RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Na telefonu byl šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Vy také chcete vtrhnout na železnici. Už víte, na jaké zákazníky budete cílit?
„Našim cílem není vozit pouze bohaté ve stylu Pendolina, ale všechny občany, tedy i ty, co mají třeba jen 300 korun a chtějí se svézt z Prahy do Ostravy.“
Kde je podle vás zásadní slabina Českých drah? A máte proti tak obrovskému podniku vůbec nějakou šanci?
„Právě že ta šance je obrovská, protože ta největší slabina Českých drah je kvalita. Ona to ale není slabina jen Českých drah, ona je to slabina všech státních evropských dopravců. U Českých drah je to ale vidět nejvíc.“
Jak vidíte problém chátrajících nádražních budov? Budete přispívat na jejich údržbu, až vyjedete na koleje?
„On je problém, že zákon o Českých drahách si rozdělil původní státní společnost na dvě společnosti, a to na České dráhy jako dopravce a Správu železniční dopravní cesty jako správce infrastruktury. A nádraží právě přidělil dopravci, což následně ústavní soud zatrhl, ale stát už se tím neřídil, takže dodnes nádraží patří dopravci, který nemá nějakým způsobem vůli s tím něco dělat. Já budu velice rád přispívat na použití nádraží, ale musí to nádraží být v majetku někoho nezávislého.“
Říká šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Vy také chcete vtrhnout na železnici. Už víte, na jaké zákazníky budete cílit?
„Našim cílem není vozit pouze bohaté ve stylu Pendolina, ale všechny občany, tedy i ty, co mají třeba jen 300 korun a chtějí se svézt z Prahy do Ostravy.“
Kde je podle vás zásadní slabina Českých drah? A máte proti tak obrovskému podniku vůbec nějakou šanci?
„Právě že ta šance je obrovská, protože ta největší slabina Českých drah je kvalita. Ona to ale není slabina jen Českých drah, ona je to slabina všech státních evropských dopravců. U Českých drah je to ale vidět nejvíc.“
Jak vidíte problém chátrajících nádražních budov? Budete přispívat na jejich údržbu, až vyjedete na koleje?
„On je problém, že zákon o Českých drahách si rozdělil původní státní společnost na dvě společnosti, a to na České dráhy jako dopravce a Správu železniční dopravní cesty jako správce infrastruktury. A nádraží právě přidělil dopravci, což následně ústavní soud zatrhl, ale stát už se tím neřídil, takže dodnes nádraží patří dopravci, který nemá nějakým způsobem vůli s tím něco dělat. Já budu velice rád přispívat na použití nádraží, ale musí to nádraží být v majetku někoho nezávislého.“
Říká šéf dopravní firmy Student Agency Radim Vančura.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232283/
Zdražujeme, aby bylo na vlaky
Když brněnský podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura pracoval jako student ve Velké Británii, přivezl si odtamtud doutník. A řekl si, že ho vykouří, až si vydělá svých prvních deset tisíc korun. Potom však doutník někam založil. Minulý rok jeho společnost dosáhla obratu přes tři miliardy korun, ale doutník je stále někde schován. „Jednou si ho ale vychutnám, třeba až budu mít konečně ty žluté vlaky,„ plánuje si Jančura.
DO TŘÍ LET A DO TŘÍ DNŮ
Právě projekt žlutých vlaků ho v minulém roce zaměstnával asi nejvíce. Ty by se měly objevit na české železnici již za tři roky. Za pět nebo šest souprav chce přitom utratit 1,5 až 2 miliardy korun. Z tohoto důvodu se rozhodl odložit otevření svého prvního hotelu a dál už nepokračovat v expanzi na autobusových linkách. Brněnský dopravní magnát už byl v podstatě rozhodnut pro nákup souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Radim Jančura musí také vyřešit problém, jak vlak pojmenovat, protože název Student Agency znamená v překladu studentská agentura, a to podle něj není pro podnikání v zahraničí zrovna ideální název. Je totiž reálné, že jeho vlaky budou jezdit již za deset let i na mezinárodních linkách. A tak vymyslel název HighJet, což v překladu znamená něco jako rychlý tryskáč.
„V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře. Češi ale stále budou říkat, že jedou se Studentem,„ komentuje výběr názvu podnikatel, který musel za doménu highjet.com zaplatit jejímu původnímu majiteli tři tisíce eur.
