RegioJet a.s.

Hater- áno táto téma by sa hodila do vlákna Off topic, no žiaľ zasahuje aj do tohoto vlákna RegioJet,pretoze aj VOD boli pandemiov zasiahnuté.

rakana, mnohí ešte koronu stále bagatelizujú.

Hater - **Takže sorry,ale tieto veci ma nevzrušuju** no mali by ťa vzrušovať pretože zasiahli do života všetkých ľudí na svete.

Človeče, všetci píšete, že vlády vyvolali paniku. Ono by tie počty vyzerali inak, ak by sa nezaviedli opatrenia. Pokiaľ bol fail, tak ze neboli pomôcky pre lekárov na začiatku krízy, časom by určite došli a nové podľa šikovnosti a hrúbky obálky pre výrobcov. Je pravda, ze toto uzavretie nás ešte môže stať nejaké životy, ale oproti životu bez opatrení budme radi za to. Tak CD posielajú 81x ta, kde dostávajú priame zákazky, takže neel trate StČ kraj

**prišla korona, energia sa sústredila tam**
To ako mindop a tím šéfov sekcií, štátnych tajomníkov šilo 100 dní rúška?
**ono teraz veľa vecí na rôznych rezortoch začne vyplavovať**
Vedomosť, že na jedinej takto prevádzkovanej trati mi končí zmluva, by som čakal u normálneho jedinca pri nástupe do funkcie. U slabšieho druhý deň ráno. Obzvlášť pri vláde, ktorej víťazné hnutie malo 2 roky tieňového ministra dopravy...

MiroD: ZSSK asi ťažko, keď nemalo vozidlá ani v čase tendra.
Hater: Máš link na tú **ďalšiu tlačovku?** A nie je to tak, že pripadá do úvahy OBB, a ČD sa oslovilo len aby to lepšie vyzeralo? Alebo Doležal len vypúšťa hmlu aby to vyzeralo že bojoval?

A ZSSK by to nechcela?

RJ si chcel diktovať podmienky, ale narazil. TA3, tlačovka ministra:
**...trate Bratislava – Komárno. Doležal priblížil, že rokuje so súčasným prevádzkovateľom, ktorým je dopravca RegioJet. Ten dal podľa ministra veľmi jasný signál, ako bude k MDV pristupovať. ''A síce, že od budúceho roka buď podpíšeme desaťročnú zmluvu, alebo nám tam dá staré vozne bez klimatizácie. Toto nie je akceptovateľné. Nikto nebude mňa ani kolegov z ministerstva tlačiť k takémuto rozhodnutiu,'' zdôraznil. Okamžite preto inicioval stretnutie s rakúskou železničnou spoločnosťou, ale aj s Českými dráhami.**
https://www.ta3.com/clanok/1186794/tb-ministra-dopravy-a-dolezala-o-prvych-100-dnoch-vo-funkcii.html
https://www.hlavnydennik.sk/2020/06/30/rezortu-dopravy-sa-nepacia-predstavy-regiojet-o-prevadzke-vlakov-medzi-bratislavou-a-komarnom/

Privítanie v Rijeke:

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/vlak-pun-ceha-i-slovaka-stigao-u-hrvatsku-pogledajte-neobican-odbor-za-docek-na-kolodvoru-15005667

Na fotke č. 17 je vidieť rušeň HŽ, ktorý vlak doviezol do cieľa.

Tak CD to ani nemusí zaujímať, lôžka majú účtovne odpísane a personál patril pod JLV, takže pre nich je to 0,-. Tu sa musí snažiť RJ, on chcel pôvodne jazdiť na hranice PL/UA ale to mu zatrhli a teraz by mu tie vozne iba generovali stratu.
Celý problém vlakov na Jadran je stav infra v tamojších krajinách, v prípade Chorvatov aj o ich predstave, koľko by mali za takú dopravnú cestu dostať prachov. Ved z hraníc do Rijeky ideš skoro stále 40-50 max je tam 80. Aj preto to RJ zatrhol uz tak skoro a ďalej busom.
Okrem garancie pripoja je tu ešte jedna vec, dá sa trebárs urobiť aj cesta Praha-Rijeka-Split-Praha za podobnú cenu tej spiatočnej do Splitu a zároveň môžeš mať cestou personál RJ, takže s nimi vieš prípadne riešiť nejaké problémy, kym v prípade CD by si tam síce mal človeka od JLV, ale on nemá tie tarifné znalosti ako sprievodca CD

