RegioJet a.s.

Zvolemesto, ty si v živote neurobil chybu? Aj ja som len človek...
Inak na stránkach RJ to majú uvedené, že meškanie 3h a z Ke o 11 hodinu, kto má mail/telefon uvedený, tak by mal dostať aj info cez tieto kanály. Čo sa týka občerstvenia, hlavne z CZ je problém, ľudia to vykupia ešte než sa dostane vlak do Ostravy a pokiaľ to posádka nenahlásil, tak v Havirove to nedoplnia. Toto záleží bohuzial cisto od posádky...

Ved ako pisem, mali stastie. Ak by bola dalej... tak by asi museli nasadit autobusy.

Isiel som rano 401 a som rad, ze cestujucich prelozili aspon do 601, mali stastie...

Pre koho, alebo pre co, je to dobre?
ZSSK, zial konkurenciu potrebuje ako sol! Bez sukromnikov by to bolo v R na severnom tahu horsie ako je teraz. Aj ked mne radsej vyhovovali vozne Beer, ktore tu uz nechodia, ako vysvietene velkopriestory, kde su hlavne rozmernejsi uplne namackani...

Cez pol roka, alebo aj rok, urcite bol lepsi. Pri tych par vlakoch. Ale preco si nevziat priklad od statneho, vsak? Pre cestujucich fakt skoda. Ale je to ich hlupost, ked chodia vlakom...

Vsak este nie je ani dake oficialne info a ani co bude s RJ 404( teda asi vieme co, len to nik nepotrvdil)

a čo znamená porucha na kúrení?


...že vo vlaku je zima!

Ze by ta ista suprava, co mala podobny problem v pondelok...?

401 z Trnavy odrieknuty v celej trase...

401 stojí v Trnave, porucha vlakoveho kúrenia cestujúcich poslali na 601

Hlavný faktor je jeden a volá sa RJ, len si to niekto nie a nie priznať .
zle som to interpretoval - aha, to už sa teraz klamstvu hovorí takto.
Btw ten zlý rýchlik ZSSK ktorý je dobrému RJ v pätách, má v Žiline pobyt 21 min. Zaveďme po vzore žltého NAD Zvolen - Ostrava...

MiroD, nemôže. Je jasne definované, kedy je náhradná autobusová doprava - pri nezjazdnosti trate. A to nebude. Je to iba veľká špekulácia.

Moja chyba, zle som to interpretoval, tých 15 minút je v tom krizovani. Zrejme v RJ čakali, že ak majú dlhší pobyt v MT, tak sa bude dať zrušiť akékoľvek čakanie na križovanie a pojdu ZV-MT plynulo. Z pohľadu štátnych peňazí je samozrejme nezmysel, že sa akurát v tom čase predĺžil vlak do Prahy, keď tam už jeden nedotovany je, nemohol sa skutočne predĺžiť inyy vlak? Predsa len x+1 vlakov je viac ako x a ako vieme, vlakokilometrov nie je nazvyš, zeby v tom mal prsty tomtom. Z pohľadu cestujucich by skôr mohli riešiť, že väčšina ľudí cestuje len do Ostravy a ďalej ide vlak relatívne prázdny, no určite aspoň v zime bude zábava.
PS je to iba pohľad z roznych uhlov, nie môj názor. Osobne si stále myslím, že táto linka bola celý čas na vedľajšej koľaji, ukazovalo sa to práve pri prevádzke loko MT-ZV-MT, určite aj podcenenie faktu, že sa jedná o jednokolajnu trať a viacero ďalších faktorov.

Na Šturci je aktuálne poľadovica...

orbit: ani nie - treba predísť Os 7500 a vykrižovať sa s Os 7501 a 7513 a nakoniec by sa aj tak dostal tam, kde je i tak, akurát by obišiel BB a prípoje v nej. Netvrdím, že to nie je možné samozrejme, ale bolo by to terno riešenie oproti tomu, čo sa mu nepáči

A nemôže jazdiť na vlakovú licenciu a definovať to ako náhradnú autobusovú dopravu?

Ešte je možnosť cez Kremnicu,tam pôjde hladko,bez križovania:

PIT and amater:

Ktovie či bude do médii rozprávať i o tom ako odriekol vlak zo ZV lebo nemal naftu/však nezaplatil/
to je len taký plačko,ktorý úplne zdegradoval osobnú železničnú dopravu..................je horší a horší,
pokiaľ viem vykrikoval,že dotácie nepotrebuje,ktovie akoby plakal v rámci súťaže v priestore EU keby
iný dopravca tiež začal jazdiť 20min pred RJ vlakmi do Komárna a iný dopravca by mal takú istú dotáciu
ako on...... na druhej strane je to super čo predvádza-dôvod?:
VŠETKÝCH UČÍ ZADARMO AKO SA TO ROBIŤ NEMÁ

Žltému všetci sa podarí vybaviť do 10.12. licenciu na autobusovú linku MT - BB ? Alebo ako to má vo zvyku bude jazdiť bez licencie a vykrikovať, ako mu všetci škodia a hádžu polená pod nohy? Chudáčik !

A posledná vec, ktorá ich totálne prichytáva pri klamstve - keď vlak RJ 1008 po tom hroznom 15- minútovom státí v BB, po následnom 13-minútovom státí v MT a výmene lokomotívy následne prekvapivo nádherne nabieha do taktu na linku KE - Praha a v Čechách do hodinového taktu tejto linky.
Navyše ak v súčasnosti odchádza RJ zo ZV 4:08 a stojí v BB 4:33 - 4:57 (bez prípojov), tak nový odchod o 4:27 a státie v BB 5:01 - 5:16 pri súčasnom zabezpečení prípojov a presnom nábehu do taktu na linke do Prahy, jednoznačne nemožno použiť ako dôvod pre zrušenie vlaku.

V každom prípade je poloha tých vlakov známa pol roka a teda tvrdenia pár dní pred účinnosťou sú evidentne len planou výhovorkou, hlavne keď ešte nedávno stále tvrdili, že všetko bude fungovať tak, ako je v novom GVD uvedené. Skrátka ma ten človek stále len čoraz viac presviedča, že čo hovorí, je demagógia, resp. priamo klamstvo, aj keď ako som už uviedol - samozrejme jazda dvoch vlakov v tesnej blízkosti na podstatnej časti trasy nie je terno ani pre jedného dopravcu. Ale používať ako argumenty veci, ktoré majú presne opačný efekt, ako on tvrdí, pričom výsledkom je vždy nekonečná krivda voči nemu, tak to mi naznačuje, že sa jedná o ťažký prípad, ktorý ma čoraz viac odrádza od predstavy vhodnosti liberalizácie dopravy súkromníkmi. Špeciálne ak existujú takí, ktorí vidia len seba a ak sa im nevyhovie presne podľa ich predstáv, tak je všetko zle a proti nim (a to často bez ohľadu na realitu).