Konkurence vlaků s jinou dopravou
S připravovaným novým GVD dojde k výraznému omezení komerčních nabídek ZSSK ( zrušení KMB, zpátečních lístků i Rodinné slevy ) i ĆD ( zvýšení ceny KMB a zrušení nabídky Praha - Brna i vysoká cena SC Pendolin ). Na ZSSK náhrada zrušených nabídek nějakou kartou za 999 Sk se mi nezdá vhodná. Podle mne těmito opatřeními přejde hodně cestujících od vlaků k autobusům, nebo případně k individuální dopravě. Mám o osobní železniční dopravu obavy. Zajímal by mne názor všech diskutujících na vlaky.net.
splinterX: Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme sú na webe ZSSK: http://www.slovakrail.sk/generate_page.php?page_id=1103
Zjednodušene povedané, MDPT si určí nejaké hausnumero pod krycím názvom počet vlakových kilometrov a vymyslí si k nemu aj sumu, ktorú na zabezpečenie týchto výkonov poskytne ZSSK a ŽSR. Ako je to so schvaľovaním konkrétnych spojov na konkrétnych tratiach už bohužiaľ netuším a ani neviem, či je takáto informácia vôbec niekde verejne prístupná. O konkrétnej podobe financovania železničnej doprave prostredníctvom VÚC ešte nie je rozhodnuté, zjavne to bude závisieť aj od výsledku sobotňajších volieb predsedov VÚC a budúcoročných parlamentných volieb. Ale financovanie regionálnych busov je v kompetencii VÚC už dnes.
Zjednodušene povedané, MDPT si určí nejaké hausnumero pod krycím názvom počet vlakových kilometrov a vymyslí si k nemu aj sumu, ktorú na zabezpečenie týchto výkonov poskytne ZSSK a ŽSR. Ako je to so schvaľovaním konkrétnych spojov na konkrétnych tratiach už bohužiaľ netuším a ani neviem, či je takáto informácia vôbec niekde verejne prístupná. O konkrétnej podobe financovania železničnej doprave prostredníctvom VÚC ešte nie je rozhodnuté, zjavne to bude závisieť aj od výsledku sobotňajších volieb predsedov VÚC a budúcoročných parlamentných volieb. Ale financovanie regionálnych busov je v kompetencii VÚC už dnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45597/
Bol tu jeden pokus zaviesť deregulované cestovné vo vlakoch IC/EC, ktorý ale skončil zle-nedobre, keď ZSSK zistili, že im tieto vlaky vyprodukovali slušnú stratu v objeme pár stoviek miliónov ročne... A tak od januára 2005 sú aj vlaky "vyššej kvality" opäť pekne krásne zahrnuté v ZVVZ, čiže dotované z verejných zdrojov. V ČR sú tiež mnohé diaľkové vlaky dotované, ale na rozdiel od regionálnych vlakov financovaných prostredníctvom krajov má financovanie diaľkovej dopravy na starosti ministerstvo dopravy. Ale ČD vedú aj niektoré diaľkové vlaky nad rozsah objednanej dopravy, aj keď už neviem presne, ktoré sú to. Takisto netuším, ako funguje financovanie dopravy cez hranice...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45588/
.
Nick: Takže aj bankové účty pre študentov s nižšími poplatkami či zvýhodnené paušály od mobilných spoločností pre študentov sú vlastne tiež sociálnou zľavou a nie komerčným produktom? Ja si to teda nemyslím. Jednoduchá úvaha - ak mám veľmi početnú skupinu potenciálnych klientov, ktorí majú síce hlboko do vrecka, ale je u nich predpoklad častého využívania mojich služieb (študenti často cestujúci zo školy domov), čo asi urobím, ak chcem zvýšiť svoje tržby? Vymyslím preukaz "Nechci slevu zadarmo", za ktorý budem pýtať pre väčšinu klientov odrádzajúcu cenu, alebo im poskytnem zľavu rovno bez akýchkoľvek nezmyselných bumažiek?