ZDRAŽOVÁNÍ SE NEBOJÍME
Kvůli expanzi na železnici hodlá Jančura také změnit svoji dosavadní strategii dosahování pouze nepatrného zisku. I v loňském roce totiž jeho zisk bude někde mezi 15 až 20 miliony korun, což není vzhledem k třímiliardovému obratu zrovna mnoho. „Pokud máme jít do vlaků, tak potřebujeme vydělávat více peněz. S tím také trochu souvisí zdražování,„ říká brněnský podnikatel.
(Profit)
Když brněnský podnikatel a majitel Student Agency Radim Jančura pracoval jako student ve Velké Británii, přivezl si odtamtud doutník. A řekl si, že ho vykouří, až si vydělá svých prvních deset tisíc korun. Potom však doutník někam založil. Minulý rok jeho společnost dosáhla obratu přes tři miliardy korun, ale doutník je stále někde schován. „Jednou si ho ale vychutnám, třeba až budu mít konečně ty žluté vlaky,„ plánuje si Jančura.
DO TŘÍ LET A DO TŘÍ DNŮ
Právě projekt žlutých vlaků ho v minulém roce zaměstnával asi nejvíce. Ty by se měly objevit na české železnici již za tři roky. Za pět nebo šest souprav chce přitom utratit 1,5 až 2 miliardy korun. Z tohoto důvodu se rozhodl odložit otevření svého prvního hotelu a dál už nepokračovat v expanzi na autobusových linkách. Brněnský dopravní magnát už byl v podstatě rozhodnut pro nákup souprav od švýcarské společnosti Stadler. Na poslední chvíli však přišel s lákavou nabídkou supervlaků ICE konkurent Siemens, takže boj o zakázku ani zdaleka nekončí.
Radim Jančura musí také vyřešit problém, jak vlak pojmenovat, protože název Student Agency znamená v překladu studentská agentura, a to podle něj není pro podnikání v zahraničí zrovna ideální název. Je totiž reálné, že jeho vlaky budou jezdit již za deset let i na mezinárodních linkách. A tak vymyslel název HighJet, což v překladu znamená něco jako rychlý tryskáč.
„V současné době je hodně těžké najít nějaký dobrý název, který má ještě volnou doménu. A tohle zní dobře. Češi ale stále budou říkat, že jedou se Studentem,„ komentuje výběr názvu podnikatel, který musel za doménu highjet.com zaplatit jejímu původnímu majiteli tři tisíce eur.
ZDRAŽOVÁNÍ SE NEBOJÍME
Kvůli expanzi na železnici hodlá Jančura také změnit svoji dosavadní strategii dosahování pouze nepatrného zisku. I v loňském roce totiž jeho zisk bude někde mezi 15 až 20 miliony korun, což není vzhledem k třímiliardovému obratu zrovna mnoho. „Pokud máme jít do vlaků, tak potřebujeme vydělávat více peněz. S tím také trochu souvisí zdražování,„ říká brněnský podnikatel.
(Profit)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/232269/
Čeští dopravci zavádějí se začátkem roku 2008 nové ceny. Zdražení připravil svým zákazníkům i provozovatel žlutých autobusů Student Agency. Ceny vzrostou v průměru o desetinu. Naopak České dráhy zavádějí od Nového roku výhodné jízdné na trasách Praha - Brno a Praha - Chomutov.
Jízda vlakem z Prahy do Brna či zpět vyjde od 1. ledna na 175 Kč. S žádnými dalšími slevami ji už nebude možné kombinovat. I tak ale bude levnější než jízdenka s In-kartou. Za tu se nyní platí 236 Kč. Plné jízdné pak vyjde na 314 Kč.
Podobně je tomu i na trase Praha - Chomutov. Tam zákazníci od ledna zaplatí 125 proti dosavadním 217, respektive 163 korunám.
Dráhy vysvětlují rozhodnutí na svých stránkách podporou dálkové dopravy. Tarif bude platit ve vlacích druhé třídy a pouze v přímých vlacích mezi oběma destinacemi. "Jde o motivační jízdné na rekonstruovaných tratích, na kterých si ministerstvo dopravy objednalo dálkové spoje," vysvětlil iDNES.cz Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Žluté autobusy podraží Naopak provozovatel žlutých vlaků Radim Jančura od ledna zdražuje. Ceny se zvednou v průměru o deset procent. "Je to způsobeno jednak růstem DPH z pěti na devět procent, jednak zdražováním pohonných hmot," řekl Jančura iDNES.cz.
