RegioJet a.s.

Tono presne je to tak ako píšeš.

Môžeš riadiť len HDV ,ktoré máš uvedené v harmonizovanom doplnkovom osvedčení a na tratiach v ňom uvedených.

514/2009 z.z. § 28

A este jedna otazocka. Ked mam papiere napr. na Traxx, mozem riadit 363 ?

Hater > Diky.

Takze pokial som to spravne pochopil, OS-24B je univerzal a moze tahat osobne aj nakladaky. OS-24B1 moze tahat osobne vlaky a OS-24B2 moze tahat nakladne vlaky. Momentalne je u Carga stav taky, ze ich rusnovidici maju zvecsa uz len OS-24B2.

Vychadzam aj z tohto prispevku
https://www.vlaky.net/diskusia/link/607929/

A práve tu je ten problém s tým nezmyselnym rozdelením OS 24 ,za mojich čias nebol problém pre cargaca rušňovodiča odtiahnuť VOD,no ak by sa jednalo o poznanie trate tak rušňovodič z VOD prejde na Cargo rušeň .

Na margo skapateho RJ1020, ktory meskal viac ako 500 minut.
Chcem sa spytat, ako je to s moznostou odtiahnutia vlaku druhou lokomotivou.
Mohla by ten vlak odtiahnut cargo lokomotiva napr. az do Ostravy ?
Jedna sa mi o to, ze som v inych diskusiach som zachytil to, ze nie kazdy strojveduci z Carga, moze tahat osobny vlak.
Dalsia vec, ako sa riesi poznanie trate ? Mohlo by stacit ze na tej cargackej lokomotive budu dvaja. Jeden ma papiere na cargo lokomotivu a ten druhy z toho rychliku ma poznanie trate ale nema papiere na lokomotivu ?

Beriem argument, ze v danom case na trati TT-BA je taky ''frmol'' roznych (aj na kazdej zastavke zastavujucich), ze je nerealne tade na jeden sup prehnat vlak v 160-ke.
- ale v neakej dopravnej situacii, ktora je rozhadzana npr. neh. udalostou by mohol utekat aj rychlejsie ako tych 80 (ba priam by to aj pomohlo inemu vlaku, aby sa RJ stratil skor z useku za stanicou) ale NEMOZE lebo.

-dobre, dobre mozno by to bolo osozne 4 krat za rok.........(to sa vsak neoplati, lebo statistiku nam to nevylepsi a dovod meskania hodime na nieco ine.)

na dovysvetlenie ten vlak by išiel 160 len od stanice po stanicu bez možnosti aj tak realne zmenšiť meškanie....iné by to už bolo po 9.00

Mikulík už som myslel že nenapíšem.....ale len na doplnenie , ten vlak nemôže narušiť prímestskú dopravu dotovaných vlakov....toto som ja nevymyslel...a ani to nekomentujem...a kedže vlaky tam v tej dobe jazdia nahusto , nevidím možnosť využiť 160 ( v tom čase...) ak by tam bol aspoň minimálny priestor vlak by sa zastavil z dopravných dôvodov na nejakej stanici a ponechala by sa mu 160. viď Leo na 110.

pozdravujem partiu :-)

aj ked RJ nemusim, tak mi pride rozumna moznost kratit meskanie, ked nic pred nim nebude zavadzat a ta napisana 80 by bola brzdou. chapem ze rychlosti sa nemoze menit iba podla chuti firu. .....
je to taky neprekonatelny problem napisat 80/ 160......... 160 iba v pripade meskania a *po odsuhlaseni dispecerom CRD*
pochybujem ze tratovaci sa spoliehaju na to, ze vlaky chodia v poradi podla GVD a ze by ich ta 160 v danom useku prekvapila.......ale nema nic proti tomu, aby boli o tom vyrozumeni a aby o dispecerom zvysenej rychlosti boli informovania spravnym sposobom aj vypravcovia kadial pojde “zrychleny vlak”.

-pred casom ked sa “spustala” 160-ka na povazi, tak RJ casy mal “stare na 120” ale v cestaku uz bolo 160 ktore realne vyuzival iba v pripade meskania a pokial viem tak s tym prevadzkovy problem nebol.......je fakt, ze to nieje najlepsie riesenie (berte to len ako priklad, ze to nesposobilo ziaden kolaps riadenia dopravy)
-kto chce hlada sposoby a kto nechce hlada dovody.

