Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
Ked budú prípoje... aspon v BA kraji je tam nadej na pripoje na vlaky. Inde... to je dlhá hra, čo teraz začali, že sprivatizujú SAD-ky a potom bla bla bla...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537522/
matus7532:
Freso slubuje zrusenie VVZ pre busy popri streke, takze ked SADista zapyta plnu sumu, tak vela ludi sa vrati do vlaku.
Freso slubuje zrusenie VVZ pre busy popri streke, takze ked SADista zapyta plnu sumu, tak vela ludi sa vrati do vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537434/
Addams cestujem pravidelne tuto trasu (kazdy den) a viem ze mnozstvo ludi nestihne rychlik tak ide na osobak, a kedze je uz vela ludi zeleznicou znechutenych a premyslaju nas prechodom na bus tak verim tomu, ze aj odidu na bus, teda nieze verim tomu, ale poznam vela ludi co uz odislo z vlaku na bus.
Priatelka chody z Trnavy cez Pezinok busom a nestazuje sa na zapchy, vraj tak 15-20 minut z Nivov na konec Ba...
Priatelka chody z Trnavy cez Pezinok busom a nestazuje sa na zapchy, vraj tak 15-20 minut z Nivov na konec Ba...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537421/
Addams: určité zlepšenia v bratislavskej doprave sa dajú urobiť aj za malý peniaz, netreba hneď tunel. Áno súhlasím, bude to pomoc pre regionálnu dopravu, treba však povedať, že súčasná hlavná stanica je bezúvraťovo spojená na všetky smery a tak stále bude východzím bodom najmä pre diaľkovú dopravu (z tunela by zase nebola pokrytá vetva na Záhorie). Nejaký systém musí byť, keď všetky vlaky vychádzajú pokiaľ možno z jedného bodu (kvôli prestupom), koniec koncov aj preto vo Viedni budujú Hauptbahnhof.
Nechcem obhajovať MikLoža, PočJ&Tka či iných, ale myslím, že za štátny príspevok na tunel by mohli byť urobené ďaleko akútnejšie investície, napr. stanica v Žiline či vo Vrútkach, mne príjde ako luxus mať dve stanice vedľa seba, tretiu s mizivým využitím (Nové Mesto) a niekde majú iba jednu jediné a tam padá strecha (Vrútky)
Nechcem obhajovať MikLoža, PočJ&Tka či iných, ale myslím, že za štátny príspevok na tunel by mohli byť urobené ďaleko akútnejšie investície, napr. stanica v Žiline či vo Vrútkach, mne príjde ako luxus mať dve stanice vedľa seba, tretiu s mizivým využitím (Nové Mesto) a niekde majú iba jednu jediné a tam padá strecha (Vrútky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537413/
splinterX:
za 1% nákladov na stavbu tunela sa dá ... - da sa, ale ko*oti Miklos, Pociatek atd. daju prachy na streku len pod vyhrazkami Bruselu, inak nie ...
za 1% nákladov na stavbu tunela sa dá ... - da sa, ale ko*oti Miklos, Pociatek atd. daju prachy na streku len pod vyhrazkami Bruselu, inak nie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537403/
matus7532:"za rozhodenie rychlikov smer Ke a osobakov smer TT sa vela ludi pravidelne dochadzajucich sa velmi pekne podakuje a pojde autobusom" - aspon v spicke nepojde. V spicke za 50 min. pride vlak z Filialky do TT, ale bus len z Ml.niv najdalej po Zl.piesky ... (opacne je to este horsie)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537401/
ENrico:"Dôležité bude potom dobudovanie spojky BA-Vajnory-letisko" - doteraz som videl v mapach len trat Letisko - Ivanka p.D. bez spojky BA-Vajnory-letisko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537398/
81-71:
V DUS je podzemna Filialka, ktora sa postavi.
Je v nej aj od nej tunel do Petrzky, ktory sa postavi asi o 40 rokov. 
"Kopa vlakov, co chodi na kapacitne pretazenu hlavnu stanicu by mohla koncit na Novom Meste alebo v Petrzalke." - suhlasim, ale na Roznavskej to nechcu chapat ...
V DUS je podzemna Filialka, ktora sa postavi.