Autobusy podraží rozdílně na různých trasách. "Zdražení je výraznější například na lince Praha - Ostrava, kde jsme až dosud měli zaváděcí ceny," upřesnil Jančura. Naopak na lince z Prahy do Liberce je zdražení mírnější. Dopravce tam ale ceny zvedl už v průběhu roku.
(ekonomika.iDNES.cz)
Jízda vlakem z Prahy do Brna či zpět vyjde od 1. ledna na 175 Kč. S žádnými dalšími slevami ji už nebude možné kombinovat. I tak ale bude levnější než jízdenka s In-kartou. Za tu se nyní platí 236 Kč. Plné jízdné pak vyjde na 314 Kč.
Podobně je tomu i na trase Praha - Chomutov. Tam zákazníci od ledna zaplatí 125 proti dosavadním 217, respektive 163 korunám.
Dráhy vysvětlují rozhodnutí na svých stránkách podporou dálkové dopravy. Tarif bude platit ve vlacích druhé třídy a pouze v přímých vlacích mezi oběma destinacemi. "Jde o motivační jízdné na rekonstruovaných tratích, na kterých si ministerstvo dopravy objednalo dálkové spoje," vysvětlil iDNES.cz Radek Joklík z tiskového oddělení drah.
Žluté autobusy podraží Naopak provozovatel žlutých vlaků Radim Jančura od ledna zdražuje. Ceny se zvednou v průměru o deset procent. "Je to způsobeno jednak růstem DPH z pěti na devět procent, jednak zdražováním pohonných hmot," řekl Jančura iDNES.cz.
Autobusy podraží rozdílně na různých trasách. "Zdražení je výraznější například na lince Praha - Ostrava, kde jsme až dosud měli zaváděcí ceny," upřesnil Jančura. Naopak na lince z Prahy do Liberce je zdražení mírnější. Dopravce tam ale ceny zvedl už v průběhu roku.
(ekonomika.iDNES.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226532/
A je tady další válka dopravců. Cestující na ní tentokrát ale jen vydělá. Do Brna nebo Karlových Varů teď totiž můžete jet z Prahy autobusem za pouhou korunu.
Nekonečný souboj dopravců Student Agency a Asiana pokračuje. „V našich autobusech můžete cestovat už za pouhou korunu. Inspiraci jsme hledali v letecké přepravě. Čím dříve si jízdenku zakoupíte, tím levněji ji můžete získat,„ říká mluvčí Asiana Zbyněk Pokorný.
S přibližujícím se časem odjezdu se pak cena bude postupně zvyšovat a zastaví se na 120 korunách při cestě z Prahy do Karlových Varů a 180 korunách v případě trasy Praha - Brno. Sem také jezdí spoje za speciální zaváděcí cenu 50 korun, kterou nabízejí obě společnosti. „Vlak stojí 317 korun, ten nemůže konkurovat,„ shodují se cestující. I proto do tří let vyjedou na tratě také žluté vlaky Student Agency. Mají nabídnout šest tříd, kino a další luxus za cenu srovnatelnou s autobusem.
(Aha!)
Nekonečný souboj dopravců Student Agency a Asiana pokračuje. „V našich autobusech můžete cestovat už za pouhou korunu. Inspiraci jsme hledali v letecké přepravě. Čím dříve si jízdenku zakoupíte, tím levněji ji můžete získat,„ říká mluvčí Asiana Zbyněk Pokorný.
S přibližujícím se časem odjezdu se pak cena bude postupně zvyšovat a zastaví se na 120 korunách při cestě z Prahy do Karlových Varů a 180 korunách v případě trasy Praha - Brno. Sem také jezdí spoje za speciální zaváděcí cenu 50 korun, kterou nabízejí obě společnosti. „Vlak stojí 317 korun, ten nemůže konkurovat,„ shodují se cestující. I proto do tří let vyjedou na tratě také žluté vlaky Student Agency. Mají nabídnout šest tříd, kino a další luxus za cenu srovnatelnou s autobusem.
(Aha!)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226530/
ICN: To vybočuje by som si rád dovolil opraviť na vybočoval ... v Brne pri Grande (keď mu tam stoja len autobusy AB-Brno) už občas vyzerá s tými štvrťo a polorozpadnutými Ayats Atlantis, zodratými až na kosť, ako naozajstný low-cost dopravca ...
