RegioJet a.s.

Charly a?Prečo "raperko"?Prečítaj si to od začiatku čo tu dookola tvrdím.Mne to vysvetlovať netreba.Ten paragraf je v tomto úplne jednoznačný.

Milan, povedal som stačí! Ale ak chceš, skoncipujem ti dotaz s opisom situácie na MDVaRR a Dopravný úrad. A bude to jednoznačne napísané. Ale pošleš to Ty, nech je prípadná pokuta za správna delikt na Teba. Howk.

chlapci to je síce vaša parketa...ale mne sa zdá že pilot je na miestne pomery,nie na technické parametre toho ktorého HKV

ad pilot... A čo tak naopak. Môže robiť "osobniar" pilota "nákladiarovi"? Cestou sa s vlakom nič nebude robiť, len sa vlak odvezie z A do B odklonom cez D.

raperko: myslím si, že pilot zodpovedá za vedenie vlaku po dopravnej stránke ( nie technickej), t.j. kde je napr. umiestnené nejaké to návestidlo.

Alebo vieš čo?Posaď za kontrolér prvého ochotného cestujúceho,rob mu pilota a zodpovedaj za bla bla bla...Veď za vedenie vlaku zodpovedá pilot.

po dopravnej stránke zodpovedá za vedenie rušňa a na ktorej je pridelený rušňovodičovi, ktorý nepozná traťové pomery a nemá osvedčenie na túto časť železničnej infraštruktúry.

Ja neviem,spadol istič?

Ešte raz a naposledy sa pýtam kde je to jednoznačne napísané, Zatiaľ ma nikto nepresvedčil. Jediné čo som zatiaĺ pochopil, že za vedenie vlaku zodpovedá pilot. Ten príslušnú skúšku má má aj HDO dopravcu. Mne stačí jasne znenie zákona kde sa to to píše. na nič také som nenarazil.

Arsenal je to jedna z mála vecí perfektne a jednoznačne napísaná,kde nie je žiadny priestor na debatu.Sú presne vymedzené dôvody pre použitie pilota.S os24b(1) pilotovať osobný vlak vedený rušnovodičom s os24b2 nie je možné.

Príloha č. 4 zákona 514:

III. PERIODICITA SKÚŠOK
Minimálna periodicita skúšok
a) o jazykových schopnostiach pre cudzincov: každé tri roky alebo vždy po neprítomnosti dlhšej, ako jeden rok;
b) o vedomostiach o železničnej infraštruktúre, vrátane znalosti príslušnej železničnej trate a prevádzkových predpisov:
každé tri roky a vždy po neprítomnosti dlhšej, ako jeden rok na trase;
c) o znalostiach železničných vozidiel: každé tri roky.

Podľa usmernenia by pri časti
b) mal byť zástupca manažéra infraštruktúry
a za c) zodpovedá dráhový podnik, dopravca.

Čo sa stretávam v ČR, u serióznych dopravcov to funguje, v SR ....... zatiaľ ignorácia.

A ešte d)
d) nezabezpečili, aby rušne a vlaky viedli certifikovaní rušňovodiči s preukazom rušňovodiča a s platným osvedčením (§ 28 ods. 1).

Vypadla mi 3(
(3) Výsledky hodnotenia podľa odseku 2 zaznamenajú a do 30 dní s nimi oboznámia bezpečnostný orgán, strediská odbornej prípravy a objednávateľov dopravných služieb. Ak je to potrebné, bezpečnostný orgán prijme opatrenia na odstránenie nedostatkov zistených nezávislým hodnotením.

Získal si autorizáciu na niektorý rad hnacieho vozidla a ako vieš, aké na ňom prebehli zmeny, modernizácie, rekonštrukcie? Práve na rušňpch131 od roku 2012 prebehla celá rada konštrukčných zmien.

A ešte zopár § zákona 514:
§ 33
Monitorovanie rušňovodičov
(1) Manažér infraštruktúry a železničné podniky sú povinní zabezpečiť priebežnú kontrolu platnosti preukazov rušňovodičov a osvedčení tých rušňovodičov, ktorých zamestnávajú alebo ktorých majú dočasne pridelených.
Ďalej sú povinní zabezpečiť, aby rušňovodiči počas služby neboli pod vplyvom látky, ktorá by mohla ovplyvniť ich koncentráciu, pozornosť alebo správanie.
(2) Na plnenie úlohy podľa odseku 1 musia vytvoriť systém monitorovania svojich rušňovodičov. Systém monitorovania musí
a) zabezpečiť pravidelnosť kontrol platnosti preukazov rušňovodiča, osvedčení a nestrannosť a preukaznosť
kontrol a
b) určiť sústavu opatrení, ktoré sa musia realizovať v záujme bezpečnosti poskytovania dopravných služieb,
ochrany života a zdravia rušňovodičov, ostatných členov vlakového personálu a cestujúcich, keď sa zistí okamžitá nespôsobilosť rušňovodiča na výkon práce.
(3) Ak sa monitorovaním zistí pochybnosť o spôsobilosti rušňovodiča na výkon práce alebo zistí neplatnosť preukazu alebo osvedčenia, zamestnávateľ rušňovodiča musí okamžite podniknúť nevyhnutné kroky a uplatniť niektoré z opatrení uvedených v systéme monitorovania.