jencik, ved presne suhlasim, ze neda sa porovnavat sluzby CD/ZSSK smerom na jadran (co boli) s konkurenciou auta/lietadla.
Myslel som to tak ze v 60. rokoch si ine moznosti ako na Jadran ist nemal ... bud to trvalo dlho, alebo to nebolo tak pohodlne. No a ked si bol zelezniciar, tak volba bola hned jasna.
Zial cenova politika velmi zla (kedze nepatrim do modrej armady) a ku koncu dna to moze byt ZSSK/CD jedno ... vsak neskrachuju.
A ten humbuk k tomu patri ... do tohto roku by 99 percent ''normalnych'' dovolenkarov na cestu vlakom k jadranu ani neposmyslelo a to nemusela byt ani corona. A teraz z kadej strany pocujem ako pojdu otestovat Chorvatsko vlakom kludne na 2-3 dni (ak budu listky).

Tu vidím ten podstatný rozdiel v tom druhom odstavci. Tú cenu uz predsa povedať vieme, ked ma viacero spojov vypredaných. Chápem, ze vy starší nie ste zvyknutí riešiť náklady na železnici, lebo pred rokom 1989 to bolo aj tak jedno, no dnes tomu tak nie je. Kým CD môžu nechať svoje lôžkove vozne stať s tým, ze ich nestoja prakticky žiadne prachy, tak Jancuru to stojí milióny denne a myslím, ze to aj viackrát vyjadril v médiách.

Tvrdenie, ze nic nevylepsil je presne to, prečo som písal o posledných rokoch. Kým CD boli schopné nechať stáť EN hodinu v Pardubiciach, aby sa dovolenkári vyspali, kým vo vlaku mali ďalších možno 200 ľudí, co potrebovali byť co najskôr v Prahe tak nejak odzrkadľuje ich odstrhnutost od reality. Podobne ked celý rok neboli schopní vyriešiť problém s e ticketmi so ZSSK a tak zaviedli peciatkovanie e ticketov. A to ze okolo toho bolo vo vlakoch plno scén, kde to sprievodcovia neriešili, ale stevardi WGS áno.
O cenovej politike snáď ani nemá cenu sa baviť.
Takže áno, ten humbuk si takýto vlak zaslúži, dvojnásobne ak si zoberieme udalosti roku 2020

Tak toto uz je úplne scestné porovnanie. Ta situácia je v mnohom odlišná medzi rokmi 196x a 201x. Áno, aj ja si môžem kúpiť zájazd do Chorvátska, bratru 500€ a valam sa s polpenziou na Krku z Košíc 8 dní v sezóne. RJ ale ponúka dôležitú vec a síce, ze ak skončím svoju dovcu v Splite, tak viem, ze mi neujde vlak v Rijeke a nemusím komplikovane riešiť nejakú náhradu. To je dosť podstatná vec.
2tonic Tak pre teba je Viedeň za rohom, z Čiech je to zase ešte 40€ na cestu ta a späť, za to máš ten lístok do Rijeky vlakom. Ak by si šiel autom, tak šofér môže piť len minimálne. Ten produkt je presne ako je popísaný v reportáži, zoberemie sa piati do Chorvátska a chlastat môžeme uz vo vlaku, bez starosti o auto. Rodiny vlakom asi pochopím, nemusia chcieť riešiť poplatky a auto cestou, ak ich ešte domáci vyzdvihne dajme tomu v Splite z autobusaku, tak majú pohodu na celú cestu.
CD a ZSSK hlavne nemajú dôvod do niečoho takého ísť, štát ich nenechá skrachovať a majú istotu prežitia. RJ naopak takéto príležitosti vyhľadáva, lebo potrebuje získať prachy

** *mozno spomienkovy optimizmus* **

Nikoliv, realita. V Chorvatsku (i v tom Rumunsku a Bulharsku) jsem byl také letecky i autem. Pokud autem, tak nikoliv kvůli rychlému přesunu, ale abych i tu cestu pojal zážitkově a strávil jsem tak na ní dobu mnohem delší než ve vlaku.