Ak žltý vláčik vyjde na trať, ja osobne si ho určite zvečniť pôjdem, či ho budem vnucovať sem síce netuším (čert vie, čo bude o mesiac, nie o pár rokov), no najprv pána Jančuru čaká beh hlavou proti múru ČD - SŽDC - Drážní úřad a náraz bude tvrdý. Až potom sa uvidí, kto má tvrdšiu hlavu ...
Ak žltý vláčik vyjde na trať, ja osobne si ho určite zvečniť pôjdem, či ho budem vnucovať sem síce netuším (čert vie, čo bude o mesiac, nie o pár rokov), no najprv pána Jančuru čaká beh hlavou proti múru ČD - SŽDC - Drážní úřad a náraz bude tvrdý. Až potom sa uvidí, kto má tvrdšiu hlavu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225138/
Dovolím si poznamenať, že hlavne slovenskí prispievovatelia nevedia, o čo ide, kto vybočuje z radu na autobusových staniciach medzi krabicami od topánok; je to informácia pre pána Jančuru, aby dostal povedomie o sebe na Slovensku na úroveň, ktorú tento človek, denne poskytujúci nejaké rozhovory s českými masmédiami, v Česku má. Som zvedavý, koľkí z tých, čo ho tu verejne urážajú (a to som si myslel, že i na tomto portáli administrátori konajú svoju povinnosť), pôjdu fotiť žlté vlaky niekam medzi Prahu a Ostravu a budú ich vnucovať na tieto stránky...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225125/
Dalším dopravcem, který od ledna na Ostravsku zdraží jízdné, bude asi společnost Student Agency. Ta provozuje autobusové spoje mezi Ostravou a Prahou.
Společnost Student Agency, která denně vypravuje mezi Ostravou a Prahou žluté dálkové autobusy, plánuje zdražení jízdného o deset procent kvůli růstu snížené sazby daně z přidané hodnoty na devět procent a růstu cen motorové nafty.
Zatímco dnes stojí základní jízdné mezi Ostravou a Prahou rezervované prostřednictvím SMS a přes internet 290 korun, od ledna by to mohlo být až o třicet korun více.
Společnost Student Agency zdražila jízdné na trati mezi Ostravou a Prahou naposledy letos v lednu. Důvodem bylo zavedení elektronického mýtného na dálnicích od 1. ledna. Novou cenu 290 korun, tedy o čtyřicet korun více než předtím, dostaly jízdenky rezervované prostřednictvím SMS a přes internet.
Zdražit chtějí od ledna také dopravci v integrovaném dopravním systému ODIS Moravskoslezského kraje, a to v průměru o 14 procent.
Konkrétně v ostravské městské hromadné dopravě by se měly u dlouhodobých jízdenek zvednout ceny v rámci města Ostravy v průměru o zhruba jedenáct procent.
Cena nejpoužívanější patnáctiminutové jízdenky by měla zůstat stejná jako letos, ale u dalších krátkodobých jízdenek by měly ceny vzrůst o jednu až dvě koruny. Například pětačtyřicetiminutovou jízdenku by si měli cestující koupit za patnáct namísto současných čtrnácti korun.
Změnu výpočtu jízdného chystají také České dráhy. Cena jízdenky se už nebude počítat podle zón, ale podle počtu ujetých kilometrů. Některé jízdenky zdraží a jiné zlevní až o čtyři koruny.
(Moravskoslezský deník)¨
Společnost Student Agency, která denně vypravuje mezi Ostravou a Prahou žluté dálkové autobusy, plánuje zdražení jízdného o deset procent kvůli růstu snížené sazby daně z přidané hodnoty na devět procent a růstu cen motorové nafty.
Zatímco dnes stojí základní jízdné mezi Ostravou a Prahou rezervované prostřednictvím SMS a přes internet 290 korun, od ledna by to mohlo být až o třicet korun více.
Společnost Student Agency zdražila jízdné na trati mezi Ostravou a Prahou naposledy letos v lednu. Důvodem bylo zavedení elektronického mýtného na dálnicích od 1. ledna. Novou cenu 290 korun, tedy o čtyřicet korun více než předtím, dostaly jízdenky rezervované prostřednictvím SMS a přes internet.
Zdražit chtějí od ledna také dopravci v integrovaném dopravním systému ODIS Moravskoslezského kraje, a to v průměru o 14 procent.
Konkrétně v ostravské městské hromadné dopravě by se měly u dlouhodobých jízdenek zvednout ceny v rámci města Ostravy v průměru o zhruba jedenáct procent.