Chcelo by to nahrať ešte podvlákno Regiojet / SK / Trnava-Bratislava …:-)

a čo tak zrušiť jazdné časy aby ste boli spokojní...ked má byť v poriadku že vlak má 160 a jazdné časy na 80 tak tam ani nemusia byť,.....a samozrejme inteligentní pochopí že nie je problém vlak ktorý ide pomalšie, samozrejme že inteligentní výpravcovia určite vedia akú majú výluku , určite vedia akú majú pomalú jazdu, no nemusia byť až tak prezieravý ak bude vlak ktorý bude len tak bez vyrozumenia jazdiť podľa toho ako sa rušňovodič vyspal....týmto na záver len konštatujem že možné dve rýchlosti sú možné po splnení predpisu, len nie podľa lubovôle rušňovodiča a patri tam aj vyrozumenie pracovníkov na trati , lebo nikoho nezaujíma pred súdom ako sa to robí, ale čo sa malo spraviť.

Presne ako pises. Myslim, ze jednym z tych usekov je aj (Lucivna –) Svit – Poprad.

https://spis.korzar.sme.sk/c/22270805/signalista-na-zeleznici-bol-opity-obvinili-ho.html

A v tých konkrétnych úsekoch, kde mala byť výluka ale nie je, krompáčujú opatrnejší traťováci a točia výhybkami inteligentnejší predvídavejší výpravcovia.
(*)

No neviem, pri medzištátnom sa štvorhodinovej ceste raz za týždeň sa 15 minút sa dá prežiť, ale pri dennon dochádzaní to môže predĺžiť cestu aj o polovicu. A navyše pravidelne dochádzajúci sú podľa mňa pre dopravcu dôležitejší zákazníci ako jednorázoví ďiaľkoví.

A navyše, meškanie v dĺžke intervalu je niečo, čo by sa nemalo stávať pravidelne.

Na to sa malo aplikovať jasné pravidlo medzinárodné > primesto. Ono bežne primesto mešká aj 15 min, takže s tým ľudia počítajú

ked nevidíš v tom rozdiel je to tvoj problém......jednoducho chcete mať napísanú 160 a hotovo. ono to tak nefunguje aj pri vylúkach sú prirážky len v konkretnom úseku a nie sú rozdielne časy v celej trase.

Nepletiem. Len ty si nevidíš ďalej od nosa. U RJ nejde o jazdné doby ako také, ale o to, aby mal napísanú stanovenú rýchlosť 160 v zcp a časy ako na 80. Presne tak, ako malo zssk 120km/h v čase neuskutočnených naplánovaných výluk. Aký problém zrazu nastal, že to už nejde?

už to petieš dohromady....regiojet by s náskokom nikdy do BA Hl. neprišiel, tam funguje obsadenie koľají inak, aj kdekolvek inde pri vate vlak s náskokom príde len potial pokial má voľnú trasu...a jednoducho z tej TT tú voľnú trasu nemá. Predlženie jazdných dôb ( prirážky k jazdným časom)pri výlukách sa týka nanajvýš tak dvoch úsekov po sebe , ak sa výluka nekonala alebo skončila tak ide dalej s náskokom pokial mu to prevádzková situacia dovolí.Logika že ked môže vtedy prejsť úsek skôr prečo by nemohol hocikedy nesedí. Jazdné časy majú korešpondovať so stanovenou rýchlosťou , doťahovať sa že ked sa môžu natiahnuť o 1 min prečo nie aj o 5 je už chytanie za chvost, pri výlukách je dôvod znížená rýchlosť ale pokladať za dôvod to že dopravca raz má a raz nemá vhodné HKV za vhodný dôvod nepovažujem. Toto sa netýka regiojetu, ak by boli zákony o hospodárskej súťaži nastavené inak regiojet by išiel podľa čl 1277 Z1 a neriešili by sme čo ked mešká.....

Kto rozhodne koľko minút a sekúnd rezervy jazdného času a na akej vzdialenosti je ešte OK? Na základe čoho? Či ozaj tak ako píšem, že Ferkovi je to v norme, ale Anička si myslí, že už je to nepredstaviteľný problém pre výpravcov a Jožko dokonca cíti ohrozenie traťovákov?

Ps: Nie sme tak dávno od doby, kedy mali 6xx rýchliky vďaka plánovanej rekonštrukcie koridoru ktorá sa ale vtedy neudiala toľko vaty, že prichádzali do staníc s náskokom 5 možno aj 10 minút. Vtedy to šlo, dnes pre regiodžet to nejde? Čo sa odvtedy zmenilo?