Já nekritizuji páně Jančurův počin, ale ten humbuk kolem něj. Chtěl jsem poukázat na to, že nic nevynalezl ani nevylepšil. Jakou má ten jeho projekt cenu, to nelze hodnotit na základě jednoho vypraveného vlaku.

mozno spomienkovy optimizmus :)
teraz vacsina ludi preferuje presun vlastnym automobilom, pri stave cestnej infrastruktury (odratajme coronu), tak nie je problem zo zapadneho Slovenska sa kupat na severnom Jadrane za 5-6 hodin. Kolko by to vtedy trvalo autom?
Rovnako vtedy nebola ani letecka konkurencia, vsetky jadranske letiska su dobre pokryte napr. z Viedne lowcostami.
Regiojet to dobre vymyslel, tam kde CD a ZSSK sa nevedeli rozhybat, tak oni plnia spoje bez problemov.

** *Tak po rokoch skúsenosť s nočnými vlakmi ...* **

Byl jsem na dovolené v Chorvatsku vlakem Čedoku/ČSD v letech 1966 a 1968, tehdy běžná věc. Soupravu tvořily lehátkové vozy (maximálně 5 osob v kupé) a vůz jídelní, Strava, nápoje i transfer do hotelu v (přijatelné) ceně zájezdu. Takže po této stránce líp už bylo. (Podotýkám, že podobně jsem párkrát cestoval i k moři v Bulharsku či Rumunsku.)

Další článek:

*Vlakem k Jadranu. Dopravce spojem do Chorvatska narazil na zlatou žílu*

Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/chorvatsko-turiste-cesi-vlak-regiojet-cesta-dovolena-rijeka-pandemie-reportaz.A200701_183455_domaci_pmk

Ano, přesně tak. A nechyběly ani velvyslankyně Slovinska a Chorvatska.

Tak po rokoch skúsenosť s nočnými vlakmi by som si pri nočnom vlaku CD do Chorvátska pomyslel tieto veci.
Vlak by nekončil v Rijeke
Nikto by nenalozil pivo ani ďalšie občerstvenie, max trvanlivé
Nikto by sa nezaujímal o nadväznosť spojov ďalej po Chorvátsku.
Dajme tomu tretinu lístkov by ešte tvorili Fipkari a náklady na cestujúceho by naraz vyšli na 100€, ktovie co všetko by tam napočítali ešte CD a nakoniec by aj tak povedali, že to bolo stratové.
Pretože ťahať vozne 40 s dieselom po Chorvátsku je strata času a stojí to hafo peňazí. Z pohľadu RJ to zase berme tak, ked mu vozne stoja, nezarábajú a on potrebuje prachy. Tak zoberie vozne a ľudí, dohodne Chorvátsko, aj tak by tam jazdil busom, a začne tam jazdiť s tým, ze tam pošle aj viac svojich busov. Má svoj personál, môže vybaviť cakacky a keďže je kríza, tak ani tie ceny na úvod tak nenastreli. No a máme vlak RJ. Takže áno, z hľadiska nočnej dopravy je to zázrak, za aký čas sa to dotiahlo, treba povedať, ze aj vďaka Corone. Ja som rád za podobné správy, ľudia si oddýchnu, nacerpaju energiu, aj keby pandémia skončila, čakajú nás ešte hospodárske následky a to tiež nebude veselé čítanie

RJ 1044 z Chorvatska do Prahy + 65 min