Je v nej aj od nej tunel do Petrzky, ktory sa postavi asi o 40 rokov. "Kopa vlakov, co chodi na kapacitne pretazenu hlavnu stanicu by mohla koncit na Novom Meste alebo v Petrzalke." - suhlasim, ale na Roznavskej to nechcu chapat ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537396/
splinterX:
Máš pravdu, len celý problém spočíva v tom, žez eurofondov na to nedostaneš prachy. EÚ financuje tunel len preto, že sa to projektovo "našilo" ako prepojenie eurokoridorov (reálny význam samozrejme bude najmä pre prímestkú dopravu).
Čiže to nie je tak, že na ministerstve teraz leží nejaký balík voľných peňazí na železnice a niekto má rozhodnúť, kam s nimi - či sa opravia Vinohrady alebo postaví tunel. Takto tá otázka nestojí. Stojí tak, či sa za tie prachy z EU: a) postaví tunel (a niečo sa aspoň čiastočne vyrieši) alebo b) nebude sa stavať vôbec nič.
Máš pravdu, len celý problém spočíva v tom, žez eurofondov na to nedostaneš prachy. EÚ financuje tunel len preto, že sa to projektovo "našilo" ako prepojenie eurokoridorov (reálny význam samozrejme bude najmä pre prímestkú dopravu).
Čiže to nie je tak, že na ministerstve teraz leží nejaký balík voľných peňazí na železnice a niekto má rozhodnúť, kam s nimi - či sa opravia Vinohrady alebo postaví tunel. Takto tá otázka nestojí. Stojí tak, či sa za tie prachy z EU: a) postaví tunel (a niečo sa aspoň čiastočne vyrieši) alebo b) nebude sa stavať vôbec nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537309/
Addams: možno tak za 1% nákladov na stavbu tunela sa dá zlepšiť to čo tam máme teraz. Opraviť zastávku električiek na Novom Meste, viesť električku č.1 v hustejšom intervale, opraviť Vinohrady, viesť osobné vlaky od Malaciek buď na Nové Mesto alebo rovno do Nových Zámkov tak aby bol na hl. stanici prípoj na diaľkovú dopravu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537297/
ufo: To nie je môj nápad, píšem len to, čo som počul.
Osobne by som preferoval alternatívu s S-bahn, teda zachovať Os ako sú a doplniť spoje na filiálku, ktoré by končili v Rači/Vajnoroch, príp. niektoré potiahnuť do Pezinka/Galanty, ale nie na úkor vlakov z hl. st.
Osobne by som preferoval alternatívu s S-bahn, teda zachovať Os ako sú a doplniť spoje na filiálku, ktoré by končili v Rači/Vajnoroch, príp. niektoré potiahnuť do Pezinka/Galanty, ale nie na úkor vlakov z hl. st.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537288/
za rozhodenie rychlikov smer Ke a osobakov smer TT sa vela ludi pravidelne dochadzajucich sa velmi pekne podkuje a pojde autobusom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537287/
ENrico: Aký význam by malo viesť vlaky Os z TT a GA na filiálku??? Od GA vôbec nemusia končiť v BA, môžu pokračovať na Kúty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537283/
81-71: Rozhadzovať vlaky na dve stanice v BA je nezmysel, lebo treba zachovať možnosť bezproblémového priameho prestupu (práve kvôli tomu sa vo Viedni buduje Hauptbahnhof, aby sa prestupujúci nemuseli presúvať z jednej viedenskej stanice na druhú MHD).
Milan: Rámcová predstava o vedení vlakov v BA je taká, že všetky Os zo smeru Trnava a Galanta budú chodiť na filiálku s tým, že prestup na diaľkovú dopravu smer Košice/NZ/Praha by bol v uzle predmestie/Vinohrady. Os- vlaky z Kútov by mohli končiť vo Vajnoroch/Rači, kvôli zastaveniu na Vinohradoch a prestupu na Os smer Galanta/Trnava. Os z Komárna vedené naďalej až na hl. st., na BA-NM prestup smer filiálka/letisko.
Dôležité bude potom dobudovanie spojky BA-Vajnory-letisko zo smeru od Vinohradov, čo vytvorí možnosť vedenia vlakov zo smeru Kúty po osi BA-Vin-BA-Letisko-BA-N.M.-príp. až do BA-filiálka.