Niečo iné sú zľavy pre zdravotne postihnutých, ktoré spomínal splinterX. Táto skupina cestujúcich je pomerne málo početná a obvykle necestuje ani zďaleka tak často, ako študenti. Takže pre túto skupinu sa žiadnemu súkromníkovi neoplatí vymýšľať špeciálne komerčné produkty, ale na druhej strane je jednoznačne na mieste snaha zo strany spoločnosti uľahčiť im život, preto má poskytovanie zliav pre nich financovaných z verejných zdrojov opodstatnenie.
Niečo iné sú zľavy pre zdravotne postihnutých, ktoré spomínal splinterX. Táto skupina cestujúcich je pomerne málo početná a obvykle necestuje ani zďaleka tak často, ako študenti. Takže pre túto skupinu sa žiadnemu súkromníkovi neoplatí vymýšľať špeciálne komerčné produkty, ale na druhej strane je jednoznačne na mieste snaha zo strany spoločnosti uľahčiť im život, preto má poskytovanie zliav pre nich financovaných z verejných zdrojov opodstatnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45567/
nick:
1) no zlavy su zvycajne mierene na nejaku skupinu, a to na skupinu zakaznikov, ktorych chces pritiahnut lebo na nich mozes zarobit (nielen prachy ale napr aj aj vlajaky company image & goodwill)
2) keby sa ceny v busoch neriadili podla dopytu a ponuky, nestalo by sa ze niekde je vlak prave o korunu drahsi ako bus, nebolo by v cest. poriadkoch dialkovych liniek napisane "na linke plati zvlastne cennik vyhlaseny dopravcom" => z BA do PN napr. mozes ist busom za 100,- ale aj za 135,-sk - podla toho co je to za firmu, kade a kedy ide...
3) objektivne porovnanie konkurencnych podmienok bus - vlak najlepsie vidno na poklesoch a narastoch poctu cestujucich na jednotlivych relaciach
1) no zlavy su zvycajne mierene na nejaku skupinu, a to na skupinu zakaznikov, ktorych chces pritiahnut lebo na nich mozes zarobit (nielen prachy ale napr aj aj vlajaky company image & goodwill)
2) keby sa ceny v busoch neriadili podla dopytu a ponuky, nestalo by sa ze niekde je vlak prave o korunu drahsi ako bus, nebolo by v cest. poriadkoch dialkovych liniek napisane "na linke plati zvlastne cennik vyhlaseny dopravcom" => z BA do PN napr. mozes ist busom za 100,- ale aj za 135,-sk - podla toho co je to za firmu, kade a kedy ide...
3) objektivne porovnanie konkurencnych podmienok bus - vlak najlepsie vidno na poklesoch a narastoch poctu cestujucich na jednotlivych relaciach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45565/
Ono aj na Slovensku aj v Čechách existuje okrem SA plno súkromných busových dopravcov, ktorí majú lacnejšie cestovné než kolosy v podobe SAD či ZSSK. Finta pri študentských zľavách je zjavne v tom, že dopravcovi je jasné, že radšej zoberie cestujúceho so zľavou než žiadneho cestujúceho (=cestujúceho, ktorý by kvôli vysokej cene cestoval inak alebo ostal doma). Navyše si rôznymi výhodnými ponukami udržuje dobré meno medzi verejnosťou. Niečo podobné funguje pri nízkonákladových leteckých spoločnostiach, ktoré poskytujú pre istú časť kapacity lietadla nízke ceny (na nalákanie cestujúcich, ktorí by inak neleteli) a zvyšok lietadla letí za plnú cenu. A veru sa nezdá, že by súkromní busoví dopravcovia či nízkonákladové aerolínie vo veľkom krachovali alebo požadovali astronomické dotácie od štátu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45558/
. Na tej relacii su vlaky nezaujimave.