§ 34
Úlohy bezpečnostného orgánu

f) dozerá, či všetky činnosti certifikácie rušňovodičov spojené s odbornou prípravou rušňovodičov a skúškou, hodnotením schopnosti a aktualizáciou preukazov rušňovodiča a osvedčení boli predmetom monitorovania podľa systému noriem kvality a monitoruje činnosti certifikácie rušňovodičov, na ktoré sa vzťahujú systémy riadenia bezpečnosti zavedené
železničnými podnikmi a manažérom infraštruktúry.

§ 43
Iné správne delikty

§ 43
Iné správne delikty 15 000 eur manažérovi infraštruktúry a železničnému
podniku, ktorí
a) nezabezpečili priebežné monitorovanie platnosti
preukazov rušňovodiča a osvedčení rušňovodičov, ktorých zamestnávajú, alebo nevytvorili systém monitorovania
svojich rušňovodičov (§ 33 ods. 1 a 2),
b) nevytvorili ako súčasť svojho systému riadenia bezpečnosti vlastné postupy vydávania osvedčení a aktualizácie
vydaných osvedčení pre svojich zamestnancov alebo postup a pravidlá preskúmavania svojich rozhodnutí o nevydaní osvedčenia, o zamietnutí jeho aktualizácie, o pozastavení jeho platnosti alebo o jeho odňatí na podnikovej úrovni (§ 29
ods. 1),
c) nevytvorili systém riadenia bezpečnosti, neuplatňujú ho alebo neplnia úlohy vyplývajúce z bezpečnostného
osvedčenia alebo z bezpečnostného povolenia pre železničnú dopravu [§15 ods. 2 písm. b)],

Mirek to sme tam, kde sme boli včera večer v debate §25 body 4,5,6, sa to snažia riešiť, ale podĺa mńa sú nejednoznačné.

Milan, už bol večer... §12 bol omyl, samozrejme mal byť §25.
Michal. má to oporu v zákone 514/2009 §31 ods. (1),(2) a musí to byť zapracované v "Systéme riadenia bezpečnosti".
v "Systéme riadenia bezpečnosti.
§ 31
Nezávislé hodnotenie
(1) Manažér infraštruktúry, železničné podniky a bezpečnostný orgán sú povinní zabezpečiť stále hodnotenie všetkých činností spojených s odbornou prípravou rušňovodičov a skúškou, s hodnotením ich schopností a s aktualizáciou preukazov rušňovodiča a osvedčení podľa systému noriem kvality a systému riadenia bezpečnosti a zabezpečiť odstraňovanie zistených
nedostatkov.
(2) Manažér infraštruktúry a železničné podniky zabezpečia raz za päť rokov nezávislé hodnotenie postupov nadobúdania a hodnotenia odborných vedomostí a odbornej spôsobilosti rušňovodičov a systému vydávania preukazov rušňovodiča a osvedčení v súlade s ich systémom riadenia bezpečnosti. Na hodnotenie zabezpečia kvalifikované osoby, ktoré sa nezúčastnili na vykonávaní kontrolovaných činností.

Miro neboj , s druhým Mirom diskutujeme s nadhľadom.......😀😀😀

zatiaľ ma nikdo nepresvedčil, že problém, ako bol nastolený odhliadnúc od toho, že sa mi hodil zrovna príklad RJ bol riešený nesprávne . Paragrafy, ktoré tu boli spomenuté, nemajú odpoveď na uvedený problém, rozhodne danú kombináciu nezakazujú.

Mišo: Ok už nerieš 131 na Rj. Skutočne to nikoho z nás netrápi. Fakt sme sa len obuli to pilotov ako takých. Ani odklony EC po hrbatej neboli v poriadku.

Mikost: V harmonizovanom doplnkovom osvedčení okrem iných údajov majú byť uvedené "rušne a železničné vozidlá , ktoré je držiteľ oprávnený osluhovať". To je citát z prílohy zákona 514. To čo ty uvádzaš , že môžu byť v DHO len rušne ktoré dopravca trvalo školí a udržiava" nemá žiadnu oporu v zákone. Čo to znamená , že školí? čo to znamená že udržiava? Každopádne rušňovodič ktorý viezol vlak , bol oprávnený obsluhovať radu 131 / má o tom vydaný protokol/ a rušeň 131 si RJSK prenajala na určité časové obdobie od majiteľa. To znamená , že RJSK mala HDV 131 prenajaté tak isto ako vectron , alebo 750 a pod.

Ako môžeš povedať, že predpis Z1 je bezpredmetný? Predpis vydalo ŽSR a môže sprísniť vyhlášky zo zákona a Ty ho samozrejme musíš rešpektovať. A predpis Z1 pilota ešte sprísnilo, resp ho postavilo do role zbytočnej osoby. A to platí pre každého dopravcu.

V každom prípade 514 paragraf 12 rieši licenciu dopravcu a nie uvedenú problematiku. Pilot nemusí mať v HDO zapísaný príslušné HDV, lebo ho obsluhuje fíra ktorý ho obsluhovať môže. Pozor pilot, ale zodpovedá za vlak z dopravnej stránky. Predpis Z1 je bezpredmetný zákon je vyššia inštancia. Z1, uvedené môže len pritvrdiť