Milan: Rámcová predstava o vedení vlakov v BA je taká, že všetky Os zo smeru Trnava a Galanta budú chodiť na filiálku s tým, že prestup na diaľkovú dopravu smer Košice/NZ/Praha by bol v uzle predmestie/Vinohrady. Os- vlaky z Kútov by mohli končiť vo Vajnoroch/Rači, kvôli zastaveniu na Vinohradoch a prestupu na Os smer Galanta/Trnava. Os z Komárna vedené naďalej až na hl. st., na BA-NM prestup smer filiálka/letisko.
Dôležité bude potom dobudovanie spojky BA-Vajnory-letisko zo smeru od Vinohradov, čo vytvorí možnosť vedenia vlakov zo smeru Kúty po osi BA-Vin-BA-Letisko-BA-N.M.-príp. až do BA-filiálka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537280/
81-71: áno, len ten vlak akosi nemôže ísť aj z Hlavného aj z Petržalky. Takže presmerovať všetky vlaky smer Košice z Petržalky a na hlavnom nechať len vlaky z tratí 110-130?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537269/
To » Milan: Ano viem, ako malo frekventovana bola, ked cez nu prechadzali R z a do Budapesti a IC z a do Viedne, ktore tam aj zastavovali, nebolo to ktovie co. Ale na druhu stranu viem, kolko ludi sa zvyklo objavit na stanici po zastaveni rychlikov z Prievidze. Druha vec je aj ta, ze pokial ti tam pojdu za den 3 vlaky, ludia sa moc nenaucia tu stanicu vyuzivat. Vlaky do Viedne tam sice chodia casto, ale tie neratajme. Viem, ze kopa ludi z Petrzalky by preferovala ZST Petrzalka, pokial by z nej chodili v rozumnom takte rychliky napriklad smer Kosice. Takisto by to ocenili ludia, napriklad z Ruzinova, kedze dane rychliky by cez ZST Nove Mesto prechadzali.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537268/
81-71: a koho by tie vlaky do Petržalky vozili? Petržalka bude mať význam ako stanica okružného S-Bahnu, ale na to potrebuješ 2 perónové hrany, nie 3 nástupištia. Btw, existuje komplexná predstava vedenia vlakov do staníc v rámci Bratislavy v prípade realizácie celého projektu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537266/
To » Addams: Ako by to malo byt? Docasne sa postavi provizorna urovnova Filialka alebo sa ide stavat podzemna s docasne nenapojenym tunelom smer Petrzalka? A k ZST Petrzalke len tolko, ze kapacita je mozno slaba, no treba si uvedomit, ze v plane bolo dostavat 3. nastupiste, avsak ani k tomu zatial nedoslo. Pritom aj dnesna kapacita je zdaleka nevyuzita. Kopa vlakov, co chodi na kapacitne pretazenu hlavnu stanicu by mohla koncit na Novom Meste alebo v Petrzalke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537264/
splinterX:
... a 2,5 km Predmestie
BA nema zst. na urovni 21.storocia, ak neratam Petrzalku, ktorej kapacita je biedna.
Novu Filialku BA postavit potrebuje.
Ak sa na to vyprdneme, zase sa tu desatrocia nic neurobi.
... a 2,5 km Predmestie
BA nema zst. na urovni 21.storocia, ak neratam Petrzalku, ktorej kapacita je biedna.
Novu Filialku BA postavit potrebuje.
Ak sa na to vyprdneme, zase sa tu desatrocia nic neurobi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537192/
splinterX:
Stavba pod zemou je podstatne drahsia ako na/nad nou.
Od Filialky je vzduchom
- 1,5 km Hl.stanica
- 2 km N.Mesto
V sucasnosti nam investor, t.j. EU umoznuje len to co je v DUS al. menej, t.j.
- postavit Predm. - Filialka - Petrzalka
- postavit Predm. - Filialka
- nepostavit nic
Co je lepsie?
Stavba pod zemou je podstatne drahsia ako na/nad nou.
Od Filialky je vzduchom
- 1,5 km Hl.stanica
- 2 km N.Mesto
V sucasnosti nam investor, t.j. EU umoznuje len to co je v DUS al. menej, t.j.
- postavit Predm. - Filialka - Petrzalka
- postavit Predm. - Filialka
- nepostavit nic
Co je lepsie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/537186/
