ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Maťko ,tak tu sme to zabili na dlhú dobu.

PS:Napísal som ti to do pošty,a napíšem aj do fóra, Maťko : zbytočne to budeš vysvetlovať ludom,ktorý nemajú poňatie o železnici,len sa ím páčia vláčiky,napr. taká ( zábrzdná vzdialenosť ) .Je velký rozdiel madzi prevádzkou na cestných komunikáciach,a prevádzkou na železnici,je rozdiel ked auto zabrzdí z rýchlosto 50 km/hod a ked z rýchlosti 50 km/hod zabrzdí Pn vlak.

Ad:Maťko.

brano a ostatní debatujúci a porovnávajúci nehody na ceste a železnici:

Miešate hrušky s jablkami. Nehoda na železnici a nehoda v cestnej premávke sú dve úplne odlišné veci.

ad: Možno príde aj k nám. Záleží ako ďaleko za "hranicou" s ČD sa transparentne umiestni Návesť 138a.

Možno príde aj k nám:http://technet.idnes.cz/co-vsechno-se-bude-prohanet-na-kolejich-nejen-v-cesku-uvidite-v-ostrave-1zt-/tec_technika.aspx?c=A110610_190733_tec_technika_rja

tomu výpravcovi nie ?

žehlička56: a komu to přišili?

buť si istý že do toho vidím ,a viem viac ako ty,a bol som pri rozbore záznamu z elektronického rýchlomeru ,kolegovia čo ma poznajú, vedia že z pozície mojej funkcie som mal prístup aj k vyšetrovaciemu spisu,ale nemienim sa o tom baviť.
buťem. som rád že z pozície mojej funkcie vieš viac... a nezabudni sa tým chváliť ... ja už radšej mlčím a čakám

Ad:dansz,no buť si istý že do toho vidím ,a viem viac ako ty,a bol som pri rozbore záznamu z elektronického rýchlomeru ,kolegovia čo ma poznajú, vedia že z pozície mojej funkcie som mal prístup aj k vyšetrovaciemu spisu,ale nemienim sa o tom baviť.

NU z 1.4.2011 S.N.V. Je uzavretá,ale viník využil svoje právo a podal odvolanie
nejak moc do toho vidíš - kto a voči čomu a komu sa odvolal ?
už to uzatváral hocikto a hocijako - o tom tu už debata bola a nechcem ju znovu rozprúdiť ( ak si si nevšimol debata totiž beží o niečom inom )

žehlička: v tom prípade nie je uzavretá právoplatne takže de facto nie je uzavreté ešte nič

Ad:dansz,NU z 1.4.2011 S.N.V. Je uzavretá,ale viník využil svoje právo a podal odvolanie.

"A hlavne mi odpovedz na predošlú otázku, koľko smrťákov zavinili železnice."
odpoveď je jednoduchá a už tu bola napísaná niekoľo krát -
z vlastnej viny ŽELEZNICE (ŽSR,ZSSK,ZSSC) dokázateľne (vyšetrené, dokázané, odsúdené)
- nezabili ani jedného cestujúceho
- nezapríčinili ani jeden "smrťák" v obvode dráhy na osobách, ktoré tam v zmysle legislatívy nemali čo robiť - ak nerátam pracovné úrazy (a minuloročnú ešte neukončenú SNV) - ale o interných smrťákoch asi v tejto štatistike nejde, že ...?

"Vytrhávať z počtu obetí nehôd cestujúcich vlakov je podobne ako na cestách tiež vybrať počet obetí cestujúcich zo všetkých mobilných prostriedkov, vonkoncom nie len autobusov."

Takže vodičov dopravných prostriedkov, prípadne chodcov môžeme podľa tejto logiky z obetí nehôd na cestách vylúčiť?

"A hlavne mi odpovedz na predošlú otázku, koľko smrťákov zavinili železnice."

Už som odpovedal - spýtaj sa priamo na ŽSR, keďže vo výročnej správe ani inom verejne prístupnom dokumente tento údaj nezverejnili, nemám ho odkiaľ vedieť.

Vytrhávať z celkového počtu obetí nehôd na železnici iba cestujúcich z vlakov je podobne skresľujúce, ako keby sme z obetí nehôd na cestách vybrali iba cestujúcich v autobusoch - aj v tomto prípade sa jedná len o výraznú menšinu z celkového počtu...

Tak to v žiadnom prípade nemáš pravdu. Vytrhávať z počtu obetí nehôd cestujúcich vlakov je podobne ako na cestách tiež vybrať počet obetí cestujúcich zo všetkých mobilných prostriedkov, vonkoncom nie len autobusov. A hlavne mi odpovedz na predošlú otázku, koľko smrťákov zavinili železnice.

passion: Akých nehôd - to už sa spýtaj na ŽSR, podrobnejšie členenie než som napísal, vo výročnej správe nenájdeš. To isté platí aj ohľadom smrteľných úrazov, ale celkom zaujímavá súvislosť sa dá nájsť, ak si popri celkovom počte úmrtí na železnici zistíme tiež, aká časť z nich pripadá na samovrahov a nehody na priecestiach.

Takže v roku 2009 (údaje za rok 2010 zatiaľ nie sú dostupné) pripadala na nehody na priecestiach necelá šestina z celkového počtu usmrtených osôb (a pritom kvôli Polomke bol práve v tomto roku počet obetí v tejto kategórii mimoriadne vysoký oproti iným rokom) a na samovrahov necelá tretina. Takže viac než polovica usmrtených osôb na železnici nepatrila ani medzi samovrahov, ani medzi "debilov" na priecestiach.

Vytrhávať z celkového počtu obetí nehôd na železnici iba cestujúcich z vlakov je podobne skresľujúce, ako keby sme z obetí nehôd na cestách vybrali iba cestujúcich v autobusoch - aj v tomto prípade sa jedná len o výraznú menšinu z celkového počtu...

brano - tretinu nehôd? Tak potom napíš aj akých nehôd. Prejdenie konca nástupišťa jednými dverami, zastavenie 1m za zriaďovačkou a podobne? To by každý šofér autobusu mal aj niekoľko podobných nehôd za deň (nezastavenie na zastávke, prejazd križovatkou na červenú, nerešpektovanie maximálnej dovolenej rýchlosti...). Koľko % nehôd zavinila železnica zo "smrťákov"?
A zopakujem do, čo napísal vladdo - za cca 25 rokov zomrel nehodou jeden cestujúci (aj to je silno diskutabilné). Pevne verím, že to nezahriakneme.

Cestujúci síce nezahynuli, ale to je samo osebe len čiastkový údaj vytrhnutý z kontextu. V skutočnosti nastáva aj na železnici každoročne nie práve malé množstvo smrteľných úrazov - napríklad v roku 2010 zomrelo pri nehodách na sieti ŽSR vyše 100 ľudí (viď výročná správa ŽSR). Pritom vinníkmi nehôd nie sú len samovrahovia a "debili" na priecestiach - takmer tretina z minuloročných nehôd na železnici vznikla zavinením ŽSR alebo niektorého železničného dopravcu.

o nehodovosti na zeleznici netreba diskutovat,za stvrtstorocie nezomrel ani jeden cestujuci vo vlaku,naposledy to bol zelezniciar,vtedy v civile, po zrazke 810 tky ci 11 tky s autom.A pred cca. 25 rokmi od tejto poslednej nehody takisto, nakl. auto a 810,vela zabitych. A bola to vina vodicov. To iba debili z markizy su zhrozeni ze kolko mame nezab. prejazdov a pod.,ake mame nebezpecne zeleznice. Nebyt Polomky,tak ani nevedia co je prejazd