Cena nejpoužívanější patnáctiminutové jízdenky by měla zůstat stejná jako letos, ale u dalších krátkodobých jízdenek by měly ceny vzrůst o jednu až dvě koruny. Například pětačtyřicetiminutovou jízdenku by si měli cestující koupit za patnáct namísto současných čtrnácti korun.
Změnu výpočtu jízdného chystají také České dráhy. Cena jízdenky se už nebude počítat podle zón, ale podle počtu ujetých kilometrů. Některé jízdenky zdraží a jiné zlevní až o čtyři koruny.
(Moravskoslezský deník)¨
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220036/
RADIM JANČURA, MAJITEL STUDENT AGENCY:
První vlaky společnosti Student Agency vyjedou na trať Praha - Ostrava až za tři roky. Již dnes však musí majitel firmy Radim Jančura přemýšlet o detailech P svého plánu. „Nedávno jsem jel z Prahy do Ostravy Pendolinem, pročítal jsem projekt na žluté vlaky a nasával atmosféru. Také jsem pocítil na vlastní kůži, jak drahá je jízdenka, a zpáteční rychlík měl pak hodinu zpoždění,“ vypráví podnikatel.
BRIGÁDNÍCI BUDOU POČÍTAT
O tom, že to brněnský dopravní magnát myslí s vlaky vážně, svědčí jeho plán počítat cestující ve vlacích Českých drah. „Najmeme si na to studenty, a aby to mělo vypovídací schopnost, tak část brigádníků bude počítat cestující na nástupišti a část přímo ve vlaku a čísla se pak porovnají. Sice takové počítání předpisy Českých drah zakazují, ale nevím, kdo by nám v tom mohl zabránit,“ říká Jančura. Podnikatel také nyní přemýšlí o tom, jak se budou nové vlaky jmenovat. Název Student Agency se totiž pro vlaky moc nehodí. „Jméno už jsme vymysleli s přítelkyní. Bude vyjadřovat, že se jedná o skutečně luxusní a rychlé soupravy. Název Pendolino zní poněkud lenivě. Než však označení vlaků zveřejníme, tak musíme ještě koupit internetovou doménu,“ prozrazuje majitel Student Agency.
(Profit)
Já jsem myslel, že pan Jančura chce získat substrát zcela nový - a ne jen přetáhnout ten, který už na vlakovou dopravu nalákaly ČD...
První vlaky společnosti Student Agency vyjedou na trať Praha - Ostrava až za tři roky. Již dnes však musí majitel firmy Radim Jančura přemýšlet o detailech P svého plánu. „Nedávno jsem jel z Prahy do Ostravy Pendolinem, pročítal jsem projekt na žluté vlaky a nasával atmosféru. Také jsem pocítil na vlastní kůži, jak drahá je jízdenka, a zpáteční rychlík měl pak hodinu zpoždění,“ vypráví podnikatel.
BRIGÁDNÍCI BUDOU POČÍTAT
O tom, že to brněnský dopravní magnát myslí s vlaky vážně, svědčí jeho plán počítat cestující ve vlacích Českých drah. „Najmeme si na to studenty, a aby to mělo vypovídací schopnost, tak část brigádníků bude počítat cestující na nástupišti a část přímo ve vlaku a čísla se pak porovnají. Sice takové počítání předpisy Českých drah zakazují, ale nevím, kdo by nám v tom mohl zabránit,“ říká Jančura. Podnikatel také nyní přemýšlí o tom, jak se budou nové vlaky jmenovat. Název Student Agency se totiž pro vlaky moc nehodí. „Jméno už jsme vymysleli s přítelkyní. Bude vyjadřovat, že se jedná o skutečně luxusní a rychlé soupravy. Název Pendolino zní poněkud lenivě. Než však označení vlaků zveřejníme, tak musíme ještě koupit internetovou doménu,“ prozrazuje majitel Student Agency.
(Profit)
Já jsem myslel, že pan Jančura chce získat substrát zcela nový - a ne jen přetáhnout ten, který už na vlakovou dopravu nalákaly ČD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205332/
uvidime - RT Expres robil velke halo a su jak sedláci u chlumce 
SA Bus plus je jednoznacne cena a klima ale zedenie jak za trest (i ked calunene, pohodlne). Isiel som PHA-Brno a bol som stuhnuty jak
stolverka Pri mojich rozmeroch (185/105) ee. Na dlhsie trasy jen v pripade najvyssej nudze 
Ale ak motyka vystreli a SA bude na drahach dufam, ze to tak nebude...
