co pises.
Inak cestoval si uz so SA? Kedze mas tu averziu voci autobusom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/48780/
Pavel Šmíd
AUTOBUSOVÁ DOPRAVA
OSTRAVA, 9. 1. 2006
Společnost Student Agency otevírá další lukrativní autobusovou linku. Dnes poprvé začne vozit cestující z Prahy do Ostravy a zpět. Hodlá konkurovat především Českým drahám, které dosud drží rozhodující podíl na přepravě osob mezi oběma městy. »Je našim cílem získat co nejvíce těch cestujících, kteří doposud dávali přednost vlakové dopravě,« uvedl včera šéf přepravní společnosti Student Agency Radim Jančura.
Dravá cenová politika
Firma vsadila, podobně jako v jiných případech na svou dravou cenovou politiku. Jízdné se podle času odjezdu pohybuje od 150 do 290 korun za čtyapůlhodinové cestování mezi oběma městy. Stejná cesta rychlíkem Českých drah přitom vyjde na více než 400 korun. Konkurenční autobusový dopravce Capital Express jezdí za 290 korun, ale o hodinu déle.
»Nabízíme dopravní spojení na vysoké úrovni, cenově přijatelné i pro méně movité lidi,« uvedl Jančura. Ode dneška začíná provozovat celkem osm spojů, ještě během tohoto roku hodlá jejich počet rozšířit tak, aby interval mezi odjezdy byl pouze hodinový.
»Po půldruhém měsíci chceme být vidět, chceme, aby naše žluté autobusy pendlovaly plně vytížené,« sebevědomě prohlašuje Jančura.
Autobusy budou jezdit mezi pražskou Florencí a Ústředním autobusovým nádražím v Ostravě. Opakuje tak scénář, díky kterému v uplynulých dvou letech vytlačila student Agency své konkurenty Čebus i Český národní Express na trase mezi Prahou a Brnem. Loni pak vybojovala silné postavení v provozování autobusové přepravy mezi hlavním městem a Libercem, která byla do té doby doménou firmy ČSAD Liberec.
Firma Student Agency se navíc chystá v budoucnu provozovat i regionální linky a ohlásila i záměr podnikat v osobní železniční dopravě.
České dráhy se neobávají
Pro České dráhy je však v současnosti aktuálnější právě otevřená autobusová linka. Čeká na trase mezi Prahou a Ostravou dráhy osud jiných konkurentů Student Agency? Mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský tvrdí, že tato konkurence železnici určitě neohrozí. »Tím spíše, že jsme do boje o klienty nasadili před měsícem moderní rychlovlaky Pendolina. Ty nabízejí cestování srovnatelné s leteckou přepravou. Jsou součástí síťového systému, kvalitně propojeného právě s leteckou dopravou. To zatím nedokáže žádný autobus, byť by byl vybaven jakýmkoliv komfortem i těmi nejkvalitnějšími službami pro pasažéry,« uvedl Šťáhlavský. Pendolina jezdí mezi Prahou a Ostravou šestkrát denně, jízdenka vyjde na 500 korun ve druhé a 600 korun v první třídě. Doba jízdy je kratší než tři a půl hodiny. Faktem zůstává, že dráhy v prosinci přestaly poskytovat slevy na cesty Pendolinem z Prahy do Brna. Jakoby na konkurenci rezignovaly.
»To je docela jiná situace. Vlak do Brna jezdí na trase o padesát kilometrů delší než autobus po dálnici. Větší vzdálenost musí být v ceně jízdného zahrnuta,« vysvětluje Šťáhlavský.
České dráhy denně vypraví mezi Prahou a Ostravou šest souprav Pendolino, sedm vlaků Intercity a Eurocity s kapacitou kolem pěti tisíc sedících cestujících. Několik tisíc dalších míst je k dispozici ve 13 klasických rychlíkových spojích. Počet cestujících mezi Prahou a Ostravou narůstá. Souvisí to, podle analytiků, do určité míry také s větší ochotou lidí pracovat i ve vzdálenějších místech od bydliště. »Nemyslím si, že boj mezi autobusy a vlaky skončí výrazně ve prospěch jednoho systému. Prostor je tu pro oba, a ovšem také pro cenově přijatelnější leteckou dopravu, vedle individuální motorové,« soudí ostravský dopravní specialista Karel Vondráček.
Osobní přepravu mezi Prahou a Ostravou zajišťují čtyřmi lety také České aerolinie. Základní cena letenky na jednu cestu začíná na devatenácti stech korunách.