Namatkovo: SAD LM - zlava 35% na dialkove a 15% na medz. linky. SAD MI - 50% na dialkove a 20% na medzistatne spoje pre drzitelov ISIC-ov BEZ potreby nejakych dalsich mnohostokorunovych kariet. Isiel som takto napr. z Uzhorodu cez Michalovce do Kosic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45548/
brano: mňa moc nezaujíma, ako sa mám dostať z Brna do Prahy, mňa skôr zaujíma ako sa dostanem zo ZH do Ba a naopak s preukazom ZTP /som diabetik 
/. A do autobusom Student Agency sa "bežný " cestujúci nedostane, iba študent na ISIC kartu alebo ako...kým do linkovýck spojov áno
/. A do autobusom Student Agency sa "bežný " cestujúci nedostane, iba študent na ISIC kartu alebo ako...kým do linkovýck spojov áno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45547/
brano: Tak, tak, pravda. Netreba zabudat ani na Student agency, co je tiez silny hrac s dobrymi cenami a vysokou kvalitou sluzieb (a moj favorit 
). Na tychto dopravcoch sa mi paci o.i. to, ze si zlavu nevynucuju nejakym preukazom za 690 Sk. Doteraz s 25% zlavou na Juniora si mi ho neoplatilo kupovat za 690 Sk a dat 690 Sk vopred pre studenta tiez niekdy nie je len tak. Keby nebol ten letny tyzden, tak by som ho ani doteraz nemal. Do Kosic mam studentsky, na CD som mal JP-I a na tych par ciest inam sa mi to neoplatilo, resp. sa da pouzit aj nieco ine. A ked cesky JuniorPas ISIC za 100 Kc zanikol, oplatil som to zeleznici podobnym sposobom - vykaslal som sa na nu a do CR zacal jazdit autobusom 
, pricom este usetrim cas (ZA - Praha za 5 hodin).
Kde su casy JP-ISIC CD za 100 Kc...
.
Sestra mi spominala, ze zo ZA do BA sa da ist nejakym sukromnikom za cenu dost nizku, ale uz si napamatam, kolko to bolo.
). Na tychto dopravcoch sa mi paci o.i. to, ze si zlavu nevynucuju nejakym preukazom za 690 Sk. Doteraz s 25% zlavou na Juniora si mi ho neoplatilo kupovat za 690 Sk a dat 690 Sk vopred pre studenta tiez niekdy nie je len tak. Keby nebol ten letny tyzden, tak by som ho ani doteraz nemal. Do Kosic mam studentsky, na CD som mal JP-I a na tych par ciest inam sa mi to neoplatilo, resp. sa da pouzit aj nieco ine. A ked cesky JuniorPas ISIC za 100 Kc zanikol, oplatil som to zeleznici podobnym sposobom - vykaslal som sa na nu a do CR zacal jazdit autobusom , pricom este usetrim cas (ZA - Praha za 5 hodin).Kde su casy JP-ISIC CD za 100 Kc...
. Sestra mi spominala, ze zo ZA do BA sa da ist nejakym sukromnikom za cenu dost nizku, ale uz si napamatam, kolko to bolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45543/
splinterX: EuroLines poskytujú zľavy pre študentov na medzinárodných linkách, napríklad cestovné z BA do Prahy podľa kamoša, čo takto nedávno išiel, stojí 250 Sk - a to netreba vybavovať žiadnu kartu "Nechci slevu zadarmo", stačí ukázať preukaz študenta...
Nejakí súkromní busoví dopravcovia chodia aj na trasách BA-ZA-Orava a BA-ZV-BB/KE. Vie niekto, aké je u nich cestovné?
Nejakí súkromní busoví dopravcovia chodia aj na trasách BA-ZA-Orava a BA-ZV-BB/KE. Vie niekto, aké je u nich cestovné?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/45539/
Nick - s tím Ružomberkem je to zajímavé - košické zhlaví je v Ružomberku, žilinské v Likavce. Nádražní budova ŽSR z velké části je ještě v Ružomberku. ale celé stanoviště SAD už v Likavce. Hranici tady tvoří ta cesta k žst. a most přes Váh, dále tokem směrem k Žilině už samotný Váh.