SA Bus plus je jednoznacne cena a klima ale zedenie jak za trest (i ked calunene, pohodlne). Isiel som PHA-Brno a bol som stuhnuty jak
stolverka Pri mojich rozmeroch (185/105) ee. Na dlhsie trasy jen v pripade najvyssej nudze Ale ak motyka vystreli a SA bude na drahach dufam, ze to tak nebude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203708/
Nepřeji panu Jančurovi nic zlého, jeho žluté autobusy mne nevzrušují (autobusy nejezdím vůbec), ale trochu mi vadí to mediální masírování potenciálního substrátu železničního takovou dobu předem. Railtrans také silně bubnoval a nic z toho nebylo. No a někteří bývalí "nejlepší podnikatelé roku" se ocitli už také v konkurzu, na trvalé zahraniční dovolené nebo v base.
Jestli ale skutečně žije v tom, že vlak je jen delší autobus (nemyslím tedy jen vozidlo samotné, ale dopravu železniční a vše kolem), tak mu pomáhej Nejvyšší Bytost.
Jestli ale skutečně žije v tom, že vlak je jen delší autobus (nemyslím tedy jen vozidlo samotné, ale dopravu železniční a vše kolem), tak mu pomáhej Nejvyšší Bytost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203650/
a na iDnes postupně pouští další "špeky":
- "V historii podnikání jsem prohrál jednou, a to v souboji s vlaky na trase Ostrava - Praha, když vláda zavedla mýto, které na této lince činilo 40 Kč na jízdenku!!! Proto chci vlak," vysvětlil v on-line rozhovoru pro iDNES.cz."Železnice má obrovskou budoucnost, jenže její jméno kazí ČD," dodal.
- S železnicí má velké plány. Podle jeho představ vytvoří dopravní síť Student Agency. Pak bude jedna jízdenka stačit na cestu autobusem s přestupem na vlak.
- Jak bude konkrétně žlutý vlak vypadat neprozradil. "Právě probíhá výběrové řízení....ale vězte, budou dokonalé," uvedl s příslibem, že trumfnou i pendolino. Rozhoduje se mezi firmami Stadler a Siemens. Vítěz by měl být znám do konce roku.
- Konkurovat chce i cenou. "Bude to 300 Kč v 2. třídě, která bude nesrovnatelně kvalitnější, než 1. třída pendolina," uvedl. Na pouhou "jedničku" a "dvojku" ale mohou cestující zapomenout.
- "Náš vlak bude mít 6 tříd!!! Jednou z nich bude konferečním místnost s možnosti "promítání" na velkou obrazovku. Nejvyšší třída bude "Premium", sedadla budou téměř postele," líčí.
- Ve vlacích chce nabídnout vše, co v autobuse a ještě více. "Třeba kino, kupata pro neposlušné děti, aby "nerušili" ve velkoprostoru," líčí a plánuje i zavedení internetu. "Kuřácké vozy neplánuje, ač by to byl dobrý tah."
- "V historii podnikání jsem prohrál jednou, a to v souboji s vlaky na trase Ostrava - Praha, když vláda zavedla mýto, které na této lince činilo 40 Kč na jízdenku!!! Proto chci vlak," vysvětlil v on-line rozhovoru pro iDNES.cz."Železnice má obrovskou budoucnost, jenže její jméno kazí ČD," dodal.
- S železnicí má velké plány. Podle jeho představ vytvoří dopravní síť Student Agency. Pak bude jedna jízdenka stačit na cestu autobusem s přestupem na vlak.
- Jak bude konkrétně žlutý vlak vypadat neprozradil. "Právě probíhá výběrové řízení....ale vězte, budou dokonalé," uvedl s příslibem, že trumfnou i pendolino. Rozhoduje se mezi firmami Stadler a Siemens. Vítěz by měl být znám do konce roku.
- Konkurovat chce i cenou. "Bude to 300 Kč v 2. třídě, která bude nesrovnatelně kvalitnější, než 1. třída pendolina," uvedl. Na pouhou "jedničku" a "dvojku" ale mohou cestující zapomenout.
- "Náš vlak bude mít 6 tříd!!! Jednou z nich bude konferečním místnost s možnosti "promítání" na velkou obrazovku. Nejvyšší třída bude "Premium", sedadla budou téměř postele," líčí.
