RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
![](/upload/club/member/008185s.jpg)
Nieco take mi napadlo ako prve riesenie, aj ked neviem do akej miery mozne (na ZSR) pre ten vlak Regiojet. Jednoducho mu tam nechat stanovenu max. moznu rychlost (160 km/h?) ale jazdne doby prisposobit situacii na trati a vlakom vo verejnom zaujme, takze v tomto pripade by boli jazdne doby na rychlost 80 km/h. Je to predsa trat ovladana z CRD (ci aka je ta skratka, no proste obdoba ceskeho CDP), takze je mozne radiove spojenie s kazdym vlakom. To znamena ak by sa jazdilo podla GVD, t.j. nic by nemeskalo tak dispecer zavola rusnovodicovi aby to zbytocne nehnal pretoze ma pred sebou vlak, jazdne doby by stihal a pohodicka (myslim si ze niekedy existovala navest nekratte pravidelnu jazdnu dobu?). Ak by meskal jeden ci druhy vlak a bolo by mozne vyuzit rychlost 160 km/h bez kolizii tak nech sa paci. A vyriesene. Ale na ZSR si vzdy najdu svoj system, prave na sieti kde sa velmi podla GVD nejazdi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874629/
Netýka sa RJ, ale - Zámčan a tvoja teória stanovenej rýchlosti. Pozri na obrázky - rovnaký rad HDV, rovnaký normatív hmotnosti. Pri rovnakej stanovenej rýchlosti je z roka na rok o minútu kratší jazdný čas a dokonca pri nižšej stanovenej rýchlosti je jazdný čas kratší o pol minúty. Vysvetlíš mi to? Nehovoriac že nechápem, k čomu je tam tá 75 dobrá. Keď preratúvam skutočné brzdiace percentá všetkých možných kombináciách čo sa tam vyskytujú, od veľkých súprav po malé motory, vždy vyhovujú pre rýchlosť 80km/h. Ale moju poznámku v o nechápaní 75 si nateraz nevšímaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874626/
typický Jenčík...keby tam nebola kapacita tak by tam nebol vôbec.......a čo sa týka tkzv diskriminácie tak večer sa kvôli nemu posunul vlak vo verejnom zaujme.......čo už bolo na hrane . Všetci plačkovia si to zoberte naopak ak by na trati z DS do BA chcel ísť niekto druhý s komerčným vlakom ( tí ktorí to nevedia vlaky Regiojetu sú objednané štátom vo verejnom zaujme) dovolil by Jančura aby jeho vlak bol predchodený?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874599/
To bola skôr taká filozofická otázka, či si v Trnave na to trúfnu a budú riskovať detailné rozoberanie situácie nespokojnými cestujúcimi RJ na FB. Inak súhlasím, že na tej trati by najvyššiu prioritu mala mať S50 a RJ, keď sa už rozhodlo prichádzať do Bratislavy v rannej špičke, tak nech sa fláka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874538/
A kde ešte okrem KNIHAJAZD.INFO?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874536/
No už je to tu, už plný fb vyplakávania...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874535/
a prečo by ho nemohol poslať? práveže by ho mal ,ale je to dobrá otázka...lebo keby išiel 160 tak by nemusel.....Skúste to pochopiť tak , alebo navrhnúť tak aby vlaky vo verejnom zaujme neboli rušené jazdou komerčného vlaku. Ono totiž ak by išiel regiojet zmeškaný a povolili by mu 160 tak by rušil ..(dobiehal) iné vlaky vo verejnom zaujme , lebo tá trať z TT do BA sa uvoľňuje ako tak až po 9 hodine. Tá priorita je naozaj aby vlaky v prímestskej doprave nestáli a nemeškali , je to vždy samozrejme v skutočnosti inak ale to je už o inom a ešte niečo nezabudajte že aj tak to príde do BA HL.ST až keď bude mať koľaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874531/
Ešte by ma zaujímalo riešenie situácie, ak by RJ meškal a dobehol ho RR, ktorý by veľmi chcel letieť 160. Pošle trnavský dispečer RJ do boku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874523/
To zas bude kriku jak je diskriminovaný...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874521/
Regiojet dnes poprvé vyjel na trať mezi Brnem a Bohumínem , jako vlak 11929 do Bohumína , z Bohumína do CHrlic jako vlak 11922, zChrlic do Kr. Pole s úvratí v Holubicích jako vlak 11924 , to proto , že stále ještě trvá výluka CHrlice - Brno hln. Na vlaku byla lok 383209 mě 6vozů 28 nápr. 302tun . 148m. Byla to zkušební jízda a seznání strojvedoucích
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874513/
traťovák viem že to tu čítaš, so západobalkáncami nemienim viesť diskusiu...však ty vieš kto to je....
odpoviem Ti na tvoju balkanskosť čo sa týka toho regiojetu. Predovšetkým je nutné si ozrejmiť že terajší zákon je postavený tak že vlaky objednávané vo verejnom zaujme majú prednosť pred komerčnými vlakmi resp. môžu dostať len takú trasu ktorá tieto vlaky nenarúša. v takýchto prípadoch je idealne zastaviť v stanici xy z dopravných dôvodov a ponechať traťovú rýchlosť, čo znamená že v prípade meškania sa nezastaví a ďalej frčím....V tomto prípade ide pred Regiojetom aj za Regiojetom objednaný vlak , takže nechať si to niekde odstáť nejde...tak jediné čo navrhuješ je aby jeden a ten istý vlak mal dve rôzne rýchlosti , čo je diskutabilné nielen kvôli možným robotníkom na trati . Keďže sa ale jedná o DOT je teoreticky možné že by si to dispečer dokázal zabezpečiť, ale to je len môj hrubý odhad lebo detailne nepoznám či v dnešnej dobe môže nariadiť ako kedysi že sa nadiktuje rozkaz že v určitom úseku by platili percentá a rýchlosť iného vhodného vlaku.
odpoviem Ti na tvoju balkanskosť čo sa týka toho regiojetu. Predovšetkým je nutné si ozrejmiť že terajší zákon je postavený tak že vlaky objednávané vo verejnom zaujme majú prednosť pred komerčnými vlakmi resp. môžu dostať len takú trasu ktorá tieto vlaky nenarúša. v takýchto prípadoch je idealne zastaviť v stanici xy z dopravných dôvodov a ponechať traťovú rýchlosť, čo znamená že v prípade meškania sa nezastaví a ďalej frčím....V tomto prípade ide pred Regiojetom aj za Regiojetom objednaný vlak , takže nechať si to niekde odstáť nejde...tak jediné čo navrhuješ je aby jeden a ten istý vlak mal dve rôzne rýchlosti , čo je diskutabilné nielen kvôli možným robotníkom na trati . Keďže sa ale jedná o DOT je teoreticky možné že by si to dispečer dokázal zabezpečiť, ale to je len môj hrubý odhad lebo detailne nepoznám či v dnešnej dobe môže nariadiť ako kedysi že sa nadiktuje rozkaz že v určitom úseku by platili percentá a rýchlosť iného vhodného vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874512/
Ak má stanovenú rýchlosť 80kmh bez nejakej poznámky, tak musí 80 aj keď mešká.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874495/