- Ve vlacích chce nabídnout vše, co v autobuse a ještě více. "Třeba kino, kupata pro neposlušné děti, aby "nerušili" ve velkoprostoru," líčí a plánuje i zavedení internetu. "Kuřácké vozy neplánuje, ač by to byl dobrý tah."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203612/
Tentokrát vyňato z rozhovoru dopravního mága Jančury na iDnes:
Dříve jste naznačil, že uvažujete i o spuštění vlakové linky.
Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat. My víme, že má být hezčí než pendolino, rychlejší asi nebude, protože vzhledem k tomu, jaké jsou v ČR koleje, to asi nejde. Ale stoprocentně bude levnější z hlediska nákupu, údržby a samozřejmě nižší bude i cena jízdenky.
*Pro koho bude?
Pro všechny. Snažíme se tak profilovat. Je fajn, že ve vlaku se dá udělat první a druhá třída, aby se klientela vyprofilovala. Já mám ale názor, že aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají. Takže když se to spojí, musí být kombinací toho, co se snažíme nabízet v autobusech - tedy aby byl levný a zároveň dobrý.
*Kam by jezdil?
V České republice jsou v podstatě dvě možnosti. Buď je to dotovaná doprava, tu dotují kraje nebo stát. Tam se zatím pouštět nechceme. A nebo nedotovaná doprava, což je dneska IC, EC i rychlíky. V podstatě to znamená trasy Brno - Praha, Praha - Ostrava, případně linku na Slovensko. Těch možností moc není, naše republika je poměrně krátká.
*Budete uznávat i zákaznické karty Českých drah?
Asi ano. Tyhle karty jsou strašně rozšířené, takže by byla určitě chyba je neuznávat.
Dříve jste naznačil, že uvažujete i o spuštění vlakové linky.
Výrobci pro nás připravují návrh, jak by ten vláček měl vypadat. My víme, že má být hezčí než pendolino, rychlejší asi nebude, protože vzhledem k tomu, jaké jsou v ČR koleje, to asi nejde. Ale stoprocentně bude levnější z hlediska nákupu, údržby a samozřejmě nižší bude i cena jízdenky.
*Pro koho bude?
Pro všechny. Snažíme se tak profilovat. Je fajn, že ve vlaku se dá udělat první a druhá třída, aby se klientela vyprofilovala. Já mám ale názor, že aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají. Takže když se to spojí, musí být kombinací toho, co se snažíme nabízet v autobusech - tedy aby byl levný a zároveň dobrý.
*Kam by jezdil?
V České republice jsou v podstatě dvě možnosti. Buď je to dotovaná doprava, tu dotují kraje nebo stát. Tam se zatím pouštět nechceme. A nebo nedotovaná doprava, což je dneska IC, EC i rychlíky. V podstatě to znamená trasy Brno - Praha, Praha - Ostrava, případně linku na Slovensko. Těch možností moc není, naše republika je poměrně krátká.
*Budete uznávat i zákaznické karty Českých drah?
Asi ano. Tyhle karty jsou strašně rozšířené, takže by byla určitě chyba je neuznávat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203568/
Další metou v případě úspěchu žlutých vlaků mezi Prahou a Ostravou bude trať Praha Brno. Své autobusové zákazníky na této lince chce Jančura naučit jezdit vlakem: "Českým drahám se stěží podaří dostat pasažéry z našich autobusů, pro nás to bude snazší."
Studen Agency počítá s postupným rušením spojů mezi Prahou a Brnem, autobusy přesune na jiné linky. Dle Jančury by vlak mezi metropolemi neměl stát více než 230 korun. "Aby byl vlak plný, musí být dostatečně levný pro ty, co peníze nemají a dostatečně dobrý pro ty, co je mají." sdělil iDnes.cz Jančura.
S Českých drahami se dnes svezete z Brna do Prahy vlakem EuroCity za 314 korun, zákaznické jízdné přijde na 236 korun. Při nákupu přes internet vyjde lístek eLiška na 140 Kč, při troše štěstí na pětatřicet korun. Pendolino stojí rovné čtyři stovky.
České dráhy od prosince linky mezi Prahou a Brnem posílily. Nově jezdí šest expresů, které staví pouze v Pardubicích. Expresy doplní vlaky EuroCity a SuperCity Pendolino, takže mezi Brnem a hlavním městem jezdí "vyšší kategorie